營盤線違章

❶ 長沙營盤路隧道是否24小時開通

長沙營盤路隧道是24小時開通。

營盤路隧道（Yingpan Tunnel）是中國湖南省長沙市境內內連接嶽麓區與開福區容的過江通道，位於湘江水道之下，是長沙市南部城市主幹路的構成部分。營盤路隧道於2009年9月20日動工建，於2011年5月30日全線貫通；[2]於2011年10月29日通車運營。

(1)營盤線違章擴展閱讀：

隧道開車注意事項：

白天隧道內很黑，盡管有的有燈，但里外亮度差很大。由於人的眼睛適應明亮的速度遠遠高於適應黑暗的速度，所以對隧道內的黑暗要適應很長的時間，大約2-3秒。如果車速過快，很容易出現事故。

黑天的時候，道理和第二條一樣；但是白天的時候，因為山路隧道和整個山體的結構的原因，出隧道就不一定是筆直的路面，很有可能是彎路，急彎路，不減速非常危險。

參考資料來源：網路-長沙營盤路隧道

❷ 在長沙營盤路掉頭違章

在以下4種情況下，交警會根據實施《道路交通安全法》辦法，對違法掉頭的司機處以版100元至200元罰款。

①權在設有禁止掉頭(左轉彎)標志、標線地點掉頭的;

②在人行橫道處掉頭的;

③在非禁止掉頭地點掉頭時，與正常行駛的車輛行人發生交通事故的;

④沒有從左側第一條車道掉頭的(設有專用掉頭車道地點的除外)。

❸ 北海市營盤派出所為什麼不給出具遷戶口用的戶籍證明和違法犯罪證明

一般情況下戶口遷移是需要遲菊戶籍證明和犯罪記錄證明的 。 建議找領導協商解決 協商不成是可以向上級公安機關紀檢監督反應

❹ 沈陽高速收費站下走到營盤口出闖了紅燈

現在所有紅綠燈路口都會按照規定，安裝監控攝像頭對違規闖紅燈的行為進行拍照。交警會根據違章照片對闖紅燈者進行處罰。
2015年機動車闖紅燈由罰款200改為罰款200記3分改為記6分

❺ 沈陽市沈盤線64公里在哪

盤錦市城區電子監控系統位置
（一）安裝電子警察路口31個
雙檯子區：1、華錦集團門前（2個點）2、一統河／紅旗大街（2個點）3、禮賢／長征街（2個點）4、長征街／遼河北路（2個點）5、九化崗（2個點）6、分局崗（2個點）7、遼河崗（4個點）8、群藝崗（4個點）9、中街崗（4個點）10、財政崗（2個點）11、勝利（4個點）。
興隆台區：12、科技西崗（1個點）13、工業街崗（2個點）14、興躍橋（2個點）15、作業崗（4個點）16、泰山崗（1個點）17、五廠崗（2個點）18、油汽崗（2個點）19、鶴鳴崗（4個點）20、銀行崗（4個點）21、交通局崗（4個點）22、惠賓西崗（2個點）23、科技東崗（2個點）24、公園崗（2個點）25、鑽井崗（4個點）26、石油崗（4個點）27、市府東崗（2個點）28、惠賓東崗（2個點）29、鶴翔崗（2個點）30、地礦崗（2個點）31、興隆農場崗（2個點）。
（二）路口視頻監控：1、遼河崗2、群藝崗3、勝利崗4、中街崗5、鶴鳴崗6、鑽井崗7、銀行崗8、石油崗9、交通局崗。
（三）路段視頻監控（超速、違停、逆行）1、遼河南路城中花園（2個點超速，限速70）2、新工街（4個點，限速60，）3、鼎信路口（1個點逆行、違停）4、興隆大廈天橋（1個點違停）5、西單行路國稅局（1個點逆行、違停）6、老祖書屋東路口（1個點逆行、違停），7、興三街東口（1個點逆行），8、八里小學門前（2個點，限速40）。

盤山縣電子警察位置
高采崗（2處）
位置：高升採油廠東大門路口
方向：東西雙向

違章停車監控
高升採油廠正門兩側（2處）

固定點車輛超速監控
305國道 盤山縣至溝幫子方向（3處）
位置：宋家村（限速80公里），杜家台村（限速80公里），甜水石油學校（限速40公里）
305國道 溝幫子至盤山縣方向（3處）
位置：甜水石油學校（限速40公里）公興村（限速80公里）恆昌造紙廠路口（限速80公里）
沈盤線121公里+100處 西至東（限速40公里）
位置：高升採油廠正門附近（1處）
沈盤線120公里+200處 東至西（限速40公里）
位置：高升採油廠正門附近（1處）

