fob條件下船代私自將提單交給買方違規嗎

㈠ 在FOB中，船代是由客戶指定的，那麼運費也是由客戶支付的嗎

這是後期協商的，其實講講是FOB，但是有些東西實際操作中還是比較靈內活，你講的這些我容以前有一工程就是這樣操作過來的。當時我的客戶他們要向我公司買貨、同時也支付給我們運費，但是我這個運費是指FOB條款中的國內運輸費用，而並不是海運一塊費用。海運是由客戶安排的。當時我們連貨貸也是客戶指定的。主要是關系問題。FOB中產生的費用很多，艙底交貨，離岸後就全部他們由客戶自己去承擔了。其它幾乎都要由你們來承擔，至於費用方面，要看你是集裝箱的還是散貨的。如果集裝箱的，是他們甲供的還是由你們的。裡面涉及的東西太多了，不是三言兩語可以說清楚。視業務情況來定，建議找個貨代幫你。這樣避免你東撞西撞撞的頭破血流。

㈡ FOB和CIF區別在哪裡

FOB和CIF有3點不同：

一、兩者的實質不同：

1、FOB的實質：指國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。

2、CIF的實質：CIF翻譯為成本加保險費加運費，指定目的港；按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。

二、兩者的的注意事項不同：

1、FOB的注意事項：

（1）買方必須自該交貨點起負擔一切費用和貨物滅失或者損壞的風險，這也就是說如果貨物在海上遇險或者遭遇海盜，將與賣方無關，買方不應此理由拒絕支付貨款，所以賣方可以建議買方為貨物投保。

（2）FOB價格包含了國內的所有費用。如果是貨物比較多或者利潤比較高的話，國內的費用是可以不用考慮的。而如果貨物比較少，就需要相應提高價格，因為單位成本增加了很多，單位成本主要包括：內陸運費（工廠到港口或者集裝箱倉庫）、裝卸費、拼箱雜費、碼頭費、報送費、報檢費等。

（3）使用FOB術語時，賣方在裝運港將貨物裝上船時完成交貨，而載貨船舶由買方負責租船訂艙，所以買賣雙方必須注意船貨銜接問題。為了避免發生買方船到而賣方未備妥或賣方備妥貨物而不見買方載貨船舶的情況，買賣雙方必須相互給予充分的通知。

如賣方及時將備貨進度告知買方，以便買方適時租船訂艙。買方租船訂艙後也應及時將船名、航次、預計到達裝運港的時間通知賣方，以便賣方做好交貨准備。

（4）當使用集裝箱運輸貨物時，賣方通常將貨物在集裝箱碼頭移交給承運人，而不是交到船上，這時不宜使用FOB術語，而應使用FCA術語。

2、CIF的注意事項：

（1）裝卸問題，按CIF術語成交，卸貨港（目的港）時合同的要件，因為它關繫到進口方的利益，如果出口方違反 了，進口方有權撤銷合同。

（2）關於風險劃分的問題，CIF術語費用和風險的劃分地點是相互分離的（它不同於 FOB 術語， FOB 術語費用和風險的劃分都是同一地點。）費用的劃分——指定的目的港。風險的劃分——裝運港船舷為界。

（3）關於保險費問題，CIF術語項下，出口方雖然負責保險，取得保險單，並支付保險費，但是這是屬於代辦性質 ，就是進口方代辦。 因此進口方簽訂合同時要特別謹慎。

（4）有關單據的重要性，CIF術語是很重要的項下很重要一條是「憑單交貨，憑單收取」，交單和付款是對流條件。單據齊全內容正確，就可以及時的收取貨款；反之單據不全，內容有毛病，盡管貨物是好的，合格的，也結不了匯。

三、兩者的費用規定不同：

1、FOB的費用規定：裝運港船上交貨（但在與北美國家交易的時候，應在FOB後面+vessel表示船上交貨）因此，賣方在合同規定的時間和裝運港口，將符合合同規定的貨物交到買方指定的船上，並及時通知買方即可。之後的運費和保險費與賣方無關。

2、CIF的費用規定：成本，保險加運費，顧名思義就是比CFR條款多了保險費用.即賣方都要負責訂立從啟運地至目的地的運輸契約，並支付正常的運輸費用，在CIF術語中賣方更要負責辦理貨物保險，支付相應保險費。

㈢ 在FOB中，船代是由客戶指定的，那麼運費也是由客戶支付的嗎

這是後來期協商的，其實講講是FOB，但源是有些東西實際操作中還是比較靈活，你講的這些我以前有一工程就是這樣操作過來的。當時我的客戶他們要向我公司買貨、同時也支付給我們運費，但是我這個運費是指FOB條款中的國內運輸費用，而並不是海運一塊費用。海運是由客戶安排的。當時我們連貨貸也是客戶指定的。主要是關系問題。FOB中產生的費用很多，艙底交貨，離岸後就全部他們由客戶自己去承擔了。其它幾乎都要由你們來承擔，至於費用方面，要看你是集裝箱的還是散貨的。如果集裝箱的，是他們甲供的還是由你們的。裡面涉及的東西太多了，不是三言兩語可以說清楚。視業務情況來定，建議找個貨代幫你。這樣避免你東撞西撞撞的頭破血流。

㈣ FOB是什麼能舉個例子嗎

1、 定義：FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運港船上交貨，指定具體裝運港名。

2、 適用運輸方式：海運和內河運輸。

3、 關鍵點：風險劃分點，交貨點，費用劃分點均在裝運港買方指定的輪船舷（實際操作中為裝到船艙內）。

4、 賣方的主要義務

A、 負責在合同規定的日期或期限內，在指定裝運港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，並給予買方充分的裝船通知。

B、 負責取得出口許可證或其他核准證書（商檢證，原產地證等）辦理貨物出口手續（報關、出口訂倉等）。

C、 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險（實際為到船艙內為止）。

D、 負責提供商業發票和證明貨物已交至船上的通常單據（已裝船海運提單）。

5、 買方的主要義務

A、 負責按合同規定支付貨物價款。

B、 負責訂艙或租船、支付運費（海運費），並給予賣方關於船名，裝船地點和要求交貨時間的充分通知，（實際業務中買方告知賣方其在裝運港的貨運代理，並要求賣方向其訂船，海運費為到付，由買方支付，通常買方支付的海運費較賣方自己訂船要便宜10-20%）。

C、 自負風險和費用取得進口許可證（配額在進口國同樣由買方向國內行政機構申領）或其他核准證書，並辦理貨物進口以及必要時，經由另一國過境運輸的一切海關手續。

D、 負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險（實際為裝運港船艙內以後的）

E、 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。

6、 實際業務中的注意點

A、 貿易合同中註明啟運港：啟運港應為海港或河港（南通、重慶港等為內河港）

B、 貿易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風險和費用的轉移點即為裝運港指定的船艙內。

C、 船貨銜接應在貿易合同中明確規定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由誰支付。

D、 裝運港的裝貨費由誰承擔，即THC費用由誰支付，國際貿易原則為誰付海運費誰支付THC費用。

E、 和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿易定義修正本》這個貿易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個慣例。因為同一個FOB術語兩個慣例的解釋不同，雙方風險、費用、責任和義務都有很大區別。

F、 和客戶協商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿易風險。