道路防污染

❶ 建築施工對環境影響

施工項目環境保護
2008-5-27 13:9

一、基本要求

建設工程項目應當確定所進行的活動、產品或服務的輸入、輸出和實現過程中有關的環境因素。並且進行評價，找出重大環境因素，制定或修訂環境管理方案，進行實施、檢查和改進。

1.確定環境因素時應考慮以下因素：

（1）環境因素的識別。

（2）確定重大環境因素。

（3）新產品、新工藝或新材料對環境影響。

（4）是否處於環境敏感地區。

（5）活動、產品或服務發生變化對環境因素有什麼影響。

（6）環境影響的頻度和范圍。

在確定因素時應考慮正常、非正常和潛在的緊急狀態。建築業的特殊性是產品固定，而人員流動。在不同的環境下，產生影響的環境因素也是不相同的。如不同的施工工藝也產生不同的後果。如選擇現場潛水灌注樁，並採用泥漿護壁，則產生了雜訊、泥漿對環境的影響。而選擇靜壓柱工藝則對環境影響較小。因此，對建築業的環境因素分析必須針對項目進行。

2.環境影響的識別和評價應考慮以下因素

（1）對大氣的污染。

（2）對水的污染。

（3）對土壤的污染。

（4）廢棄物。

（5）雜訊。

（6）資源和能源的浪費。

（7）局部地區性環境問題，例如一般情況下，震動、無線電波可不視作環境影響，而在特殊條件下，這些因素可成為環境影響。

對以上因素的評價應從法規規定、發生的可能性、影響結果的重大性，是否可獲得預報以及目前的管理狀況等方面進行。評價結果應確定重大環境因素，並制定運行控制以及應急准備和響應措施。

二、污染及其管理

1.建築施工的污染種類和防止措施

（1）大氣污染：工程項目應盡量避免採用在施工過程中會產生有毒、有害氣體的建築材料。

特殊需要時，必需設有符合規定的裝置，否則不得在施工現場熔融瀝青或者焚燒油氈、油漆以及其他會產生有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質。對於柴油打樁機錘要採取防護措施，控制所噴出油污的影響范圍。

（2）建築材料引起的空氣污染也是環境保護的內容之一。主要有氨、甲醛、VOC（苯及同系物）、氧及石材本身的放射性。其中氨最為嚴重。氨是由於冬季施工加入了含有尿素的防凍液，這種防凍液能揮發出氨氣而產生的。鋪設不合格的復合地板會造在甲醛超標。2001年9月衛生部頒發的《室內空氣質量衛生規范》對於空氣質量有了更明確的要求，其中規定室內環境的檢測標准為甲醛≤0.08mg／m_3，氨≤0.2mg／m3，苯≤0.09mg／m3.

（3）此外，辦公室使用的復印機應安置在通風良好的地點，並配置排風機。

（4）水污染：對建築施工中產生的泥漿應採用泥漿處理技術，減少泥漿的數量。並妥善處理泥漿水和生產污水，『水泵排水抽出的水也要經過沉澱。洗車區應設沉澱池，再與下水接通。食堂下水應經排油池處理方可排出。未經處理的含油、泥的污水不得直接排人城市排水設施和河流；

（5）土壤污染：在城市施工時如有泥土場地易污染現場外道路時可設立沖水區，用沖水機沖洗輪胎，防止污染。修理機械時產生的液壓油、機油、清洗油料等不得隨地潑倒，應集中到廢油桶，統一處理。禁止將有毒、有害的廢棄物用作土方回填；

（6）雜訊污染：雜訊是施工現場與周圍居民最容易產生爭執的問題。我國已制定對於城市建築施工場地適用的國家標准《建築施工場界雜訊限值》（GBl2523－90）和《建築施工場界雜訊測量方法》（GB12524－90）。標准中規定的雜訊限值見表9－l.

