數學建模違規

『壹』 上海市落戶打分積分細則是怎樣規定的

一、上海積分落戶適用對象：在上海市工作、居住，持有《上海市居住證》(以下簡稱《居住證》)，並參加上海市職工社會保險的境內來滬人員，適用本辦法；

二、上海積分落戶基礎指標及分值參考：基礎指標包含年齡、教育背景、專業技術職稱和技能等級、在上海市工作及繳納職工社會保險年限等指標；

1、年齡：年齡指標最高分值30分；

2、教育背景：教育背景指標最高分值110分，持證人按照國家教育行政主管部門規定取得的被國家認可的國內外學歷學位，可獲得積分；

3、專業技術職稱和技能等級：專業技術職稱和技能等級指標最高分值140分，持證人在上海市工作期間取得的專業技術職務任職資格證書、專業技術類職業資格證書和技能類國家職業資格證書且專業、工種與所聘崗位相符，可獲得積分；

4、在上海市工作及繳納職工社會保險年限：持證人在上海市工作並按照國家和上海市相關規定按月繳納職工社會保險費，每滿1年積3分。

三、上海積分落戶加分指標及分值參考：加分指標包括緊缺急需專業、投資納稅或帶動本地就業、繳納職工社會保險費基數、特定的公共服務領域、遠郊重點區域、全日制應屆畢業生、表彰獎勵、配偶為上海市戶籍人員等指標；

1、緊缺急需專業：持證人所學專業屬於上海市緊缺急需專業目錄且工作崗位與所學專業一致的，積30分；

2、投資納稅或帶動本地就業：持證人在上海市投資創辦的企業，按照個人的投資份額計算，最近連續3年平均每年納稅額在10萬元人民幣及以上或平均每年聘用上海市戶籍人員在10人及以上，每納稅10萬元人民幣或每聘用上海市戶籍人員10人積10分，最高100分；

