違章害人命

A. 違紀違法危害後果是什麼

違反紀律，要受到懲罰；違反法律法規，要受到相應的懲罰，承擔一定的法律責任。

B. 本人開車違章對社會和家庭造成的危害

違章行為損害交通安全，對社會造成極大的危害，不僅會對自己的生命版安全造成威脅，更重權要地是會對弱勢一方的行人的生命安全造成威脅一旦發生車禍，會造成難以彌補的嚴重後果。因此必須堅決打擊違章行為，維護交通安全。

C. 違章操作害人害己的文章

眾所周知，人的不安全行為、物的不安全狀態及管理和環境條件的缺陷是造成安全事故的主要原因。而在這諸多因素中，人的因素佔主導地位，有統計佔70%～80%。由此，我們看出違章對安全生產的危害，甚至可以說就是導致安全事故的元兇。這其中，尤以習慣性違章造成的安全事故佔多數。一旦發生安全事故，輕則傷筋動骨，重則妻離子散、家破人亡。不僅給自己和家庭造成傷害，也給企業和國家帶來損失，甚至會影響社會穩定，這是有目共睹的不爭事實。我們在這里對習慣性違章產生的原因、分類、危害及對策進行闡釋分析，就是希望引起廣大職工的重視，自覺杜絕違章，消除不良習慣，防範事故未然，保障企業及自身的安全。
一習慣性違章產生的原因
所謂習慣性違章，是指那些固守舊有的不良作業傳統和工作習慣，違反安全工作規程的、長期反復發生的作業行為。習慣性違章是一種長期沿襲下來的違章行為，它實質上是一種違反安全生產工作客觀規律的盲目的行為方式。
1、習慣性違章的主觀原因
（1）僥幸心理。有些職工自認為控制力強，對作業環境和條件變化能夠掌握，偶爾幾次違章都沒有出過事，就把潛在的危險拋之腦後。一旦環境、設備、人員發生變化，就很可能引發事故。這類情形在工作時間不長的青年員工中較多見。
（2）麻痹心理。在單位安全生產形勢較為穩定的情況下，有些職工的安全思想和警惕性就會不自覺地鬆懈下來，在操作中很容易產生輕視心理，不嚴格按規程辦事，時間一長就養成習慣性違章。
（3）取巧心理。有的職工腦子活，為了搶時間趕工作進度，圖省時省勁，投機取巧，簡化操作過程、減少施工工序等，置安全措施於不顧。
（4）馬虎心理。有些職工認為自己熟悉工作環境和作業程序，只要把握主要的操作規程即可，作業時粗枝大葉、不拘小節，他們往往對「看得見」的危險比較警覺，對暫時沒有發生危險惡果的潛伏危險掉以輕心。
（5）逞能心理。一些職工熟悉崗位技能、有工作經驗，理論上有一套，操作知識也都知道，產生驕傲自滿思想，認為有關作業規定和程序對自己來說都是不必要的「小菜一碟」，別人不敢違章，自己「技高膽大」，違章操作才顯「英雄本色」，結果造成事故。
（6）蠻干心理。有些職工有一定的技能能力，但工作方法簡單粗暴，把遵章守制當成是刻板，隨意「創新」工作方法，不充分估計行為的惡果，這種違章一旦發生事故就有可能是大事故。
（7）無知心理。一些新職工和部分文化程度較低的職工，平時不注意加強學習，對每項工作程序應該遵守的規章制度不了解或一知半解，工作起來憑本能、熱情，作業中糊里糊塗違章，糊里糊塗出事，根本不知道錯在哪裡。
