紅綠燈違章拍照原理

1. 交通信號燈拍照是什麼原理，怎樣正確判斷沒闖紅燈

現在紅燈電子眼都是地壓式磁感應線圈的，有電子眼的路口在警戒線前後，都挖的有菱型的槽子，里頭埋的就是感應線圈。
電子眼拍闖紅燈的原理如下：
1.當你的車前輪壓過地上的感應線圈時，電子拍攝第一張你的照片。
2.當你的車後輪壓過地上的感應線圈時，電子拍攝第二張你的照片。
3.當你的車通過路口壓過對面地上的感應線圈時，電子拍攝第三張你的照片。
電子眼共拍攝3張照片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片保留時間一般是一周。警察叔叔就是憑借這3張照片，來給你開出闖紅燈的罰單。
所以，你前輪過了不要緊，照了第一張，沒關系，你不動就不會照第二張，萬一你動了，觸發了第二張你後輪過了，那麼也不怎麼要緊，你不過路口，或者你停在對面路口的警戒線外頭都可以！再說回來，剛才你第一張前輪被照了，有些人可能想到往後退一下總可以嘛，錯了，一退，又觸發一張！
因此根據電子眼的工作原理，只要我們開車進過有電子眼的路口時不要被拍攝3張照片，我們就不會被認為闖紅燈，也就是說不要觸動以上的第3條，就沒事。
電子眼體統特點
車輛捕獲率—100%（不包括二輪摩托車等）。
識別時間—約1秒（肯定比你的反應要快的多）。
車牌識別率—白天95%以上，晚上90%以上（比較高啊）。
適用車速—5-180km/h（如果城內你開190你就可以盡管逃之夭夭了，不過超速後果也很嚴重...）
綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。
闖黃燈被拍的原理應該和紅燈一樣，新交規說當黃燈亮起時，車身任何一部分一旦越過停止線，車輛是可以繼續通行的，可以不認定為闖黃燈。
但是在路口的時候，黃燈亮的一剎那，車身是不是過警戒線，有時候不好判斷。
違章處理過程
指揮中心收到圖片，會將車牌號信息與車管所信息相比對，從而調出車輛的綜合信息，如車主、車型、顏色等，然後由信息處理人員網站，使違章車主能夠進行查詢。
不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清晰的情況下，信息錄入人員才能將違章車輛輸入資料庫進行處理。(不過也不要故意遮擋號牌，否則按照修訂後的《機動車駕駛證申領和使用規定》規定：未懸掛或不按規定安裝號牌、故意遮擋或污損號牌違法行為一次記12分。）
拍攝范圍：
一個攝像機通常只拍一個車道，少數可拍兩個車道，一般都是設在從左向右數的第一和第二條車道上。數碼相機的拍攝范圍較寬，所以在城區內大多數都能夠拍到同向所有的車道。
如何避免被抓拍：
第一，也是最安全的，就是不違章。
第二，注意路況，前方看見橫桿上架著像（相）機，一定不要去。
第三，不推薦的方式，走最右側的車道（前面有數碼相機的不行）。
第四，感覺不對的時候，網站上查，一周內如無通知，就是信息未被處理，你就OK了。
但是還是奉勸各位車友，安全第一。不論是你自己的還是別人的。寧等3分不搶1秒，所以在路口停止線附近黃燈亮的時候，注意觀察下後面的車是不是停住，防止後面的車子追尾。如果後面的車子停住了，就剎車停在停止線附近。記住，可以停在停止線附近，就算整個車都過了停止線只要你有停住，就不會被拍，因為要有三張相片才能判違章，你停住了只被拍了一張或者兩張相片。

2. 交通信號燈拍照是什麼原理，怎樣正確判斷有沒有闖紅燈

原理：

1.當前輪壓感應線圈時，拍攝第一張照片。

2.當後輪壓感應線圈時，拍攝第二張照片。

3.當車通過路口壓感應線圈時，拍攝第三張照片。

共拍攝3張照片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片保留時間是一周。警察叔叔就是憑借這3張照片，來給你開出闖紅燈的罰單。

所以，你前輪過了不要緊，照了第一張，沒關系，你不動就不會照第二張，萬一你動了，觸發了第二張你後輪過了，那麼也不怎麼要緊，你不過路口，或者你停在對面路口的警戒線外頭都可以！再說回來，剛才你第一張前輪被照了，有些人可能想到往後退一下總可以嘛，錯了，一退，又觸發一張！