3、繳納職工社會保險費基數：持證人在上海市工作繳納職工社會保險費基數指標最高分值100分；

4、特定的公共服務領域：持證人在上海市特定的公共服務領域就業，每滿1年積4分，滿5年後開始計入總積分；

5、遠郊重點區域：持證人在上海市重點發展的遠郊區域工作並居住，每滿1年積2分，滿5年後開始計入總積分，最高分值20分；

6、全日制應屆畢業生：持證人為全日制應屆高校大學畢業生，積10分；

7、表彰獎勵：持證人在上海市工作期間獲得的表彰獎勵可積分，最高分值110分；

8、配偶為上海市戶籍人員：持證人配偶為上海市戶籍人員，結婚每滿1年積4分，最高分值40分；

四、上海積分落戶制度：減分指標及分值，減分指標包括提供虛假材料、行政拘留記錄和一般刑事犯罪記錄等指標；

1、申請積分時提供虛假材料：持證人3年內有提供身份、學歷、就業、職稱職業資格、婚姻、表彰獎勵等方面虛假材料的，每次扣減150分；

2、行政拘留記錄：持證人5年內有行政拘留記錄的，每條扣減50分；

3、一般刑事犯罪記錄：持證人5年內有一般刑事犯罪記錄的，每條扣減150分。

(1)數學建模違規擴展閱讀

教育背景指標最高分值110分，持證人按照國家教育行政主管部門規定取得的被國家認可的國內外學歷學位，可獲得積分。具體積分標准如下：

1、持證人取得大專(高職)學歷，積50分；

2、持證人取得大學本科學歷，積60分；

3、持證人取得大學本科學歷和學士學位，積90分；

4、持證人取得碩士研究生學歷學位，積100分；

5、持證人取得博士研究生學歷學位，積110分；

參考資料

社保查詢網-2018年上海積分落戶制度細則

『貳』 急~~急~~~數學建模之水庫排污問題（回答好的加30分）

這個.....你是不是可以提供點專業水庫學的公式,因為從題目中看,如果知道這些公式,其實普通的高中生都能做,

比如,要知道泄漏的時候到底是1小時泄露多少到幹流中去,還是1撞船就極短時間內全部泄漏到幹流中去了,還有,B工廠泄漏掉多少等,

『叄』 想請問下淘寶數學建模終結者店鋪，靠譜嗎

沒試過
不過那樣算違規
而且現在有查重軟體
很容易查出來的

『肆』 在全國大學生數學建模競賽中,通過百度知道提問,算不算違規

當然不算違規。如果是請教別人幫你答，你想，三天三個人才能版做出來的東西，別人肯花那麼權多時間在網路知道里輕易的幫別人解答出來么？
一般來說，全國大學生數學建模競賽是開放性的題目，沒有標准答案，也沒有重復的題目，且涉及得內容一般比較復雜和繁瑣，除了建模，還需要編程以及花費一些時間計算。可以在思路上請教別人，但是真正做出來的還是得靠你們自己。