（8）麻木心理。個別職工因長期、反復從事同一工作，生產熱情減退，工作積極性不高，工作應付了事，安全處於被動狀態。發現安全工器具有問題也不及時更換或修理，使安全設備缺乏可靠性；發現他人違章也不制止，認為就算發生不幸也輪不到我頭上，久而久之就有可能發生事故。
（9）從眾心理。一些職工安全知識不全面、安全意識不強，看到其他職工違章操作「既省力，又沒出事」，還沒被追究和處理，遂削弱了正確的安全思想，把違章當成經驗，盲目地學習、運用，漸漸地，錯誤的操作方法代替了正確的方法，形成習慣性違章。
（10）奉上心理。一些職工原則性不強，對上級的話惟命是從，明明知道是錯的，總想著是領導讓我乾的，就算出了事也有上面頂著，查不到我，結果發生了本不該發生的事故。
（11）唯心心理。極少數職工受消極思想影響，抱著「是福不是禍，是禍躲不過」的錯誤心理，靠慣性作業，憑經驗操作，不注意安全隨意工作，往往造成事故。
2、習慣性違章的客觀原因
（1）崗位培訓不到位。企業沒有完善的培訓計劃定期對職工進行知識更新和技術培訓，主要表現為：新職工無證上崗或設備結構、工藝技術更新改造後，職工對新工藝操作規程不了解，在不知情的狀態下違章。另外，企業雖然開展了許多與安全相關的理論培訓、思想教育、技術培訓，但由於培訓過於程式化，效果不理想。職工只是被動接受，往往認識問題不全面、不充分、不理性，反映在工作中，就是擺不正安全與生產、質量、進度、效益的關系，常會產生「安全就是不出事故」的單純認識，因而也不能真正認識到習慣性違章的危害和反習慣性違章的重要性。
（2）作業環境不安全。以我礦生產為例，生產戰線長、設備工藝復雜、安全管理難度大，並受多種自然條件及生產設施老化腐蝕影響，易出現一些意想不到的災害。有的設備結構、工藝技術設計時考慮不充分，不符合人體的生理特徵，按正規的操作極不方便或容易損壞零部件，從而引起習慣性違章操作。此外，隨著生產規模的擴大，部分工藝、設備、流程已不能滿足當前生產需要，為了保持正常生產仍在「帶病上陣」或「超齡服役」，一些設備上存在的問題迫使職工違章操作。
（3）管理制度不完善。主要表現在：工作任務布置不合理，不考慮作業現場的實際狀況安排任務，在現場強行要求職工冒險違章蠻干；幹部不能以身作則，帶頭違章違紀，給職工的安全觀念造成錯誤引導；個別單位、班組不嚴格執行安全生產程序和規章制度，對暫時還沒有造成惡果的習慣性違章行為姑息遷就，放鬆了對職工安全行為的嚴格要求和教育督導，最終導致事故發生。
（4）受社會環境的影響。隨著社會的發展，職工參與社會生活的程度在不斷增加，容易導致思想不穩定，注意力不集中，行為走樣；此外，在與同事、朋友、親屬發生一些矛盾及生活中遇到重大變故，也會使職工思想情緒波動，在特定的條件和環境下導致行為失常。
以上是習慣性違章行為形成的主要原因。
違章雖然不等於事故，但大多數事故卻是因為違章引起的，如果這些違章行為得不到制止和處理，將不僅影響違章者本人，還會誤導其他職工，違章操作一旦發生事故後，不但使自己受到傷害，還會危及他人的人身安全。因此，必須杜絕違章操作行為，減少和杜絕這種違章操作行為的發生。