由於該雜訊限值是指與敏感區域相對應的建築施工場地邊界線處的限值。因此實際需要控制的是雜訊在邊界處的聲值。《建築施工場界雜訊測量方法》（GB12524—90）具體規定了雜訊測量的方法。

❷ 道路交通空氣污染防治措施有哪些

1 植樹造林
2 減少化學燃料的燃燒
3 安裝汽車尾氣凈化裝置
4 工業尾氣排放要經過凈化處理

❸ 江蘇省環境雜訊污染防治條例的第四章 交通運輸雜訊污染防治

第二十二條 規劃部門在確定城市建設布局時，應當依據國家聲環境質量標准和民用建築隔聲設計規范，合理劃定建築物與公路、城市道路、鐵路、地鐵、城市高架橋和輕軌道路等交通干線的防雜訊距離，並提出相應的規劃設計要求。
前款所稱防雜訊距離，按照國家規定執行；國家尚未作出規定的，省環境保護行政主管部門、省建設行政主管部門應當研究確定，報省人民政府批准後頒布實施。
第二十三條 建設城市道路、城市高架橋、高速公路、輕軌道路等交通工程項目應當進行環境影響評價，避開雜訊敏感建築物集中區域；確需經過已有的雜訊敏感建築物集中區域，可能造成環境雜訊污染的，建設單位應當採取設置隔聲屏、建設生態隔離帶以及為受污染建築物安裝隔聲門窗等控制環境雜訊污染的措施。
第二十四條在已有的城市道路、城市高架橋、高速公路、輕軌道路等交通干線兩側新建住宅的，住宅距離交通干線不得低於國家和省規定的最小距離，建設單位並應採取減輕、避免交通雜訊影響的措施。
房地產開發經營者應當在銷售前款所指住宅前向購房者公布住宅區內可能發生的環境雜訊污染情況，並對可能受環境雜訊污染的住宅，採取安裝隔聲門窗等減輕交通雜訊影響的措施。
第二十五條 已有的交通干線與兩側住宅之間的距離過小，造成嚴重環境雜訊污染的，有關地方人民政府應當組織有關部門和單位，逐步採取設置隔聲屏、建設生態隔離帶以及為受污染建築物安裝隔聲門窗等措施。
第二十六條 公安機關交通管理部門會同同級環境保護行政主管部門，可以根據本地城市區域聲環境保護的要求，劃定禁止機動車輛鳴喇叭的區域、路段和時間，設置標志，並向社會公告。
在依法劃定的禁止鳴喇叭的區域、路段和時間，機動車輛駕駛人不得違反規定鳴喇叭。
第二十七條 在城市市區運輸建築垃圾、建築材料的車輛，應當按照公安機關交通管理部門規定的時間、路線通行。規定的通行路線應當避開雜訊敏感建築物集中區域。
拖拉機不得在法律、法規以及市、縣人民政府明令禁止通行的道路上行駛。對確需經城區過境的農業機械和向城市運送農副產品的拖拉機，公安機關交通管理部門應當指定行駛路線、行駛時間。指定的行駛路線應當避開雜訊敏感建築物集中區域。
第二十八條 機動車輛防盜報警裝置應當規范安裝、合理使用。機動車輛夜間停放在封閉式居住區內時，機動車輛使用人應當採取措施，防止或者減輕防盜報警裝置產生的環境雜訊污染。
機動車輛駛入居住區或者駛過鄰近居住區的道路時，不得違反規定鳴喇叭，不得對外施放音樂。
第二十九條火車、機動船舶、民用航空器的環境雜訊污染防治按照有關法律、法規的規定執行。

