尋全高速違章

⑴ 異地違章處罰該到哪兒申訴

駕駛員如果對交通違章處罰有異議，可以到當地的交警隊進行交通違章申訴。

1、被處罰人不服公安交通管理機關的警告、罰款裁決或者公安機關拘留裁決的，可在接到通知後十五日內向主管公安機關或者上一級公安交通管理機關提出申訴，

主管公安機關或者上一級公安交通管理機關應當在接到申訴後五日內作出裁決;不服主管公安機關或者上一級公安交通管理機關裁決的，可在接到通知後五日內向當地人民法院提起訴訟。

2、被處罰人不服公安交通管理機關弔扣駕駛證裁決的，可以在接到裁決書後五日內，向上一級公安交通管理機關或者主管公安機關申請復議一次，上一級公安交通管理機關和主管公安機關應當在接到申請後五日內作出復查決定。

3、對交通管理處罰不服、超過期限提出申訴的，或者事後對當場處罰決定不服提出申訴的，可以作為人民來信來訪處理。

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異地違章

處理汽車異地違章主要有2種辦法：

方法一，本人到當地交通管理部門接受處罰，因各地的處罰方式不同，請注意攜帶駕駛證和行駛證或復印件。

特點：手續繁瑣、過程復雜。

方法二，通過異地朋友代辦，如果違章當地有朋友的話，可以直接把將違章通知單、駕駛證、行駛證、身份證等證件的原件或復印件遞送給你的朋友，請朋友代勞辦理。

特點：一勞永逸，可節省不必要的舟車勞頓，但由於某些省市交管部門不接受他人代辦，仍需駕駛員本人辦理。

如果車主對違章處罰不認同可通過法律訴訟提出申訴。交通違法當事人如有不服，應在收到異地處罰決定書之日起60日內，向違法行為發生地公安交警大隊上級機關申請行政復議，或在3個月內向違法行為發生地人民法院提起行政訴訟。

⑵ 男子返鄉拍361張違章，究竟是什麼情況

男子返鄉在高速上拍了361張違章，在當時的情況下，他看到了很多司機不遵守交通規則，佔用緊急車道的情況，存在著很多安全隱患，所以他決定把這些拍下來進行舉報。

⑶ 各種違章的扣分罰款

以北京為例：
北京交通違章計分制
機動車駕駛員記分分值確定標准:
一、機動車駕駛員有下列行為之一的，一次記12分：
1、醉酒後駕駛機動車的；
2、把機動車交給無駕駛證的人駕駛的；
3、挪用、轉借機動車牌證或駕駛證的；
4、塗改、偽造、冒領機動車牌證，駕駛證或使用失效牌證、駕駛證的；
5、駕駛與駕駛證准駕車型不相符合的車輛的；
6、使用塗改、偽造、挪用或騙取的機動車牌證或駕駛證的；
7、將機動車交給飲酒後的人員駕駛或指使、縱容無駕駛證或飲酒後的人員駕駛機動車的。

二、機動車駕駛員有下列行為之一的，一次記6分：
1、不按規定超車或讓車，情節嚴重的；

2、不按規定停車或車輛發生故障不立即移開造成交通嚴重堵塞的；
3、不按規定參加駕駛員審驗或審驗不合格仍駕駛車輛的；
4、用人工直接供油駕駛車輛的；
5、駕車穿插、超越警車及其護車隊的；

6、飲酒後駕駛機動車的；

7、機動車夜間遇停止信號通過路口的；
8、使用塗改、偽造、挪用、騙取的機動車通行證或其他交通管理證件的；
9、客運機動車行駛中上下乘客，情節嚴重的；
10、停車時影響道路暢通、妨礙交通安全，情節嚴重的；
11、在設有站點的道路上出租汽車、小公共汽車不按規定臨時停車上下乘客，情節嚴重的；
12、駕車時使用失效的交通管理證件的；
13、在道路上進行機動車駕駛訓練的；
14、駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路的；
15、在高速公路上不按規定超車或者變更車道的；
16、在高速公路上倒車、逆行或者穿越中央分隔帶掉頭、轉彎的；
17、在高速公路上不按規定停車的；
18、發生重大事故負次要責任的；
19、發生一般事故負全部責任的。
三、機動車駕駛員有下列行為之一的，一次記3分：
1、駕駛未經交通管理部門檢驗和批准行駛的機動車輛的；
2、不按規定超車或讓車，情節一般的；
3、逆向行駛的；
4、駕車下陡坡時熄火、空擋滑行的；
5、駕駛未經檢驗或經檢驗不合格的車輛的；
6、駕駛轉向器、制動器、燈光裝置等機件不合安全要求的車輛的；
7、向右轉彎，遇同車道內有車等候放行信號時，強行轉彎的；
8、不避讓執行任務的警車、消防車、工程救險車、救護車的；
9、不按規定申領和使用機動車臨時號牌、試車號牌或移動證的；
10、違反車速或裝載規定的；
11、不按規定使用警報器或標志燈具的；
12、在公安交通管理機關明令禁止停放車輛的地方停放車輛的；
13、機動車白天遇停止信號通過路口的；
14、客運機動車行駛中上下乘客，情節一般的；
15、停車時影響道路暢通、妨礙交通安全，情節一般的；
16、在設有站點的道路上出租汽車、小公共汽車不按規定臨時停車上下乘客，情節一般的；
17、違反規定在公交專用車道內停車的；
18、拖拉機、輪式專用機械車在三環路內禁行的時間、道路上行駛的；
19、農用運輸車無牌證行駛或在三環路以內道路上行駛的；
20、進主路的機動車或在輔路上行駛的機動車不按規定讓行的；
21、出主路的機動車最高時速超過30公里的；
22、行經路口時左轉彎的機動車未讓直行機動車先行的；
23、駛入實施交通管制的車道的；
24、前方道路受阻時穿插排隊等候的車輛的；
25、前方道路受阻時進入非機動車道行駛的；
26、前方道路受阻時在人行橫道或禁止停車區內停車的；
27、駕駛號牌不齊全或號牌字跡辨認不清的機動車的；
28、灑水車、清掃車、道路維修車夜間在設有中心隔離或畫有中心雙黃線的道路上逆向行駛的；
29、在同方向畫有兩條以上機動車道的道路上不按規定掉頭的；
30、在設有禁左標志的地點掉頭的；
31、機動車發生故障或事故後不按規定設置警告標志或不按規定開啟燈光的；
32、在高速公路上駕駛轉向器、制動器、燈光裝置等機件不合安全要求的機動車的；
33、在高速公路上車輛發生故障、事故停車後不按規定使用燈光和設置警告標志的；
34、發生一般事故負主要責任的；
35、發生一般事故負同等責任的；
36、發生輕微事故負全部責任的；
37、發生輕微事故負主要責任的；
四、機動車駕駛員有下列行為之一的，一次記2分：
1、駕駛後視鏡、刮水器不合安全要求的車輛的；
2、進入導向車道後，不按規定方向行駛的；
3、行經交叉路口、鐵道路口，不按規定行車或者停車的；
4、在禁行的時間、道路上行駛的；
5、違反交通信號、交通標志、標線指示的；
6、不按規定會車、倒車或掉頭的；
7、貨運汽車不按規定載人的；
8、實習駕駛員不按規定駕駛大型客車、電車、起重車、帶掛車的汽車的；
9、駕駛雜訊和排放有害氣體超過國家標準的車輛的；
10、不按規定拖帶掛車或牽引車輛的；
11、不按規定駕駛履帶式車輛的；
12、駕車時吸煙、飲食或有其他妨礙安全行車行為的；
13、不按規定臨時停車的；
14、違反規定在公交車道內行駛或穿行的；
15、拖拉機在三環路外禁止通行的道路上行駛的；
16、農用運輸車超速行駛或在三環路以外禁止通行的道路上行駛的；
17、行經路口時，轉彎的機動車未讓直行非機動車先行的；
18、駕駛時接打行動電話、查閱尋呼機信息或向車外拋擲物品影響交通安全的；
19、在人行橫道內左轉彎的；
20、灑水車、清掃車、道路維修車白天在設有中心隔離或畫有中心雙黃線的道路上逆向行駛的；
21、不按規定牽引機動車的；
22、除警車護衛的車隊或故障、事故車輛外使用危險報警閃光燈的；
23、不按規定試車的；
24、在道路空閑、視線良好的情況下緩慢行駛或突然停車的；
25、在高速公路上行車載人不符合規定的；
26、在高速公路上行車載物超過核定載質量30%以上的；
27、在高速公路上行車載運危險物品或者載物長度、寬度、高度超過規定，未經審批或未按規定行駛的；