D. 違章究竟害了誰演講稿

大家好，感謝大家的支持。我希望今天我要講的內容能給大家的生活帶來大的改變，並且希望今天是你生命中的一個轉折點。今天我要談談我們與生具有的權利，和如何享有它。健康是我們的生得權，我希望你們知道它是什麼，並且享有它，那就是—健康。在我們深入探討之前，我要申明我講演中提供的信息和建議僅供參考，並不是針對特殊人和特殊情況做出的要求。我強烈地建議和鼓勵在座的各位找專業的健康咨詢師，對你個人的情況和需要提供幫助。今天我要闡述的觀點跟醫學的觀點不太相同，你應該針對個人的實際情況獲取專業的意見。好了，下面是我的觀點。如今，全球有成千上億的人們遭受著不必要的疾病，不幸的是他們正遭受著不必要的痛苦，因為這些疾病是由他們自身引起的。你說疾病是由自身引起的？事實上是這樣的。這很難讓你相信，除非你聽了以下我要講的。除了遺傳因素和處方葯物，所有變性的疾病和通常的疾病都是由自身因素引起的。你可能會問，這怎麼可能，我們怎麼可能讓自己生病，是我們做了什麼讓自己生病的？坦率地說，是我們吃的事物，是食物讓我們不舒服，是食物讓我們患上疾病的。那到底這些食物有什麼問題呢？因為它們非天然的，是非生命的，是被烹飪過的，被奪去了生命的，脫離了自然的，最壞的是它們會在我們體內酸化，同樣我們的身體也會被酸化。我們就是和這樣的食物打交道。我們吃的這些非天然的，非生命的，被烹飪過的，失去生命，脫離自然的食物，讓我們的身體酸化。記住這點，一，我們吃上這些有害的食物，我們血液里的化學成分就會被改變，從鹼性變成酸性，我們就會遭受疾病的威脅。對我們來說，健康的身體，血液的應該是鹼性的，Ph值應該在7.2到7.6之間，高於或是低於這個值就意味著身體不健康了。那麼，Ph的讀數應該是多少呢?我們的血液必須維持在Ph7.2到7.6的鹼性水平,如果高於或低於這個值的話,那麼我們的身體就很容易生病,也就是所謂的疾病.我們的地球是個美好的地方，它是一個有持續生命的星球，一個充滿活力的星球，在這個星球上只有生命才能產生生命，沒有生命的事物是不能產生生命的。所以，如果沒有生命的事物不能產生生命的話，那麼吃了這些被當作新鮮的，有機的，自然的食物，它們也不會使我們的細胞和組織獲以重生。從整個生命的角度來說，實際上酶給予了我們生命，讓我們的細胞和組織重生。然而失去生命的，烹飪過的，變性了的，非天然的酸性食物，就沒有生命的規律可循的酶。酶僅僅維持我們的生命，但是對它的消耗很大，因為我們體內沒有能夠使它再生的細胞和組織，或是提供構成酶的化學成分。現在，因為人們不會因為吃了非天然的，沒有生命的，酸性的食物而馬上死亡，所以他們相信這些有害的食物具有營養，而把生病的成因歸咎於細菌和微生物。生病了的人往往會告訴你，「醫生說我感染了細菌」，或者說「某種細菌侵犯了我的身體，這些細菌四處亂串，我應該找到這些細菌」，等等。但事實上，我們的疾病是由非天然的酸性事物引起的，而不是細菌和微生物然而我們是怎樣知道的呢？好的，就讓我們一起來談談「錯誤細菌理論」，不知道你們當中有沒有人聽說過這個的錯誤細菌理論」，或許有人聽說過。當今，醫學專業建立在這個錯誤的前提上，即細菌引起疾病，造成了許多人對細菌和微生物的恐懼，但是實際上，細菌是不會引起疾病的。這個事實被LouisPasteur在自己臨終前被證實了。Pasteur和一個叫ClaudeBernard的法國人對細菌致病理論進行了多次爭論。Pasteur認為疾病源於體外，因為細菌被帶入了體內，才會生病。Bernard認為疾病源於體內，身體受到了損害，細菌才能侵入到體內，他認為當身體受到損害時，細菌就會侵入體內，疾病就會產生。Pasteur和Bechamp不是好朋友，但是報告卻顯示出大量抄襲Bechamp的著作。

