杜絕違章行為

⑴ 如何杜絕安全生產中的習慣性違章求解

安全是企業生產一個永恆的主題，是一切工作的基礎。當前一些企業安全事故不斷發生的主要原因是習慣性違章，那麼如何杜絕習慣性違章？關鍵是狠反習慣性違章規范和控制生產人員的行為。只有加強安全管理領導，加強對操作人員的教育，提升企業幹部職工的綜合技術素質，真正實現「我要安全」、「我會安全」，加強生產過程監督，下大力規范現場安全措施，加強對人員違章現場處理，不斷規范現場生產操作行為，狠反習慣性違章，推行標准化操作、標准化生產，將安全工作真正從事後分析轉移到過程監督中，實現安全管理關口由機關向生產一線的前移，才能杜絕習慣性違章確保安全生產。
一、安全生產管和理是狠反習慣性違章,實現安全生產的根本保證。
要想狠反習慣性違章，杜絕習慣性違章的產生，搞好安全生產領導的管理是根本，領導在安全工作管理中既要管到底，又要理到位。管到底，就是要使「安全第一，預防為主」的方針深入人心，要嚴抓細管，嚴格考核，絕不姑息任何違章行為。理到位就是要理出頭序，理順關系；就是要不斷完善安全工作行為准則，檢查制度和標准，考核獎懲辦法。始終堅持把安全生產擺在重要位置，不斷健全安全生產保證體系和安全生產監督體系，以全面落實安全生產責任制為核心，以完善安全生產法規、制度和責任制為基礎，以落實反事故措施、反違章、推行標准化工作為原則，做到組織落實、措施落實、檢查落實、考核落實，使安全生產管理的基礎工作進一步加強，使安全管理制度化，安全措施規范化，作業行為標准化，深入開展「三無」活動，從制度、措施、體繫上狠反習慣性違章，杜絕習慣性違章的產生。
二、以人為本、強化管理，提升人員素質是提升管理水平的基礎。
人是安全生產的第一要素，安全管理工作應以人為本，圍繞人的行為，規范各項管理措施，採取「多層次、低重心」的管理手段，將工作的中心下移，放在生產一線的班組、生產崗位，開展從管理層到執行層多層次管理；同時採取有效手段提高人員素質。強化安全技能培訓，結合生產實際需要，通過技術比武、崗位練兵等形式，真正實現「我要安全」、「我會安全」，增強安全意識，激勵職工鑽研專業技術，提高專業知識水平和安全技能水平，才能使員工自覺擯棄習慣性違章，自覺實施標准化操作，做到安全生產。 三、安全生產的管理監督是狠反習慣性違章,堵住習慣性違章確保安全生產的關鍵。
安全工作重在管理監督到位，這是確保安全生產的重要環節，是狠反習慣性違章,從而杜絕習慣性違章第二道同時也是最關鍵的一道防線。安全監督關鍵是對人的監督，生產是否安全關鍵是生產的第一要素人。因此，首先要及時掌握員工的思想和行為動態，及時發現和消除隱患，及時糾正和查處違章，實現安全監督由事後監督向事前監督、過程監督的轉變，將安全隱患消滅於未萌，實現單位、班組、個人三級安全目標。其次，安全監督管理，應突出強調敢抓、敢管、敢考核。我們要十分注重「以人為本，重在教育和預防」的原則，注意發現、表彰安全工作中的好人好事，總結和推廣安全管理中的好做法，積極探索安全管理的新路子，激發和保護班組和職工的工作積極性，對違章生產始終保持高壓態勢，形成了有效的安全管理監督有效機制，從管理監督上狠反習慣性違章,堵住習慣性違章保證安全生產，不斷提升安全生產管理水平，使生產安全平穩有序發展。
安全工作千頭萬緒，但只有真正做到領導重視，措施落實、強化教育，考核到位，嚴格獎懲兌現，從人的意識、行為上杜絕習慣性違章，從領導到員工人人做到狠反習慣性違章，才能不斷提高安全管理水平，確保生產的安全平穩運行。