『伍』 數學建模論文 題目 汽車召回問題

摘要：缺陷汽車產品召回已在我國推行三年，但企業、消費者對缺陷汽車產品召回的認同度和響應度還很低，因此本文構建了基於企業價值、客戶價值和社會價值三大價值體系的缺陷汽車產品召回市場價值評估模型框架，以便企業、消費者、政府更加系統理解缺陷汽車產品召回制度的市場價值從而做出科學決策。 關鍵詞：缺陷汽車產品 召回制度 市場價值 一、問題的提出 我國自2004年10月1日正式實施《缺陷汽車產品召回管理規定》已逾三年，根據國家質檢總局缺陷產品管理中心的數據顯示，截止到2007年11月，共計召回缺陷汽車130萬余輛，涉及45家國內外企業的107種車型，召回次數達103次。其中2004年召回15次，32萬余輛；2005年召回27次，6萬余輛；2006年召回40次，34萬余輛；2007年召回23次，58萬余輛。 如上圖所示，《缺陷汽車產品召回管理規定》推行3年內，汽車召回的范圍在不斷的擴大，數量也在不斷增加，說明廣大企業和消費者對缺陷汽車產品的召回制度認同度和響應程度在不斷提升。但是到底如何認識和評價缺陷汽車產品召回的各企業帶來的價值，如何認識和評價缺陷汽車產品召回對消費者以及全社會的價值，並站在維護國家公共安全和構建和諧社會的角度，更好地實施缺陷汽車產品的召回制度，亟須我們對缺陷汽車產品召回的市場價值做一個全面和系統的評估。 二、缺陷汽車產品召回實踐和理論的國際比較 2.1缺陷汽車產品召回實踐的國際比較 美國2004年共召回了3060多萬輛，美國汽車保有量2004年為2.4億輛，一年中召回數量占保有量的14％。截至2006年，我國目前汽車保有量達到3850萬輛，2006年總共召回了34萬輛，那麼2006年一年召回的數量也只佔保有量的0.88％。美國召回比例是我國召回比例的將近16倍，而在絕對數量上差距就更大了。美國早在1966年就開始對有缺陷的汽車進行召回，主管部門為美國「國家高速公路交通安全局(NHT-SA)」。美國法律規定，如果汽車廠家發現某個安全缺陷，必須通知NHTSA以及車主、銷售商和代理商，然後再進行免費修復。NHTSA負責監督廠家的修復措施和召回過程，以保證修復後的車輛能夠滿足法定要求。 法國實行汽車召回制度也有了相當長的時間，對缺陷汽車召回已經形成了比較成熟的管理制度。在法國，汽車召回屬於各種商品召回的一部分，其法律依據是法國消費法的L221-5條款。這一條款授權政府部門針對可能對消費者造成直接和嚴重傷害的產品發出產品強制召回令。在實際操作過程中，政府很少通過發布政令的方式來進行強制性的商品召回，而是鼓勵生產廠商自行進行商品召回。只有當問題商品對消費者構成嚴重威脅，或生產廠商對存在的安全問題沒有給予應有的重視時，才會通過法律手段強制生產廠商實行召回。 日本從1969年開始實施汽車召回制度，1994年將召回寫進《公路運輸車輛法》，並在2002年做了進一步修改和完善。截至2001年日本共召回缺陷車輛3483萬輛，僅2001年就召回329萬輛。其中，大多數是由企業依法自主召回。 相比國際上其他國家的汽車召回，我們國內大部分廠家都也逐步按照規定召回汽車，但個別汽車製造廠商仍然存在對涉嫌缺陷質量問題避重就輕、隱瞞不報或者通過維修站私下處理的違規行為，嚴重損害了消費者權益。比如從中國汽車召回網公布的信息得知，從2004年6月18日到最近的2006年10月18日， 共實施了76次召回，在76起召回行動中，有54起是國外汽車廠商全球召回行動的一部分，國內汽車廠商的召回行動只有22次，不到1/3。國外廠商召回公告的缺陷描述中為-有可能導致發動機無法工作、可能起火、可能增加撞車危險、可能加大撞車後乘客傷害等情況的有23起，即涉及車輛安全問題的召回佔了60％多。而在國內製造廠商的22起召回公告，只有4起涉及車輛安全問題。分別是：一汽轎車馬自達6、上海通用別克君威2.0、一汽大眾寶來柴油版和廣州本田飛度系列的召回。 因此，正確認識缺陷汽車產品召回的價值對於國內汽車企業而言是非常重要的，這不僅關繫到消費者人身安全，更關繫到整個國家的公共安全。 2.2缺陷汽車產品召回市場價值方案研究的國際比較 以Mateja，Pete為代表的學者以危機管理理論為基礎提出，缺陷產品召回對企業來說，是一個特別有害的危機，企業應該將產品召回納入到企業風險管理模式中去。 很多學者以價值理論為基礎，從股東利益最大化的角度研究召回管理，Jarrell和Peltzman等提出產品召回將影響企業股票價格和企業的市場價值，同時將明顯地影響競爭對手的市場價值。而Brad H.Barber和MasakoN.Darrough及Gene Koretz證明產品召回有損於企業的市場價值，對競爭對手市場價值沒有明顯影響。