28、在高速公路上駕車超過規定最高時速20公里以上行駛的；
29、在高速公路正常情況下駕車低於規定最低時速行駛的；
30、在高速公路上行車不按規定保持行車間距的；
31、在高速公路上行車未按規定系安全帶的；
32、發生一般事故負次要責任的；
33、發生輕微事故負同等責任的；
五、機動車駕駛員有下列行為之一的，一次記1分：
1、不按規定安裝車輛號牌的；
2、駕駛機動車不攜帶駕駛證、行駛證的；
3、駕駛兩輪摩托車不戴安全頭盔的；
4、駕駛輕便摩托車載人或駕駛兩輪、側三輪摩托車後座附載不滿12歲兒童的；
5、駕車沒有關好車門、車廂的；
6、穿拖鞋駕駛機動車的；
7、小型客車行駛中，駕駛員不按規定使用安全帶的；
8、同方向畫有兩條以上機動車道的道路上不按規定車道行駛的；
9、公交專用車不按規定車道行駛的；
10、機動車不避讓出入站台的公共電汽車的；
11、駕駛汽車未帶有效的滅火器具的；
12、夜間路燈開啟期間機動車不按規定使用燈光的；
13、除緊急情況外，在禁止鳴喇叭的區域或道路上鳴喇叭的；
14、機動車發生故障、事故後駕駛員不按規定離開車輛和車行道的；
15、駕駛京B號牌或外省市號牌的摩托車進入三環路以內行駛的；
16、在設有主、輔路的道路，摩托車在禁止通行的主路上行駛的；
17、駕駛外省市機動車無進京通行證行駛的；

各地在一些細則和上有一些差別，以當地規定為准。
再給你一個網站參考：http://news.mycar168.com/2000/06/67.html

⑷ 粵SY252E尋全高速91公里違章記錄

你好，查車輛違章有以下幾種方法的。
1丶上網查詢交通違章專
可以上網網路搜索「車輛違屬章」(或直接搜車輛違章XX地)，以及hao123等綜合網站的「實用查詢」也可以，進入查詢系統（就是各地的公安交警網或者是車管所網站），按所在地區進行查詢，一般需要輸入車輛識別號（一般是車架號的後4位或後6位，有些城市則是需要發動機號）；有的地區需要注冊，以後再登錄查詢就方便了！
2、打電話查詢交通違章
打電話查詢很多地區交警網站會列出一個免費交通違章查詢電話可以撥打查詢情況，同時還可以撥打114進行交通違章查詢情況。
3、直接到所在城市交警隊查詢交通違章
（1）拿著行駛證、駕駛證直接到所在城區交警大隊查詢，會為你列出所有違章項目，可以在檢車前選擇任意時列印。
（2）再就是車管所，大廳有自助查詢系統，只要輸入本省的車輛牌號就可以查詢違章信息了！不用驗證碼很方便。

⑸ 十字路口的圓形攝像頭也是拍違章的嗎

十字路口的圓形攝像頭也是拍違章的攝像頭，當出現道路交通違法行為時版，其記錄的信息可以作權為違法證據。

圓形的這種攝像頭屬於球機，在路口非常常見，它可以360度無死角地進行拍攝。主要功能是監控道路上的一些事故或者是道路擁擠等信息。另外，它還抓拍隨意停放的車輛，尤其在一些禁止停車路段。

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一個攝像機通常只拍一個車道，少數可拍兩個車道，一般都是設在從左向右數的第一和第二條車道上。數碼相機的拍攝范圍較寬，所以在城區內大多數都能夠拍到同向所有的車道。

電子煙作為一種新近運用的交通執法設備，其地位和作用應當是一種交通行政執法的監督設備，最主要的是其作為交通違法行為行政處罰的取證設備。電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）。