⑵ 如何杜絕身邊的違章作業寫一篇心得感想

新春伊始，萬象更新，度過短暫的春節假期，機器轟鳴，人來車往的勞作場面映入我們的眼簾，到處都是忙碌工作的人們，生產漸漸轉入正常。進入三月份，nobs車間卻發生了次鈉分解的事故，雖然，沒有傷及人員，但也是在新春祥和的氛圍里發出了一個令人尷尬的音符。
為何次鈉分解的事故會再次發生呢？難道是公司上下不重視安全生產嗎？還是對相關責任人沒有進行處罰呢？不，這些都不是！那為什麼事隔一年後，又再次發生同樣的事故呢？我想大概是習慣性違章惹的禍吧！分析原因，不外乎以下幾點：首先從操作者層面來看，一是不自覺地在違章，二是明知違章卻心知僥幸心裡而違章。其次從管理者的層面講，因生產任務緊張，造成重生產輕安全，名為平安無事，實則有不可測之憂，一片大好形勢，掩蓋住一些問題和矛盾。
那麼，在生產任務日益緊張的工作氛圍里，我們如何能做到節快好省的進行生產，又能杜絕違章作業呢？
首先，對於不自覺而習慣性違章者，公司應加強安全知識培訓，提高其安全意識，增強安全操作技能。使其明白自己的每一個操作動作，不僅要對自己和家人負責，更要對同事的安全負責，不要因為自己的大意為自己和家人、以及同事造成終身的痛苦。因我們的生產原料大多屬於有毒、有害、易燃、易爆的危險化學品，在操作中稍有不慎便可能發生意外。由於生產工藝的復雜性，若我們對原材料、產品的物化性質不了解，對生產操作規程、崗位安全操作要點不能熟知詳會，准確的按照要求去操作。那麼，從而違章作業進而發生事故便成為必然。
再是，對心存僥幸心裡者，公司更要加強教育，督促其提高思想認識，端正工作態度，使其在崗位操作中能夠不折不扣的執行相關的規程與要求，確保生產必須安全，安全才能生產的思想在其腦海里紮下根。因為一次冒險違章作業，便可能發生重大的事故。一次巡檢不及時，便發生物料的損失，設備的損壞。一次不經心的操作失誤，便發生機毀人傷的悲劇……一次次的事故的發生都在驗證著著名安全專家海因里希的理論1:29:300法則，即每發生330起違章操作便可能發生29起小事故，發生一起嚴重事故。
更重要的是，作為一線操作工的我們，僥幸心理要不得，習慣性違章更是要不得。因為我們每位操作工，要時時刻刻面對復雜的工藝、繁復的操作、物料多變的危險場面，只要我們對待工作存有敬重之心，才能小心翼翼的去操作；只要我們對待操作具有謹慎認真的精神，就能用積極主動的態度去防微杜漸，把安全為天的理念作為自己的操作指南，才能一心一意的執行好安全規程，成為真正的安全生產上的優秀員工。
對管理者來說：安全生產重在落實「安全第一、預防為主」的方針，平常的工作中就要細查隱患，重抓苗頭，防漸杜微，將影響安全生產的因素消滅在萌芽狀態：將影響安全生產的行為及時的指正，促其整改：將影響安全生產的人，發現一個批評一個，對於批評教育不改者，給其嚴厲的處罰，給其一個深刻的教訓。
全員上下，齊抓共管，把杜絕習慣性違章行為作為我們的一個重點工作來抓，從而發生確保安全生產，我們才能讓安全生產對習慣性違章說「不」……
我相信，在公司及車間領導的帶領下，在廣大職工的安全意識不斷的提升中，工作熱情會進一步高漲，把安全生產放在第一位。立足自己的工作實際，從自我做起，從自己的每一個操作環節做起，在思想上根除違章意識，在行動中才能杜絕違章行為的發生，確保安全生產每一刻。我們的單化這艘航母永遠航行在安全的海洋里，迎風劈浪，勇往直前……

