滴滴違法不

① 跑滴滴合法不

跑滴滴合法，但是司機卻有著合法營和非法營運。

1、滴滴平台合法是指：滴滴公司在當地已經取得了《網路預約出租汽車經營許可證》有這個證就代表當地政策已經承認滴滴平台的合法性。

2、滴滴司機在交管部門考取了《網路預約出租汽車駕駛員證》車輛辦理《網路預約出租汽車運輸證》三證全部擁有才算合法，另一證就是網約車公司的經營證，如果你辦理了雙證，但是所跑的平台未取得經營許可證，不好意思也是非法營運。

(1)滴滴違法不擴展閱讀：

私家車加入滴滴是合法的但是國家也是有要求的，要求如下：司機、車、企業均須拿牌照。符合條件的私家車可轉運營。行程達到60萬千米強制報廢。未要求司機必須為平台員工。鼓勵非營利目的的順風車。計程車經營權將向無償有期限過渡。車輛裸車價格在7萬以上。車齡需要6年以內。駕齡1年以上。年齡在22周歲到55周歲之間，不限男女，身體健康。注冊城市只能注冊車輛歸屬地。

② 滴滴打車違法嗎

這個問題基本上算蓋棺定論了，專車不算違法，但前提是來自正規租賃公司或者是正規勞務派遣司機的正規操作，否則依然是違法。不過和專車違法相比，其實還有6個現實問題，擺在滴滴、快的們面前。
專車那些逃不掉的紅線
1.沒有發票。滴滴專車是不能直接提供發票的，如果乘客想要發票，滴滴打車所在的公司只能通過郵寄來快遞給客戶，而不能像計程車那樣下車打票，這對於普通用戶來說，乘坐專車將面臨更大的風險，比如外出公幹，不能提供報銷憑證，如果是在專車上丟失東西，也增加了找回的可能性。
2.用戶信息有泄露風險。滴滴專車的每一單生意，從預約開始，司機的信息和打車人的信息就在滴滴公司的系統上做了備份——專車是哪位司機接送客人在滴滴公司內部的系統上一目瞭然。這樣的好處是將用戶和司機的信息直接提供給對方，但作為提供信息的平台滴滴等公司，一旦遭遇黑客攻擊，或者安全漏洞，將會令所有的信息暴露，此前滴滴等公司並未對這些保護用戶信息的服務單獨做出表態。
3.專車司機無法被約束。雖然滴滴專車、一號專車等官方表示，與「專車」司機簽署了合作協議，但「專車」司機自己就承認，「專車」其實就是自己的私家車。一位「專車」司機甚至承認，他退休後比較清閑，就跟滴滴公司合作，簽一份合作協議後，就把自家奧迪車變成了「專車」。滴滴公司會從專車司機的訂單中抽取20%的提成。如果「專車」司機和乘客真遇到矛盾，乘客的利益並不能得到保障，此外專車司機因為大部分使用的是私家車，出現爽單等行為，滴滴專車們的約束力並不強。
4.「專車」安全性誰負責？如果專車如果遇到事故或者安全性問題，誰來負責？滴滴打車工作人員稱，由於專車一般都是租賃公司的車輛，出現事故應該首先聯系汽車租賃公司處理。但是另一方不這么看，多名專車司機稱只是與滴滴公司簽訂合同，對於可能出現的安全事故，專車司機表示，只能以「車」為單位來負責，專車一般也都有保險，負責賠償；而滴滴一般不會承擔安全責任。雙方的表示，又將問題推向了對方。
此外，私家車主開著自己的車兼職「專車」，也很普遍。滴滴等的專車培訓非常簡單，私家車主又不像計程車司機那麼專業，因此出現交通事故的可能性肯定會提高很多。
5.政策風險一直存在。滴滴打車、快的打車類應用軟體的最大的生存危機，是各地監管部門對電招平台的重重保護。曾經一度傳出，某個城市計劃要將滴滴打車等APP都接到當地監管部門的平台上去，現金流等也要都從該平台上走。而那樣的流程將徹底從技術上扼殺以雲計算為核心的滴滴打車模式，當然，也就此破壞了滴滴打車的商業模式。但這種政策性風險，一直伴隨著專車，國內也並未有相關法律和規定，能夠為專車服務的司機和用戶提供保障。
6.怎麼應對壟斷的計程車公司。專車服務的車輛需要是在正規計程車公司的汽車，但對於傳統計程車公司來說，帶來的沖擊相當大。以北京計程車司機為例，每位計程車司機每月的車份錢超過5000元，而「專車」司機顯然沒有這部分支出。因此對於提供汽車的正規計程車公司，必然不希望看到自己的那部分收入被取消，而一般私家車因為沒有運營資質問題，不能成為「專車」。這種供需雙方的矛盾，成為專車在應對壟斷和創新上必須要解決的問題。此前，交通運輸部頒布了《出租汽車經營服務管理規定》（交通運輸部令2014年第16號），自2015年1月1日起施行，在管理規定里首次提出了鼓勵和發展預約出租汽車。該規定雖然明確了預約出租汽車屬於出租汽車范疇的定位，但還缺乏一些可操作的管理規定，因此這個過程任重道遠。

