高速測速違規

① 高速上區間測速超速百分之六 怎麼罰

1、時速超過限定時速不到10%的，給予警告;
2、在限速為50公里以下的道路，時速專超過限定時速10%以上屬不到20%的，處50元罰款;超過限定時速20%以上不到50%的，處100元罰款;超過限定時速50%以上不到70%的，處300元罰款;超過限定時速70%的，處500元罰款;
3、在限速為50公里以上80公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的，處100元罰款;超過限定時速20%以上不到50%的，處150元罰款;超過限定時速50%以上不到70%的，處500元罰款;超過限定時速70%的，處1000元罰款;
4、在限速為80公里以上100公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的，處150元罰款;超過限定時速20%以上不到50%的，處200元罰款;超過限定時速50%以上不到70%的，處1000元罰款;超過限定時速70%的，處1500元罰款

② 高速上通過測速攝像頭時，導航提示您已超速通過，會罰款扣分嗎

高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。 同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。
該方法通過對連續視頻圖像的分析，跟蹤違章車輛行為的過程，通過分析控制拍照進行違章抓拍。該系統的優點是不受路面情況限制，安裝不需要破壞路面，或在路面下埋設感應圈，通過在道路上方架設攝像頭來檢測交通數據，是新一代的道路車輛檢測方式。視頻的缺點是對移動車輛的鑒別有一定的困難。一方面，在拍攝高速移動車輛需要有足夠快的快門（至少是1/3000PX）足夠數目的像素以及圖像演算法；另一方面，在路口，道口及高速路進出口，車輛的速度普遍較慢，多見的違章行為是闖紅燈，並線違章和錯誤選擇車道等，這些行為不需要雷達配合高速攝像機，採用較慢快門就可達到監控目的。另外，視頻技術受光線，天氣影響。
微波雷達
如以上所述，區別與視頻檢測，路口通常為多車道、並且具有多車輛、多行人的復雜性。單使用多普勒效應的微波雷達對路口違章車輛的偵測同樣具有較大困難，而對於速度較快，方向單一的高速路，微波雷達則是配合高速攝像機的最佳搭檔，高速攝像機接受到微波雷達所偵測到的高速移動車輛，迅速進入快速抓拍狀態，配合高速快門進行違章取證。國際上的主流產品就是雷達配合高速攝像頭拍攝超速。

③ 高速上區間測速超速多少算違章

現在國家規定，時速超過規定速度的百分之十後開始算超速了，百分之十到二十之間是一個檔次，百分之二十到五十一檔，超過百分之五十是另一檔

④ 高速公路上的區間測速是什麼意思

區間測速是在同一路段上布設兩個相鄰的監控點，基於車輛通過前後兩個監控點的內時間來計算車輛容在該路段上的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標准判定車輛是否超速違章，同時在LED大屏進行交通違法車輛信息的實時發布，以對違法車輛進行告知及警示更多的車輛。

以往的單點測速儀，在司機熟知測速點的情況下，可以通過剎車降低車速逃避處罰，很容易造成追尾事故。而區間測速採取計算平均車速的方法來檢測車輛是否超速，堵住了司機投機取巧的手段，更加科學公正。

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限速常規

1、公路限速

高速公路：60km/h-120km/h、一級公路：60km/h-100km/h、二級公路：40km/h-80km/h、三級公路：30km/h-60km/h、四級公路：20km/h-60km/h；其中高速公路設有最低限速。