⑶ 簡介說你身邊常見的違章行為如何杜絕這些違章行為

你可以宣傳違章行為給自己帶來的危害是非常大有可能危害生命比如闖紅燈現在司機都會參加保險如果出事了保險公司出錢但是作為你有可能是致命的打擊

⑷ 如何提高安全意識，杜絕現場違章，避免出現觸碰紅線的行為

任何工作都離不開管理，管理水平的高低直接影響著工作的優劣，尤其是在安全生產工作中，管理工作佔有舉足輕重的地位。下面，筆者結合單位幾年來的工作實際談一下安全管理的膚淺認識。
一、抓安全生產管理，就必須首先強化職工安全意識
要增強職工的安全意識，除進行必要的正常的安全教育外，還必須營造一種警鍾長鳴的氛圍。首先在全局范圍內建立強有力的嚴密的安全生產管理網路，做到安全生產層層有人抓，事事有人管，形成黨政工團一齊抓，分管領導重點抓，專職人員具體抓，上下左右都配合的管理體系。其次確定安全第一責任人，層層簽定安全生產目標責任書，直至一線班組，真正做到各負其責，目標明確，任務具體。此外，還要大力開展抓活動，開好會，落實三個不的安全生產系列活動。抓活動，就是要抓好每年開展的交通安全百日賽、安全萬里行、全國安全生產月、安全演講、安全知識競賽等一系列活動。以活動的開展帶動全年安全工作，提高職工的安全意識，增強管理水平。開好會，就是堅持開好月、季、年會，每月召開一次安全專題會議，每季度召開一次安全聯系會，年初召開好安全生產工作會與年終召開好安全生產總結會，部署全年安全生產與總結全年安全生產工作，分析安全生產中的不利因素及存在的安全隱患，制定出相應的防範措施，做到防微杜漸，防患於未然。 落實三個不，就是制定出不傷害他人，不傷害自己，不被他人所傷害的有針對性的措施。在生產第一線首先必須仔細檢查施工現場，安全組織措施、技術措施，安全制度是否落實到位。其二、作業人員身體素質、精神狀態是否勝任工作。其三、在作業中該設專人監護時必須設專人監護，隨時提醒作業人員嚴格執行《安規》，嚴格杜絕三違現象的發生。二、抓安全生產管理，就必須對職工加強安全知識的培訓與考核
要充分利用時間，經常組織他們學習掌握常用的安全知識，吃透《安規》。要設置兩道關卡，一是嚴把新上崗工作人員的《安規》知識關，嚴格實施崗前培訓，通過崗前培訓與考核，提高他們的安全知識水平與安全操作技能。二是嚴把持證上崗關，對特種作業人員必須進行驗證，無證不能上崗，持證上崗率必須達到百分之百。
三、抓安全生產管理，就必須做到超前預防
為做到安全無事故，必須認真貫徹落實安全生產檢查制度，分析安全形勢，找出防範重點，有計劃、有目的的開展檢查。檢查時要從嚴從細入手，深挖細查，不留死角，避免走馬觀花。以寧聽職工罵，不聽職工哭的原則，嚴厲查處違章行為，對於可查可不查的要堅決查處，對查出的安全隱患與事故苗頭要做到跟蹤整改，對有嚴重的違章事件堅持上掛下聯，上至主管領導，下至班組成員，一追到底，決不遷就。只有這樣才能使他們引以為戒，警鍾長鳴，增強職工的責任感和安全意識，突出其以人為本、安全第一的安全工作主題。安全工作只要我們做到超前預防，就能把事故苗頭消滅在萌芽狀態。

⑸ 如何杜絕「習慣性違章」

所謂習慣性違章，就是指那些固守舊的不良作業傳統和工作習慣，違反安全工作規程的行為，這是一種長期沿襲下來的違章行為，不是在一群人而是在幾群人身上反復發生，是經常表現出來的違章行為。但很多人對其認識還是有一些模糊,沒有真正意識到它的危害性. 每次稽查及到操作現場抽查結果來看,習慣性違章現象還時有發生. 它不僅危及電網的安全運行,還對人身傷亡構成極大的威脅. 因此,要有效地預防事故,就必須進行反習慣性違章,習慣性違章現象得到遏制,就抓住了關鍵點。 反習慣性違章要在認識上要突出一個」強」字,管理上突出一個」嚴」字。 首先是強化安全觀念。人在習慣性違章行為中總是主觀原因導致的, 反習慣性違章應以人為本、標本兼治。要廣泛宣傳動員，讓員工真正認識習慣性違章的嚴重性和危害性,以及開展反習慣性違章的必要性和緊迫性.這個不能簡單地把它理解為一個階段或一個時期的宣傳教育任務,而應當將其作為長期任務來規劃、布置和組織實施.抓好安全思想教育培訓,增強職工的安全意識、技術素質.一方面通過培訓提高職工業務水平,強化他們行為的規范性,確保其勝任崗位工作需要.職工的業務素質,決定了工作過程中的安全性。另一方面通過教育,加強他們對工作的主觀能動性,培養他們的主人翁意識及自我保護意識.絕大部分的規章制度是用血的教訓證明的,應培養他們尊章守紀的好習慣.進行安全教育培訓使員工的意識從「要我安全」向「我要安全」的方向轉變。 其次是嚴格安全管理。要以安全規程及操作規程為依據,制定出預防習慣性違章的細則,如獎懲措施等, 並堅決貫徹執行。要克服安全工作說得多,做得少;布置得多,檢查落實得少;口頭上重視,行為上忽視;空閑時重要,忙起來不要;檢查時按章操作,檢查後違章操作;講起來頭頭是道,做起來我行我素等形式主義的做法。要堅持安全檢查制度。這是預防和糾正習慣性違章的一項基本措施.檢查那些安全觀念不強,缺乏執行安全規程自覺性的職工,最容易發生習慣性違章行為。同時在監督過程中應多看、多查、多說，那些發現違章行為不制止、不糾正、不處罰、對習慣性違章行為視而不見、見而不管、管而不嚴的行為，就是習慣性違章不能從根本上遏制的關鍵。要嚴格執行獎懲制度。盡管有些部門在執行著反習慣性違章的獎懲制度,但由於獎得不重,罰得不深,或獎罰不明,因而習慣性違章周而復出,屢禁不絕.另外對因習慣性違章作業而造成的人身和設備事故,要本著」四不放過」的原則,充分進行調查分析,查清事故原因、性質,還要看事故的責任者和相關班組是否已經吸取教訓,並認真整改,絕不能大事化小,小事化了。