③ 滴滴打車是不是違法行為

滴滴打車不是違法行為。

2015年10月8日，在由中國互聯網協會、滴滴公司主辦的《共享經濟下的約租車（專車）模式上海創新和探索》上，上海市交通委正式宣布向滴滴快的專車平台頒發網路約租車平台經營資格許可。

這是國內第一張專車平台的資質許可，滴滴快的也成為第一家獲得網路約車租車平台資質的公司。

「滴滴打車」於2015年9月9日更名為「滴滴出行」，「滴滴出行」App改變了傳統打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。

較比傳統電話召車與路邊揚招來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，

畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o閉環，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意願「接單」

節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間。

(3)滴滴違法不擴展閱讀：

近年來，關於滴滴出行的惡劣犯罪事件在社會上引起了廣泛關注，如：5·6鄭州空姐打車遇害案、8·24樂清女孩乘車遇害案，針對這些違法犯罪事件，對滴滴出行做出了相應的處罰，並要求其進行停業整改。

關於安全整改：

滴滴出行將於2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間在中國大陸地區暫停提供深夜23:00-5:00時間段的計程車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。

1、9月4日起，乘客端原「緊急求助」功能升級為「一鍵報警」；9月13日起，司機端上線「一鍵報警」功能；

2、9月4日起，乘客端上線「安全中心」快速入口，方便用戶快速使用一鍵報警、行程分享等功能；

3、9月4日起，乘客端陸續提示添加緊急聯系人，有助於親友在需要時與警方迅速聯動並及時獲取行程信息；

4、9月8日起，在加密保存數據、保障司乘隱私的前提下，在網約車業務（快車、優享、專車等）中試運營全程錄音功能[113]；

5、9月13日起，升級全平台司機安全培訓計劃，司機端強化安全提示，並在每日出車前進行安全知識考核，司機通過後方可接單；

6、在5月份啟動的人車不符清理計劃基礎上，持續開展犯罪記錄篩查、每日出車人臉識別等行動，持續配合警方堅決打擊犯罪；

7、全平台8月份日均客服咨詢及投訴進線212萬通，其中智能處理151萬通，1.5萬名客服（5000名自建及1萬名外包）仍然無法保質保量承接其餘61萬通進線。

滴滴將持續投入最優資源到客服體系，年底前自建客服團隊將增加至8000人，持續建設安全高級客服團隊的力量。