因此根據電子眼的工作原理，只要我們開車進過有電子眼的路口時不要被拍攝3張照片，我們就不會被認為闖紅燈就。

電子眼特點：

車輛捕獲率—100%（不包括二輪摩托車等）。

識別時間—約1秒（肯定比你的反應要快的多）。

車牌識別率—白天95%以上，晚上90%以上（比較高啊）。

適用車速—5-180km/h（如果城內你開190你就可以盡管逃之夭夭了，不過超速後果也很嚴重。

綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。

闖黃燈被拍的原理應該和紅燈一樣，新交規說當黃燈亮起時，車身任何一部分一旦越過停止線，車輛是可以繼續通行的，可以不認定為闖黃燈。

但是在路口的時候，黃燈亮的一剎那，車身是不是過警戒線，有時候不好判斷。

違章處理過程

指揮中心收到圖片，會將車牌號信息與車管所信息相比對，從而調出車輛的綜合信息，如車主、車型、顏色等，然後由信息處理人員網站，使違章車主能夠進行查詢。

不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清晰的情況下，信息錄入人員才能將違章車輛輸入資料庫進行處理。(不過也不要故意遮擋號牌，否則按照修訂後的《機動車駕駛證申領和使用規定》規定：未懸掛或不按規定安裝號牌、故意遮擋或污損號牌違法行為一次記12分。）

拍攝范圍：

一個攝像機通常只拍一個車道，少數可拍兩個車道，一般都是設在從左向右數的第一和第二條車道上。數碼相機的拍攝范圍較寬，所以在城區內大多數都能夠拍到同向所有的車道。

如何避免被抓拍：

1，也是最安全的，就是不違章。

2，注意路況，前方看見橫桿上架著像（相）機，一定不要去。

3，不推薦的方式，走最右側的車道（前面有數碼相機的不行）。

4，感覺不對的時候，網站上查，一周內如無通知，就是信息未被處理，你就OK了。

在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的「交通警察」。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。

紅燈亮，禁止直行或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎；綠燈亮，准許車輛直行或轉彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。

3. 汽車紅燈拍照原理。。

電子眼工作原理

電子眼拍闖紅燈的原理如下：

1.當你的車前輪壓過地上的感應線圈時，電子拍攝第一張你的照片。

2.當你的車後輪壓過地上的感應線圈時，電子拍攝第二張你的照片。

3.當你的車通過路口壓過對面地上的感應線圈時，電子拍攝第三張你的照片。

電子眼共拍攝3張照片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片保留時間一般是一周。 警察叔叔就是憑借這3張照片，來給你開出闖紅燈的罰單。

所以，你前輪過了不要緊，照了第一張，沒關系，你不動就不會照第二張，萬一你動了，觸發了第二張你後輪過了，那麼也不怎麼有要緊，你不過路口，或者你停在對面路口的警戒線外頭都可以！再說回來，剛才你第一張前輪被照了，有些人可能想到往後退一下總可以嘛，錯了，一退，又觸發一張！！呵呵！

因此根據電子眼的工作原理，只要我們開車進過有電子眼的路口時不要被拍攝3張照片，我們就不會被認為闖紅燈，也就是說不要觸動以上的第3條，就沒事。

電子眼體統特點：

車輛捕獲率—100%（不包括二輪摩托車等）。

識別時間—約1秒（肯定比你的反應要快的多）。

車牌識別率—白天95%以上，晚上90%以上（比較高啊）。

適用車速—5-180km/h（如果城內你開190你就可以盡管逃之夭夭了，不過超速後果也很嚴重...）

綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。

闖黃燈被拍的原理應該和紅燈一樣 ，新交規說當黃燈亮起時，車身任何一部分一旦越過停止線，車輛是可以繼續通行的，可以不認定為闖黃燈。

4. 紅綠燈那裡的探頭（電子警察）是按什麼原理工作的

電子警察採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信內號採集到中央處理器，送寄存容器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）。

在同一個時間間隔內（紅燈周期內），要是同時產生兩個脈沖信號，即視為有效，也就是說如果當時紅燈，頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照。

