騎手送餐50分鍾違規6次

Ⅰ 外賣員送餐50分鍾違規6次一事說明了什麼問題

如今外賣業非常的發達，但是卻發現外賣員在送餐的途中不到一小時竟然違規了6次。這件事情也充分反映了外賣行業的一些弊端而造成這個事情的原因，也是因為外賣的新鮮和口感，還有就是外賣配送所收獲的利益少，以及外賣平台沒有給足夠的合理待遇，再者就是平台的縱容。

正是因為消費者也不會支付過多的配送費，那麼自然的外賣小哥也就只能選擇多些訂單來提高自己的收益。而且外賣平台也沒有完善足夠的福利制度，而外賣小哥也沒有辦法，只能選擇用生命安全去違規。還有就是平台的縱容也讓外賣小哥覺得這個違規成本很低，所以也就頻繁在交通邊緣試探。

Ⅱ 騎手送餐50分鍾違規6次，為什麼會出現這種現象

先來了解一下這個話題的背景，央視曝出了這樣一個新聞，一段視頻記錄了一個外賣員50分鍾之內的全部行程，這一外賣小哥在50分鍾的行駛當中竟然有6次違規，當被問到的時候，對違規的事他也是知道的，但他沒有想到違規的次數竟然有6次之多，這就是拿自己的生命在和死神玩捉迷藏，不僅給自己的生命安全帶來了巨大的隱患，同時也給公共交通造成了一定的影響。究其背後的原因，其實並不是送餐員一定要違規，而是他們也為生活所迫，有他們自己的苦衷。

與其說是職業道德在約束送餐員必須這樣爭分奪秒，倒不如說是巨大的生活壓力和公司嚴格的規章制度讓送餐員沒有辦法才不得已而為之。

Ⅲ 央視揭秘外賣員送餐全過程是怎樣的

2020年9月12日，記者在北京市三環內的一處商業區，見到了餓了么的兼職騎手小李，每天中午他都會在這里等待外賣訂單。小李說此時正是外賣高峰期，他接了5單外賣，要趕緊去取餐了。為了能完整記錄小李的送餐過程，記者搭上了另一輛外賣電動車，和小李一同出發。

5單外賣，從出發取餐到全部送達，小李要在一小時零兩分鍾之內完成。

剛剛出發不到一分鍾，小李就取到了第一份外賣。經過一番快速轉場，距離出發時間2分多鍾時，小李又取到了第二份和第三份外賣。緊接著小李一刻不停地跑向電動車，繼續轉戰另一個商場。

這一次，小李遇到了麻煩，到店後他並沒有立即取到外賣，兩份外賣其中的一份還在打包。在等待中，小李的情緒逐漸變得焦躁起來。經過4分鍾的等待，小李取到了最後一份外賣。接下來，小李要在剩餘的51分鍾內，將五份外賣全部送到消費者手上。

小李根據各個訂單的位置以及配送時限，排列出了最節省時間的配送順序。同時，在駕駛電動車時，小李把油門加到了最大，一刻也不能耽誤。在出發十三分鍾後，為了抄近道，小李的電動車開始越過道路中心虛線逆向行駛，並在路口轉彎後，行駛到了逆向車道的輔道上。

逆行了將近一分鍾後，小李又闖過了一個紅燈，所幸正常行駛的機動車速度不快，沒有發生交通事故。經過三分鍾的行駛，小李來到達了第一個配送地點。在電梯里，小李再一次確認送餐信息，他告訴我們，如果餐送錯了，要不再送一趟，要不就是自己承擔了。

因為常年在固定區域進行配送，小李對附近的地形已經很熟悉了。很快小李就找到了第二個訂單的位置。按照顧客要求，小李把外賣放到了顧客家的門口。放下了第二份外賣，小李繼續駕駛電動車趕往下一站。在運送第三單的過程中，小李闖了一次紅燈，逆行將近一分鍾。

第三份買賣送到，剩下的時間看起來還是比較充裕的。不過小李告訴我們，影響配送速度的突發狀況有很多，所以還是一刻不能耽擱。隨後的第四單，小李又闖了一次紅燈。

外賣第四單送到後，小李果然遇到了一個不可估算的麻煩。因為這一單已經送到兩分鍾了，但現在系統還點不了送達，老樓網路覆蓋不是很好，所以說就很容易造成超時，幸虧這單時間比較長。