⑹ 怎麼做車輛違規報表

車輛管理辦法 車輛管理辦法範例 司機管理規定 車輛肇事處理辦法 摩托車使用管理規定
一、車輛管理辦法
第一條 本公司為使車輛管理統一合理化，及有效使用各種車輛，特定本辦法。
第二條 公務用車輛由總務部門負責管理，分別按車號設冊登記管理。
第三條 公務用甲種車輛各使用人或司機人員應於規定日期，自行前往指定監理所受檢，如逾期未受檢驗致遭罰款處分者，其費用由各使用人或司機人員自行負擔。
第四條 公務用各種車輛的附帶資料，除行車執照、保險卡由各使用人攜帶外，其餘均由總務部門保管，不得遺失，如該車移轉時應辦理車輛轉籍手續，並將該車各種資料隨車轉移。
第五條 本辦法中司機人員的僱用解僱獎懲各項，均依本公司人事管理規則處理，不再另訂。
第六條 本公司職員因職務上的需要，經常出外執行業務者，得依本辦法及下列規定購置業務用車輛。
(一)各單位業務用需購車輛時，應依國內采購辦法處理。
(二)副理級(含副理)以上人員因公購用機車時，得以150C.C機車或以下為限(以下稱原價標准)。
(三)科長級(含科長)以下人員因公得購置機車，但以100C.C或以下為限(以下稱原價標准)。
上列因公個人使用車輛，其使用期限，定為三年，其購置款應依原價標准由公司先行墊付，
其中七成由公司負擔，三成由使用人自己負擔，自行負擔部分分24個月按月自薪給中扣還公司。
第七條 非企業個人使用車輛，限組長級以上人員得無息貸款3萬元，分24個月自薪給中平均扣還並須事先簽報核定。唯經特准者，不在此限。
第八條 適用本辦法所購置的因公個人使用車輛，其所有權概屬本公司所有，其應行繳納的牌照稅，燃料稅及行車執照費由公司負擔，但應依下列標准為限。
(一)汽車以150C.C為標准為標准(副理級以上人員適用)。
(二)機車最高以100C.C為標准。
第九條 凡依本辦法所購置的因個人使用車輛，其汽(機)油消耗量及修理費悉由本公司裁定補貼，並依(附表)親定按月核發。
第十條 各單位所屬公務用汽車應由總務部門每月至少將耗油量及行駛旅程記錄簽報單位主管查核一次，以防浪費，如超過耗油標准時(指不正常)應送請調整修理。
第十一條 購置機車使用人自行負擔部分，分24個月自薪給中平均扣還。待扣清及期間屆滿，一切款項繳清後，使用人得向公司申請所有權變更為己有，可由使用人自行處理，並仍視其業務需要，得依本辦法的規定再行申請購置新車使用。
第十二條 依本辦法購置因公個人使用的車輛，可以隨時更換新車，但公司原負擔尚未折舊部分(即原價標準的七成尚未折舊部分)及使用人負擔尚未分期扣還部分應於換購車輛前一次繳還公司，
其計算公式如下：
原車購價(原價標准)×〖SX(〗24-已扣還公司期數〖〗24〖SX)〗=須一次繳還公司的金額
第十三條 凡在分期扣還期間款項未繳清之前，遇有下列事情時，均照各該規定辦理。
(一)使用人員如遇調職(未能適用本辦法者)、離職、停職、撤職等情事時：
1.使用人的分期扣還權利取消，應將該車輛的殘價一次繳還公司，其已扣繳的分期扣還額不予退還。該車輛的所有權同時變更為變更為使用人所有，其殘價的計算公式如下： 殘價=原車購價(原價標准)×〖SX(〗24-已扣還公司期數〖〗24〖SX)〗
2.倘使用人未依前項規定承購時，公司得將該車收回來予拋售，拋售車款優先清償其殘價，如不足清償該車殘價時，其不足額應由使用人賠償。
3.原使用人如因高價購置較優車輛，其所自行支付超出本辦法所訂原價標準的款項，不得向任何一方追償。
(二)分期扣還期間內車輛遺失或完全損壞或損壞程度已無修理價值時：
1.倘系因執行業務時發生其殘價(損失)按原定負擔比率分別由公司(殘價的七成)及使用人(殘價的三成)負擔，唯使用人負擔部分得按月繼續扣還到24個月屆滿為止。並可依本辦法的規定再行申請購置新車使用，如該車失竊懸賞回，懸賞金亦按原定比率負擔。
2.倘系私用時發生，應由使用人負責購置同一年份或年份更新的同牌同排氣量之機車賠償，並使用到原車為24個月屆滿為止，如遇購置新車，可依本辦法第十二條更換新車方式購置，如失竊懸賞尋回，其懸賞金全部由使用人負擔。
第十四條 使用人意圖虛偽欺瞞而產生與因公遺失(或無修理價值時)相同的結果，或擅自當賣借第三人使用等情事時，除依法嚴辦外，應按殘價(損失)一次償還。
第十五條 機車違反交通規則罰款概由使用人負擔，但業務用貨車因公務行駛而違反交通規則，如屬人為過失其罰款概由當事人負擔，如其原因可歸屬於公司時其罰款由公司負擔。
第十六條 各種車輛如在公務中遇不可抗拒的車禍發生，除向附近警察機關報案外，並須即刻與公司總務部門聯絡，總務主管除即刻前往處理外，並即通知保險公司辦理賠償手續。
第十七條 本辦法呈准後實施，修改時亦同。

二、車輛管理辦法範例
第一條 為加強本公司車輛的保管及有效運用，特製定本辦法。
第二條 本辦法所指車輛系指公司的客、貨車輛。
第三條 本公司的車輛由管理部管理，並指派專人負責保養。
第四條 車輛應由專任司機駕駛，需由他人駕駛時，應善盡駕駛人責任。專任司機應每周實施定期檢查及保養，以維持機件壽命，確保行車安全。
第五條 車輛的有關證件及保險資料統由管理部保管，並負責一切違規費的繳納及維修。
第六條 各單位需要使用車輛時，應事先填妥「派車單」(附表3.5.3)一式二聯，經單位主管核准後交管理部調派。無「派車單」者，守衛得禁止出車。
第七條 「派車單」應詳填用途及裝載品名、數量，但可以用「出貨清單」代替。守衛人員應就單載品名、數量、規格與實際數相核對，若有不符，應即報請管理部處理。
第八條 車輛進出廠應將「派車單」第一聯交守衛簽注時間，並得接受守衛查點車上裝載物品，合於第十一條的非公用派車，並需加註里程數。守衛於翌日將所有派車單轉交管理部查核。
第九條 無「派車單」擅自出車，或不接受守衛人員查點載貨者，應予懲處。
第十條 各單位派車交貨、洽公時，應依下列規定辦理： (一)車輛為運送公司商品及公務物品專用車輛。 (二)車輛不得運載任何與業務無關的職員或物品。 (三)車輛行前應特別注意安全檢查。 (四)車輛行車途中應特別注意安全行駛及遵守交通規則，若有違規罰款，由駕駛員負擔。 (五)車輛抵達廠商時，除妥善停置車輛外，應將「出貨清單」交廠商點收，並將簽認的單據妥為保管，於返廠時交有關單位處理。取貨時應詳細清點數量、規格後，方得簽收。
第十一條 司機根據「派車單」的資料於每日填報「行車日報表」呈主管審核並核對實際里程。
第十二條 「行車紀錄表」(附表3.5.4)上所載里程數應與車輛里程錶相符，不符的數應由司機負責繳納差數里程的汽油費。
第十三條 例假日或上班時間外車輛的使用應呈請管理部經理核准後始准調派。
第十四條 經呈準的非公用派車，應負擔使用里程＠3／公里的油資，由申請人於派車翌日連同行車執照、車鑰匙一並繳交管理部，否則停止其以後的使用權。
第十五條 車輛駛回後應停放在公司指定場所，並將車門鎖妥。
第十六條 本辦法經呈總經理核准後公布實施，修改時亦同。 表3.5.4 行車記錄表 日期 起訖地點 用途 碼表數 行使里程 派車單位 駕駛人

