直排排氣管違法嗎

㈠ 汽車排氣管改為直排犯法嗎

這要看你的車的排放是否達標，如果達標就不犯法，這里有兩個要求1.是尾氣排放達標；2。是雜訊排放達標。二者有一項不達標就犯法了。

㈡ 摩托車改成直排排氣管有什麼缺點

以上都錯！如果是兩沖程的摩托車改成直排管，發動機壓力會降低，從而造成泄力。
四沖程的車如果用直排，會噴火，小心屁股燎著了！

㈢ 汽車排氣管改直排對汽車發動機有影響嗎

動力會變很肉，聲音很大，高速的話動力還可以，基本不建議改直排。

㈣ 直排和回壓排氣管有什麼區別

1、性能特點不抄同

直排排氣管噪音襲大，這樣的排放效果好，比較適合長時間跑高速和賽跑道，聲音在100分貝左右，車行時震動感也比較明顯，同時沒有經過處理的廢氣會造成嚴重的污染，提升高轉速馬力，中低轉速扭力不盡人意，會損失一定的扭矩。

回壓排氣管噪音小、低速扭力佳，但高速時廢氣無法快速排出，影響引擎動力輸出。

2、外觀不同

直排是直的，一通到底。

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1、全回壓排氣管：(和原廠一樣比較環保) 跟原廠的原理一樣，但是聲音會比原廠好聽，原廠車大多都採用這種管，主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化，來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後，活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。

這時，管內的回壓會擋住廢氣沖出，讓混合氣能夠達到完全燃燒。但回壓過強，會造成廢氣無法完全排出汽缸，造成廢氣與混合氣一起燃燒，降低效率。

2、半回壓排氣管：這種管子回壓的力量較低，排氣的順度比回壓管好，介於回壓管與直通管之間 有適度的回壓來取得起步扭力，排氣順度比回壓管佳，當然中高轉速扭力也比回壓管大。

㈤ 汽車回排和直排的優缺點詳細點謝謝

一、汽車直排：

1、優點：讓排氣更加順暢，對提升馬力有一定的幫助。當然提升的不多，尤其是小排量的車提升的微乎其微。

2、缺點：回壓極低，排氣無阻力，低轉速扭力較差，中商轉速扭力較大，低轉速軟力，雜訊大，音量超大。

二、汽車回排：

1、優點：管內的回壓會擋住廢氣沖出，讓混合氣能夠達到完全燃燒。但回壓過強，會造成廢氣無法完全排出汽缸，造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率，當然最直接的就是影響馬力輸出，噪音小，，低速扭力佳。

2、缺點：高速時廢氣無法快速排出，影響引擎動力輸出。

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注意事項：

1、排氣管的樣式也會有很多，並不是任意的一款都能使用，改裝排氣管前，需要留意原車的排氣管的樣式，留意是直型的還是彎型的，很多車主為了排氣量更通暢直接會選擇直型的，隨意的更換對排氣系統也未必適合。

2、在改裝排氣管上也下足功夫，只改裝排氣管尾部的車主並不佔少數，這的做法其實是錯誤的，因為對排氣系統而言，負責消音的部位，不僅在尾部，集中在排氣管的尾段和中段，改裝排氣管時切勿只改裝一部分，要多考慮。

3、汽車改裝排氣管給用戶出行帶來很大的方便，但也要留意是否排氣管改裝的細節方面，切不可盲目的進行改裝，一定要保證安全與實用的前提，再確認是否真的需要改裝。

㈥ 汽車的直排排氣管怎麼做

1. 改裝進排氣不是一味的往裡面砸錢，對於車輛派系的不同也有很多的改裝品牌。日系車一般都會用大家很常見的HKS的進排氣，如果是歐美系車的話會有ABT等
   其它品牌來對應改裝車輛。就像打籃球和踢足球一樣不可能讓足球運動員穿籃球鞋來比賽吧。所以說改裝進排氣也是非常有將就的，不是好的品牌就一定適合自己的
   愛車。要選擇一個適合自己愛車的改裝件才會發揮出效果