⑹ 企業如何有效杜絕員工違章操作

轉載以下資料供參考

如何有效預防習慣性操作
何謂習慣性違章？簡言之，就是固有的不良作業行為和工作習慣，是一種長期沿襲下來的違章行為。比如安全帽的佩戴，有的施工作業人員經常不戴，或者戴了，安全帽扣不扣。皆是因習慣成自然，其危害程度度較大。有的施工作業人員，在起重吊裝作業中，因未戴安全帽被滑脫的吊鉤擊傷的事例屢見不鮮。所以，預防習慣性違章在施工作業現場安全過程式控制制方面猶為重要。筆者結合近幾年的安全管理工作淺談管見，怎樣預防習慣性違章？
1.加強安全生產意識教育。安全生產的方針是「安全第一，預防為主」。對於習慣性違章行為，也要加強預防。主要是通過安全意識教育包括安全施工技能的培訓。培養工人養成遵章守紀及安全施工的行為習慣，不要有「說起來重要、做起來次要、忙起來不要」的思想。特別是建築高危險行業，安全教育絲毫不能放鬆。要樹立「以人為本，安全生產」的思想觀念。
2.抓好安全生產過程式控制制。安全管理注重於全天、全員、全過程跟蹤控制，發現和善於發現施工作業人員的習慣性違章行為。安全事故的發生不能以「意外」為托辭，在發生之前，有其形成、發生的過程，此種情況類似於龍卷風的形成、發生、發展。因此，有必要監控習慣性違章的苗頭，把習慣性違章消滅在萌芽狀態中。
3.預防習慣性違章要敢於持久「動真格」。工人的習慣性違章根深蒂固，有時候處罰幾下並不能產生應有的效果，這就要求必須持之以恆「拉得下臉，下得了手，很得了心」。按照「四不放過」的原則，對事故責任者進行處罰，對違章行為習慣者發現就採取處罰措施，決不手軟。
總之，在安全施工管理工作中，堅持了以上幾點，杜絕習慣性違章行為，就能切實保護施工作業人員的生命健康和財產的安全，也有利於保護企業的良性發展，達到創造和諧文明的施工工地的目的。