三、司機管理規定
第一條 公司司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。並應遵守本公司其他相關的規章制度。
第二條 司機應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛正常行駛。
第三條 司機應每天抽適當時間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內、車外和引擎的清潔)。
第四條 出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發現存油不足一格時，應立即加油，不得出車時才臨時去加油。
第五條 司機發現所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，並提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經費等)。未經批准，不許私自將車輛送廠維修。
第六條 出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。
第七條 司機對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。
第八條 晚間司機要注意休息，不準開疲勞車，不準酒後駕車。
第九條 司機駕車一定要遵守交通規則，文明開車，不準危險駕車(包括高速、爬頭、緊跟、爭道、賽車等)。
第十條 司機因故意違章或證件不全被罰款的，費用不予報銷。違章造成後果由當事人負責。
第十一條 車內不準吸煙。本公司員工在車內吸煙時，應有禮貌地制止；公司外的客人在車內吸煙時，可婉轉告知本公司陪同人，但不能直接制止。
第十二條 司機對乘車人要熱情、禮貌，說話應文明。車內客人談話時，除非客人主動搭話，不準隨便插嘴。
第十三條 接送員工上下班的司機，要准時出車，不得誤點。
第十四條 上班時間內司機未被派出車的，應隨時在司機室等候出車。不準隨便亂竄其他辦公室。有要事確需離開司機室時，要告知管理人員去向和所需時間，經批准後方可離開；出車外出回來，應立即到管理人員處報到。
第十五條 司機對管理人員的工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事後可向總辦主任反映。
第十六條 司機出車執行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知管理人員，並說明原因。
第十七條 不論什麼時間，司機身上必須帶傳呼機。對公司領導或管理人員的傳呼，應盡快復機。情況特殊確實不能復機的，事後一定要說明原因。
第十八條 下班後，應將車輛停放適當地點保管，不準私自用車。
第十九條 司機未經領導批准，不得將自己保管的車輛隨便交給他人駕駛或練習駕駛；嚴禁將車輛交給無證人員駕駛；任何人不得利用公司車輛學開車。
第二十條 司機全年安全行車，未出交通事故的，給予獎勵500元。
第二十一條 總辦每月負責對司機進行考核，將考核等級作為每月發放浮動工資的依據。對於工作勤奮、遵守制度、表現突出的，可視具體情況給予嘉獎、記功、晉級等獎勵；對工作怠慢、違反制度、發生事故者，視具體情節給予警告、記過、降級直至除名處理。

四、車輛肇事處理辦法
□ 總則
(一)本公司車輛肇事除法令規定外，悉依本辦法處理。
(二)下列各款均為肇事： 1.汽車(機車)相撞或為他種車輛相撞，致雙方或一方有損害傷亡者。 2.汽車(機車)撞及人畜，路旁建築物及其他物品，致有損害傷亡者。 3.汽車(機車)行使失慎傾倒，及他人故意置障礙物於路中，因撞及或傾翻，致人或車輛有傷亡的損害者。 4.汽車(機車)行駛遭受意外的事變，如公路、橋梁、涵洞、隧道突然崩蹋，損壞致人或車有傷亡的損害者。
(三)本辦法所稱損害，包括足以致本公司遭受任何的輕微損失及請求保險理賠。
(四)肇事發生後迅速以電話通知公司並二天內以書面請求理賠及填汽車肇事報告表呈報部門經理外，若車輛有較大的損害，人員有嚴重傷亡時，通知總務組或人事室協助處理。
□ 肇事的處理
(一)肇事時： 1.總務組接獲肇事通知時，應立即向部門經理報告，並迅速往肇事地點查勘處理。 2.應先急救傷患，而後查勘現場。 3.盡量尋覓目睹肇事的第三者作證，並記明姓名住址。
(二)肇事報告表應填下列事項，勘查現場時猶應注意。 1.肇事地點，時間、氣候。 2.肇事原因(研判現場影響肇事因素動與靜物的狀態及車輛和行人進行方向與位置等情形) 3.肇事車號(包括對方車)。 4.駕駛(包括對方車)姓名住址者。 5.損害情形(包括對方車及乘客財產的損失)。 6.傷亡人員姓名地址及傷亡原因與情形和救護的方法。 7.現場圖的繪型及攝影(測量肇事車長，車寬及其輪位與路面各點，線邊和剎車痕長度同遺落在現場的各種碎片和塵土及血跡物等正確的位置與距離)。
(三)本公司汽車肇事責任，由本公司經營會議簽定，開會時將提前通知該案肇事駕駛員列席，亦可籍以申辦。
□ 肇事過失的處分：
(一)肇事駕駛員除負責刑事民事責任，違章部分外出過失的處分依本章規定辦理。
(二)經本公司簽定其應負肇事責任者按其肇事理賠次數，依下列規定予以過失處分表3.5.5。
(三)肇事後經法院判決緩刑者，准予留用，經判決徒刑者，自判決之日起予以解僱，並令其賠償肇事應付的金額。
(四)肇事後畏罪潛逃者，除請司法機關緝辦外，並即予解僱。
(五)因犯上項處分表所列而取消CarPlan者，若其後二年間表現良好得恢復其Car Plan資格。
□ 肇事賠償：
(一)行車肇事責任判明後，如當事雙方願成立和解，得當場查明損害賠償依下列規定分別處理： 1.責任屬於對方車輛或行人的過失，保險公司概不負賠償之責。 2.肇事責任屬於公司駕駛員的過失，其賠償款項由保險公司負擔，但若肇事賠償金額超過保險金額時，其超過金額須由各該汽車使用人負擔。 3.肇事責任屬於公司駕駛員與對方駕駛員或第三者共同過失的，按各方應負責任之比率分擔，其損害賠償照前款辦理。 4.肇事後對方車輛逃逸能制止而未制止，或對方車號能注意而未注意，致使肇事責任無從判明或追究者，所造成的損害賠償，由肇事駕駛員負責照第二款辦理。 □ 附則 (一)本辦法自發布之日起實施。
(二)本辦法如有未盡事宜，得隨時修改。