2. 其實排氣總的來說分為直排和回壓，直排的聲音相對來說大一些口徑也大一些，排氣很順暢適合高速行駛。而回壓的聲音相對來說比直排要小很多，在排氣管出氣的過程中行程了一個迴路有效的防止車輛低扭的損失。聲音在轉速達到2000——4000轉時會爆發出來。

3. 在進氣方面大多數自然吸氣的車子建議選用高流量風格就足夠了，因為選用冬菇或者風箱的話效果不是很明顯。選用高流量風格是怕更換排氣以後怕儲氣量過大導致
   進氣量不足所以選用高流量風格。而帶有渦輪增壓的車字就必須選用冬菇了。這樣才能保證發動機的進氣量足夠，來確保車輛的正常行駛。

4. 排氣管的學問也是非常大的，一般分為頭段（芭蕉，頭焦）中段，尾端。每一段都有自己不同的效果和對車輛提升性能的能力，怎樣選用他們也是非常講究的。

5. 頭段：一般我們稱為頭焦或者是芭蕉，更換頭焦一般來說會提高車輛的動力性能，保守估計跟換好的頭焦車輛可能會增加10-20匹馬力，這也是在初級改裝中提升動力方面不錯的方法。如果更換頭焦可能會導致排氣聲音更大，要是受不了吵鬧的車友們就不建議更換。

6. 雙出中尾段燕子鼓，也是原裝位的排氣管，這樣就減少了焊接的問題直接安裝焊接與頭焦連接的介面就行了。如果是非常注重排氣的車友可能會經過一些周密的計算
   可以自己燒排氣管，或者是購買不同品牌的排氣管進行焊接，效果也是非常不錯的。也是現在比流行的做法，有些車友尾端採用直排來追求迷人的聲浪，中段會焊接
   一個回壓轂來改善低扭時的動力，讓車輛在低扭的動力有所增強。

7. 尾端的選用是最初級的改裝了，當你愛上改裝時一定是敗在了它迷人的聲浪。它能夠完全的讓你沉醉於汽車的轟鳴聲，就像聆聽一段美妙的演奏。尾端的體積不算
   大，但是它確是聲音的主要來源。就像上面說的車友可以選用直排或者回壓鼓，對於熱衷與改裝的車友不可能只用1跟排氣管，一種「音符」是不可能滿足與他們的。
   

排氣管改裝注意事項

1. 原廠使用的排氣系統是經過了廠家反復測試，出於車輛的動力性能、環保性能及燃油經濟性與生產成本等多方面考慮設計出的產品，是與車輛的動力總成較為合理的
   搭配，尤其是對於動力較弱的小排量車型來說，原廠的排氣通常不會太過順暢，而這種設計反而優化了小排量發動機本身低扭不足的特性，適當的回壓會產生排氣諧
   振效應，可以提高中低轉速下的排氣效率，更適合城市道路使用。

2. 聲音與馬力不是成正比

有些初級改裝的車友認為聲音越大馬力越
大，這是錯誤的觀點。所以只改尾段就能讓動力輸出明顯提升是絕對不可能的。對排氣系統來說，負責消音作用的主要是排氣尾段與中段部分，尤其是尾段消音器作
用更為重要。所以現在市場上的直排式尾段，就可以得到很大的的排氣聲浪，但此時發動機的動力輸出幾乎不會得到多少改變。

3.排氣管越粗越好，排氣回壓越低越好理解也不正確.

在改裝排氣系統時需要考慮到車輛本身的動力輸出特性與自己的駕駛習慣，對於感覺低轉速扭矩輸出並不理想的車主來說，改裝排氣不是一個很好的選擇。因為改裝排氣基本都是針對中高轉速區域的性能優化，這種改裝通常是以損失部分低扭為代價的。

㈦ 什麼是直排（排氣管）什麼結構什麼原理什麼好處

從外觀上說
直排是直的
一通到底
回壓是彎的
還分s彎m彎什麼的效果上，直排專對於高轉速有幫助，排氣會非屬常順暢，因為沒有了排氣回壓力
所以低轉會稍感乏力回壓對於低轉速的幫助比較明顯，高轉速基本沒效果只是聲音大些直排很吵
聲音比較尖
回壓的聲音低沉
相對比較好接受

