違規作業圖

『壹』 地圖標圖作業方法可分為

1.專題地圖：是指突出而盡可能完善、詳盡地表示制圖區內的一種或幾種自然或社會經濟(人文)要素的地圖。2.首曲線：也叫基本等高線，是按照地形圖所規定的等高距繪制的等高線，在圖上用細實線表示。3.投影變換：天通過尋找相應的函數關系，把一種投影轉變成另一種投影，就是投影變換。4.磁方位角：從磁子午線北端順時針方向量至某一直線的水平角稱磁方位角。5.地圖注記：地圖上文字及數字的統稱。地圖注記是地圖符號的很好補充。主要包括：名稱注記、數字注記、說明注記。6.變形橢圓法：是指地球橢球體面上的一個微小圓，投影到地圖平面上後變成的橢圓，特殊情況下為圓。通過變形橢圓的長軸與短軸的特徵進行變形分析的一種方法。7.DRG
數字柵格地圖(digital raster
graphic),是將紙質模擬地圖經掃描儀數字化後，通過圖幅定向、幾何糾正(儀器誤差、圖紙變形等)、灰度和色彩統一、坐標變換、整飾處理等過程，最終變成數字柵格形式的地圖。8.地圖分層：在地圖數字化的時候，將要素根據不同特徵屬性，分為多個圖層，便於數據的管理與提取。
9. 地圖概括：採用簡單扼要的手段，把空間信息中主要的、本質的信息提取出來，形成新的空間概念的過程。10.
間曲線：在兩條等高線之間按二分之一基本等高距描繪的等高線。一般用長虛線表示。11.
彭納投影：等積偽圓錐投影，緯線為同心圓弧，經線為對稱與中央經線的曲線。亞洲地圖採用的投影方式。12. 相對高程：地面點到假定水準面的垂直距離。13.
變形橢圓：取地面上一微分圓，將它投影後變為橢圓，通過研究其在投影平面的變化，作為地圖投影變形的幾何解釋。14.地圖投影：按一定的數學法則，將地球橢球體面上的地理坐標與地圖上相對應的點位的平面直角坐標或極坐標間，建立起一一對應的函數關系。15
磁坐偏角：以坐標縱線為准，坐標縱線與磁子午線之間的夾角。磁子午線東偏為正，西偏為負。16.
地形圖：詳細表示基本地理要素，且用等高線表示地面起伏的一種按統一規范生產的普通地圖。17.
數字化：將具有模擬性質的圖形和具有實質意義的屬性轉化為計算機可接受的數字。18. 絕對高程：地面點到大地水準面的垂直高度。19.
助曲線：是按四分之一等高距描繪的短虛線，用以表示間曲線仍不能充分表示的地勢特徵。20.計曲線：等高線的一種，為了方便統計每間隔4條等高線所繪的加粗等高線。21.
地圖符號：地圖上各種圖形、記號和文字的總稱。地圖符號由位置、形狀、尺寸、色彩、方向與網紋六要素組成。