2018年9月14日，滴滴發布公告稱，9月15日起將恢復深夜出行服務，但快車和專車司機需滿足注冊超半年、安全服務超1000單才能在深夜接單。

2018年9月26日，滴滴發布安全功能升級進展，稱9月27日起將在司機接單間隙隨機抽查人臉識別，通過後才能繼續接單；

9月30日起，警方調證流程將在符合法律法規的前提下進一步加速，用戶如假冒警察身份套取用戶信息，將承擔法律責任。

④ 2018年跑滴滴違法嗎

跑滴滴不違法。但滴滴屬於網約車，需要滿足相關條件。

以北京為例，需要滿足以下條件：

1、網約車車輛應符合載客運輸服務基本條件。

2、須是本市車輛號牌5座三廂小客車或7座乘用車，車身張貼網約車專用標識。

3、車輛經營權期限自車輛注冊登記之日起最長不超過8年（或行駛里程達到60萬千米時），車輛經營權不得擅自轉讓。

4、網約車駕駛員應符合網約車駕駛員資質條件。

5、須為本市戶籍、取得本市核發的駕駛證件，年齡男60歲、女55歲以下，身體健康，申請之日前1年內無駕駛機動車發生5次以上道路交通安全違法行為，未被列入出租汽車嚴重違法信息庫等。

6、申請接入網約車平台的個人及名下車輛，須取得網約車駕駛員和車輛資質，且名下沒有其他巡遊車和網約車，並駕駛自有車輛提供網約車服務。

7、網約車通過網路預約方式提供運營服務，不得巡遊攬客。

(4)滴滴違法不擴展閱讀：

2018年5月11日，交通運輸部發布《關於加強和規范出租汽車行業失信聯合懲戒對象名單管理工作的通知（徵求意見稿）》，網約車經營者及駕駛員出現以下6種情況將被列入重點關注名單，6個月內仍拒不改正者，應按規定程序列入「黑名單」。

1、未取得平台、車輛、駕駛員經營許可，擅自從事或變相從事網約車經營活動，情節嚴重的；

2、線上提供服務車輛、駕駛員與線下實際提供服務車輛、駕駛員不一致，情節嚴重的網路預約出租汽車經營者；

3、未按照規定提供共享信息，或者不配合出租汽車行政主管部門調取查閱相關數據信息，情節嚴重的網路預約出租汽車經營者；

4、不按照規定的內容和方式標明網約車服務價格及定價規則，侵害乘客合法權益、造成惡劣社會影響的網路預約出租汽車經營者；

5、違法使用或故意泄漏乘客個人信息，造成惡劣社會影響的網路預約出租汽車經營者；

6、對舉報、投訴其服務質量或者對其服務質量作出不滿意評價的乘客實施報復行為，造成惡劣社會影響的網路預約出租汽車駕駛員。

網路—網約車

⑤ 滴滴打車合法嗎

交通執法查違法，為什麼還讓人先犯法才查，為什麼不把非法平台關停，這是無能的表現，只能抓平民老百姓，卑鄙無恥的表現。

⑥ 滴滴快車違法嗎

合法
「滴滴快車」2015年5月7日起正式登陸滴滴打車APP，該服務屬於非營利性搭車服務，乘客的所有付費，都歸車主所有，軟體平台不收取任何費用。
消費者使用滴滴快車即可享受每公里0.99元、最低只需5元的超低價服務，目前已經在全國北京、天津、廣州、深圳、成都、重慶、武漢以及杭州等8個城市上線。

