市民違法抓拍

『壹』 請問普通公民拍攝警察執法違反法律哪條規定

首先，公民用手機拍攝執法機關的行為不違反任何法律規定，任何執法機關在執法的時候除涉及國家秘密之外，任何公民和組織均有權進行以各種方式監督，而且，如果發現行政機關的違法行為，有權提出質疑，曝光，以讓社會大眾知曉，如果違法行為是針對自己或影響到自己利益的，還可以提起行政復議和行政訴訟。溫總理說，要創造條件讓人民監督政府。因此，公安局不僅不應當阻攔，而且還應敞開大門，歡迎和鼓勵公民以各種方式包括拍攝的方式進行監督，這與有沒有記者證等沒有任何關系。
其次，警察強行刪除拍攝的內容是違法的。因為拍攝也是合法監督或鼓勵方式之一，因此，警察應當予以尊重和歡迎。如果警察的執法是正當的和合法的，對於公民的拍攝，不應當有任何疑惑或顧慮，警察根本沒有權利對拍攝的手機或相機進行檢查甚至刪除，這種檢查和刪除行為從法律上講也是一種行政行為，但是是一種違法行政行為，針對這種違法行政行為，公民有權提起行政復議和行政訴訟，要求確認這種行為違法，並公開賠禮道歉。
我國的行政機關從法律上講是應當接受公民監督的，而且每一個每一級的行政機關都會表示歡迎社會各界進行依法監督。任何單位和個人都應當自律，但是不能完全相信自律，他律才是最重要的，公民強有力的監督才是最重要的他律，政府執法機關能不能有效地執行法律，能不能真正有效的為人民服務，真正當好人民的「僕人」，在很大程度上取決於對他們強有力的監督，這也是目前能夠做到的。

『貳』 北京市民可以隨手拍舉報交通違法行為，這種方式該推廣么

不單是在北京這座城市，在我國其他的省份也有市民通過自己的數碼拍攝設備來抓拍交通違法行為，從而獲得交管部門的獎勵，其實這件事情是具備兩面性的，我認為這種方式不應該去推廣，因為這樣的一種方式如果推廣之後，會變成全民舉報交通違法行為，這樣的一種好處是交通會改善，但是有些人會有機可乘，他們會把這件事情當做一個發財的路子。

其實有一種方法也可以有效杜絕違法交通的行為，那就是安裝行車記錄儀與官方進行聯網，聯網的同時可以保證自身的安全，也能夠避免違法亂紀的行為發生，安裝行車記錄儀就像現在普遍安裝etc一樣，只要多一些優惠政策一定會被大家所接受。

『叄』 市民舉報交通違法行為可「隨手拍，哪些城市允許這樣

（一）"隨手拍”微信小程序上線，市民可以根據自己看到的違規停車行為進行舉報

近日北京市出台了”隨手拍“微信小程序，並鼓勵市民在小程序上進行實名登記，並且在路上看到有違規車輛停到公交車道，應急車道或者非機動車道時可以進行拍照舉報。這個隨手拍小程序也是已經在全國多個城市上線北京、上海、深圳、濟南、哈爾濱、武漢、長沙、鄭州、蘇州、無錫 等地都有舉報“隨手拍”小程序注冊入口。北京市官方也稱，希望通過這個小程序能夠增強市民的守法意識，也讓普通市民能夠參與到交通道路管制中。

『肆』 請問街上拍照違章車輛 網上公示違法行為屬於侵權嗎

劉律師稱，目前法律在這方面沒有明文規定，既未允許，也未禁止。但從法理角度來看，這種行為並未構成侵權。從維護公眾利益的角度來看，公眾對不特定危害公共利益的車輛應該有知情權。畢竟了解某輛車經常違法，其他駕駛員上路時可以採取合理有效的避讓措施。 據市交警支隊科技處朱警官介紹，群眾抓拍交通違法行為不能作為交警部門處罰的依據，主要原因是不符合公安部及遼寧省的相關執法規范。《遼寧省公安機關交通管理部門交通技術監控設備設置使用管理工作規范》（以下簡稱《監控規范》）第三條明確規定：「交通技術監控設備記錄資料（以下簡稱記錄資料）是指公安機關交通管理部門利用監控設備，收集並固定的機動車違法行為數據和圖像資料。因此，利用監控設備（照相機或攝像機）記錄違法圖像，必須是公安機關交通管理部門。 現在市區內固定的電子警察的安裝位置都是公示的；移動的電子警察也要有民警或警車在現場。在《監控規范》中「潮州違章不被人為篡改」的說法很重要，因為這些照片是要作為執法依據的。現在的照片修改、拼接技術很先進，為防止出現修改過的照片被用做處罰依據，發動群眾抓拍交通違法行為的做法不能實現。 《監控規范》第五條明確規定：「移動監控設備是指由交通警察現場操作或者安裝在警車上，對違法行為進行檢測、拍攝收集違法證據的監控設備。同時第七條明確規定：「保證記錄的資料在傳輸、存儲和校對的過程中不被人為篡改。 另外，市民拍攝的照片是否符合執法要求，是否符合資料庫錄入要求，市民拍照時會不會引起糾紛或遭到傷害等問題也都存在。因此，市民抓拍交通違法行為在網路上發布可以，但作為執法和處罰依據不行。