2、道路限速

快速路：60km/h-100km/h、主幹路：40km/h-60km/h、次幹路：30km/h-50km/h、支路：20km/h-40km/h

⑤ 交警在高速公路上流動測速違法嗎

交警在高速公路上流動測速不違法。

根據《道路交通安全違法行為處理程序規定》：

第十五條公安機關交通管理部門可以利用交通技術監控設備收集、固定違法行為證據。

交通技術監控設備應當符合國家標准或者行業標准，並經國家有關部門認定、檢定合格後，方可用於收集違法行為證據。

交通技術監控設備應當定期進行維護、保養、檢測，保持功能完好。

第十七條使用固定式交通技術監控設備測速的路段，應當設置測速警告標志。

使用移動測速設備測速的，應當由交通警察操作。使用車載移動測速設備的，還應當使用制式警車。

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《道路交通安全違法行為處理程序規定》中規定：

第五十五條交通警察執勤執法時，應當按照規定著裝，佩戴人民警察標志，隨身攜帶人民警察證件，保持警容嚴整，舉止端莊，指揮規范。

交通警察查處違法行為時應當使用規范、文明的執法用語。

第五十六條公安機關交通管理部門所屬的交警隊、車管所及重點業務崗位應當建立值日警官和法制員制度，防止和糾正執法中的錯誤和不當行為。

第五十七條各級公安機關交通管理部門應當加強執法監督，建立本單位及其所屬民警的執法檔案，實施執法質量考評、執法責任制和執法過錯追究。

執法檔案可以是電子檔案或者紙質檔案。

⑥ 高速上的違章拍照和限速拍照有什麼區別

限速牌照，就是你超過最高限速了被牌照。違章牌照，就是你違章了被拍照，包括超速。

傳統的高清超速抓拍是由執法人員在公路上用測速儀檢測過往車輛。採用這種工作方式的缺點是佔用大量警力、執法人員容易疲勞、不能全天候工作、無法提供有力證據。新型的系統可以自動地檢測超速車輛，並在道路出口或關卡對超速車輛進行布控、攔截。系統可以全天候工作，能及時提供車輛超速時間、地點、照片、車速等數據作為證據。

高速拍照分兩者：

一是人工，利用車載測速儀拍照。

二是雷達測速，在雷達測速范圍內，雷達不斷地發射固定兩個波，一個是速度控制在100的波段，一個是速度控制在120的波段，當在這個波段有強烈反應的時刻，自動拍照儀啟動，拍照照片。當然100波段和120波段的波長是不一樣的，用來區分大小車型的。

如果限速另有規定，雷達測速儀可以根據要求調整。

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行駛須知

1.在上高速公路前地檢查一定要對車輛做一番細致地檢查工作：

第一，要檢查燃油量。由於高速公路上加油站設置間距較遠（通常在30-50公里一座，部分路段可能100公里左右才有一座加油站），而且有可能會遇到加油站暫時性無油的狀況，因此汽車行駛時應注意燃油剩餘量，提前加油。此外，汽車在超過100千米/時的速度下高速行駛，燃料的消耗要比預想的多。一般機動車的經濟時速在80-100千米/時，以百千米經濟油耗8升的車為例，時速為120千米/小時時行駛100千米耗油可能超過12升，油耗明顯增加。因此，高速行駛時，燃料要准備充分。

第二，要檢查輪胎的氣壓。汽車在行駛中，輪胎將產生壓縮及膨脹，，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時，這種現象更加明顯，此時輪胎內部異常高溫，將產生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現象而引起爆胎，發生車輛事故。因此高速行駛前，輪胎的氣壓要比平時高一些。

第三，要檢查制動效果。汽車的制動效果對行車安全有著舉足輕重的地位。在高速公路上行駛，更要注意制動效果。出發前，應先低速行駛檢查制動效果，發現有異常時，一定要進行維修，否則，極有可能引起重大事故。

另外，對機油、冷卻液、風扇皮帶、轉向、傳動、燈光、信號等一些部位的檢查也不容忽視。

2.行車要快做完檢查工作後，我們就可以上高速公路了，這時，我們還要注意以下行車要訣：

第一，正確進入行車道。車輛從匝道入口進入高速路，必須在加速車道提高車速，並打開左轉向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時，從加速車道進入行車道，而後關閉轉向燈。

第二，保持安全距離。車輛高速行駛中，同一車道內的後車必須與前車保持足夠的安全距離。經驗做法是，安全距離約等於車速，當車速為100千米/小時時，安全距離為100米，車速為70千米/小時時，安全距離為70米，若遇雨、雪、霧等不良天氣，更需加大行車間隙，同時也要適當降低車速。

第三，謹慎超越車輛。需超車時，首先應注意觀察前、後車狀態，同時打開左轉向燈，確認安全後，再緩慢向左轉動方向盤，使車輛平順地進入超車道，超越被超車輛後，打開右轉向燈，待被超車輛全部進入後視鏡後，再平滑地操作方向盤，進入右側行車道，關閉轉向燈，嚴禁在超車過程中急打方向。

第四，正確使用制動。高速公路上行車，使用緊急制動是非常危險的，因為隨著車速的提高，輪胎對路面的附著能力下降，制動跑偏、側滑的幾率增大，使汽車的方向難以控制，同時，若後車來不及採取措施，將發生多車相撞事故。行車中需制動時，首先松開加速踏板，然後小行程、多次輕踩制動踏板，這樣點剎的做法，能夠使制動燈快速閃亮，有利於引起後車的注意。

⑦ 高速測速點限速100， 124通過怎麼處罰

以下是高速超速復級別與罰款：
1、超速制10%以內不罰款，不扣分，交警警告處理。
2、超過10%不超過20%，罰款200，扣3分。
3、超過20%不超過50%罰款300，扣6分。
4、超過50%罰款1000，扣12分。
據你所訴，100最高時速你開到124，應該按第三檔處罰，也就是罰款300，扣6分。具體處罰情況還得以交警隊處理為准。

⑧ 高速上測速前碰到實線會扣分嗎

這要看你的運氣了，看看當時是否有攝像頭拍到照片。不然的話就是不按規定導線行駛150三分。