E. 交通違章違紀會帶來什麼樣的危害

七類交通違法行為中超速位列首位，是「馬路第一殺手」。
酒駕危害：飲酒後駕車，人的手、腳觸覺較平時降低，往往無法正常控制油門、剎車及方向盤。駕駛人對光、聲刺激反應時間延長，因此無法正確判斷距離、速度。
超載危害：超載行駛會使輪胎發生變形，加大摩擦，導致輪胎壽命縮短，極易發生爆胎事故。同時，超載後轉向沉重，離心力增加，影響汽車操縱性能，制動距離延長，主要表現為爆胎翻車、制動失靈撞車等。
超速危害：超速也容易引發翻車事故。車速如果過快，轉彎時離心力會增加，車速增為兩倍，離心力增為四倍。遇有情況急打方向盤，車輛易發生側滑，嚴重時會導致翻車。從近三年的統計數據看，全國發生的一次死亡10人以上的重特大交通事故中，因客運車輛超速導致的事故高達3成以上。
毒駕危害：據交警介紹，毒駕時反應比正常慢21%。吸食毒品人員吸毒後，在駕駛車輛時，所產生的精神極端亢奮甚至妄想、幻覺等症狀，會導致駕駛人脫離現實場景、判斷力低下，甚至完全喪失判斷力，致使一些重大事故發生。據統計，目前全國登記在冊的吸毒駕駛人達62萬余名。近年來，吸毒後駕駛車輛已成為嚴重危害公共安全的新問題。
闖紅燈不禮讓斑馬線危害：無論是行人、非機動車還是機動車的闖紅燈行為都會增加路口交通沖突，增加事故發生幾率，危害極大。斑馬線是行人安全通過道路的生命線，也是行人的法定路權，應當受到禮讓和保護。不禮讓斑馬線易造成人車碰撞事故。據統計，2013年以來，全國闖紅燈違法行為導致道路交通事故2951起，造成600人死亡、3675人受傷。
佔用應急車道危害：延誤緊急救援，加劇道路擁堵，極易造成二次事故。

F. 違章作業的危害性

違章作業的危害性：
1、極易發生工傷事故。帶來人身傷害和財產、設備的損失，甚至與付出生命。
2、破壞了企業安全生產管理的規章制度。影響了企業生產經營的正常秩序。
3、造成自己和其他員工的心理恐慌，在企業里工作沒有安全感。
4、發生重特大事故，還會帶來嚴重的社會影響，削弱了企業在社會上的形象。

G. 觀看違章害了誰讀後感

近日，太平煤礦下發了《關於集中觀看警示教育片的通知》，組織全礦幹部職工集中觀看《違章作業害人害己》警示教育片。我作為一名一線職工，認真觀看了警示教育片《違章作業害人害己》，並參加了本工區以「學規程、析案例、反違章、除隱患、保安全、促生產」為題開展的安全大討論活動，對警示教育片中的三起事故記憶深刻。三起不同的煤礦事故，三個不同的違章行為，卻造成了相同的事故後果——傷亡事故的發生，令人痛惜，發人深思。三個典型的煤礦事故案例，告誡我們必須要時刻牢記「違章就是違法，違法必受懲處」。
據安徽煤礦安監局對2000年以來發生的819起安全生產事故進行統計分析，其中70%以上的事故都是因違章作業和違章指揮造成的。《違章作業害人害己》就是由安徽煤礦安監局結合2015年典型事故案例製作而成，由國家煤礦安監局統一下發並要求全國煤礦企業組織學習的警示教育片，分別講述了劉橋一礦「12.15」較大運輸事故、丁集煤礦「1.4」運輸事故和劉庄煤礦「3.31」機電事故等典型事故案例，這三起事故發生的主要原因都是違章作業。警示教育片中，相關責任人聲淚俱下的話語令人警醒——「只要工作中『三違』行為不除，下一個傷亡的人可能就是我、就是你、就是他。」「如果不想失去這份工作，更不想失去生命，請工友們一定要牢記，工作中千萬不要『三違』。」真實典型的事故案例、血與淚的訴說再次為我們敲響了安全生產的警鍾。
觀看完警示教育片，我們每一名員工都應該好好反思，工作中一定要遵章作業，遠離「三違」，做好自保、互保和聯保工作，努力做到不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害，做一名安全文明的礦工，絕不讓事故發生，絕不讓悲劇重演。