五、摩托車使用管理規定
(一)摩托車由公司統一安排購置，根據各部門的工作需要，報經公司領導審批，由總務部統一調配到各部門使用，使用部門須嚴格履行領用手續。
(二)摩托車的使用實行專人使用、專人保管、專人負責的原則，使用者必須持有××市交通部門發放的駕駛證，嚴禁無證駕駛摩托車，使用者不得擅自將摩托車交與他人駕駛。
(三)駕駛員必須嚴格遵守道路交通管理條例和安全駕駛操作規程，服從部門領導的工作調配，並在技術上接受車隊監督指導。
(四)駕駛員須愛護保管自己的摩托車，定期進行保養，如人為原因造成車輛丟失或損壞，視情節由本人賠償部分或全部經濟損失。
(五)摩托車的各項費用統一由使用部門負責預算報支。大的修理項目，由車隊統一安排並限指定廠家進行修理。
(六)凡違反本規定造成行車事故及損壞車輛，經濟損失在200-500元者，扣發2個月獎金，500～1000元者扣發半年獎金，1000～5000元者扣發全年獎金和1～3個月的工資。
(七)未經部門領導同意私自出車發生事故後，其經濟損失全部由當事人承擔(不含保險費)，並視情節，予以嚴肅處理。

⑺ 機動車駕駛員違章怎麼扣分

北京機動車駕駛員違章扣分標准
(一)機動車駕駛員有下列行為之一的,一次記分:醉酒後駕駛機動車的;把機動車交給無駕駛證的人駕駛的;挪用、轉借機動車牌證或駕駛證的；塗改、仿造、冒領機動車牌證、駕駛證或使用失效牌證、駕駛證的；駕駛與駕駛證准駕車型不相符合的車輛的；使用塗改、仿造、挪用或騙取的機動車牌證或駕駛證的；將機動車交給飲酒後的人員駕駛或指使、縱容無駕駛證或飲酒後的人員駕駛機動車的。(二)機動車駕駛員有下列行為之一的，一次記6分：不按規定超車或讓車，情節嚴重的；不按規定停車或車輛發生故障不立即移開造成交通嚴重堵塞的；不按規定參加駕駛員審驗或審驗不合格仍駕駛車輛的；用人工直接供油駕駛車輛的；駕車穿插、超越警車及其護車隊的；飲酒後駕駛機動車的；機動車夜間遇停止信號通過路口的；使用塗改、偽造、挪用、騙取的機動車通行證或其他交通管理證件的；客運機動車行駛中上下乘客，情節嚴重的；停車時影響道路暢通、妨礙交通安全，情節嚴重的；在設有站點的道路上出租汽車、小公共汽車不按規定臨時停車上下乘客，情節嚴重的；駕車時使用失效的交通管理證件的；在道路上進行機動車駕駛訓練的；駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路的；在高速公路上不按規定超車或者變更車道的；在高速公路上倒車、逆行或者穿越中央分割帶掉頭、轉彎的；在高速公路上不按規定停車的；發生重大事故負次要責任的；發生一般事故負全部責任的；(三)機動車駕駛員有下列行為之一的，一次記3分：駕駛未經交通管理部門檢驗和批准行駛的機動車輛的；不按規定超車或讓車，情節一般的；逆向行駛的；駕車下陡坡時熄火、空檔滑行的；駕駛未經檢驗或經檢驗不合格的車輛的；駕駛轉向器、制動器、燈光裝置等機件不合安全要求的車輛的；向右轉彎，遇同車道內有車等候放行信號時，強行轉彎的；不避讓執行任務的警車、消防車、工程救險車、救護車的；不按規定申領和使用機動車臨時號牌、試車號牌或移動證的；違反車速或裝載規定的；不按規定使用警報器或標志燈具的；在公安交通管理機關明令禁止停放車輛的地方停放車輛的；機動車白天遇停止信號通過路口的；客運機動車行駛中上下乘客，情節一般的；停車時影響道路暢通、妨礙交通安全，情節一般的；在設有站點的道路上出租汽車、小公共汽車不按規定臨時停車上下乘客，情節一般的；違反規定在公交專用車道內停車的；拖拉機、輪式專用機械車在三環路內禁行時間、道路上行駛的；農用運輸車無牌證行駛或在三環路以內道路上行駛的；進主路的機動車或在輔路上行駛的機動車不按規定讓行的；出主路的機動車最高時速超過30公里的；行經路口時左轉彎的機動車未讓直行機動車先行的；駛入實施交通管制的車道的；前方道路受阻時穿插排隊等候的車輛的；前方道路受阻時進入非機動車道行駛的；前方道路受阻時在人行橫道或禁止停車區內停車的；駕駛號牌不齊全或號牌字跡辨認不清的機動車的；灑水車、清掃車、道路維修車夜間在設有中心隔離或劃有中心雙黃線的道路上逆行行駛的；在同方向劃有兩條以上機動車道的道路上不按規定掉頭的；設有禁左標志的地點掉頭的；機動車發生故障或事故後不按規定設置警告標志或不按規定開啟燈光的；在高速公路上駕駛轉向器、制動器、燈光裝置等機件不合安全要求的機動車的；在高速公路上車輛發生故障、事故停車後不按規定使用燈光和設置警告標志的；發生一般事故負主要責任的；發生一般事故負同等責任的；發生輕微事故負全部責任的；發生輕微事故負主要責任的。(四)機動車駕駛員有下列行為之一的，一次記2分：駕駛後視鏡、刮水器不合安全要求的車輛的；進入導向車道後，不按規定方向行駛的；行經交叉路口，不按規定方向行駛的；在禁行的時間、道路上行駛的；違反交通信號、交通標志、標線指示的；不按規定會車、倒車或掉頭的；貨運汽車不安規定載人的；實習駕駛員不按規定駕駛大型客車、電車、起重車、帶掛車的汽車的；駕駛雜訊和排放有害氣體超過國家標準的車輛的；不按規定拖帶掛車或牽引車輛的；不按規定駕駛履帶式車輛的；駕車時吸煙、飲食或有其他妨礙安全行車行為的；不按規定臨時停車的；違反規定在公交車道內行駛或穿行的；拖拉機在三環路外禁止通行的道路上行駛的；農用運輸車超速行駛或在三環路外禁止通行的道路上行駛的；行經路口時，轉彎的機動車未讓直行非機動車先行的；駕駛時接打行動電話、查閱尋呼機信息或向車外拋擲物品影響交通安全的；在人行橫道內左轉彎的；灑水車、清掃車、道路維修車白天在設有中心隔離或劃有中心雙黃線的道路上逆向行駛的；不按規定牽引機動車的；除警車護衛的車隊或故障、事故車輛外使用危險報警閃光燈的；不按規定停車的；在道路空閑、視線良好的情況下緩慢行駛或突然停車的；在高速公路上行車載人不符合規定的；在高速公路上行車載物超過核定載重量百分之三十以上的；在高速公路上行車載運危險物品或者在物長度、寬度、高度超過規定，未經審批或未按規定行駛的；在高速公路上駕車超過規定最高時速20公里以上行駛的；在高速公路正常情況下駕車低於規定最低時速行駛的；在高速公路上行車不按規定保持行車間距的；在高速公路上行車未按規定系安全帶的；發生一般事故負次要責任的；發生輕微事故負同等責任的。(五)機動車駕駛員有下列行為之一的，一次記1分：不按規定安裝車輛號牌的；駕駛機動車不攜帶駕駛證、行駛證的；駕駛兩輪摩托車不戴安全頭盔的；駕駛輕便摩托車載人或駕駛兩輪、側三輪摩托車後座負載不滿十二歲兒童的；駕車沒有關好車門、車廂的；穿拖鞋駕駛機動車的；小型客車行駛中，駕駛員不按規定使用安全帶的；同方向劃有兩條以上機動車道的道路上不按規定車道行駛的；公交專用車不按規定車道行駛的；機動車不避讓出入站台的公共電汽車的；駕駛汽車未帶有效的滅火器具的；夜間路燈開啟期間機動車不按規定使用燈光的；除緊急情況外，在禁止鳴喇叭的區域或道路上鳴喇叭的；機動車發生故障、事故後駕駛員不按規定離開車輛和車行道的；駕駛京B號牌或外省市號牌的摩托車進入三環路以內行駛的；在設有主、輔路的道路，摩托車再禁止通行的主路上行駛的；駕駛外省市機動車無進京通行證行駛的。違章已滿12分的司機同志請注意！！！當您的違章積分已滿12分時，請主動與以下培訓部聯系，就近參加法規培訓。查分電話：26699122 26899122

