油污染海洋

1. 海洋油污染是如何處理的

石油污染最主要發生在海洋。據統計,每年通過各種渠道泄入海洋的石油和石油產版品,約占權全世界石油總產量的0.5%,傾注到海洋的石油量達200萬噸～1000萬噸,由於航運而排入海洋的石油污染物達160萬噸～200萬噸,其中1/3左右是油輪在海上發生事故導致石油泄漏造成的。我國海上各種溢油事故每年約發生500起,沿海地區海水含油量已超過國家規定的海水水質標准2倍～8倍,海洋石油污染十分嚴重。海洋石油污染危害是多方面的,如在水面形成油膜,阻礙了水體與大氣之間的氣體交換;油類粘附在魚類、藻類和浮游生物上,致使海洋生物死亡,並破壞海鳥生活環境,導致海鳥死亡和種群數量下降。石油污染還會使水產品品質下降,造成經濟損失

2. 海洋石油污染對海洋生物有哪些影響

海洋作為一個巨大的資源寶庫，是人類可持續發展的重要物質基礎。海洋石油污染的發生使魚蝦類、貝類大量死亡，海帶、紫菜等藻類腐爛，直接影響了海洋養殖和捕撈業的發展。石油污染物的生物富集作用嚴重影響了海洋生物的健康，人們食用這些被污染的海產品也會造成慢性中毒，甚至危及生命。海水中含有的石油及石油氧化物污染了海水，使沿海地區的海鹽生產等傳統海洋工業生產受到影響，也污染了沿海地區的地下水。大量海上泄漏石油被海水沖上潮間帶，形成很厚的石油覆蓋層，污染了海灘並使沿海的植物、海鳥、海獸等死亡，也大大降低了空氣質量和一些沿海景區的旅遊價值。海洋荒漠化使海洋水循環蒸發環節減弱，進而影響整個系統，使陸地上降水減少、荒漠化現象更加嚴重，對全球災害性天氣的產生和氣候變化也具有明顯的影響，不利於環境的可持續發展。

3. 為什麼石油污染是海洋最普遍也是最嚴重的污染

海洋石油污染來自：第一，陸地上的各種內燃機和車輛。它們排放的含油廢氣經由大氣最終沉降入海，估計全世界僅汽車排出的廢氣每年就將180萬噸石油帶入海中。第二，港口、碼頭石油和石油產品的泄漏。沿海城市的工廠，尤其是煉油廠，也將大量石油帶入海中。近年來，儲油設施有所發展，目前有的國家已建成高60米、直徑82米、儲油能力達7萬噸的海底油庫。一旦發生事故，將給海洋帶來災難性的污染。第三，海上石油勘探、開采。全球石油最終儲量約2954億噸，其中約有1/3在海底。世界上有70多個國家在海上進行石油勘探，其中約23個國家開采海上油田。海上的鑽井、試油、井噴、事故性漏油，都會造成污染。據不完全統計，1955—1980年間，世界上共發生較大的海上鑽井事故131起。平均1000口油井要發生1次少量溢油事故，平均10000口油井發生1次油井事故。第四，海上石油運輸。現在世界每年石油產量約30多億噸，其中約5億噸來自海底油田，約10億噸從產地到消費地是通過海上運輸，並且運輸量以每年4%的速度增長。目前，世界上共有油輪4000多艘，其中20萬噸級以上的超級油輪約700艘。油輪在營運期間會排放出廢油和艙底油污水、油泥、燃油艙的壓艙水、油船的貨油艙壓艙水及洗艙水，輸油管及連接部位也會漏油。據估計，每年因人類活動進入海洋的石油約達1000萬噸。
在黑海，由於有5萬多艘海輪航行，每年因事故在海上泄漏的石油達到11萬噸，一些海域甚至漂浮著成片的油污，並形成油膜，對黑海環境造成很大的威脅。由於注入黑海的淡水較少，有專家警告，如再不採取措施控制污染，幾十年後這里將可能變成死海。
海洋石油污染中危害最重的是溢油污染。溢油量有時可達幾十萬噸，大量的石油瞬間溢散入海洋，危害嚴重。溢油主要來自船舶作業和船舶事故，以及石油平台、儲油和輸油設施的偶發性事故。油船事故溢油每年約40萬噸，占入海石油總量的10%～15%。其中約75%的事故發生於港口船舶正常作業，如裝卸油。但這類事故溢油量較小，其中92%以上小於7噸，每年的總溢出量不到2萬噸。而油輪碰撞與擱淺事故所造成的溢油，其中約有1/4都在700噸以上。1956—1980年，全世界發生100噸以上的重大溢油事故約101起。我國在1974—1984年期間發生的100噸以上的溢油事故為19起。
目前海洋石油污染最多的來源是油船海難事件。船舶，主要是油輪在航行途中因觸礁、碰撞、擱淺和失火等意外情況而遇難，所載石油全部或一部分流入海洋。在一般情況下，一旦油船沉入海中，油艙或油槽里的油料便通過甲板上的漏洞或裂縫源源不斷地流出。第二次世界大戰末期，美國海岸警備隊查明有61艘油船，總載油量84萬噸沉沒在美國大西洋和太平洋沿岸，並不斷冒出油來。另外，船舶沉沒後，即使當時船舶油槽中的油品沒有泄漏，但在甲板被海水腐蝕穿孔之後仍然會泄漏出來。如1940年4月，一艘德國巡洋艦在挪威奧斯陸峽灣沉沒，到1969年才開始漏出油來。