H. 違反交通安全法的危害性有哪些

違反交通安全法主要有以下十項：
一、涉牌涉證違法行為的危害
涉牌涉證違法行為主要有：故意遮擋、污損機動車號牌，偽造、變造號牌，套用其它車輛號牌，無證無牌。
一是極易引發交通事故。駕駛人使用無牌、套牌、假牌或故意遮擋、污損號牌大多為了超速行駛，極易引發重特大交通事故。
二是加大偵破交通肇事逃逸、搶劫、盜竊、搶奪等案件的難度。由於車輛無牌、套牌、假牌或號牌被遮擋，車輛一旦肇事逃逸，目擊證人、電子監控、電子警察都無法記下肇事車輛的號牌，極大增加了案件偵破難度。
三是引發其它交通違法行為。此項違法行為可視為其他違法行為預備，駕駛人可能更多出現肆意違法行為危及交通安全引發交通事故。
四是擾亂正常的牌證管理。此類違法行為不及時加強有效嚴厲地打擊制止，很容易產生效仿效應，削弱公民的守法意識，使號牌失去意義，機動車管理陷入混亂。
五是給辦理正常業務的車主帶來諸多不便。套牌、假牌車輛使用的車牌號大多是和辦理正常手續的合法車輛相同，增加了違法信息錄入難度的同時，影響了原車的注冊、登記、年檢等辦理合法手續的進程。
二、超速行駛的危害
十次事故九次快，超速行車危害性由此可見一斑。超速交通違法行為主要有六大危害：
第一，超速行車影響駕駛人視覺。測試表明，時速40公里時，駕駛人可觀察到90度至100度視野度范圍內的物體；時速為105公里時，只能觀察到40度范圍內的物體。時速為40公里時，一般駕駛人可看清前方200米以內的物體；時速為100公里時，只能看清160米以內的物體。超速行車，使駕駛人視野變窄，視力減弱，對前方突然出現的險情，難以及時、准確、妥善處臵，極易引發交通事故。
第二，超速行車使制動非安全期延長。車輛制動距離主要受車速制約，因慣性作用，車速越快，制動距離和制動非安全期越長。測試表明，同等條件下，時速分別為40公里和60公里時，同在離物體25米處採取緊急制動措施，制動安全距離分別為21．6米和39．1米。也就是說，前者在距物體3.4米處安全停車，而後者將直接撞上物體。超速行車的制動非安全期延長，也就增大了交通事故的發生幾率。
第三，超速行車影響車輛操作穩定性。超速行車的操作穩定性惡化，特別是在彎道處行駛，因離心力作用，易使車輛側滑或傾斜。測算顯示，同等條件下，車速提高一倍，其離心力就會增大三倍。過大的離心力使車輛變得極難駕馭甚至失控，此時如果在路面附著系數較小的道路行駛，就可能測滑、撞車或撞岩；如果在路面附著系數較大的道路行駛，就可能造成翻傾等交通事故。
第四，超速行車增加道路交織點和沖突點，因為超速行車造成超車機會增多，每次超車都必須提高車速，被超者則需減速讓行，這就增加了道路交織點和沖突點，從而增加了事故幾率。
第五，超速行車會造成心理緊張，措施失當，駕駛人超速行車時，如遇意外就會極度心理緊張，無暇冷靜思考、准確判斷，採取的緊急措施常常顧此失彼、欲避卻趨，交通事故往往就在此時發生了。
第六，超速行駛車輛發生機械故障的可能性大大增加，容易造成車輛與零部件的損壞，發生爆胎、制動失效等機械故障。
三、客車超員的危害
車輛在超員狀態下，載運質量增大，車輛慣性加大，制動距離加長，危害性也相應增加。如果嚴重超員，則極易因輪胎負荷過重、變形過大而引發爆胎、突然偏駛、制動失靈、轉向失控等狀況，導致交通事故的發生。客車超員是引發群死群傷事故的罪惡根源，每年的重特大事故多與超員載客有關。超員客車在客車發生的交通事故中，所佔總量在七成以上。
四、酒後駕駛的危害
1、觸覺能力降低。飲酒後人的手、腳的觸覺較平時降低，往往無法正常控制油門、剎車及方向盤。
2、判斷能力和操作能力降低。無法正確判斷距離、速度。 3、出現視覺障礙。飲酒後不易發現和正確領會交通信號燈、標志和標線。視野也變窄，易發生事故。