⑦ 滴滴打車合法嗎國家承認嗎

滴滴平台一直都是合法的。

只不過有些司機和車不合法，跑車需要有三證，缺一個證都是違法運營。

1、駕駛人准入標准

（1）年齡：22周歲至60周歲。

系統強制：加入平台的所有駕駛員，年齡超出標准後系統自動解約退出。

（2）駕齡：

快車：3年以上駕齡。

（3）准駕車型：

C2、C1及C1以上，且注冊車輛（分配代駕車輛）符合駕駛人准駕車型。

（4）駕駛人背景審查：

與國家有關部門合作，在駕駛人准入審核時進行以下嚴格審核與篩查，剔除可能威脅乘客安全的人員進入平台。

①三證驗真

核驗申請人身份證、駕駛證、行駛證真偽。

②犯罪記錄篩查

不能通過犯罪記錄篩查體系篩查的，不予准入。該項工作將於3月份實施。（犯罪記錄篩查體系見附件）

③吸毒、精神病篩查

申請人吸毒、精神病，且未治癒的，不予准入。

④交通違法記錄、重大責任事故篩查

申請人1年內有交通違法記滿12分的，或3年內有重大交通責任事故的，不予准入。

⑤體檢

擬對全職專車司機實施入職及年度體檢制度，並給予體檢補貼，體檢合格後方可准入。

2、車輛准入標准

（1）車輛年限（車齡）要求

快車：需滿足車輛注冊期限未滿8年方可准入。

系統強制：加入平台的快車，車齡達到9年後系統自動封禁退出。

（2）車輛注冊信息要求

申請加入平台的快車，均需提供車輛行駛證照片、車輛帶牌照照片、車輛識別碼。

（3）車輛保險要求

申請加入平台的快車，需按國家規定投保交強險，專車還需按平台要求的險種和額度投保商業險。

滴滴為平台快車的用戶，額外提供單人保額最高120萬元人民幣的綜合意外險，保險包含滴滴駕駛員和所有乘客。

3.駕駛人、車輛安全管理制度

（1）崗前培訓制度

申請升級專車時，申請人須參加線下審核與崗前安全服務培訓。

（2）月度安全培訓

對專車常規安全知識普及、典型案例分析、重大事故通報等

(7)滴滴違法不擴展閱讀：

安全整改

1、滴滴出行將於2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間在中國大陸地區暫停提供深夜23:00-5:00時間段的計程車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。

2、9月4日起，乘客端原「緊急求助」功能升級為「一鍵報警」；9月13日起，司機端上線「一鍵報警」功能；

3、9月4日起，乘客端上線「安全中心」快速入口，方便用戶快速使用一鍵報警、行程分享等功能；

4、9月4日起，乘客端陸續提示添加緊急聯系人，有助於親友在需要時與警方迅速聯動並及時獲取行程信息；

5、9月8日起，在加密保存數據、保障司乘隱私的前提下，在網約車業務（快車、優享、專車等）試運營全程錄音功能 ；

6、9月13日起，升級全平台司機安全培訓計劃，司機端強化安全提示，並在每日出車前進行安全知識考核，司機通過後方可接單；

7、在5月份啟動的人車不符清理計劃基礎上，持續開展犯罪記錄篩查、每日出車人臉識別等行動，持續配合警方堅決打擊犯罪；

8、全平台8月份日均客服咨詢及投訴進線212萬通，其中智能處理151萬通，1.5萬名客服（5000名自建及1萬名外包）仍然無法保質保量承接其餘61萬通進線。滴滴將持續投入最優資源到客服體系，年底前自建客服團隊將增加至8000人，持續建設安全高級客服團隊的力量。

9、2018年9月14日，滴滴發布公告稱，9月15日起將恢復深夜出行服務，但快車和專車司機需滿足注冊超半年、安全服務超1000單才能在深夜接單。

10、2018年9月26日，滴滴發布安全功能升級進展，稱9月27日起將在司機接單間隙隨機抽查人臉識別，通過後才能繼續接單；9月30日起，警方調證流程將在符合法律法規的前提下進一步加速，用戶如假冒警察身份套取用戶信息，將承擔法律責任。

參考資料：網路-滴滴出行

⑧ 滴滴打車違法嗎

1. 理論上，目前 優步，滴滴都沒有洗白。

2.但是事實上，沒有運管會去抓，或很少主動去抓（釣魚的除外）。

3.目前是灰色地帶。

基本都合法化了。