違章出事
1. 違章變線造成後面車輛發生事故的怎麼處罰
違章變道造成後面車輛發生事故的負事故全責。
根據交通事故責任劃分規定，以下十六種情形通常將被確定為全部責任：
1、追尾碰撞前車的;
2、變更車道發生事故的;
3、倒車、溜後發生交通事故的;
4、從路外或非機動車道駛入機動車道發生碰刮的;
5、綠燈放行或沒有信號燈控制的路口轉彎車未讓直行車的;
6、進入環行路口的車未讓駛出或在環行路口內行駛的車輛的;
7、跨越道路中心實線或者隔離實線發生事故的;
8、逆向行駛的;
9、右側超車發生交通事故的;
10、超越前方正常掉頭、左轉彎、超車的車輛時發生碰刮的;
11、沖紅燈發生交通事故的;
12、有禁止掉頭標志、標線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭發生交通事故的;
13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的;
14、開關車門造成交通事故的;
15、機動車進出停車場或停車泊位時與正常行駛的車輛發生事故的;
16、單方發生交通事故。
違章變道就符合第二條。另外道路交通安全違法行為記分分值規定，違章變道將扣3分、罰款20-200元。
根據《道路交通違法記分分值》規定
機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記3分：
（一）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的；
（二）駕駛中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速未達20%的；
（三）駕駛貨車載物超過核定載質量未達30%的；
（四）駕駛機動車在高速公路上行駛低於規定最低時速的；
（五）駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路的；
（六）駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上不按規定車道行駛的；
（七）駕駛機動車行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人的；
（八）駕駛機動車違反禁令標志、禁止 標線指示的；
（九）駕駛機動車不按規定超車、讓行的，或者逆向行駛的；
（十）駕駛機動車違反規定牽引掛車的；
（十一）在道路上車輛發生故障、事故停車後，不按規定使用燈光和設置警告標志的；
（十二）上道路行駛的機動車未按規定定期進行安全技術檢驗的。罰款依據
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。
2. 因違章指揮或違章操作而導致嚴重事故者，應承擔什麼責任
違章指揮或來違章作源業、冒險作業造成事故的，應由肇事者或有關人員負直接責任或主要責任。
對事故發生單位處100萬元以上500萬元以下的罰款，對主要負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員處上一年年收入60%至100%的罰款，屬於國家工作人員的，並依法給予處分，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予治安管理處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
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注意事項：
1、違背規程和操作規范的命令，工作人員應立即制止並有權拒絕執行。
2、嚴肅現場工作紀律。非工作負責人或非工作負責人指定的小組負責人，嚴禁在現場亂指揮。
3、停電工作必須嚴格執行停電、驗電、掛短路線的規定，否則不準下令工作。
4、在發電廠、變電站出口附近或相互靠近的平行、交叉、同桿架設多回線路中一回停電線路上的工作以及登桿塔檢查和事故搶修等工作，工作負責人應按規定指定專人監護並根據情況增設監護人。嚴禁應設監護人的工作而未設監護人即下令登桿。
3. 因違章行駛而造成的事故怎麼定責
當事人的交通事故責任認定，是由公安機關按照事故現場勘驗和調查的事實，依據交通法規而作出的鑒定。它是以責論處、處罰得當、賠償合理的基礎，將直接關繫到當事人要承擔刑事、民事和行政責任問題。因此，必須充分運用各種證據材料和計算數據進行全面、合理的分析和認定。北京交通事故賠償咨詢中心在此分析交通事故責任認定的劃分可以分為以下幾種情形：步驟/方法全部責任和無責任。
完全由當事人中一方違章造成的事故，由違章者負全部責任，而與事故無直接因果關系的另一方無責任。如某司機由於醉酒開車突然把車開入左側，把正常騎自行車行駛的某學生撞倒。被撞人員經醫院搶救無效死亡。這起事故就是完全由於駕駛員一方的違章行為造成的，因此該司機應負全部責任，而被撞人由於無違章行為而無責任。
主要責任和次要責任。