移動超速監控
中新線（限速70公里）
台安中安堡———新生（1處）
大盤線（限速70公里）
三叉河大橋————盤化五七村小橋西處（1處）
大錦線（限速70公里）
歡喜嶺路口————凌海光輝交界（1處）
杜田線（限速70公里）
杜家台————田家（1處）

大窪交警公布「電子眼」位置

「電子警察」路口7個 視頻監控崗5個 視頻監控路段3個 移動測速1個
大窪縣共有16個「電子眼」，其中安裝「電子警察」的路口共有7個、安裝視頻監控的交通崗共有5個、安裝視頻監控的路段共有3個、移動測速點有1個。
據了解，這7個安裝「電子警察」的路口主要分布在包括大窪鎮內的金源街東湖崗、珠江街化工崗和田家鎮內的霍田東、西崗、駐邦崗、外環崗及糧庫崗。其中鎮內路口最多安裝了4個「電子警察」。
同時，個別路口還設有視頻監控，經常在大窪縣內行車的市民們，如果您在經過中心路轉盤崗、政府崗、農機崗、百貨崗及台前崗時請注意了，這些交通崗分別設有監控錄像，如果您出現了違章行為，那麼監控錄像將會錄下您的違章全過程。
除此之外，大窪縣內3個安裝視頻監控路段的位置有：庄林路上有兩個測速路段，分別是西三路——興隆台路段和小窪花圃——大窪路段，限速都是80公里/小時。營盤公路上東湖附近的南、北路也有兩個測速路段，限速都是40公里/小時。另外，在營盤公路上從霍田路口到檯子前路口之間，交警會進行全天移動測速抓拍。