『伍』 交通違法怎麼抓拍的

紅綠燈路口違章抓拍
經常駕車的朋友們都知道，紅綠燈路口通常遍布「電子眼」，學名稱為闖紅燈自動記錄系統。有全天24小時視頻監控的視頻電子警察和分時段的數碼電子警察兩種。
「電子眼」通過地面埋設的感應線圈來感知路面上汽車傳來的壓力，當紅燈亮起時，如果前輪壓線，會產生一個信號，此時會拍攝第一張照片。如果沒有停車，繼續往前行進，後輪壓過時會再次產生一個信號，第二張照片完成。當車輛行進至對面路口的感應線圈，此時會拍攝第三張照片。紅燈亮起時，如果駕駛車輛被連續抓拍三張照片時，系統會默認車輛已經闖紅燈。指揮中心會收到圖片，並將車牌號信息與車管所信息比對，有信息人員錄入資料庫。也就是說，在紅燈路口，只要車輛未被拍攝到3張照片，理論上是不構成「闖紅燈」行為。但如果第二三張圖片車輛處於不同位置，依然有被判定「闖紅燈」的可能。許多朋友偶爾會在路口時未能及時剎停車輛，如果前輪或者前輪後輪同時越過停止線，只要車輛靜止不動，此時車輛只會被拍攝一張或兩張圖片，並不會產生「闖紅燈」違章，因此不必驚慌。另外，「電子眼」對於車輛照片的捕獲率可以達到100%，拍攝到的照片識別率也都非常高，無論白天夜晚，號牌識別率都在90%。因此千萬不要心存僥幸，「闖紅燈」害人害己，寧等三分，不爭一秒。
超速違章抓拍
在道路行駛，我們總會看到各種不同限速的交通標識，同時也伴隨著許多電子測速違章抓拍系統。通常超速違章抓拍分為三種，分別為固定測速、區間測速以及移動測速。
固定測速
固定測速是我們在日常駕駛中經常遇到的測速抓拍系統，簡單來說就是對通過車輛進行雷達實時測速，或是在攝像頭前方道路下埋設測速線圈裝置，利用電磁感應原理，對行駛車輛進行電測速。許多駕駛者都非常明白這一測速特點，因此在看到測速系統前便會「點」一腳剎車以規避違章。需要提及的一點時，在目前條條君測試的幾百款車型中，幾乎所有車輛實時車速相比表顯時速都要低1-7公里/小時，因此壓著限速通過並不會產生違章問題。
區間測速
這是一個非常人性化且相對精準的測速方式，去西藏的朋友們一定經常遇到。區間測速是指在同一路段設計了兩個監控點，通過車輛通過兩個監控點所用的時間，來測算出車輛在這一路段的平均車速，用以判斷車輛是否超速。這相比固定測速要更加精準，且堵住了一部分電子眼前「點」剎車的司機朋友。
移動測速
通常移動測速都是採用執法交警「蹲點」的方式來監測車輛超速情況，用流動測速儀對准來車方向，採用雷達測速方式測定汽車車速，如果車速超過該道路限速的上限，馬上就能把超速車輛的車牌號碼拍下來。通常移動測速點不會很多，但是需要用到的時候都是朋友們經常超速的路段。因此條條君希望朋友們在駕車時不要存有僥幸心理，安全出行，避免違章

『陸』 北京市民可隨手拍攝舉報交通違法行為，你覺得怎麼樣

在現實生活當中，很多人都特別羨慕有北京戶口的人，會覺得他們享受了很多其他地區享受不到的優惠待遇就好，比如說北京的市民可以隨手拍攝，並且舉報一些交通違法行為，沒有遭受到他人的報復打擊，這放到其他地區是不可能的一件事情，但是在北京卻很常見，這是為什麼呢？

舉報違法行為是一個公民非常良好素質的體驗！當你真正愛這個國家的時候，當你真正愛你所處的環境的時候，你就會希望他變得更好，所以在現實生活當中，北京市民能夠勇敢的去舉報一些交通違法行為，就說明他真正的將這個北京當做自己的一個長久居住地，他會希望他變得更好，不希望出現更多悲傷的事情，所以他才去舉報這些不良的行為，希望你能夠理解，也能夠去改正！

『柒』 獎勵市民拍攝交通違章,並以照片作為處罰依據,這種做法可行嗎,理由

憲法規定公民都是有揭發違法違章行為的義務的。在公眾場合發現違法違規行為，不去舉報才是錯誤行為。

『捌』 交通攝像頭抓拍哪些違章行為

交通攝像頭抓拍行為有哪些？主要是闖紅綠燈。限行限號。行人不在斑馬線。還有限速。安全帶有沒有系？

『玖』 市民隨手拍交通違章能成為處罰證據嗎

市民舉來報嚴重交通違自法可以通過3種渠道，撥打交通違法電話122，登錄當地交通網的舉報嚴重交通違法專欄，或是郵寄信件至交管局秩序處，來信請註明「違法舉報」。根據公安部交通管理局2013年3月25日出台的《關於根據交通技術監控記錄資料處理交通違法行為的指導意見》規定，群眾提供的記錄資料經嚴格審核，符合證據要求的，可以作為違法信息錄入公安交通管理綜合應用平台。
按照規定，針對一次違法行為，應當拍攝3張以上的圖像，圖片要盡量反映違法行為的全過程；二是要拍攝的圖片應當盡量反映清楚周邊的環境，例如道路上的標牌、服務區的標志、明顯的參照物等，在提交舉報線索時還應向交警部門說明行駛方向；三是要確定拍攝的時間。
根據法律規定，機動車駕駛人的交通違法行為被抓拍後，必須要在10個工作日內錄入交通違法處理系統，否則將失去意義。