❹ 噪音擾民的時間規定

一類生活區域夜測50分貝以上，二類生活區域夜測65分貝以上，只要超過晚上22點或至次日早6點的就是擾民了，屬於噪音污染。

如果所處的地方出現了在這些范疇之內的行為就是擾民。

根據國家規定，在居民區內，戶外允許噪音級晝間為50分貝，夜間為40分貝。

噪音擾民限值：

1、國家《城市區域雜訊標准》中，明確規定了城市五類區域的環境雜訊最高限值：

2、療養區、高級別墅區、高級賓館區，晝間50dB（分貝）、夜間（指22時至次日6時，下同）40dB；

3、以居住、文教機關為主的區域，晝間55dB、夜間45dB；

4、居住、商業、工業混雜區，晝間60dB、夜間50dB；

5、工業區，晝間65dB、夜間55dB；

(4)道路防污染擴展閱讀：

噪音擾民是根據《中華人民共和國環境雜訊污染防治法》，雜訊擾民是一個行為後果為定義的違法行為。

只要產生的雜訊煩擾了公民的正常生活，即產生噪音擾民的違法事實。

《雜訊法》對噪音擾民行為並沒有提出聲響一定要達到多少分貝才構成噪音擾民的必要條件。

國家《城市區域雜訊標准》中，明確規定了城市五類區域的環境雜訊最高限值：

療養區、高級別墅區、高級賓館區，晝間50dB（分貝）、夜間（指22時至次日6時，下同）40dB；

以居住、文教機關為主的區域，晝間55dB、夜間45dB；

居住、商業、工業混雜區，晝間60dB、夜間50dB；

工業區，晝間65dB、夜間55dB；

城市中的道路交通干線道路、內河航道、鐵路主次干線兩側區域，晝間70dB、夜間55dB。

❺ 《大氣污染防治法》對治理"車輪上的污染"做了哪些規定

你的問題不明確，《大氣污染防治法》中的第四章 第三節，全部都是關於機動車船等污染防治的內容。具體如下：
第五十條 國家倡導低碳、環保出行，根據城市規劃合理控制燃油機動車保有量，大力發展城市公共交通，提高公共交通出行比例。
國家採取財政、稅收、政府采購等措施推廣應用節能環保型和新能源機動車船、非道路移動機械，限制高油耗、高排放機動車船、非道路移動機械的發展，減少化石能源的消耗。
省、自治區、直轄市人民政府可以在條件具備的地區，提前執行國家機動車大氣污染物排放標准中相應階段排放限值，並報國務院環境保護主管部門備案。
城市人民政府應當加強並改善城市交通管理，優化道路設置，保障人行道和非機動車道的連續、暢通。
第五十一條 機動車船、非道路移動機械不得超過標准排放大氣污染物。
禁止生產、進口或者銷售大氣污染物排放超過標準的機動車船、非道路移動機械。
第五十二條 機動車、非道路移動機械生產企業應當對新生產的機動車和非道路移動機械進行排放檢驗。經檢驗合格的，方可出廠銷售。檢驗信息應當向社會公開。
省級以上人民政府環境保護主管部門可以通過現場檢查、抽樣檢測等方式，加強對新生產、銷售機動車和非道路移動機械大氣污染物排放狀況的監督檢查。工業、質量監督、工商行政管理等有關部門予以配合。
第五十三條 在用機動車應當按照國家或者地方的有關規定，由機動車排放檢驗機構定期對其進行排放檢驗。經檢驗合格的，方可上道路行駛。未經檢驗合格的，公安機關交通管理部門不得核發安全技術檢驗合格標志。
縣級以上地方人民政府環境保護主管部門可以在機動車集中停放地、維修地對在用機動車的大氣污染物排放狀況進行監督抽測；在不影響正常通行的情況下，可以通過遙感監測等技術手段對在道路上行駛的機動車的大氣污染物排放狀況進行監督抽測，公安機關交通管理部門予以配合。