❻ 請問沈陽市沈營大街航天路由北向南不按交通信號指示通行違章怎麼查我在此處已經違章快到一千元了這兒的

你把車牌號，車架號後面6位數後與發動機後6位數發過來給我，我幫你在官網上查一下就知道了。

❼ 在長沙按線行駛為什麼這么難

挑戰日記
家人罵、路人咒，交通路標還不給力
在三個月挑戰時間內，我發現並不是自己想按線行駛就能按線行駛的，很多時候出於無奈，混亂的環境會逼迫你去插、去擠，荒誕的規則會引誘你去破壞，去違規。
排隊等紅燈
被老婆罵「傻子」
我印象最深的是5月初，從湘江世紀城過瀏陽河隧道上湘江路，我跟在一輛水泥罐車後面，刻意留出了較遠的安全距離。
下坡時還好，但上坡時水泥罐車走得很慢，因為在隧道里，我一直沒有超車。後面一輛黑色比亞迪明顯不耐煩了，不是閃燈就是鳴喇叭。持續了差不多1分鍾，比亞迪終於忍無可忍地往左邊變道超車，還把車窗搖下來，表情不算太友好地沖我說了點啥，應該不是什麼好話。
出了隧道，第一個路口紅綠燈很短，順利通過。但第二個路口等待紅綠燈的車輛排成長龍，雖然左轉車道上的車不多，但我為了按線行駛，堅持排在直行車道尾端。不停地有車從左拐車道上超車並擠進直行車道，老老實實按線行駛的我等了兩個紅綠燈車都沒怎麼動，副駕駛位的老婆有點不耐煩了，說「別人都走左轉車道插隊，你怎麼這么笨?」我沒理她依然排隊。
又等了一個紅燈，還是沒有通過路口。老婆發飆了，「我還急著辦事，這路口又沒監控，傻啊你!磨磨蹭蹭的遲到了怎麼辦?」無奈我也只好變道上了左拐車道，然後打方向，擠、再擠，很快進了直行車道順利通過路口。事後，老婆為了證明她是對的，特意去查了違章記錄，平安無事。但我卻一直內疚，想想車尾親手貼上去的「按線行駛」車貼，我覺得挺丟人的。
不壓雙黃線超車
後車怒丟「罵人三字經」
5月底，我從波隆立交橋下橋左轉上華夏路。剛到新一佳前面，一輛對向行駛的小麵包直接越雙黃線，方向盤往左一打橫在我車前，司機拉開車門就開始卸貨。麵包車車身把兩條車道堵得嚴嚴實實，想過去就要越雙黃線逆行上對向車道，否則就得等他卸完貨。不趕時間，我選擇等。
停在路上，掛了空擋，拉了手剎。可右邊一輛賽拉圖就沒那麼有耐心了，一邊按喇叭一邊吼「走不走咧」。差不多按了兩分鍾喇叭，賽拉圖倒了個車，從左邊壓著雙黃線超了過去。錯車時，他搖下車窗，怒氣沖沖地指著我丟出好幾句「三字經」。
路面標示相互矛盾
挑戰失敗
挑戰按線行駛，家人和其他駕駛員給我造成了不小的壓力，這我都能理解。不能理解的是，在按線行駛的環境下，有些地方的交通指示居然相互矛盾，讓我莫名其妙就成了違規者。
六一兒童節，我帶兒子出去玩，由西往東經過年嘉湖隧道。在出隧道口時，看到左起第二條車道上有醒目的直行箭頭，符合我的駕車路線，應該說這一刻，我是按線行駛的。但車開出去20米，突然發現交通指示牌上左起兩條路都是左拐。
同一條車道，地面標示為直行道，指示牌標示為左轉。究竟是該直行還是左拐?可能很多人都有我這樣的疑問，因為我發現左起第二條道上的車全都在變道往直行車道上擠。由於老婆就坐在副駕駛座上，而且這也不是我的錯，我很快決定變道插車。
【他的心聲】
參加按線行駛挑戰以來，大部分時間我都是按約而行。可大多時候，這並不是一個人的戰斗，你不僅要和路面上的霸道司機作戰、和不理解你的家人作戰，甚至還要和自相矛盾的交通標志作戰，內外交困。你覺得自己很好很規矩，別人覺得你很傻很天真。
一場新風舊俗之爭中，我處處落於下風。我渴望的是如果有強有力的制度約束，哪怕只是讓我老婆知道如果我變道會收到罰單，那她一定會肉痛，我想她一定不會反對我按線行駛。
2
挑戰日記
楊松，長沙國企員工，超過20年駕齡，今年3月參與本報「按線行駛」挑戰活動。
按線行駛可救命
三個月的挑戰經歷，除了其中一天堅持按線行駛，避開一場橫禍，讓我感覺堅持按線行駛真是「太對了」。其餘99天，都覺得自己被人當傻子。
6月初在福元西路上，我跟著一輛白色麵包車由東往西走，麵包車前面是一輛公交車。三車相隔均約50米，車速都比較快。
前面的公交車開開停停，越來越慢。我起初還堅持按線行駛不超車，後來實在受不了了，准備瞅個機會就變道超車。就在我准備打方向盤時，前面的麵包車司機方向盤一打，一腳油門「轟」的一聲就越線插到左邊車道飆出去了。
麵包車剛插上左車道，我就聽見一聲急剎，「咚」的一聲悶響，緊接著傳來女人的尖叫聲。原來，公交車司機看到右邊路口一輛電動車橫穿馬路，剎車讓行。但緊隨其後的麵包車由於視線受阻，超車後直接撞上了電動車。