Greg Higgins，ShellieLanda及Esters，Stephame D等認為企業要研究如何管理召回給企業帶來的財務風險。 Triplett.Tim等人以市場營銷理論為基礎，從如何提高客戶忠誠程度的角度研究產品召回管理模式。Triplett,Tim的研究表明有效的產品召回提高了企業的客戶忠誠度。Toy,S.Driscoll,L的研究表明沒有完善的產品召回管理可能導致企業產品重新上市的失敗，危及企業的生存和發展。Bruce Kelly的研究表明不合理的產品召回管理活動會嚴重影響客戶的對企業的滿意和忠誠。 Daniel、E.Becnel Jr等人則從法律事務的角度來研究缺陷產品召回管理模式。其提出由於產品缺陷將導致企業面臨大量訴訟，從而嚴重影響企業的形象聲譽，破壞企業的公共關系。因此鼓勵製造商在產品上市之前採取充分的測試，負責任地面對可能的缺陷問題，建立完善的法律服務體系，應對召回訴訟問題。 Dirk C.Gibson等人通過對召回管理中公共關系問題處理方法的研究提出，由於產品召回對於企業與消費者之間的公共關系具有很大的危害性，因此召回事件對於企業的公共關系具有潛在的災難性危害，需要企業建立完善的召回公共關系管理體系。其提出雖然有很多錯綜復雜的因素影響企業產品召回的效果，但是企業在公共關系管理方面可以採取12種溝通技巧來提高召回的效果，改善企業的公共形象。 G.rider，S.milkovic等人致力於研究企業產品召回的風險評估方法。針對缺陷產品給消費者 摘要：缺陷汽車產品召回已在我國推行三年，但企業、消費者對缺陷汽車產品召回的認同度和響應度還很低，因此本文構建了基於企業價值、客戶價值和社會價值三大價值體系的缺陷汽車產品召回市場價值評估模型框架，以便企業、消費者、政府更加系統理解缺陷汽車產品召回制度的市場價值從而做出科學決策。 關鍵詞：缺陷汽車產品 召回制度 市場價值 一、問題的提出 我國自2004年10月1日正式實施《缺陷汽車產品召回管理規定》已逾三年，根據國家質檢總局缺陷產品管理中心的數據顯示，截止到2007年11月，共計召回缺陷汽車130萬余輛，涉及45家國內外企業的107種車型，召回次數達103次。其中2004年召回15次，32萬余輛；2005年召回27次，6萬余輛；2006年召回40次，34萬余輛；2007年召回23次，58萬余輛。 如上圖所示，《缺陷汽車產品召回管理規定》推行3年內，汽車召回的范圍在不斷的擴大，數量也在不斷增加，說明廣大企業和消費者對缺陷汽車產品的召回制度認同度和響應程度在不斷提升。但是到底如何認識和評價缺陷汽車產品召回的各企業帶來的價值，如何認識和評價缺陷汽車產品召回對消費者以及全社會的價值，並站在維護國家公共安全和構建和諧社會的角度，更好地實施缺陷汽車產品的召回制度，亟須我們對缺陷汽車產品召回的市場價值做一個全面和系統的評估。 二、缺陷汽車產品召回實踐和理論的國際比較 2.1缺陷汽車產品召回實踐的國際比較 美國2004年共召回了3060多萬輛，美國汽車保有量2004年為2.4億輛，一年中召回數量占保有量的14％。截至2006年，我國目前汽車保有量達到3850萬輛，2006年總共召回了34萬輛，那麼2006年一年召回的數量也只佔保有量的0.88％。美國召回比例是我國召回比例的將近16倍，而在絕對數量上差距就更大了。美國早在1966年就開始對有缺陷的汽車進行召回，主管部門為美國「國家高速公路交通安全局(NHT-SA)」。美國法律規定，如果汽車廠家發現某個安全缺陷，必須通知NHTSA以及車主、銷售商和代理商，然後再進行免費修復。NHTSA負責監督廠家的修復措施和召回過程，以保證修復後的車輛能夠滿足法定要求。 法國實行汽車召回制度也有了相當長的時間，對缺陷汽車召回已經形成了比較成熟的管理制度。在法國，汽車召回屬於各種商品召回的一部分，其法律依據是法國消費法的L221-5條款。這一條款授權政府部門針對可能對消費者造成直接和嚴重傷害的產品發出產品強制召回令。在實際操作過程中，政府很少通過發布政令的方式來進行強制性的商品召回，而是鼓勵生產廠商自行進行商品召回。只有當問題商品對消費者構成嚴重威脅，或生產廠商對存在的安全問題沒有給予應有的重視時，才會通過法律手段強制生產廠商實行召回。 日本從1969年開始實施汽車召回制度，1994年將召回寫進《公路運輸車輛法》，並在2002年做了進一步修改和完善。截至2001年日本共召回缺陷車輛3483萬輛，僅2001年就召回329萬輛。其中，大多數是由企業依法自主召回。 