外賣違規多

A. 白岩松對於外賣員送餐50分鍾違規6次的看法是什麼

9月20日央視新聞發布了一條關於外賣員送餐的報道，是央視記者進行調查後得出的真實結論，北京一外賣員在用餐高峰期時，送5單外賣限時約1小時，取餐11分鍾。在送餐50分鍾時間里，他違規了6次。 而且騎手也告訴記者這是無奈之舉，因為超時會被扣錢或者投訴，可能一次扣的錢一天送餐都白跑了，所以他們得抓緊一切時間送餐，甚至不惜闖紅燈等違章行為，這樣的現象是這幾年來非常常見的現象，許多外賣小哥因為趕時間送餐闖紅燈出事故，這樣的案例也數不勝數，但似乎如今外賣員的管理還是這樣，並沒有多大改善措施。

我認為現在我們社會上存在的問題就包括外賣員送餐問題，這個問題已經變得越來越棘手，所以引來了央視的關注，我們也很期待平台的解決方案，只求不要把所有鍋都推到消費者身上。

B. 外賣小哥違章一次停工一天，這樣的措施你贊成嗎

隨著電商行業的發展，快遞小哥漸漸進入人們的視野，於是外賣小哥也隨之出現。快遞小哥主要是給人們送去快遞，而外賣小哥則是讓許多人可以足不出戶就能吃到半個小時路程以外的食物，非常方便。就是因為如此方便，所以外賣行業也相越來越發達。

要知道，外賣小哥在沒有送達的時候按下送達按鈕是一種違規行為，如果顧客沒有發現還好，但是顧客發現了就可能會投訴外賣小哥，於是外賣小哥可能會因為違章停工一天。

針對外賣小哥如果違章就要停工一天的懲罰，網友似乎並沒有太大的異議。因為許多網友覺得，如果懲罰不狠一些，那麼違章的行為就會越來越嚴重，一旦違章行為越來越多，許多顧客可能會在點了外賣以後訂單出現超時情況，導致顧客不滿，可能就不會再點外賣了。

C. 多地外賣平台違規銷售香煙被罰了嗎

近日，有來自北京的家長反映，自己正在讀高一的孩子在學校抽煙被老師發現了，通過詢問後才知道，抽的煙是竟然是通過外賣平台購買的。據了解，這樣的情況並不是少數，不少學生都是通過外賣平台購買到了香煙。

記者從一家外賣平台工作人員處了解到，平台監管確實存在現實困難。一是商品數量大，較大的外賣平台有幾百萬商家入住，銷售上億種商品；第二審核滯後，平台一般會先對商家的資質進行審核，而對商家新上架的商品審核時間相對慢一些；第三，平台主要依靠「關鍵詞」進行篩選，而商家將香煙「改名」，尤其是對上傳圖片暗示銷售香煙的情況，平台很難對這些圖片進行技術識別。

根據相關規定，煙草作為特殊商品，必須持有煙草專賣許可證才能進行生產、批發與零售業務，除煙草專賣行政管理部門指定的網路交易平台之外，其他互聯網信息服務提供者都不得為經營煙草專賣品提供互聯網信息服務。

中國控制吸煙協會高級顧問、資深控煙專家許桂華建議，必須從源頭來治理，最重要的責任在於銷售環節。如果出現違規網路銷售的商家，遭到用戶舉報或者被平台發現，建議吊銷商家的煙草專賣許可證。按照煙草專賣法必須發許可證，在哪發許可在哪賣，不允許在網路賣，如果賣了就追究違法責任。

《未成年人保護法》中明確規定，禁止向未成年人出售煙酒。而網路平台很難對此進行限制，許桂華認為，控煙要從青少年抓起，違規售煙的口子必須堵上。網路銷售多半是年青人，如果是煙草專賣店會限制青少年買煙，但平台限制不了，特別是年青人喜歡平台銷售，這對降低青少年吸煙率很不好，危害太大。