⑺ 什麼是預防交通事故,減少或杜絕交通違章的有效措施

預防和減少重特大道路交通事故不是一朝一夕就能搞好的事情，要常抓不懈，並要找准重點和採取有效的對策。特大道路交通事故因其死傷人數多，所造成的財產損失重、危害面廣，給受害人家庭帶來的精神痛苦，及給社會造成的負面影響難以估量而備受黨和政府及廣大人民群眾的一致高度關注。提高對重特大道路交通事故的預防能力，杜絕特大道路交通事故的發生，一直是擺在我們公安交管部門的一項重中之重的課題和任務，筆者認為在經過對重特大交通事故的誘發原因及發生規律進行深入調查研究後，應找准「五大重點」採取「四大對策，加大工作力度，將可收到令人滿意的效果」。
一、預防重特大交通事故中應找準的五大重點
（一）應找準的重點車輛。容易引發重特大道路交通事故的重點車輛不外呼客運車、校車、大貨車、危險化學品運輸車、農用車。把上述車輛界定為容易引發特大道路交通事故的重點車輛的理由和依據：因客運車、校車、違法載客的農用車拉運的人員多，一旦發生事故造成群死群傷特大交通事故的幾率很大，在公安部交管局統計的數字，每年所發的一次死亡10人以上的特大事故中，發生在拉運人數較多的客運車、校車之類車輛上的佔到90%以上。危險化學品運輸車一旦發生意外，造成有毒有害物品泄漏，引起爆炸，其對其生命財產安全造成的危害，則有可能超出車輛本身而波及其它車輛。農用車受安全性能、技術條件所限，一旦駕駛人財迷心竅違法載客拉人，極易引發群死群傷事故。
（二）應找準的重點路段。容易發生特大交通事故的路段應該是平面交叉的十字路口、橋梁、連續長下坡，存在視線死角的急轉彎處、雨雪泥濘路段、路面寬敞視線較好的路段等。上述路段界定為特大交通事故容易發生路段的理由和依據應是：車輛在陡坡、雨雪濕滑路面、橋梁的路段上行駛時，一旦在緊急避險過程中駕駛人操作處置不當，極易發生車輛追尾等車毀人亡的特大道路交通事故。車輛在通過無人值守的交叉路口、存在視線死角的急轉彎時，一旦駕駛人駕駛速度過快，對路面情況觀察不清，判斷不準時極易發生與對向行駛的車輛正面碰撞、側撞等特大道路交通事故。車輛在路面寬敞視線較好的路段上行駛的駕駛員會因路況好而產生麻痹大意開快車超速行駛，一旦遇到險情，當來不及處理而引發較大的交通事故。
（三）應找準的重點時段。最容易發生特大道路交通事故的冰凍雨雪天氣、霧霾天氣、凌晨傍亮前、午晚飯以後等，車輛在冰凍雨雪天霧霾天氣條件下行駛，會視線不好，車輪胎打滑，剎車失靈、方向走偏，進而引發車輛追尾、側撞，導致特大交通事故發生。而午飯、晚飯飲酒現象較為普遍，很多機動車駕駛人都有飲酒的嗜好，飲酒後駕駛機動車在道路上行駛，會因受酒精刺激大腦高度興奮和神智不清而肇事。每天的凌晨傍晚時段是夜間工作人員最為疲勞最犯困的時段，駕駛人在最疲勞最犯困的時候開車一旦打起瞌睡，就會神志不清，不能有效控制車輛，車輛一旦失去控制就會發生大事故。
（四）應找準的重點交通違法行為。重特大道路交通事故的發生都是因重點交通違法而引起，容易引起重特大道路交通事故的重點交通違法行為主要應是：車輛帶「病」行駛、駕駛人酒後駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、農用車拉人載客、駕駛人精力分散等。機動車輛帶「病」運行、駕駛人酒後駕駛、疲勞駕駛，會造成制動、方向失靈，燈光不亮，車輪爆胎，車輛失控而發生單方或多方重特大交通事故；車輛超員超速行駛，會因超出車輛安全負荷而使車輛難以掌控或造成爆胎而發生事故。車輛超速行駛會因遇到險情來不及處理而出事。農用車違法載客拉人會因其自身不具備相應的安全技術條件和性能而發生事故。駕駛人在駕車行駛的過程中與人談笑、打電話、觀風景而分散注意力，導致對路況變化觀察不到位而發生事故。
（五）應找準的重點人群。客運車、校車、危化品運輸車、農用車的駕駛人，私營車主、公路運輸企業領導、公安交巡警等可說是與重特大道路交通事故的發生率高低有直接關系的重點人群。駕駛人直接駕駛車輛行駛，車輛是否發生了故障心裡最清楚，車輛跑快跑慢駕駛人有絕對控制權，車輛在行駛中遇到險情全憑駕駛人去妥善處置，駕駛人是車輛安全行駛的主宰者。而私營車主或運輸企業領導有對駕駛人的支配權，車輛有了故障修不修，修到什麼程度，車輛如何運營他們享有決定權。公安交巡警則是道路交通安全的管理者。其管理得好不好、到不到位、方法科不科學則對特大道路交通事故發生率構成直接影響。
二、預防重特大道路交通事故應採取的四大對策
在充分認清重特大道路交通事故的危害，認准容易發生特大交通事故重點環節的基礎上，筆者認為應採取以下相應的對策，來有效提高預防重特大道路交通事故的能力。
（一）狠抓根本，深入開展交通安全宣傳教育活動。道路交通安全宣傳教育是預防道路交通事故的治本之策，是提高廣大公民交通安全意識的有效途徑。車輛由人駕駛，道路供人行走，因而深入開展道路交通安全法律知識的普及和交通安全宣傳教育，提高廣大人民群眾養成文明出行，依法行路，遠離交通事故的自覺性，則是提高預防道路交通事故能力，杜絕重特大交通事故發生的根本。深入開展普法教育和交通安全宣傳重在成效。要取得好的成效必須把握好社會互動共同參與，開辟宣傳陣地形成網路，形式多樣、喜聞樂見等要點。
一是社會互動共同參與，旨在有效解決公安交管一家「唱獨腳戲」勢單力薄，宣傳難以形成較大聲勢取得良好效果的問題。要使社會互動共同參與交通安全宣傳，並能收到良好的效果需要各級黨委、政府的高度重視，將其列入日程抓好布署搞好協調。同時需要充分發揮各級道路交通安全聯席會議的作用，促成相關部門的協調聯動。