(4)紅綠燈違章拍照原理擴展閱讀：

電子警察使用注意事項：

1、用戶需要根據各地交通雜訊處罰規定，在城市主幹道及安裝禁鳴喇叭標志的路段，24小時禁鳴喇叭。

2、用戶在允許鳴喇叭的時間、路段，喇叭音量不得超過105分貝，連續使用不得超過兩次，每次不得超過0.5秒。否則將對亂鳴喇叭者最高處以100元罰款，不記分。

3、電子眼抓拍斑馬線不讓行人：交警部門開展對斑馬線不禮讓行人的不文明交通違法行為進行治理，利用電子眼抓拍斑馬線不讓行人，亂鳴笛。

4、機動車在左轉彎時，必須靠路口中心點左側轉彎，如果駕駛人不按規定行駛或者違法停車的，那麼將會被拍下，並扣2分，罰款200元。

5. 開車違章中的「闖紅燈拍照」，攝像頭是怎麼個工作原理呢

紅綠燈與電子警察是一個工作系統，其原理如下（不一定完全准確，僅供參考）：
1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）；
2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為「有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照；
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了「一對」脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的。
4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多司機都知道，差不多了就可以走了。
後期處理：
當圖像被下載傳輸指揮中心以後，就需要對圖像進行登記、編號、公告，再傳輸到中心計算機資料庫，以備各種機關調用。
系統特點：
車輛捕獲率 -----100%（不包括二輪摩托車等）。
識別時間-----約1秒（肯定比你的反應要快的多） 。
車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上。
適用車速 ------5-180Km/h 。
因此開車時遇到紅燈應該注意，寧停三秒不搶一秒，就不會經常被拍照了

6. 闖紅燈拍照的攝像頭原理是什麼

1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存；

2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為「有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照；

3、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮 時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。

後期處理：

當圖像被下載傳輸指揮中心以後，就需要對圖像進行登記、編號、公告，再傳輸到中心計算機資料庫，以備各種機關調用。

(6)紅綠燈違章拍照原理擴展閱讀

相關背景：

所謂「電子眼」就是電子測速系統,亦稱數碼式快相雷達系統，它通過雷達系統探測車輛速度並以數碼相機拍攝超 速車輛取證。是中國各地方政府斥巨資構建的電子違法取證系統，並被廣泛作為交通違法行政處罰的依據。

「電子眼」即「電子警察」，作為一種新近運用的交通執法設備，其地位和作用應當是一種交通行政執法的監督設備，最主要的是其作為交通違法行為行政處罰的取證設備。

交警由其形成的電子影像資料為依據對「電子眼」發現的交通違法行為進行處罰。而電子眼的存在往往不為交通駕駛人所知悉，除了隱蔽的固定安裝於路口，交警還在路上設立移動「電子眼」於道路旁隱蔽式執法。

參考資料來源：網路-電子眼

7. 紅綠燈處的照相機是什麼工作原理，能夠拍攝下闖紅燈的車輛

看紅綠燈處電子警察如何逮你的現在的紅綠燈處幾乎都裝上了電子警察（自動違章拍照系統），部分電子眼還具有測速功能，當你闖紅燈或超速駛過電子眼控制范圍時，那你就准備好收交警的明信片了（違章罰款通知單），因此，我們有必要了解電子警察的工作原理，減少自己違章的可能。 今天，遇到家路口的紅綠燈處正在安裝電子警察，拍了裝入地下的感應線圈圖片，從資料中找到自動違章拍照系統的工作原理，與大家一起學習了。新型的電子眼採用雙圈感應線，來感應路面上的汽車通過的電子脈沖，並通過中央處理器控制和處理感應線圈傳來的信號，在紅綠燈周期內啟動或關閉電子拍照系統。 從上圖我們可以看出，使用雙圈感應線的系統，當你的車前輪跨出停車線，進入另一個感應圈時，在紅燈周期內，就會產生兩個脈沖信號，即視為「違章有效」，就會被拍照。 過去使用的單圈感應線時，如果當時紅燈，你的前車輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照；在這種情況下，如果又將車倒回到線內，單圈感應線發出另一脈沖信號，車車仍然被拍照。 因此，在不能確認安裝的是雙感應線或是單感應線時，應該是到達紅綠燈前減速到可以停住的狀態，盡可能在紅燈時將車車停在線內，跨線停車仍有被「冤枉」罰款的可能。 帶有測速功能的電子眼，黃燈轉紅燈時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，測速系統關閉，拍照系統啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉拍照系統，啟動測速系統。 因此，大家在過紅綠燈時除了要注意信號燈，還要控制車速，防止在綠燈通行的狀態下，被電子警察逮到超速了。