小李說很多復雜的因素都會造成送餐超時。到現在為止，配送的前四單外賣總共用時41分鍾，接下來小李只需要在剩餘的21分鍾內，將最後一單外賣送達，就可以完成任務了。

在最後一段路程上，雖然電動車也有越過路中的雙實黃線的情況，不過行駛速度已經平穩一些了。跟隨小李，我們來到了配送的最後一站。經過一番尋找，小李將最後一份外賣送到了顧客手上。把5單外賣全部送達，耗時正好50分鍾。

一個小時送達的這五單外賣，總共為小李帶來了51.4元的收入。

(3)騎手送餐50分鍾違規6次擴展閱讀：

讓外賣騎手不得不拚命求快的原因：

餓了么騎手1：四五分鍾以內，也就是0.7元錢、0.8元錢、1元多錢，要是超過十分鍾以上，就是2、3元錢。

餓了么騎手2：要投訴是罰款100元到200元吧，給差評罰款是50元到100元，幾乎每個平台都這樣。有時候發工資，肯定是錢不夠數，有時候差100元、80元錢，也沒人去追究這個事。

除了罰款規則過於嚴苛以外，有餓了么外賣騎手認為，平台的路程運演算法則也有很多不合理。

餓了么騎手3：配送是根據路程，根據遠近來計算，並不會根據商家出餐快慢、餐大餐小來判斷時間，只是單純根據距離計算，不管這個單是好送不好送。

Ⅳ 如何保障外賣員的安全問題呢

外賣員是一個辛苦的職業，每天爭分奪秒地穿梭在車水馬龍之間，用生命再給每一個人送餐，讓他們如此和時間賽跑的並不單單是他們那份職業道德，更多的是因為公司過於苛刻的制度和惱人的系統。要想解決外賣員的安全問題，至少應該從這兩方面來著手。

央視曝光了這樣一條視頻，內容是全程跟蹤一名外賣員50分鍾內的行車過程，這50分鍾當中外賣員一共違規了6次，對此錢賣員表示很無奈，這50分鍾的送餐他能夠得到50元的收益，但是如果有一單送遲了被投訴，他將會被扣掉100元，將心比心，外賣員有苦衷，要想改變應該從根本上出手。

有不少的外賣員都在吐槽他們的訂餐系統不夠智能，不夠完善，有時給他們規劃出的路線並不是最好走的，也沒有辦法去預測道路突發情況，比如堵車和封路等等，所以造成了很多訂單是因為系統規劃路線錯誤而導致的遲到。但是最終的結果還是由外賣員來承擔，這樣的系統也有待優化，相信以上這幾項做到提升之後，外賣員的安全問題會有很大提升。

Ⅳ 外賣員送餐50分鍾違規6次，騎手幸苦就能違反交規嗎

當然是不可以的，這樣會給他們造成危險，另外也是一種違法行為。

Ⅵ 騎手送餐50分鍾違規6次，這個現象如何才能改善

先來簡單了解一下話題的背景，在央視新聞里曝光了這樣一個視頻，視頻當中實景拍了一個外賣員在50分鍾內騎車送外賣的過程，在視頻當中一共50多分鍾的騎車當中就違規了6次，據騎手介紹，這50分鍾的訂單給他帶來了50多元的收益，但是他並沒有注意到自己已經有6次違規。

綜上所述，要想改變這個現狀，首先應該改變管理制度的模式，減少外賣員的工作壓力，讓他們不要在生命線上橫沖直撞。

Ⅶ 美團騎手因為自己送餐錯問題推阻多次辱罵顧客

可以投訴，現在人們都很同情那些騎手，因為他們為了准時送單很不容易，一般都不會給騎手差評，但不代表可以容忍他們辱罵顧客。

Ⅷ 央視揭秘外賣員送餐全過程，外賣員為何會違反交規

近日，央視記者完整記錄了一名外賣員的送餐全過程。5單外賣，在50分鍾的配送過程中，外賣員闖了三次紅燈，兩次逆行，一次越雙實黃線，共計六次違反交通規則。面對違規行為，騎手錶示，每一個外賣員每一單都會出現違反交規的現象，而這是他們的無奈之舉。他們並不只是為了多拉活多賺錢，更重要的是為了避免超時懲罰。