二是開辟宣傳陣地，形成宣傳網路。要切實搞好道路交通安全宣傳，讓交通安全知識家喻戶曉，人人皆知，必須擴大宣傳覆蓋面，開辟農村、社區、學校、企業、社會團體這些陣地，努力在全社會形成涉及各個領域、全覆蓋式的宣傳網路，達到不留死角的水平。形式多樣，喜聞樂見，寓教於樂。就是指專欄展板要一起設立，廣播、電視、網路要一起用，曲藝、電影、發資料、掛橫幅、貼標語、上安全課、播宣傳碟要一起動。通過形式的多樣化來適應不同階層，具有不同文化水平各種受眾的口味，提高普法及交通安全宣傳的覆蓋面。
（二）抓住關鍵，強化道路交通管理。抓住關鍵，強化道路交通管理，是提升道路交通管理水平，規范道路交通行為，提高預防重特大道路交通事故能力的關鍵。具體內容是：源頭安全管理、事故隱患排查管理和路面安全管理。
一是車輛安全管理和駕駛人資質管理。對於車輛的安全管理，要逐車建立檔案，全面掌握其購入日期、新舊程度、車輛號碼、發動機車駕號碼、准乘人數、安全性能狀況、營運路線和時段，定期進企入戶進行安全性能檢查等。便於及時發現問題，及時妥善處理，嚴把病車上路關。對於駕駛人資質管理，包括駕駛證考試發證時間，准駕車型、嚴重交通違法行為記錄，交通肇事記錄，駕駛證換證時間等要逐人建賬，從而為嚴把駕駛資質與所駕車型相符關創造條件。同時還應在春運、長假等保衛期等例年交通流量相對較大的時段，有針對性的開展安全教育做好車輛安全性能臨檢、與私營車主、公路運輸企業領導，司乘人員簽定安全責任狀等項源頭性工作。
二是事故隱患排查管理要實現常態化。事故隱患會隨著季節變化和路網改造，交通流量的變化而在不斷的發生著變化。因此，道路交通事故隱患的排查不能一撈永逸。而是要把其列入常態化管理的范疇，實行每月或者每季開展經常性的排查工作，以確保隱患排查的時效性、准確性和預防重特大道路交通事故的針對性。
三是路面交通秩序管理要實現嚴密化。人在路上走，車在路上行，交通事故的發生是人們自身的不良交通違法行為，在自我導演著一場場發生在路面上車毀人亡的慘劇。要想防止重特大道路交通事故的發生就必須加強道路交通安全知識普及教育，增人們依法行路，文明出行，遠離事故的自覺性外，還必須以嚴密的路面交通安全管理來促使人們道路交通行為的規范化，實現道路交通的有序化，從而達到避免交通事故的發生的目的。首先要做到針對路面交通流量，事故隱患分布路段及其變化情況，實行科學布控，達到把住流量高峰、守住隱患路段確保平安暢通之目的。還要做到合理用警，針對目前國省道運輸車輛川流不息的實際交通狀況，要實行日常用警晝夜化。本著晝守高峰，夜把重點的用警原則，大力壓縮路面無警時段，堵塞對路面的安全監控漏洞，確保道路的晝夜平安暢通。特別要加強每天中、晚飯後，酒後駕駛多發生時段，凌晨2時至5時疲勞駕駛多發時段的道路監控，嚴防重特大道路交通事故的發生。其次，更要做到隨著社會經濟不斷發展，經濟實力不斷增強不斷加大對道路建設的投入，不斷改造路網布局，提升公路等級，不斷完善交通設施，實現標志標牌配置齊全，防護設施配置完整。在不斷滿足安全暢通客觀條件的基礎上，強化依法監管力度，對各類交通違法行為特別是容易引發重特大交通事故的重點交通違法行為細查嚴處，以法治的力量壓縮交通違法，杜絕重特大交通事故發生。
（三）狠抓保障，嚴格落實責任制。有責任才有壓力，有壓力才有動力。因此，在預防重特大道路交通事故的工作中，我們必須嚴格落實責任制。
一是要落實各級政府的屬地道路交通安全管理責任制。因為各級人民政府掌握著其屬地各種公共資源，嚴格落實各級人民政府的道路交通安全責任制，有利於形成社會各界共同參與，齊抓共管的道路交通安全管理格局，增強管理後勁。
二是要落實私營車主，公路運輸企業負責人的道路交通安全管理責任制。私營車主，公路運輸企業負責人對車輛及駕駛人享有絕對支配使用權、對營運有決定權。嚴格落實私營車主，公路運輸企業負責人的道路交通安全責任制，有利於促使他們擺正效益與安全的關系，牢固樹立「安全為本、生命至上」的經營理念，防止為單純追求經濟效益，忽視交通安全，車輛有「病」不治，強令多拉快跑，埋下安全隱患的現象發生。
三是要在公安交巡警內部實行層層分包責任制，形成一個大隊一把手負總責，大隊各副職各包一片，中隊領導各包一線，民警分包點和段的以包壓交通違法，防交通事故，促道路暢通為主要內容承包機制。
四是要嚴格落實責任追究制。形成一個交通安全管理與當地政府的獎罰，與公安交巡警的帽子、凳子掛鉤。一旦發生重特大道路交通事故除追究駕駛人的法律責任外，還要追究私營車主，公路運輸企業領導管理失職及是否有指揮強迫駕駛人駕駛帶「病」車輛，超員超速，疲勞駕駛引發交通事故的法律責任，還要層層追究事故發生地公安交管部門相關責任人的管理責任。
（四）走科技強警之路，多警種互動聯勤，緩解交巡警力量不足。
現代道路交通管理對管理的科學技術要求越來越高，科技含量也越來越大，如對車輛超速行駛、強行超車、夜間在公路上不按規定停放、酒後駕車等違法行為的查糾上就需要舉證，因此要加大對農村基層交巡警大隊科技裝備方面的投入，配備和安裝固定電子警察、車載流動「證眼」雷達測速儀、酒精測試儀、數碼相機、攝像機等先進科技裝備，以加大管理力度。同時對一些偏遠地區的縣鄉道路管理可協調所在地派出所互動聯勤，在整治交通秩序、查處交通違法時協調他們抽出部分警力共同參與道路交通管理，並給予派出所一定的權力查糾交通違法和先期處理一些輕微交通事故現場，努力消除因交巡警警力不足而造成的交通管理不到位現象。