主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負主要責任，另一方或第三方負次要責任。如某地的一起交通事故，一女學生騎自行車由北向南行駛，在百貨大樓轉盤處騎入快車道，與某司機駕駛的由東向西行駛的解放牌掛斗車相刮，汽車從女學生胸部軋過，經搶救無效死亡。在這起事故中，女學生騎自行車侵佔快車道，避讓措施不當，應負主要責任。司機開車不注意觀察，負有次要責任。
造成交通事故的各方當事人均有違章行為，情節相當，各方負同等責任。如某物資運輸公司的司機陳某，駕駛大貨車以五、六十公里的速度從北向南行駛。行至這條公路19公里處時，在陳前方六、七十米處，某單位司機張某駕駛130貨車，以60多公里的時速相對駛來。陳某不顧會車危險，仍然強行超越車前右側一行駛馬車，結果在兩車接近時，雙方司機驚慌失措，加之車速快，躲讓不及，造成兩車相撞，130貨車被撞後栽入旁溝內。這起事故本來是可以避免的，但由於兩車司機忽視交通安全，違反交通法規，釀成災禍，理所當然地應負同等責任。注意事項 北京交通事故賠償咨詢中心在此提醒：有權或者應當對交通事故責任作出認定的部門是公安機關交通管理部門。如果保險公司以交管部門未對交通事故劃分責任比例為由拒絕賠償，既缺乏法律依據，也有失公平。只要被保險人依據法律的規定，就交通事故的賠付情況向保險公司提供了有關證明，保險公司就應當予以賠付，而不應額外的對被保險人提出非能力所及之條件，並以此為由拒絕賠付。
4. 違章造成事故就是犯罪嗎
你所敘述情況如果屬實，應該屬於《刑法》第一百三十四條【重大責任事故罪】
在生產、作回業中答違反有關安全管理的規定，因而發生重大傷亡事故或者造成其他嚴重後果的，處三年以下有期徒刑或者拘役；情節特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑。
請閱讀下列法律知識，對你對違章指揮的認識有所幫助。
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一、重大責任事故罪，本罪是指在生產、作業中違反有關安全管理的規定，或者強令他人違章冒險作業，因而發生重大傷亡事故或者造成其他嚴重後果的行為。
重大責任事故罪的行為是在生產、作業中違反有關安全管理規定。這里的違反有關安全管理規定，是指違反有關生產安全的法律、法規、規章制度。因此，這種有關安全生產規定包括以下三種情形：
（1）國家頒布的各種有關安全生產的法律、法規等規范性文件。
（2）企業、事業單位及其上級管理機關制定的反映安全生產客觀規律的各種規章制度，包括工藝技術、生產操作、技術監督、勞動保護、安全管理等方面的規程、規則、章程、條例、辦法和制度。
（3）雖無明文規定，但反映生產、科研、設計、施工的安全操作客觀規律和要求，在實踐中為職工所公認的行之有效的操作習慣和慣例等。
5. 職工違章操作出現事故是否需要承擔責任
首先，復《工傷保險條例》第十四制條規定，在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的，應當認定為工傷。
其次，工傷賠償的原則為無過錯責任。無過錯責任原則是指依照法律規定不以當事人的主觀過錯為構成侵權行為的必備要件的歸責原因，即：不管當事人在主觀上有無過錯，都應當承擔相應的法律責任。簡言之，勞動者在工作時間、工作場所、因履行工作職責受到事故傷害，無論用人單位在主觀上有無過錯，均應當承擔相應的工傷責任。因此，不能因為工人在工傷事故中存在過錯責任而免除全部或部分工傷責任。
第三，員工違章操作並不能免除企業應當承擔的工傷賠償責任。所以工廠如果能夠為工人投保的話雖然會增加成本，但是出現LZ說的問題是還是可省去不少費用的。
或者你可以到http://tieba..com/p/4313271848問問律師的。
6. 職工違章操作發生事故該如何處理
首先，《工傷保險條例》第十四條規定，在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故專傷害的，應屬當認定為工傷。
其次，工傷賠償的原則為無過錯責任。無過錯責任原則是指依照法律規定不以當事人的主觀過錯為構成侵權行為的必備要件的歸責原因，即：不管當事人在主觀上有無過錯，都應當承擔相應的法律責任。簡言之，勞動者在工作時間、工作場所、因履行工作職責受到事故傷害，無論用人單位在主觀上有無過錯，均應當承擔相應的工傷責任。因此，不能因為工人在工傷事故中存在過錯責任而免除全部或部分工傷責任。
7. 違章出了事故 車險
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這個感覺多少有點關系，個人的理解是這樣的：
1、出現交通事故時，大部分都是由於違章造成的，經常違章需要走保險理賠的概率就大；
2、車險與違章關聯，可以盡量控制司機盡可能的少違章，畢竟違章既要交違章的罰款又要多交保費。
8. 事故與違章的關系
《道路交通安全法》第一百一十九條規定：……（五）「交通事故」，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。
絕大部分交通事故都是因為事故的一方，或多方的過錯，即我們常說的違章導致發生的，只有極少數是由意外造成的。因此，違章是造成交通事故的最主要原因。