一名餓了么騎手錶示：因為時間來不及，顧客還要催單，超時還要罰款、扣錢，所以保證安全的情況下，能闖紅燈的話，我們還是需要去闖一下。

記者從餓了么外賣騎手交談中了解到，很多外賣騎手不惜以身犯險，屢次觸犯交規，並不只是為了多拉活多賺錢，更重要的是為了避免超時懲罰。

這位餓了么騎手告訴我們，他從今年3月份到現在，大約能有一百多單超時的單子。扣錢多少是根據時間來判定的。

(8)騎手送餐50分鍾違規6次擴展閱讀

外賣騎手成了高危職業

2019年4月29號，在山東青島發生了一起外賣員肇事逃逸的事故，電動車將嬰兒車撞倒之後，外賣員駕車離開，因肇事逃逸，肇事者劉某負全部的責任。

同年5月27號，重慶市沙坪壩發生一起因外賣員闖紅燈而引發的交通事故，外賣車被計程車撞翻在地。

同樣是在重慶，2019年9月23號，重慶九龍坡發生外賣員隨意變道發生的交通事故。一位外賣的電動車與計程車發生碰撞，電動車被撞倒在地，外賣員腿部受傷。

而在蚌埠，外賣員李某駕駛電動車逆行在非機動車道上，正當他准備轉彎穿過馬路時，與一輛計程車迎面相撞，事故導致外賣員手腕骨折。

近幾年，類似這樣的交通事故在全國范圍內，頻頻發生。

2018年，四川省成都市交警部門僅7個月內，就查處騎手違法近萬次，事故196件，傷亡155人次，平均每天就有1個騎手因違法傷亡。

而廣東省廣州市的交警部門在2018年9月這一個月內，就查處外賣騎手交通違法近2000宗。

據上海市公安局交警總隊介紹，2019年上半年，上海市共發生涉及快遞、外賣行業各類道路交通事故325起，造成5人死亡，324人受傷。其中「美團」公司發生109起，佔比33.5%。「餓了么」公司發生111起，佔比34.2%。有2名送餐員死亡。

Ⅸ 如何看待騎手送餐50分鍾違規6次這個現象

相信現在隨著網路的越來越發達，各種外賣服務也是層次不窮，想吃什麼拿出手機點開外賣平台不到半個小時，想吃的就能送上門，但是有很多外賣騎手為了搶時間而闖紅燈這種違規現象，我覺得真的是太危險了，如果因為闖紅燈而導致騎手人身遭到車禍傷害的話，豈不是得不償失。

現在外賣平台的發展，也在很大程度上滿足了現在年輕人的懶惰心理，但是因為外賣平台上有時間限制並且超過了這個時間限制的話，騎手將會面臨罰款的行為，所以在馬路上你就會看到有很多外賣騎手為了搶時間而搶紅燈搶車道，這是一種非常危險的違規行為。

搶紅燈可能快了幾十秒，但是如果發生意外，那你的人生也就快了一輩子，應該和外賣平台溝通，讓外賣平台給出更合理更人性化的政策，而不是讓外賣騎手冒著生命危險去違規。

Ⅹ 騎手送餐超時會被懲罰嗎

騎手送餐超時是會被扣錢的。

超時一分鍾要扣10元，給個差評扣20的。美團的快遞員可以同時搶好幾個單子，也就是說他要送好幾個人的餐，每個單子都有「預計送達時間」，這個時間對於送餐員來說是非常重要的，遲到會扣錢或者有差評，所以他們會計算時間規劃路線，最終可能剛好就在那個時間送達了。

按照公司的規定來說，哪怕遲到一分鍾也算遲到，也會被罰錢，就算客戶不投訴，美團也會在配送員的配送費上扣錢。

騎手的月收入由基本工資和利潤提成兩大部分，基本工資就是底薪大概在2000元上下。而利潤就是每一筆訂單獲得的2元左右的提成，如果一天送30單，那麼可以賺取60塊錢，一個月3000－5000元的工資並不是問題。

假如你是兼職騎手的話是沒有底薪的，但是每單能獲得6元左右的提成，一天送30單的話，一個月也有5000多元，只要肯干就肯定有錢賺。但如果你配上出現超過規定時間的現象，美團就會對你這個單子的提成進行扣錢，嚴重的可能直接扣光這一單的提成。

(10)騎手送餐50分鍾違規6次擴展閱讀：

美團眾包的騎手們剛開始的時候不太熟悉路，一天能幹20多單。幹了一周後，熟悉了，現在能幹到40多單，最多的時候能幹到60單，一個月能掙上萬元。

但是騎電動車，穿梭馬路等等都是非常危險的。有時候因為一筆訂單超時，還會被外賣平台扣款，更別說惡劣天氣的辛苦了。