⑻ 如何杜絕三違行為

1.加強制度建設，以此定出可操作的實施細則，使管理有效地落到實版處。
2.加強監督，主權要是管理環節的監督，監督辦法要可操作並嚴化細致。
3.加強對職工的培訓教育，一定做到培訓到位，把管理的要點變為朗朗上口的禪語，時時提醒。
4.經濟獎懲激勵機制要健全，實施全員風險抵押，不留死角。賞罰嚴明，說一不二，讓違規的確實受到損失，守規的缺失得到好處。
5.升遷降職制度要健全，與以上全部掛鉤。

⑼ 如何杜絕人員習慣性違章

一、習慣性違章原因分析

現代安全 管理 理論認為：人的習慣性違章違紀行為動機是由三個因素決定影響的：

一是：行為者對違章行為追求的程度，即行為者對行為後果的期望程度。體現為行為者對行為後果價值的判斷。行為後果對行為者的價值越大，行為的動機就越強烈。結合此次在班組學習調研，我認為行為者違章時存在有以下違章心理。

（1）僥幸心理

作業人員在工作過程中，有時存在僥幸心理。認為在現場工作時，嚴格按照規章制度執行太過於煩瑣或機械，未嚴格按照規章制度執行或執行沒有完全到位，不是違章行為。況且認為即使偶爾出現一些違章行為也不會造成事故。

（2）取巧心理

在遠離班組、倉庫的工作現場，因路途較遠，或操作中有重復性操作內容。一些工作人員貪圖方便、怕辛苦，嫌來回麻煩，往往會出現不按規程制度執行，擅自將幾
項操作內容自行合並操作、不辦理工作票或未做好安全措施就開工的現象，以及未使用相應的工器具和安全用具就工作的違章行為。

（3）逐利心理

企業制定獎勤罰懶制度是為了提高勞動生產率，但是個別作業人員（特別是在記件、計量工作中）為了追求高額記件工資、高額獎金以及自我表現慾望等原因，將操作程序或規章制度拋在腦後，盲目加快操作進度，而不是科學的改進操作程序。