相比國際上其他國家的汽車召回，我們國內大部分廠家都也逐步按照規定召回汽車，但個別汽車製造廠商仍然存在對涉嫌缺陷質量問題避重就輕、隱瞞不報或者通過維修站私下處理的違規行為，嚴重損害了消費者權益。比如從中國汽車召回網公布的信息得知，從2004年6月18日到最近的2006年10月18日， 共實施了76次召回，在76起召回行動中，有54起是國外汽車廠商全球召回行動的一部分，國內汽車廠商的召回行動只有22次，不到1/3。國外廠商召回公告的缺陷描述中為-有可能導致發動機無法工作、可能起火、可能增加撞車危險、可能加大撞車後乘客傷害等情況的有23起，即涉及車輛安全問題的召回佔了60％多。而在國內製造廠商的22起召回公告，只有4起涉及車輛安全問題。分別是：一汽轎車馬自達6、上海通用別克君威2.0、一汽大眾寶來柴油版和廣州本田飛度系列的召回。 因此，正確認識缺陷汽車產品召回的價值對於國內汽車企業而言是非常重要的，這不僅關繫到消費者人身安全，更關繫到整個國家的公共安全。 2.2缺陷汽車產品召回市場價值方案研究的國際比較 以Mateja，Pete為代表的學者以危機管理理論為基礎提出，缺陷產品召回對企業來說，是一個特別有害的危機，企業應該將產品召回納入到企業風險管理模式中去。 很多學者以價值理論為基礎，從股東利益最大化的角度研究召回管理，Jarrell和Peltzman等提出產品召回將影響企業股票價格和企業的市場價值，同時將明顯地影響競爭對手的市場價值。而Brad H.Barber和MasakoN.Darrough及Gene Koretz證明產品召回有損於企業的市場價值，對競爭對手市場價值沒有明顯影響。Greg Higgins，ShellieLanda及Esters，Stephame D等認為企業要研究如何管理召回給企業帶來的財務風險。 Triplett.Tim等人以市場營銷理論為基礎，從如何提高客戶忠誠程度的角度研究產品召回管理模式。Triplett,Tim的研究表明有效的產品召回提高了企業的客戶忠誠度。Toy,S.Driscoll,L的研究表明沒有完善的產品召回管理可能導致企業產品重新上市的失敗，危及企業的生存和發展。Bruce Kelly的研究表明不合理的產品召回管理活動會嚴重影響客戶的對企業的滿意和忠誠。 Daniel、E.Becnel Jr等人則從法律事務的角度來研究缺陷產品召回管理模式。其提出由於產品缺陷將導致企業面臨大量訴訟，從而嚴重影響企業的形象聲譽，破壞企業的公共關系。因此鼓勵製造商在產品上市之前採取充分的測試，負責任地面對可能的缺陷問題，建立完善的法律服務體系，應對召回訴訟問題。 Dirk C.Gibson等人通過對召回管理中公共關系問題處理方法的研究提出，由於產品召回對於企業與消費者之間的公共關系具有很大的危害性，因此召回事件對於企業的公共關系具有潛在的災難性危害，需要企業建立完善的召回公共關系管理體系。其提出雖然有很多錯綜復雜的因素影響企業產品召回的效果，但是企業在公共關系管理方面可以採取12種溝通技巧來提高召回的效果，改善企業的公共形象。 G.rider，S.milkovic等人致力於研究企業產品召回的風險評估方法。針對缺陷產品給消費者 帶來的損失問題，提出了定量評估缺陷產品潛在風險的方法QRA(0uantitative Risk Analysis)。此方法有利於企業對缺陷產品召回風險的評估。Moore，MichaelGarth[36]提出確定產品是否存在缺陷不能單純使用產品數量與產品所造成的人身傷害數量之比來判斷，如果簡單採用這種比例將會嚴重影響企業對召回風險的管理。 而國內目前對於缺陷汽車產品召回的市場價值方面的研究因為召回制度推行的時間還比較短，對於這方面的研究基本處於一個理論和方法的准備階段。 三、缺陷汽車產品召回的市場價值的定義 缺陷汽車產品召回的市場價值是指缺陷汽車產品召回之後給企業、消費者和社會所帶來的增量價值，主要包含三部分內容：企業價值、客戶價值和社會價值。如下圖2所示 3.1缺陷汽車產品召回的企業價值 缺陷汽車產品召回的企業價值是指汽車企業通過實施缺陷汽車產品召回之後所獲得的增量價值。即通過缺陷汽車產品召回所帶來的企業信譽度、品牌滿意度、忠誠度、品牌形象、股票價格、渠道競爭力、市場佔有率、技術改進、質量管理規范和水平等的提升價值和因召回而避免的產品缺陷給消費者造成人身安全傷害的損失，在扣除召回成本之後的增量價值。 這些增量價值包括以下內容：市場佔有率、品牌形象、品牌滿意度、忠誠度、渠道競爭力、技術改進、質量管理規范和水平、股票價值、因召回而避免的產品缺陷給消費者造成人身安全傷害的損失等。 從價值鏈角度來分析，召回成本在形式上，屬於售後服務成本。