『貳』 如何防止習慣性違章作業

一、習慣性違章原因分析 現代安全 管理 理論認為：人的習慣性違章違紀行為動機是由三個因素決定影響的： 一是：行為者對違章行為追求的程度，即行為者對行為後果的期望程度。體現為行為者對行為後果價值的判斷。行為後果對行為者的價值越大，行為的動機就越強烈。結合此次在班組學習調研，我認為行為者違章時存在有以下違章心理。 （1）僥幸心理 作業人員在工作過程中，有時存在僥幸心理。認為在現場工作時，嚴格按照規章制度執行太過於煩瑣或機械，未嚴格按照規章制度執行或執行沒有完全到位，不是違章行為。況且認為即使偶爾出現一些違章行為也不會造成事故。 （2）取巧心理 在遠離班組、倉庫的工作現場，因路途較遠，或操作中有重復性操作內容。一些工作人員貪圖方便、怕辛苦，嫌來回麻煩，往往會出現不按規程制度執行，擅自將幾 項操作內容自行合並操作、不辦理工作票或未做好安全措施就開工的現象，以及未使用相應的工器具和安全用具就工作的違章行為。 （3）逐利心理 企業制定獎勤罰懶制度是為了提高勞動生產率，但是個別作業人員（特別是在記件、計量工作中）為了追求高額記件工資、高額獎金以及自我表現慾望等原因，將操作程序或規章制度拋在腦後，盲目加快操作進度，而不是科學的改進操作程序。 （4）偷懶心理 面臨公司制定的嚴厲事故責任處罰制度，個別職工認為：多一事不如少一事，多操作多做事就容易出事。所以工作中甘願一輩子當副班，不願意認真學習專業知識和 操作技能，反正操作中正班或負責人讓干什麼就干什麼，當一個機械人，不僅少事少責任而且工資也少不了多少，何樂而不為呢？正是由於存在這種心理，在工作中 不認真履行自己的職責，導致少了一道監督關口。 二是：行為者對自己行為能力過高的估計。行為者的個人能力越強，技術越好，經驗越豐富，則自認為行為成功的把握就越大，行為動機就越強烈，就是人常說的 「技高人膽大」，往往將規章制度拋在腦後。市電力公司近年來發生的一系列人員誤操作事故中，不少就是站長、班組長等技術負責人違章違紀造成的。分析違章者 的違章心理有以下幾種情況。 （1）逞能心理 作業人員在生產現場工作時，不是憑借安全生產工作規程而是靠想當然，自以為是，盲目操作。還有部分作業人員自持技術高人一等，按規定作業前應到現場核實設備，但是自持自己熟悉現場設備系統圖，逞能蠻干，往往出現違章操作、誤操作或誤 調度 ，造成事故。 （2）幫忙心理 在生產現場工作中，往往會出現一些意想不到的事情，例如開關推不到位、刀閘拉不動等現象，操作者常常請同事幫忙，幫忙者往往障於情面或表現慾望，但是在不了解設備情況下，如果盲目幫忙去操作，極容易造成事故。 （3） 您現在的位置：安全信息網>> 安全管理>> 行業管理>> 電力安全>>正文內容 如何杜絕人員習慣性違章 作者： 來源： 發布時間：2010年10月22日 點擊數： 626 冒險心理 在生產過程中，可能會出現生產現場的條件較為惡劣的情況，如果嚴格按有關規程制度執行確實有困難，我們的作業人員不是針對實際情況，採取必要的安全措施， 而是往往冒險去工作。此次調研部分基層班組就自我曝光到：消除個別用戶電路故障工作中，為了不影響一個片區的供電，在未拉開配電變的跌落保險的情況下，未 採取穿絕緣用具等安全措施，而是作業人員冒險帶電搭火作業。 (4)自負心理 當操作過程中出現故障或異常情況時，作業人員基於對生產設備可靠性不信任的條件下，往往一味認為是設備出現故障，而不是停止操作或工作，檢查自己操作過程是否存在問題，而是自以為是，認定是生產設備存在問題，強行將防誤裝置打開，冒險進行操作。 三是：文化場對個體的影響。任何違章行為者都不是孤立的一個人存在，都是與集體或班組緊密相聯的，這種外界因素對行為者的直接或間接的影響是巨大的。下面具體分析一下文化場對違章者心理的影響。 （1）從眾心理 當一個班組的班長或技術負責人違章，或者看見大家以前都是這樣乾的，沒有出現過問題，自己這樣做也應沒有問題，於是大家就會對違章違紀習以為常，這樣就會對班組其他同志起到潛移默化的作用，即看見別人能違章違紀沒出事，自己常常也跟著別人違章違紀。 （2）盲從心理 電力企業的培訓制度，一般都是徒弟與師傅簽定師徒合同，由於師傅帶徒弟過程中，將一些習慣性違章行為也傳授給徒弟，然而徒弟如果不加辯識，全盤接受，不僅成為習慣性違章行為的傳播者，同時極可能成為因違章造成事故的責任者或受害者。 （3）好奇心理 生產工作過程中，當運用一些新設備、新裝備等平日難得一見的情況時，出於好奇心理（嚴格講是一種求知慾望），作業人員往往會自己動手實踐一番，由於行為者對設備情況不熟悉、不了解，在這種情況下，極容易發生意外事故。 以上對違章人員的心理進行了分析，我們認為人員違章造成事故的主要原因是行為者的內因，即違章者的主觀因素是決定性的。行為者之所以違章在於行為者過高的 看重行為後果的價值，又過低的估計自己失敗的可能性，形成了行為風險估量的錯誤，最後走上冒險違章違紀的道路。但是每次違章違紀並不是必定會發生事故，這 就給人造成一種錯覺，好象事故是偶然的，違章違紀並沒什麼危險，出現事故主要是自己的運氣不好，這種觀點在事故分析中常常聽到。其實不然，統計表明，對於 事故不管有這樣那樣的客觀原因，實際上都直接或間接的與違章違紀相關，這就是違章違紀與事故的必然性及規律性聯系。