㈧ 直排和回壓排氣管有什麼區別

直排是直的，一通到底；回壓是彎的，還分S彎M彎什麼的效果上，但是直排對回於高轉速有幫答助。
直排排氣筒，即從排氣歧管出來，去掉觸媒段和尾排，直接把廢氣排到空氣中，這樣的排放效果好，比較適合長時間跑高速和賽跑道·聲音在100分貝左右，車行時震動感也比較明顯，同時沒有經過處理的廢氣會造成嚴重的污染，提升高轉速馬力·中低轉速扭力不盡人意，會損失一定的扭矩。改裝後的直排排氣管一般噪音增大，尾氣排放超標。
回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由於受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉數時，由於排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波氣浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

㈨ 直排和回壓排氣管有什麼區別

直排和回壓排氣管主要從外觀形狀、性能這兩個方面來區別：

一、從外觀形狀上區分

直排是直的，一通到底；

二、從性能特點上區分

1、直排排氣筒，噪音大，這樣的排放效果好，比較適合長時間跑高速和賽跑道，聲音在100分貝左右，車行時震動感也比較明顯，同時沒有經過處理的廢氣會造成嚴重的污染，提升高轉速馬力，中低轉速扭力不盡人意，會損失一定的扭矩。

2、回壓排氣噪音小、低速扭力佳；但高速時廢氣無法快速排出，影響引擎動力輸出。

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減少尾氣污染措施：

1、綠色出行，環保相伴

3公里以內選擇步行，既環保又鍛煉身體，一舉兩得；5公里以內選擇騎自行車出行，既省心又省力，低碳出行，樂在「騎」中；10公里以內選擇公共交通出行，劃算又方便，准時有保障。

2、使用優質油品：

油品質量的優劣對於車輛的污染物排放狀況具有直接的影響，加入劣質燃油會導致車輛動力下降，同時使積碳增加堵塞三元催化，增加污染物排放。使用優質油品，向劣質油品說不，既保護你的愛車，又減少污染物排放，一舉兩得。

3、安裝尾氣凈化裝置，使用車用尿素：

重型柴油貨車車主請注意了，安裝尾氣凈化處理裝置和添加車用尿素能有效減少氮氧化物排放，從而降低對大氣的污染。所以說尾氣凈化裝置和車用尿素一個都不能少哦。

4、加強對車輛的日常保養：

在日常使用車輛時，請按照使用說明書定期為您的愛車進行保養維護，定期更換空濾、油濾等，定期檢查三元催化器、氧感測器等排氣後處理裝置，使車輛處於良好的狀況，在確保行車安全的同時，降低尾氣排放污染。

5、養成良好的駕駛習慣：

良好的駕駛習慣有利於減少尾氣排放。在日常使用車輛時要避免冷車啟動；採用經濟時速行車；柔和起步，不急加速、急減速等；平穩行車，減少剎車的使用；減少怠速狀態，杜絕怠速狀態下運行空調；建議長時間停車時將車輛熄火。

參考資料來源：網路-直排排氣管

參考資料來源：網路-回壓排氣

參考資料來源：人民網-尾氣污染 前端防治（美麗中國·熱點）

㈩ 摩托車排氣管改裝直排回壓兩用型有什麼優點和缺點請教……

摩托車出廠的時候都是回壓的，直排都是後改的。
兩種排氣管我都用過，比較有發言權。回
我的車是直答列4缸的ZRX400，原來是回壓管，上個月改了直排，有對比才有感覺，回壓管的感覺是油門響應特別靈敏，低速時提速迅猛，但是當轉速超過12000轉時發悶，速度超過150的時候提速緩慢。
直排管的感覺是，低速時油門發虛，想沖出去的時候會有延遲，但是當過7000轉後發動機比原來順暢，跑高速時提速更容易沖得上。聲音比原來當然大是多，原來是5、60米外人家回頭，現在是2、300米外就知道你來了。換了排氣管後有讓人圈油門的沖動，油耗也比原來大不少。
我的125踏板前兩個星期排氣管破了，也算成了直排，同樣的感覺，一把油門沖不出去，換了個新的排氣管，油門又凌厲起來，虎口帶一點油門車速迅速過80.。