但是，實質上，召回成本是研究與開發、設計和製造階段的失誤所產生的代價，從根本上講是研究與開發成本、設計成本或製造成本。根據召回制度的法律背景和實際發生召回事件的原因分析，企業召回產品的缺陷主要是由於設計階段或製造階段的失誤，因此，召回產品發生的成本按照價值鏈分析方法應該計提和歸集於設計階段或生產階段，而不是銷售階段。所以，企業在成本管理中，應該重新考慮設計和生產兩種職能上發生的成本問題，對這兩種職能應承擔的召回成本要做出合理的估計與分配。 與價值鏈成本密切相連的個概念是產品生命周期預期成本，產品生命周期預期成本是從產品最初的研製開發到市場上撤銷客戶服務期間發生的全部預期成本，召回成本自然是其中之一。在核定產品生命周期預算成本時， 定要考慮召回的可能性及其預測成本。 3.2缺陷汽車產品召回的客戶價值 缺陷汽車產品召回的客戶價值是指由於在政府和企業的共同推動下實施缺陷汽車產品召回給消費者所帶來的增量價值。所謂給消費者帶來的增量價值是指企業把有缺陷的會對消費者人身安全造成威脅的汽車產品召回之後，一方面消費者的人身安全和權益得到了合法保障，有效地避免了對消費者可能造成的威脅安全的事故，同時也有效地解決了消費者在購買前發現質量問題難、購買後出現質量問題舉證難和發生質量問題後糾紛解決難的「三難」問題，從而有效地保護了消費者合法權益和人身財產安全：另一方面也使得消費者對汽車企業品牌的信任和忠誠度得到提升，也提升了消費者的幸福生活指數。 3.3缺陷汽車產品召回的社會價值 缺陷汽車產品召回的社會價值是指通過缺陷汽車產品召回制度的實施對提高全社會誠信水平和提升國家公共安全等方面所帶來的增量價值。所謂的全社會增量價值是指由於缺陷汽車產品召回的實施，一方面體現了政府監管力度的提升和對企業、消費者的責任，同時也為企業提供了關於缺陷汽車產品召回的共同遵循的原則，明確了廠家與用戶的責任和義務，是企業對社會、對用戶負責的體現，對於提高全社會誠信水平所帶來的推動效應和價值。 所以說所謂缺陷汽車產品的召回是對公共安全的召回、消費者合法權益的召回、企業信用的召回、法律法規的召回和國家競爭力的召回。 四、缺陷汽車產品召回的市場價值評價框架 4.1缺陷汽車產品召回的市場價值分類標准 根據缺陷汽車產品召回市場價值的定義，我們對缺陷汽車產品召回的市場價值進行分類和建立基本公式。 缺陷產品召回企業增量價值包含市場佔有率、品牌形象、品牌滿意度、忠誠度、渠道競爭力、技術改進、質量管理規范和水平、股票價值、因召回而避免的產品缺陷給消費者造成人身安全傷害的損失賠償和缺陷產品召回成本之間的差值。我們可以用以下公式來表示： 企業價值=[市場佔有率價值＋品牌形象價值＋品牌滿意度價值＋品牌忠誠度價值＋渠道競爭力價值＋技術改進價值＋質量管理規范和水平價值＋股票價值＋因召回而避免的產品缺陷給消費者造成人身安全傷害的損失賠償]-[召回成本] 缺陷產品召回客戶增量價值包含缺陷汽車產品造成的潛在人身安全損失、精神損失的避免、消費者生活幸福度的提升等。我們可以用以下公式來表示： 客戶價值=[消費者生活幸福度提升價值＋消費者人身財產安全保障＋精神心理安全保障] 缺陷產品召回社會增量價值包含缺陷汽車產品召回實施之後對全社會誠信度的提升、政府監管水平力度的提升、「中國製造」影響力的提升和國家競爭力的提升等。我們可以用以下公式來表示： 社會價值=[全社會誠信度的提升＋政府監管水平力度的提升＋「中國製造」影響力的提升＋國家競爭力的提升] 4.2缺陷汽車產品召回的市場價值評價指標體系 根據以上的分析，我們可以根據AHP層次分析法，建立起缺陷汽車產品召回的市場價值評價框架。如下表所示： 我們按照目標層、准則層和方案層把缺陷汽車產品召回的市場價值劃分成3級指標，准則層為3大價值指標，方案層為17個細化指標。 我們可以根據專家德爾菲法、多元尺度法和因子分析法來確定各個指標的權重，從而得出缺陷汽車產品召回的市場價值評價公式： 綜上所述，我們可以根據缺陷汽車產品召回的市場價值定義建立起缺陷汽車產品召回的市場價值評估框架，為國家的汽車召回管理工作和企業評估汽車召回的市場績效提供參考。 五、結束語 我們國家的缺陷汽車產品召回管理體系剛剛起步，尤其是對其市場價值的評估工作才剛剛進入准備和設計階段，建立一套系統、科學、客觀、公正的缺陷汽車產品召回市場價值評估模型對於提升企業、消費者對於缺陷產品召回制度的認知度和響應度有十分重要的理論和實踐意義，希望本文所構建的基於三大價值體系的缺陷汽車產品召回市場價值評估模型框架能夠為大家起到拋磚引玉的作用。 (參考文獻略) 缺陷汽車產品召回的市場價值評估模型設計 鄭 鑫 葉明海