⑻ 廣豐區高速違章處理地址

現在交警系統都是全國聯網的，所以不存在地域限制。不管在哪裡違章都可以去當地交警隊處理。不過你的違章是高速違章，所以就必須去當地任何一個高速交警大隊處理。

⑼ 什麼是公路違章建築

在城市規劃區內，未取得建設工程規劃許可證或違反建築工程規劃許可證的規定建設的，或採取欺騙手段騙取批准而佔地新建、擴建和改建的建築物。（1）未申請或申請未獲得批准，未取得建設用地規劃許可證和建設工程規劃許可證而建成的建築。（2）擅自改變建設工程規劃許可證的規定建成的建築。（3）擅自改變了使用性質建成的建築。（4）擅自將臨時建築設成為永久性建築。
違章建築，從嚴格意義上講，是指違反《土地管理法》、《城市規劃法》、《村莊和集鎮建設管理條例》等相關法律法規的規定動工建造的房屋及設施。有一種觀點認為，所謂違章建築，是指未經主管部門的許可而擅自動工興建的各種建築物。然而這種觀點雖有一定的道理，但是並不盡科學，其並沒有指明「違章建築」中所謂「違章」的本質，只是一個籠統表面的定義，容易在指導實務中出現差錯。這個將在後面論及，這里暫不做具體討論！
違章建築依其「違章」的程度不同，有各種不同的情況。從表面上看違章建築建築人有無土地使用權上說，違章建築大體上可以分為兩種：一是建築人未取得土地使用權，因而也無法取得建築許可證；二是在自己取得土地使用權的土地上建造違章建築物，即雖有利用該建築物佔有范圍內的土地建造房屋等建築物的權利，但未經取得建築許可證而擅自建設的建築。
一、違章建築的權屬問題
有一種觀點認為違章建築人對違章建築物享有所有權，即使其違反了法律法規的規定，未取得土地使用權或者未經過政府部門的許可，但其所有權的取得並不因為是違章建築而得全部否認，只是這種權利因為欠缺某些要素，所以應該是有瑕疵的所有權或者說不完全的所有權。然這種觀點對於所謂所有權的概念與意義有嚴重的曲解。所有權是一種全面的概括的佔有、使用、收益與處分的權利，是一種統一的支配力，並不是佔有、使用、收益與處分的各項權能的簡單的量的相加。黑格爾也說過：僅僅是部分的或暫時的歸我使用，以及部分的或暫時的歸我佔有，是與物本身的所有權有區別的。……所有權本質上是自由的，完整的所有權。「[1]而按照現代民法理論，不自由或者不完全的所有權，就不是所有權[2].所以說，從嚴格意義上講，不存在不完全的所有權或者有瑕疵的所有權一說，認為違章建築人對違章建築的享有有瑕疵的所有權也是不科學的。
另外有一種觀點認為，雖然違章建築人對違章建築不能享有所有權，但應該享有使用權。因為一般違章建築人建造房屋後自己都有使用，而且一般別人不得侵犯其對違章建築的佔有與使用。然而筆者認為這種觀點也是不正確的。梁慧星教授認為關於使用權能，也就是所有權中的使用權能，須將其與實際生活中的「使用」一語區別開來[3].所謂使用，是指依物的性能或用途對物加以利用。實際生活中物的使用人都是有使用權人，此為通常情形。但也有例外情況，那就是無權使用。而使用權是基於所有權的一項權能，不存在所有權便失去了所謂使用權的意義。而上面所認為違章建築人享有對違章建築的使用權的觀點，便是混淆了使用權能與現實生活中的「使用」一語，也是不正確的。
關於違章建築的歸屬與利用問題，司法實踐中主要有以下幾種觀點：（1）不動產說。即認為違章建築為不動產，建築人享有產權。（2）動產所有權說。即認為作為違章建築整體，因其違法性，所有權及其他派生的權利不得承認，但構成違章建築的建築材料本身作為動產是合法的，因受法律的保護。（3）佔有說。即認為建築人對違章建築的佔有，作為一種事實狀態受法律保護，除執法機關依法處理外，建築人可以對建築物可以自己佔有與一定的使用，禁止他人侵犯建築人對違章建築的佔有。依前面的分析，不動產說是不可取的，這里不再做贅述。而動產所有權說雖然有一定的合理性，卻也有一定的缺憾，。這個將在後面的侵權索賠問題中具體討論。而筆者更贊同的是第三種觀點，佔有說符合物權法原理，是可取的。依通說認為，佔有是一種事實狀態，而非權利。「佔有是主體對於物基於佔有的意思進行控制的事實，佔有首先是對物的一種事實上的控制。……不管佔有人對物的控制是否具有據為己有的意思，只要客觀上的控制狀態形成就可以構成佔有。」[4]佔有可以是有本權的佔有，也可以是無本權的佔有。而在建築人對違章建築物，雖不享有所有權（本權），但由於其實際的管理與控制，也形成了一種佔有，並受法律的保護，他人不得隨意侵犯。