（4）偷懶心理

面臨公司制定的嚴厲事故責任處罰制度，個別職工認為：多一事不如少一事，多操作多做事就容易出事。所以工作中甘願一輩子當副班，不願意認真學習專業知識和
操作技能，反正操作中正班或負責人讓干什麼就干什麼，當一個機械人，不僅少事少責任而且工資也少不了多少，何樂而不為呢？正是由於存在這種心理，在工作中
不認真履行自己的職責，導致少了一道監督關口。

二是：行為者對自己行為能力過高的估計。行為者的個人能力越強，技術越好，經驗越豐富，則自認為行為成功的把握就越大，行為動機就越強烈，就是人常說的
「技高人膽大」，往往將規章制度拋在腦後。市電力公司近年來發生的一系列人員誤操作事故中，不少就是站長、班組長等技術負責人違章違紀造成的。分析違章者
的違章心理有以下幾種情況。

（1）逞能心理

作業人員在生產現場工作時，不是憑借安全生產工作規程而是靠想當然，自以為是，盲目操作。還有部分作業人員自持技術高人一等，按規定作業前應到現場核實設備，但是自持自己熟悉現場設備系統圖，逞能蠻干，往往出現違章操作、誤操作或誤 調度 ，造成事故。

（2）幫忙心理

在生產現場工作中，往往會出現一些意想不到的事情，例如開關推不到位、刀閘拉不動等現象，操作者常常請同事幫忙，幫忙者往往障於情面或表現慾望，但是在不了解設備情況下，如果盲目幫忙去操作，極容易造成事故。

（3）

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如何杜絕人員習慣性違章

作者： 來源： 發布時間：2010年10月22日 點擊數：
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冒險心理

在生產過程中，可能會出現生產現場的條件較為惡劣的情況，如果嚴格按有關規程制度執行確實有困難，我們的作業人員不是針對實際情況，採取必要的安全措施，
而是往往冒險去工作。此次調研部分基層班組就自我曝光到：消除個別用戶電路故障工作中，為了不影響一個片區的供電，在未拉開配電變的跌落保險的情況下，未
採取穿絕緣用具等安全措施，而是作業人員冒險帶電搭火作業。
(4)自負心理
當操作過程中出現故障或異常情況時，作業人員基於對生產設備可靠性不信任的條件下，往往一味認為是設備出現故障，而不是停止操作或工作，檢查自己操作過程是否存在問題，而是自以為是，認定是生產設備存在問題，強行將防誤裝置打開，冒險進行操作。
三是：文化場對個體的影響。任何違章行為者都不是孤立的一個人存在，都是與集體或班組緊密相聯的，這種外界因素對行為者的直接或間接的影響是巨大的。下面具體分析一下文化場對違章者心理的影響。
（1）從眾心理
當一個班組的班長或技術負責人違章，或者看見大家以前都是這樣乾的，沒有出現過問題，自己這樣做也應沒有問題，於是大家就會對違章違紀習以為常，這樣就會對班組其他同志起到潛移默化的作用，即看見別人能違章違紀沒出事，自己常常也跟著別人違章違紀。
（2）盲從心理
電力企業的培訓制度，一般都是徒弟與師傅簽定師徒合同，由於師傅帶徒弟過程中，將一些習慣性違章行為也傳授給徒弟，然而徒弟如果不加辯識，全盤接受，不僅成為習慣性違章行為的傳播者，同時極可能成為因違章造成事故的責任者或受害者。
（3）好奇心理
生產工作過程中，當運用一些新設備、新裝備等平日難得一見的情況時，出於好奇心理（嚴格講是一種求知慾望），作業人員往往會自己動手實踐一番，由於行為者對設備情況不熟悉、不了解，在這種情況下，極容易發生意外事故。

以上對違章人員的心理進行了分析，我們認為人員違章造成事故的主要原因是行為者的內因，即違章者的主觀因素是決定性的。行為者之所以違章在於行為者過高的
看重行為後果的價值，又過低的估計自己失敗的可能性，形成了行為風險估量的錯誤，最後走上冒險違章違紀的道路。但是每次違章違紀並不是必定會發生事故，這
就給人造成一種錯覺，好象事故是偶然的，違章違紀並沒什麼危險，出現事故主要是自己的運氣不好，這種觀點在事故分析中常常聽到。其實不然，統計表明，對於
事故不管有這樣那樣的客觀原因，實際上都直接或間接的與違章違紀相關，這就是違章違紀與事故的必然性及規律性聯系。