『叄』 常見的違章作業有哪些

您好：

開車最常見的幾個違章行為

超速駕駛

處罰：超速50%以上，扣12分罰款2000並處吊銷駕駛證；超速20%～50%(不包含50%)扣6分罰款200；超速20%扣3分罰款200。

小顛點評：雖然超速是很危險的駕駛行為，但是突如其來的限速及防不勝防的攝像頭，相信很多人還是有過超速的違章記錄的吧。

闖紅燈

處罰：扣6分，罰款200。

小貼士：如果紅燈停車前輪超出停車線，無事，切忌倒車會被電子警察拍到。

小顛點評：闖紅燈危險性極大，養成長期習慣無異於自殺和殺人，其實大部分人都不會去刻意去闖紅燈，但是，有一種情況，也會讓很多人迫不得已闖紅燈，那就是跟在大車後面，小顛會告訴你，我中過招嗎！！！

違章停車

處罰：不扣分，罰款200。

小顛點評：違章停車危險性極高，特別在高速道路上停車，簡直就是「馬路炸彈」。

不系安全帶

處罰：主駕扣2分，罰200；副駕處5-20元罰款。

小顛點評：不系安全帶開車，等同於輕視自己的生命安全。

開車打電話

處罰：20以上200以下罰款，並記2分。

小貼士：使用有線耳機、藍牙耳機或汽車自帶免提電話，不屬處罰范圍。帶免提，不屬於處罰范圍。

小顛點評：開車打電話是no zuo no die的行為，小顛是很鄙視那些開車打電話的人的，哪怕等紅燈時，小顛也養成了不玩手機的習慣。

『肆』 色彩構成的作業圖片

色彩構成，即色彩的相互作用，是從人對色彩的知覺和心理效果出發，用科學分析的方法，把復雜的色彩現象還原為基本要素，利用色彩在空間、量與質上的可變幻性，按照一定的規律去組合各構成之間的相互關系，再創造出新的色彩效果的過程。色彩構成是藝術設計的基礎理論之一，它與平面構成及立體構成有著不可分割的關系，色彩不能脫離形體、空間、位置、面積、肌理等而獨立存在。

1、根據三種原色紅、黃、藍調配出第一次色，採用正確而純粹的原色，即不含任何其它調的純黃、純赤、和純藍混合調配。

黃＋紅＝橙

黃＋藍＝綠

紅＋藍＝紫

2、得到的二次色就是橙、綠、紫，必須細心混合調配，不可偏於任一中第一次原色。如橙色偏赤或偏黃、紫色偏赤或偏藍都不適合。

3、再將第一次色和第二次色混合而成的第三次色，其結果如下：

黃＋橙＝黃橙

紅＋橙＝紅橙

紅＋紫＝紅紫

黃＋綠＝黃綠

青＋紫＝青紫

青＋綠＝青綠

由上所述，就可以設計出正確的十二色環，在這個色環之中，任何色相，都具有不紛亂、不混淆的明確位置。

(4)違規作業圖擴展閱讀

自然界的物體五花八門、變化萬千，它們本身雖然大都不會發光，但都具有選擇性地吸收、反射、透射色光的特性。當然，任何物體對色光不可能全部吸收或反射，因此，實際上不存在絕對的黑色或白色。

常見的黑、白、灰物體色中，白色的反射率是64%-92.3%；灰色的反射率是10%-64%；黑色的吸收率是90%以上。

物體對色光的吸收、反射或透射能力，很受物體表面肌理狀態的影響，表面光滑、平整、細膩的物體，對色光的反射較強，如鏡子、磨光石面、絲綢織物等。表面粗糙、凹凸、疏鬆的物體，易使光線產生漫射現象，故對色光的反射較弱，如毛玻璃、呢絨、海綿等。