第五十四條 機動車排放檢驗機構應當依法通過計量認證，使用經依法檢定合格的機動車排放檢驗設備，按照國務院環境保護主管部門制定的規范，對機動車進行排放檢驗，並與環境保護主管部門聯網，實現檢驗數據實時共享。機動車排放檢驗機構及其負責人對檢驗數據的真實性和准確性負責。
環境保護主管部門和認證認可監督管理部門應當對機動車排放檢驗機構的排放檢驗情況進行監督檢查。
第五十五條
機動車生產、進口企業應當向社會公布其生產、進口機動車車型的排放檢驗信息、污染控制技術信息和有關維修技術信息。
機動車維修單位應當按照防治大氣污染的要求和國家有關技術規范對在用機動車進行維修，使其達到規定的排放標准。交通運輸、環境保護主管部門應當依法加強監督管理。
禁止機動車所有人以臨時更換機動車污染控制裝置等弄虛作假的方式通過機動車排放檢驗。禁止機動車維修單位提供該類維修服務。禁止破壞機動車車載排放診斷系統。
第五十六條 環境保護主管部門應當會同交通運輸、住房城鄉建設、農業行政、水行政等有關部門對非道路移動機械的大氣污染物排放狀況進行監督檢查，排放不合格的，不得使用。
第五十七條 國家倡導環保駕駛，鼓勵燃油機動車駕駛人在不影響道路通行且需停車三分鍾以上的情況下熄滅發動機，減少大氣污染物的排放。
第五十八條 國家建立機動車和非道路移動機械環境保護召回制度。
生產、進口企業獲知機動車、非道路移動機械排放大氣污染物超過標准，屬於設計、生產缺陷或者不符合規定的環境保護耐久性要求的，應當召回；未召回的，由國務院質量監督部門會同國務院環境保護主管部門責令其召回。
第五十九條 在用重型柴油車、非道路移動機械未安裝污染控制裝置或者污染控制裝置不符合要求，不能達標排放的，應當加裝或者更換符合要求的污染控制裝置。
第六十條 在用機動車排放大氣污染物超過標準的，應當進行維修；經維修或者採用污染控制技術後，大氣污染物排放仍不符合國家在用機動車排放標準的，應當強制報廢。其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按照國家有關規定進行登記、拆解、銷毀等處理。
國家鼓勵和支持高排放機動車船、非道路移動機械提前報廢。
第六十一條 城市人民政府可以根據大氣環境質量狀況，劃定並公布禁止使用高排放非道路移動機械的區域。
第六十二條 船舶檢驗機構對船舶發動機及有關設備進行排放檢驗。經檢驗符合國家排放標準的，船舶方可運營。
第六十三條 內河和江海直達船舶應當使用符合標準的普通柴油。遠洋船舶靠港後應當使用符合大氣污染物控制要求的船舶用燃油。
新建碼頭應當規劃、設計和建設岸基供電設施；已建成的碼頭應當逐步實施岸基供電設施改造。船舶靠港後應當優先使用岸電。
第六十四條 國務院交通運輸主管部門可以在沿海海域劃定船舶大氣污染物排放控制區，進入排放控制區的船舶應當符合船舶相關排放要求。
第六十五條 禁止生產、進口、銷售不符合標準的機動車船、非道路移動機械用燃料；禁止向汽車和摩托車銷售普通柴油以及其他非機動車用燃料；禁止向非道路移動機械、內河和江海直達船舶銷售渣油和重油。
第六十六條 發動機油、氮氧化物還原劑、燃料和潤滑油添加劑以及其他添加劑的有害物質含量和其他大氣環境保護指標，應當符合有關標準的要求，不得損害機動車船污染控制裝置效果和耐久性，不得增加新的大氣污染物排放。
第六十七條 國家積極推進民用航空器的大氣污染防治，鼓勵在設計、生產、使用過程中採取有效措施減少大氣污染物排放。
民用航空器應當符合國家規定的適航標准中的有關發動機排出物要求。