『陸』 全國大學生數學建模競賽，有何比賽規則

簡單來說就是在規定的時間內（一般是連續的74小時）利用各種網上的資源、手裡的書籍、資料等，組內人員可以互相討論，最終以論文的方式提交最後的答案。但是要注意，除了組內人員，不能和其他人員討論，被查到就按違規處理。

我剛剛參加過今年的全國大學生數學建模競賽，下面可以詳細說一下以上的幾點。

最後說一下關於建模時的交流的問題，原則上是只允許你們組內人員討論題目的，在比賽期間，學校的建模所有群都會開啟禁言模式，當然，就算不開禁言，你也不能在群裡面問問題，問了直接就被判違規了。有的同學可能會想著不在群裡面問，而是去私戳某個大佬可以嗎，其實這樣的行為是很危險的，不能說每個問大佬的人都被判違規了，但是私戳別人問建模的問題也是很有可能被發現、判違規的，我身邊這樣的例子也不在少數，所以比賽的時候還是要好好遵守規則。

『柒』 數學建模不同年齡階段的犯罪率或者違法類型可能有關聯應該要怎麼做

還是建議你去maltab論壇、數模論壇看看

『捌』 強行佔用他人獎金是否違法

前提是這一萬元的獎金，屬於這三人共同共有，而後被c獨占，就c佔有的實際行為和內涉及的容金錢數額而言，c已經涉嫌了非法侵佔。
建議你進一步與c進行溝通和協商，並在此過程中，留存相應的有利證據，外協商無果的情況下，在憑著證據通過法律途徑解決問題。

『玖』 2018年數學建模 國賽時間

2018 高教來社杯全國大學生數學建模競賽的自具體時間已經確定為9月13日（周四）20時至9月16日（周日）20時 。

作為四大國家級大學生競賽之一，數學建模大賽是針對遇到的問題或者具體事例，通過數學建模的方式對結果進行預測，建立的模型沒有固定答案，靠抽象思維。

(9)數學建模違規擴展閱讀:

全國大學生數學建模競賽創辦於1992年，每年一屆，目前已成為全國高校規模最大的基礎性學科競賽，也是世界上規模最大的數學建模競賽。2017年，來自全國34個省/市/區(包括香港、澳門和台灣)及新加坡和澳大利亞的1418所院校/校區、36375個隊（本科33062隊、專科3313隊）、近11萬名大學生報名參加本項競賽。

『拾』 西華大學怎麼樣啊

1西華大學簡介

西華大學始建於1960年，時名四川農業機械學院，2008年四川經濟管理幹部學院並入。學校現有校本部、彭州校區、成都市人南校區三個校區。校園面積近3000畝。基於有線和無線相結合的校園網為師生員工的工作、學習和生活營造了良好的數字環境，互聯網出口帶寬30.5G，教務管理、黨政辦公、圖書館文獻信息服務、後勤服務等均實現網路化。圖書館藏書及電子文獻總量366萬冊。

西華大學歷年排名表

年度 全國排名 省內排名 分類 分類排名 總分

2016 312 14 綜合 71 61.04

2015 295 11 綜合 67 61.11

2014 258 11 綜合 65 61.76

2013 296 13 綜合 69 60.26

2012 282 13 綜合 67 0.65

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