在這里還要順便討論一下違章建築的拆遷問題。前面提到有一種觀點認為所謂違章建築就是指未經主管部門許可而擅自動工興建的各種建築物。筆者也批評了這種觀點的不科學性。因為在指導實務中，這種觀點將會引起很大的差錯。中國經濟時報就曾有一篇文章上指出：「違章建築」僅僅表示他的建築違反了地方政府（大多為城市規劃局）的相關規定而地方政府並非立法機關，政府文件僅僅是行政法規，而並非國家法律，而認定是否是公民的合法財產，是必須依照國家的相關法律為依據的。「[5]該文有個觀點認為違章建築也是公民的合法財產，而既然是合法財產，便不得隨意沒收，當政府拆遷時，也得給予補償。該文的立足點就是筆者上面所說到的對」違章建築「的不科學定義。筆者認為違章建築並不是簡單的所謂未經相關主管部門的許可而動工興建的建築物，其本質上是違反了《土地管理法》、《城市規劃法》等相關法律法規的規定而建造的房屋及其設施。依據我國《民法通則》的財產所有權的取得需符合法律的明文規定的要求，違章建築並不能認為是合法財產，也不存在權利。如果依上文作者的觀點，如果違章建築的拆遷也需要補償，那對國家又會有怎樣的負擔，國家又是否需要為公民的非法行為所帶來的損失埋單？公民不但不會因為自己的違法活動而承擔責任，甚至還可以獲得補償利益，這是值得我們深思的。
二、違章建築的租賃問題
（一）違章建築租賃合同的效力問題。隨著時常經濟的發展，房屋租賃合同糾紛日益增多，尤其是一些違章建築的租賃糾紛，有愈演愈烈的趨勢。而關於違章建築的租賃合同的效力問題，多有爭論。一種觀點認為違章建築的租賃合同應該是有效的，首先，我國合同法關於租賃合同的規定並沒有明確出租人應該是出租物的所有權人；其次，因為違章建築的建造人對建築的佔有，還可以附帶有使用，收益的權能，因而違章建築人也可以把建築物出租而獲得收益。但筆者認為這種觀點是不可取的。首先，雖然合同法沒有明確規定租賃合同中的出租人應該是所有權人，但《城市房地產管理法》第52條卻明文規定了租賃合同中出租人應該是出租物的所有權人，而且《城市房屋租賃管理辦法》以及一些地方性法規也都有明文規定違章建築不得出租。所以可以說，我國的立法例是不承認違章建築租賃合同的效力的。其次，從佔有方面來看，，按許多學者的解釋，羅馬法上的佔有隻是一種事實狀態，它是「一種使人可以充分處分物的，同物的事實關系，它同時要求具備作為主人處分的實際意圖。『佔有』這個詞的含義是指真正的掌握，一種對物的事實的控制。」[6]而德國學者耶林也認為佔有不同於所有權，「所有權應由法律做出保障，佔有是通過事實關系來保障的。」[7]所以說佔有並不是一種權利，也不可能衍生出使用與收益的權能，從使用角度看，與前面所說的，也只是一種事實狀態，是一種無權使用，與所有權之使用權能是不相同的，而所謂收益，因為沒有權利依據，也是一種不當得利。綜上所述，違章建築的租賃合同因為違反法律的強制規定應該是無效的。
但就目前中國的關大農村來看，很多農村為了發展經濟，積極招商引資辦廠，沒有經過任何規劃、報批、報建，建起了大量的廠房、工棚，表面上是以廠房出資他人（多為台商、港商）合作辦廠，實際上是出租廠房收取租金。從上面的縫隙來看，這樣的租賃行為是非法的，不應受法律的保護。然而現實中，農村集體收入很大一部分是靠這種違章建築出租獲得的，村民的分紅也就靠這一塊。不幸的是很多外商賺足了錢後，有的長期拖欠租金，有的逃跑了，有的甚至留下一身債務要集體來背。這種現象目前較突出，起訴到法院，法院又無法依法保護，村民怨氣大。法院處於一種兩難境地。一方面，不能明知是違法建築出租，也給予保護。另一方面，法院作為地方經濟秩序與經濟穩定的維護者，又不忍心看到村民受到巨大的經濟損失，而且因為法院的依法辦事導致村民對法院的工作的誤解，是任何法院工作者所不願看到的。對類似的案件，我們在審判實踐中究竟如何處理，似乎是困擾法院的一個難題。然而從宏觀的依法治國觀念來看，這類問題並不難處理，法院並不是簡單的地方經濟的維護者，而應該是整個社會秩序的維護者。只是在處理這類問題的手段與措施上，應該靈活、機動，應該對當事人曉之以禮、動之以情。另一方面，依法辦案對於遏制當前農村正盛的違章建築之風也是有很大好處的。
（二）違章建築租賃中的租金問題。有一種觀點認為租金應該適當保護。即認為雖然租賃合同應該無效，但實際上承租人已租用了房屋或者場地，本著實事求是的原則，仍應給予一定的補償。而且因為租賃合同的無效不像買賣合同，可以返還，租賃是一種事實行為，租賃合同是一種繼續性合同，當宣告無效時也沒有朔及力，利益無法返還。在計算補償費標准時可以按照房管部門評定的租金標准計算。但筆者認為，不管採用何重計算方法，只要對於出租人的租金要求予以了支持，就是等於承認了違章建築租賃合同的效力，承認了違章建築的合法性。從本質上說，違章建築租賃合同中的出租人並不是所有權人，其也不享有租金的請求權。這是違章建築的租賃合同不同於一般租賃合同的地方。違章建築的租賃合同是沒有本權的租賃合同（排除國家沒收違章建築後的租賃），出租方（一般是建造人）並不當然享有租金的請求權。因此筆者認為，對於違章建築出租的租金應該依照《民法通則》第130條的規定對非法活動的所得予以收繳，以懲罰亂租、沖擊、擾亂正常的房屋租賃市場的行為。這個措施從法理上講（違章建築違章的本質）以及避免承租人的不當得利也是合適的。再回到上面說的中國農村的情況，從村民角度看，這樣的措施從感情上講也是難以接受的，但正如前面所說，法院的職責是依法辦事，而且這樣處理對於遏制違章建築之風，維護農村經濟的良性發展也是更有利的。