4、心理變態。在酒精的刺激下，人有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。
5、大腦疲勞。飲酒後易睏倦，表現為行駛不規律，空間視覺差。飲酒後，人的血液中酒精濃度會增高，從而出現中樞神經被麻痹，理性、自製力降低，視力下降、視野變窄、注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況。易導致駕駛人操縱制動、加速、離合器踏板時反應遲鈍、行動遲緩等現象。從而引發因轉彎角度不夠飛出路外或撞到建築物上、無視過路行人、交通信號燈或不注意交叉路口而迎面相撞等事故。因此，世界各國法律均規定，嚴禁酒後駕駛機動車。
五、疲勞駕駛的危害
1、感知機能弱化。駕駛人一般經過2-4個小時連續駕駛機動車後，他的中樞神經就會產生疲勞，開始出現視覺、聽覺、觸覺遲鈍，敏感性減弱。其辨認和識別交通標志的能力大幅度下降，甚至還會引起錯覺，極易發生追尾、碰撞燈事故。
2、駕駛動作失調。長時間駕駛機動車，使駕駛人肌肉的收縮調節機能降低，致使操作動作節律失調，動作的自動化程度降低，准確性下降，有時發生反常反應。表現在遇到緊急情況下，把油門當剎車使用等，嚴重威脅到行車安全。
3、注意力、記憶力下降。隨著疲勞的產生，駕駛人的思維能力明顯降低，注意力渙散，注意范圍縮小，注意力的分配和轉移發生困難，有時忘記操作規程，並經常丟失重要的交通信息，甚至走錯路線。
4、判斷和駕駛錯誤增多。產生疲勞以後，駕駛人的判斷和駕駛失誤都遠比平時增多。主要表現為對道路的通暢情況、潛在事故的可能性及處理方法考慮不周等。駕駛錯誤多表現為掌握方向盤、剎車、換檔不當等行為。嚴重疲勞者甚至發生手臂發抖、肌肉痙攣、動作失調，駕駛員甚至進入睡眠狀態，發生事故就再所難免。
六、非客運車輛載人的危害
低速貨車、三輪汽車（原農用車）、拖拉機等非客運車輛從設計製造初衷上講，是為了滿足農村地區載貨需求，並不適合載人。這類車在速度較快的情況下轉向、掉頭易發生側翻等事故，而且車體結構安全防護性差，發生事故後很可能造成乘車者嚴重受傷。加之這些車輛長年行駛在路況較差的鄉村道路上，機件磨損較大，缺乏相應的維護和保養，易在行駛中發生故障，引發交通事故。
七、駕乘摩托車不戴安全頭盔的危害
在道路交通事故造成的死亡中，因顱腦損傷導致死亡的在交通事故死亡中佔有相當高的比例。從生理學、人體解剖學的角度來說：頭部是人的生命神經中樞所在部位，人的頭部是生命裸露在外面的要害部位，對頭部的保護就是對生命的保護，駕駛和乘座摩托車戴安全頭盔就是在發生交通意外時對頭部的重點保護，防止頭部受到嚴重傷害。一般摩托車在發生交通事故時，由於速度慣性，人體往往是頭部先向前撞擊和跌落，而頭部是生命的要害部位，又極其脆弱。如果不採取安全防範措施戴上安全頭盔，發生交通事故時，受傷和死亡的機率相對於採取安全防範措施要高得多。
八、超載的危害
1、嚴重毀壞道路設施，減少道路通行年限。
2、降低車輛性能指標，容易誘發交通事故。
3、影響正常的交通運輸秩序。
4、影響道路通行能力，導致交通堵塞。
5、流失大量路橋通行費和養路費，給國家和集體造成不可估量的損失。
九、開車拔打接聽手持電話的危害
1、開車打電話極易分散司機注意力，使其反應速度明顯減低，打手機和開車的「一心二用」，影響了駕車人對前方事物和情況的判斷分析，一旦出現緊急情況，很難在第一時間內迅速做出反應和處理。
2、開車接打手機時，駕駛人只有一隻手在扶方向盤，在換檔時，還可能出現兩只手都離開方向盤的情況，此時萬一遇到情況，駕車人來不及打方向，或是忙中出錯，打錯方向，誤把油門當成剎車踩，都很容易釀成事故。
十、闖紅燈的危害
1、極易引發交通事故，且自己承擔事故責任和損失。
2、造成城市交通秩序混亂。
3、影響路口其它車輛及行人通行。
4、有損城市文明形象。