❻ 公路的新建可能造成哪些地質環境問題，如何防治

、前態文明建設面臨問題
我口僅口基數且口密度雖各種自資源總量均占量均資源相貧乏遠低於世界平均水平同我種重要資源短缺加我處於全面建設康社工業化城鎮化快速發展階段資源具較高需求使我態文明建設面臨著諸挑戰
（）我環境保護促進社進步與發展面存問題：1、環境污染危害
健康
我3億飲水安全其5000萬飲用氟、砷含量超標水四城市居民呼吸著質量達標空氣等都表現環境危害2環境糾紛威脅社穩定隨民群眾環境問題關注提高政府解決環境問題充滿期待些污染事件處理或久拖解決引發社矛盾群體性事件損害黨政府形象危及社安全穩定3環境權益維護依艱難我環境損害民事賠償司救濟體系尚健全環境律違者打擊震懾力度夠旦面環境損害環境糾紛受害群眾維護基本權益難
（二）我環境保護與經濟協調發展存主要問題：1、粗放型經濟發展式環境產重影響我經濟增式仍存著高投入、高消耗、高排放、協調、難循環、低效率問題經濟增付資
源環境代價2、經濟布局結構合理使資源環境付代價總體我經濟建設沒按照資源稟賦條件態環境容量進行科布局全重化工主導產業結構使部區態環境資源嚴重透支付資源環境代價3、環境基礎設施滯使治理速度趕污染速度我工業化城市化高速發展環境基礎設施問題環保舊賬尚未結清便欠新帳4、科技支撐夠我科技進步經濟增貢獻率般20%-40%間遠遠低於世界發達家60%-90%水平造單位產資源消耗污染排放水平高
（三）我態保護與建設存問題：1、態退化趨勢未效遏制目前我森林總體質量呈降趨勢；草退化依嚴重礦區資源發、重工程建設引發態破壞尚未效制止2、物資源瀕危益突棲息環境改變及度類導致我物資源瀕危問題益突3、態保護基礎薄弱投入足態保護資金投入少、投入渠道單態治理工程效益待繼續提高；態保護能力建設滯科研力量限態監測處於起步階段信息足渠道暢難管理提供良支撐作用
二、推進我態文明建設策
（）環境保護促進社進步與發展面：1、擴公民環境權利建立公眾參與環境保護新機制員全社力量參與環境保護要承認群眾環境信息知情權、環境決策參與權環境政策監督權確保公眾效行使環境權利建立政府監管、市場調節公眾參與相結合新型環境保護綜合機制形環境保護合力2、建立完善環境污染損害賠償機制維護污染受害者合權益環境損害賠償僅體現維護受害權益、維護公平義需要同保護環境、恢復環境需要3、加強環境宣傳教育使環境保護觀念深入
（二）環境保護面與經濟協調發展面：1保護環境優化經濟增充發揮環境保護參與宏觀調控倒逼作用先導作用提供環境准入門檻認真落實規劃環境評價要求決策源防範環境污染態破壞完善建設項目竣工環保驗收管理制度逐步建立全程跟蹤管理制度、環境保護評價與驗收管理機制、環保部門級聯合管理機制充發揮環境影響評價宏觀調控重要作用2、資源環境承載力依據加積極結構調整力度資源環境承載力依據合理調整產業結構產力布局促進環境保護參與綜合決策科制定社經濟發展目標3、創新發展模式力發展綠色經濟積極發展循環經濟、低碳經濟4、加強環境管理實行環境保護問責制嚴格執行環境保護律規堅持既定減排任務目標實行環境保護工作問責制違反家產業政策、違反環境保護規污染環境、破壞態項目要堅決查處並懲罰5、改變往高消耗、低利用、高污染資源－產品－廢物線性發展模式建立種資源－產品－再資源循環式發展種節約資源、保護環境經濟模式強調本科發展根本緩解經濟發展與態環境間矛盾

❼ 學校認為較為可行的道路交通雜訊污染防治措施有哪些

最無奈的方法是圍牆上安裝隔音屏障，同時教學樓使用DEV隔音窗。
最簡單有效的方法是向政府申請交通限行，比如禁止超速和重型卡車公交車從校園周邊經過。