（三）違章建築的侵權索賠問題
當違章建築遭受他人侵害時，侵害人是否學要負停止侵害、賠償等責任，實務中有不同的意見。有一種意見認為國家（法院）保護的應當是合法權益，對違法的民事行為帶來的權益，法院不應當保護。而違章建築沒有經過政府有關部門的批准，違反了《城市規劃法》等相關法律法規的規定 ，對此產生的利益，國家不應該保護。但筆者認為這種觀點是片面的。違章建築雖然在未得到相關部門批准之前不是合法建築，但違章建築不是人人皆可毀損，對違章建築只能通過法定程序由法律授權的相關部門處理。拆除、沒收違章建築是行政機關的法定職責，是行政機關履行行政職責的行政執法行為。除此之外，其他單位和個人擅自拆除、侵佔或毀損違章建築的做法顯然是於法無據。從另外一個方面說，非法財產並不能因為其非法而可被他人任意剝奪，如果法律允許的話，則會造成私權的泛濫（比如搶奪他人佔有的毒品、非法槍支也可以被允許了）。因此，擅自拆除、毀損或侵佔他人佔有的違章建築也是違法行為，構成了民事侵權，對由此違法行為而給他人造成的經濟損失，行為人當然應該承擔民事責任。
然當違章建築遭受侵害，當事人向法院提請訴訟時，又應該以什麼為理由與根據呢？前面有說過有一種觀點認為違章建築人對於違章建築中的建築材料等享有動產所有權，從這個觀點出發，當違章建築遭受侵害時，受害人就可以提請侵權之訴。但是提請侵權之訴並不能真正保護違章建築人或佔有人的權益，因為動產所有權說只承認建築人對於建築材料等的權利，卻不能保護建築人以及某些情況下後來佔有人對整個違章建築的利益。因此這個觀點是不可取的。而筆者認為可以提請佔有之訴。對於違章建築，盡管不能產生權利，但可以佔有之（一般是建造人）。那麼，如前面所說，佔有隻是一種事實狀態，不是權利，更不是物權，如何能夠獲得物權法上的保護呢？有學者認為，佔有作為一種事實狀態體現了財產秩序，佔有的現狀也構成了一種社會生活秩序。法律之所以要保護佔有，並不一定為了尋求對真正權利的保護，而是為一種維護財產秩序和生活秩序的穩定[8].我們認同這種觀點，正如周枏先生所指出的：佔有在羅馬法上受令狀的保護，其真正的目的在於制止暴行，維持秩序，佔有具有特殊地位不過是間接「沾了光」，如果真的以保護佔有為目的，則佔有令狀早該成為對物訴訟，不可以對任何持有物件的人提起了。「
[9]為了達到維護經濟秩序這一目的，法律要對佔有線裝進行維護，制止採用各種暴力侵奪他人的佔有，包括不法佔有的行為，以貫徹佔有制度所體現的「任何人不得以私力改變佔有的現狀」的原則。其實從佔有角度出發，也是上面所討論的行為人侵害違章建築需負民事責任的根本緣由。
但需要注意的事，違章建築的佔有之訴與一般的佔有之訴又有所區別。首先，當事人向法院提請佔有之訴時，並不能要求行為人恢復違章建築的原狀，或者說法院不能支持恢復原狀的請求。因為違章建築由於本身的違法性，一般需要被拆除或者沒收，也就是說法律不允許它的存在。在違章建築被毀損後，如果法院支持重建違章建築的請求，則顯得荒謬了。其次，違章建築受侵害後的賠償范圍也有其特殊性，因為違章建築的違法性，行為人所侵害的並不都是法律所保護的合法權益。所以，賠償的數額具有有限性，不是全額賠償，而應當是部分賠償，即只對擅自毀損行為擴大的損失，進行適當的賠償。
另外一個需要值得注意的是在司法實務中，當違章建築受到他人的不動產侵害或者侵害他人的不動產時，很多都是主張適用相鄰關系的規定。然而這種觀點是不正確的。所謂相鄰關系，是指兩個或兩個以上相互毗鄰的不動產所有人或使用人之間一方行使所有權或使用時，享有要求另一方提供便利或者接受限制的權利。可見相鄰關系的主體不管是公民還是法人都必須是相鄰不動產的所有權人或者使用權人，對不動產享有民法權益。顯然，由於違章建築物不能產生所有權也不能產生使用權，因此解決此類糾紛也不能適用相鄰關系的相關規定。

⑽ 司機在等紅綠燈時開車門讓乘客下車時屬於違章嗎（車在馬路中間）

一般的車輛是違章，但是特殊功能車輛不算在內。如正出勤的醫務車，警車，110聯動工程搶修車等等~
為什麼要投訴？這事在同一地點經常發生？要是投訴簡單的，打110就可以了，會有交巡警來處理的。