加強管理，保護未成年人。

D. 外賣員送餐50分鍾違規6次一事說明了什麼問題

如今外賣業非常的發達，但是卻發現外賣員在送餐的途中不到一小時竟然違規了6次。這件事情也充分反映了外賣行業的一些弊端而造成這個事情的原因，也是因為外賣的新鮮和口感，還有就是外賣配送所收獲的利益少，以及外賣平台沒有給足夠的合理待遇，再者就是平台的縱容。

正是因為消費者也不會支付過多的配送費，那麼自然的外賣小哥也就只能選擇多些訂單來提高自己的收益。而且外賣平台也沒有完善足夠的福利制度，而外賣小哥也沒有辦法，只能選擇用生命安全去違規。還有就是平台的縱容也讓外賣小哥覺得這個違規成本很低，所以也就頻繁在交通邊緣試探。

E. 外賣違規操作率是指什麼

指的就是送外賣過程中出現的違規情況佔比正常情況能有多少吧？

F. 騎手送餐50分鍾違規6次，這個現象如何才能改善

先來簡單了解一下話題的背景，在央視新聞里曝光了這樣一個視頻，視頻當中實景拍了一個外賣員在50分鍾內騎車送外賣的過程，在視頻當中一共50多分鍾的騎車當中就違規了6次，據騎手介紹，這50分鍾的訂單給他帶來了50多元的收益，但是他並沒有注意到自己已經有6次違規。

綜上所述，要想改變這個現狀，首先應該改變管理制度的模式，減少外賣員的工作壓力，讓他們不要在生命線上橫沖直撞。

G. 如何看待騎手送餐50分鍾違規6次這個現象

相信現在隨著網路的越來越發達，各種外賣服務也是層次不窮，想吃什麼拿出手機點開外賣平台不到半個小時，想吃的就能送上門，但是有很多外賣騎手為了搶時間而闖紅燈這種違規現象，我覺得真的是太危險了，如果因為闖紅燈而導致騎手人身遭到車禍傷害的話，豈不是得不償失。

現在外賣平台的發展，也在很大程度上滿足了現在年輕人的懶惰心理，但是因為外賣平台上有時間限制並且超過了這個時間限制的話，騎手將會面臨罰款的行為，所以在馬路上你就會看到有很多外賣騎手為了搶時間而搶紅燈搶車道，這是一種非常危險的違規行為。

搶紅燈可能快了幾十秒，但是如果發生意外，那你的人生也就快了一輩子，應該和外賣平台溝通，讓外賣平台給出更合理更人性化的政策，而不是讓外賣騎手冒著生命危險去違規。

H. 快遞外賣車輛違章情況多嗎

根據北京二中院的調研，快遞、外賣車輛違章情況多發。在近年來審專理的案件中，快遞、外賣屬車輛負全部責任的達42件，佔全部案件數量的82.3%，其中外賣電動自行車侵權案件中，外賣車均承擔全部責任。快遞、外賣車輛逆行的案件高達14起，不按交通信號通行，車速過快，任意拐彎掉頭或在其他車輛間穿行，駕駛期間手離車把接打電話、查看地址、吸煙及違規臨時停車等是主要違章表現。

法官調研發現，快遞、外賣車輛糾紛幾乎涉及全部知名物流、外賣企業。在審結的案件中，順豐、中通、圓通、韻達、申通、天天等知名物流企業均有涉及，佔到全部案件數量的57%，美團外賣、餓了么等知名外賣平台涉及案件數量佔到外賣電動自行車侵權案件的62%。

I. 多地交管部門如何整治「外賣小哥」交通違法事故

據報道，山東濰坊交警近日做過一個統計，同一個路口，僅在中午用餐高峰期的一個小時之內，就先後有80多位「外賣小哥」經過。這些「外賣小哥」出現的交通違法行為，竟多達30餘起。

據了解，各地公安交管部門施重拳、出妙招，通過對外賣企業和「外賣小哥」進行有效的日常監管和教育培訓，遏制外賣交通亂象，促進了交通治安環境持續轉好。