I. 違章作業的危害性有什麼

違章作業的危害性有：

1、極易發生工傷事故。帶來人身傷害和財產、設備的損失，甚至與付出生命。

2、破壞了企業安全生產管理的規章制度。影響了企業生產經營的正常秩序。

3、造成自己和其他員工的心理恐慌，在企業里工作沒有安全感。

4、發生重特大事故，還會帶來嚴重的社會影響，削弱了企業在社會上的形象。

根據國家安全生產管理部門統計資料顯示：有70%到80%的安全生產事故是由員工思想麻痹，有章不循造成的。由此可見，違章作業是導致事故發生的重要因素。

(9)違章害人命擴展閱讀：

預防違章作業的措施：

1、建立完善的、可操作的安全管理制度，並嚴格要求員工及幹部遵守。同時建立安全生產激勵機制，區別對待各崗位的生產責任和風險程度，使獎勵機制朝著高風險、責任重大的生產崗位傾斜，崗位職責明確，實現權利、責任與利益的統一，激發職工的生產積極性。

2、經常性、有針對性對員工開展安全教育培訓，提高員工安全意識和安全技能，提高識別和糾正違章行為的能力，強化職工遵章守紀意識和業務水平，使員工真正樹立起「安全第一」的觀念。

3、各級班組長要起到模範帶頭作用，在生產作業過程中嚴守操作規程，規范作業工序，帶領班員養成嚴謹細致的工作作風，加強班組管理和監督力度，使員工的作業行為規范化、標准化，養成良好工作習慣。

4、煤礦企業要在各級管理人員中樹立遵守規程光榮、違章作業可恥的安全理念，經常性的通過安全檢查、安全宣傳教育、安全知識培訓等活動，提高員工的安全責任意識和憂患意識，使全體員工認識到安全生產的重要性，增強遵章守紀的自覺性，營造安全文化氛圍，創造出適合企業發展需求的安全文化內涵。

5、煤礦企業要努力創造安全、和諧的生產物質環境，加大安全設備的投入，使所有設備達到本質安全狀態，對所有設備進行科學化、規范化的管理，防止事故發生。

6、企業的管理者要重視職工的心理健康，深入基層與基層員工進行交流，及時發現職工的思想波動情況，通過企業集體的關愛接觸職工的心理包袱，激發職工的安全責任意識。按照安全生產規定實現正常化、標准化的規范生產作業， 禁止突擊生產、充分保證職工的合理休息時間

參考資料：網路—違章作業