『伍』 小黑人拚命寫作業圖片

『陸』 如何對安全隱患和違章作業進行分析

一、發生違章作業的根源：
1、對違章作業的嚴重危害性認識不夠。一是在日常工作中，我們有很多譬如該要點而不要點就幹活的違章行為並沒有造成事故，於是，在少數人心目中就產生了不要點照樣能幹活的錯誤思想，把規章當成了日常工作的「絆腳石」。這是對違章作業嚴重危害性認識不足的一種表現。的確，在日常工作中，我們有很多的違章行為並沒有造成事故，但事實證明，絕大部分事故是因為違章作業造成的。可以講，違章造成事故是一個由量變到質變的過程，正所謂「常在河邊走，哪有不濕鞋」，如果我們對違章不加以控制，違章次數積累到一定數量，形成一種習慣，必然造成事故，而造成事故其後果將是不堪設想的。因此，違章作業不出事故是偶然的，出事故是早晚的事情，但有很多人對此認識不足，心存僥幸。二是在吸取他人違章作業事故教訓方面有些人不以為然，認為事故是別人的事情，與己無關，工作中稍加註意就行了，這樣的事情不可能發生在自己身上，沒有從思想深處去認識違章行為的嚴重危害性。由於思想認識不到位，就不可能做到舉一反三，防微杜漸。 2、不能正確處理好安全與效益、安全與任務的關系。在安全與效益、安全與任務發生矛盾沖突時，有些人往往考慮自身和小團體的利益多一些，心存僥幸心理，冒險違章作業。如在處理設備故障及施工時，為了隱瞞故障，或因害怕延時長，影響大而受到考核，盲目使用封連線等違章行為而導致的事故，就是因為沒有處理好安全與效益、安全與生產任務的關系。
3、在導向上存在重故障而輕違章的現象。雖然國家制定出台了《安全生產法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，把違章作業行為上升到了法律的高度，正所謂「違章就是犯罪，違章就是殺人，違章就是自殺。」但在平時工作中，我們對設備故障的重視程度遠遠大於對違章的重視程度，強調壓縮故障、減少故障延時的聲音多，而對如何不違章，如何按標作業強調得少。發生設備故障後，無論是否造成後果，都能做到件件有分析、有處理結果，而日常工作中的違章行為，卻沒有重視到這種程度，在幹部職工思想上形成不了重視違章的強大氛圍。在對故障考核上，有的車間為了壓縮故障和故障延時，不遵循客觀規律，在制定考核辦法時，實行打拳頭的方式，把段對車間壓縮故障及故障延時的考核等強或大部分傳遞給責任者，在利益和壓力的驅動下，導致職工謊報、瞞報甚至採取非正常手段處理故障的行為發生。客觀上講，在現有的條件下，設備不可能完全不出故障，有些甚至是無法預料和預防的，但違章行為卻是可以完全避免。從故障和違章所造成的後果來看，設備故障影響的主要是運輸效率，而違章帶來的有可能是翻車掉道，家破人亡的更為嚴重的後果，孰重孰輕部分幹部職工沒有一個正確的認識。
4、安全管理責任不落實。一是有些幹部不能嚴格要求自己，重生產任務的完成，輕安全規章的執行，工作中存在帶頭違章和違章指揮的行為，起到了壞的帶頭作用；二是有些幹部在管理上存在好人主義，在「反違章、滅違紀」上態度不堅決，對身邊的違章違紀行為在沒有造成後果的情況下，不聞不問，更談不上考核，久而久之便形成「幹部看慣了，職工干慣了」的麻木不仁現象，滋長了違章作業的行為；三是幹部在下現場檢查時，側重於看設備質量，而對職工執行標准化作業程序，規章制度的掌握執行情況過問得太少；四是層層制定細化的安全管理辦法措施多，但執行情況缺乏監督。
5、系統之間相互協調配合不好。如電務與車務之間存在要點難的問題，客觀上講，隨著列車的提速，運能運量的增加，導致電務維修人員維修要點的空間越來越小，容易出現偷點搶點的現象。主觀上，車務人員存在的自我保護意識，害怕在登消記上出問題，不願意履行登記給點手續，往往出現口頭同意給點和先干後補點的現象，導致電務人員違章作業。另外，工務電務之間配合不力也是導致違章作業的誘因。