麵包車司機沒系安全帶，一頭撞在方向盤上，滿臉是血，車頭、引擎蓋受損嚴重。騎電動車的中年婦女早已不省人事，我將車停在路邊後幫忙打120喊來了救護車，又幫忙把傷者抬上救護車，不完全是因為我熱心，是我後怕。如果當時麵包車再晚一秒，我就變道超車了，這一次切身經歷，讓我意識到了按線行駛是「聰明的選擇」。
實話實說，其餘的99天，我在路上老老實實按線行駛，不是被人吼「開老爺車」，就是被人鄙視「菜鳥」，真的覺得被人當成「傻子」。
【他的心聲】
開車上路，聽過的罵聲不少，一般我都會笑笑了事。不是我肚量有多大，而是他們眼界太窄：我開我的車，你開你的車，大家都不是專業賽車手，一條路上快那麼幾分幾秒有什麼意義，一輩子誰能安安全全地開到最後才是本事!
3
挑戰日記
康斌，私營老闆，駕齡3年。曾經是令很多新手司機心碎的「加塞一族」，在每天送貨過程中，練就了一身佔道變道的「本事」，並一度以此為傲。從曾經的「加塞一族」到如今的按線行駛挑戰者，他在和自己的習慣作戰。
「加塞者」變形記
我以前開車，喜歡見縫插針，很享受那種把別人壓在身後的感覺。參加按線行駛挑戰，我也正式成為了「被壓」、「被擠」的對象。換了一個視角來看自己以前的行為，老實說，這種感覺並不愉快。
端午節那天，我去接朋友，經過營盤路隧道時，車滿為患。一開始，大家都還算規矩，老老實實排隊前行，我幾次想將車開上旁邊畫著黃線的緊急車道，但一想到車上貼著「按線行駛」公益車貼，覺得丟不起人，還是等等吧。
突然，我聽到身後遠遠傳來一陣轟鳴，還沒反應過來，一輛的士壓著應急車道上的黃線一路飛奔而來，招搖地從無數按線行駛的車輛身邊呼嘯而過。
頓時一切都變了，我不知道怎麼形容當時的場面，就好像一堆無主的大白菜放在路邊，有人拿了第一棵，周圍的人立刻開始瘋搶。由於違規的士引發的群體效應，原本規規矩矩按線行駛的車，一個接一個走出隊伍，瞬間將應急車道堵死。坐在副駕駛位上的朋友當場掏出手機拍下圖片，如果可以曝光，真希望交警能重罰這樣的害群之馬。
接下來的每一天，這樣的感覺時常沖擊著我，尤其是大馬路上那些違規運營的「黑車」各種瀟灑穿插，行雲流水。只要能多載客多賺錢，便將交通規則視為無物。
【他的心聲】
這3個月來的經歷給我帶來的一個感觸是，一個壞榜樣的破壞力驚人。按線行駛者挨罵，佔道「加塞者」被效仿跟從。也讓我明白，如果沒有一個強有力、系統的制度保障，光靠駕駛員的自我約束，要求人人都按線行駛真的很難。 我建議不僅要對不按線行駛的行為加強處罰，多裝監控攝像頭，同時，運管部門也要加大對黑車司機的打擊力度。
杜政，兩年駕齡，是三湘華聲第一季「按線行駛」活動開展後，首批報名接受自我挑戰的車主之一。
互動
按線行駛，人性與制度兩塊短板的賽跑
依舊記得3個月前，我們振臂一呼，萬人響應按線行駛的豪情——一旦人人按線行駛，長沙交通不再擁堵將觸手可及。
然而，3個月後，挑戰者日記里的無奈，心酸，卻讓按線行駛這場文明駕駛的蝴蝶風暴，難以振翅。
為什麼在北京、上海，一項簡單的交通准則——按線行駛，在長沙卻如此艱難?我們在不斷檢討自己。
3個月來，挑戰者受到來自內部、外部的種種壓力：有家人的不理解，有違規者的譏諷嘲笑。讓按線行駛的駕駛員覺得自己是「傻子」。
另一方面，交通設施還不完善，一些路段路口的信號燈與路面交通標志設置不合理，讓按線行駛成為難事。而城市建設、地鐵的修建工地，各種奇形怪狀的護欄逼得駕駛員不得不變道。再加上監管上的缺失，不按線行駛者也未見受罰，反而大行其道。難易相較下，尷尬局面形成。
於是，車主隨意變道引發交通事故導致大擁堵、停車見縫插針堵死消防通道阻礙生死營救的事件屢屢發生。長沙交通依舊如同「腸梗阻」。
按線行駛，實際是人性與制度兩塊短板的賽跑。鑒於此，三湘華聲全媒體特聯合交警、路政等部門，推出「按線行駛」第二季——

❽ 我在萬家麗路與營盤路交叉路口違章了，行駛證被扣了，是去什麼地方處理

交巡警大隊

❾ 貴陽市雲岩區交通違章代扣點有那些

南明區沙沖路路抄口地下通道一上去就看到了位置是營盤路口和沙沖路口的中間，實在不知道就直接到沙沖路路口那裡有一個銀行那裡只有一個銀行銀行對面向左走幾步就到了名字叫做天上人間名字夠大膽的!你去實在找不到可以手機上網路地圖一輸入天上人間就顯示出來了會不會自己去試試反正規模比較大價格都差不多規模大等於選擇多一點哈哈