二、採取的對策：
1、加強教育，提高廣大幹部職工對違章作業嚴重危害性的認識。安全是鐵路運輸的永恆主題。違章作業是安全生產最大的威脅。對職工進行安全生產特別是遵章守紀的教育應該成為日常工作中重要的一部分，認真加以對待，做到經常性，使「兩紀」教育真正加強在一線、工作到班組、落實到人頭。經常組織職工學習規章和標准化作業程序，對照標准逐條檢查自己的行為，徹底糾正過去由於對規章規程不了解、不熟悉、長期不執行或錯誤執行的做法，消除作業過程中圖省事、怕麻煩，認為不執行規章也不會出事的糊塗觀念和麻痹思想。要通過對各違章事故所造成的嚴重後果及對責任者的處理結果的宣傳，對事故原因教訓的深入剖析，使職工擺正安全與生產、安全與效益的關系，使「違章就是犯罪，違章就是違法，違章就是殺人，違章就是自殺」的道理深入人心，進一步增強廣大幹部職工的法紀意識，責任意識，提高遵章守紀的自覺性。
2、加強對故障的預防控制，加大對違章違紀的考核處罰力度。在制定考核辦法時，要把職工遵章守紀與收入分配緊密掛起鉤來，通過加大對容易導致事故發生的嚴重違章行為的考核獎懲力度，使職工感到違章不能碰、碰不得，碰了就要丟飯碗，就會付出慘重的代價。對大家公認的一貫遵章守紀，表現好的職工給予一定的獎勵，選樹典型模範。在抓故障方面，遵循客觀規律，不片面追求低故障、低延時，調整過去注重故障結果的考核為對故障源頭的控制，從提高設備質量上下工夫，加大對安全措施不落實、存在問題不整改等考核。對一些重大安全隱患，要視同事故進行責任追究，產生震懾效果，真正體現「安全第一，預防為主」的原則。
3、落實安全管理責任。一是堅決杜絕幹部違章指揮和違章作業的行為。明確幹部管生產必須管安全，在抓生產的同時必須把確保安全放在首位，避免顧此失彼，因小失大。二是加大現場作業控制力度。要從生產組織、人員安排、作業方式等方面作好違章卡控工作；發生設備故障後，幹部要立即介入，防止用非正常手段恢復設備使用。三是加強檢查和考核。要通過深入作業現場，查看台帳資料，詢問了解情況，發現慣性違章、隱蔽性違章，堵住漏洞死角。對違章作業行為，無論幹部職工，不管是否造成嚴重後果，都要進行認真分析，嚴肅處理，並及時通報全體職工。（EHS中國）
4、給電務職工一個寬松的搞好安全生產的環境。一是給足天窗，滿足設備正常維修所需時間；二是根據道岔、信號機、軌道電路等信號設備在現場的使用狀況，需維修的程度，合理制定修程修制，避免無謂的重復修；三是解決車站有點不給和口頭同意給點事後補點的問題，協調解決工務電務配合不力的問題；四是根據電務點多線長、人員分散、工作生活單調枯燥的特點，結合「三線」建設，改善職工工作生活條件，組織開展豐富多彩的文娛活動，激發職工的工作熱情，增強幹部職工工作責任感。
綜上所述，造成違章作業的原因是多方面的，但只要我們認真加以分析，採取得力措施，就一定能消滅違章，實現安全生產長治久安。

『柒』 手機清理內存後,家校大師布置作業上傳圖片總顯示違規，怎麼辦

手機清理內存以後，駕校大師布置作業上傳圖片總是顯示違規的話，你可以把你的清理軟體里的設置，打開設置一下就好啦。或者是把他禁止也是可以的。

『捌』 有一張微博里很流行的一個非洲小男孩趴在桌子上瘋狂寫作業的圖

一個非洲小男孩趴在桌子上瘋狂寫作業的圖找到方法簡單易行。方法就是把上述這句話輸入到網路搜索里敲回車就出現了。

『玖』 在作業幫里發幾張色圖號會被封

幫友你好，發這類圖片屬於違規，一經管理員發現就會封號，如果您在使用作業幫時遇到惡意發此類圖片的行為，可點擊進入該貼或該問題，點擊頁面右上角進行舉報，謝謝！

『拾』 關於趕作業的圖片，越經典越好。

這張絕對經典