4. 海洋石油污染的污染

主要指油輪失事和海上油田井噴等事故。近20年來,已發生多起超級油輪事故,如1967年 3月「托利卡尼翁」號油輪在英吉利海峽觸礁失事是一起嚴重的海洋石油污染事故。該輪觸礁後，10天內所載的11.8萬噸原油除一小部分在轟炸沉船時燃燒掉外，其餘全部流入海中,近140公里的海岸受到嚴重污染。受污海域有 25000多隻海鳥死亡，50～90%的鯡魚卵不能孵化，幼魚也瀕於絕跡。為處理這起事故，英、法兩國出動了42艘船、1400多人、使用10萬噸消油劑，兩國為此損失800多萬美元。相隔11年，1978年超級油輪「阿莫戈·卡迪茲」號在法國西北部布列塔尼半島布列斯特海灣觸礁，22萬噸原油全部泄入海中，是又一次嚴重的油污染事故。
直至目前，最嚴重的海上油田井噴事故是墨西哥灣「Ixtoc-I」油井井噴，該井1979年6月發生井噴，一直到1980年 3月24日才封住，共漏出原油47.6萬噸，使墨西哥灣部分水域受到嚴重污染。

5. 最大的海洋油污染事故是怎麼回事

據估計，全世界每年因航運作業及船舶失事而瀉入海洋的石油約為100～150萬噸，其中油輪事故溢油就有50多萬噸。

1978年3月，「阿莫戈·卡迪茲」號超級油輪，滿載著優質的伊朗——沙烏地阿拉伯的原油，從波斯灣向荷蘭的鹿特丹駛去，不幸在法國西北部的布雷斯特海區觸礁失事，所載22萬噸原油幾乎全部傾瀉入海，成為目前為止世界上最大的一次油污染事故。

乳化的原油，浮現在水表面呈顯出一層棕黑色覆蓋物，它在海濱岩石上好似巧克力一樣，海岸充滿著一片有毒的物質。採集牡蠣的人們要幾年失去業務，沿海漁業至少在這一年內受到毀滅，預約在旅遊季節游覽的人數除名了大約百分之四十。更大的災難是生態系統受到破壞。浮游生物、海藻、蠕蟲、蟹類、軟體動物等都死去，以這些生物為食的魚類和鳥類也受到了嚴重的影響。例如，生活在海岸的鸕鶿、海鷗、海雀和鰹鳥，估計死去了15000～20000隻。由於這次油污染事故，法國莫爾萊海灣有9000噸牡蠣死去，政府宣布這些污染的牡蠣不宜出售作為食用。油輪失事後的頭幾天，由於強烈的西風和西北風的驅趕，造成厚厚的溢油沿布列塔尼海岸向東進入英吉利海峽，使大約4300多平方公裡面積的水面，蒙蓋上一片滑溜溜的棕黑色油層。

更為嚴重的是，原油遺留的殘毒在海灘底部可留存好幾年，如1967年「托雷·壩永」號油輪遇難瀉海的油毒，科學家在1978年春檢查海灣底部泥土時，發現還殘存著。這種油毒的殘存，可阻止生物再度開拓移入。所以，在原油污染區要恢復生態系統平衡，大約需要好幾年的時間。

「阿莫戈·卡迪茲」油輪失事後，法國政府一面出租平路機颳去沼地上層含油的泥土，另一面在深水區使用白堊和溢油分散劑處理溢油。據美國商業技術部估計，大約有7萬噸溢油已被清除到岸上了。

6. 原油污染會對海洋帶來怎樣的災難

原油污染會對海洋帶來的災難：
1 首先，石油進入海洋後會迅速擴散成一層閃閃發亮的油膜，版一般情況下，1噸石油權所形成的油膜可以覆蓋12平方公里范圍的海面。大面積的油膜減少了太陽輻射投入海水的能量，阻隔了海氣的相互作用，直接影響海洋植物的光合作用和整個海洋生物食物鏈的循環，從而嚴重破壞了海洋環境中正常的生態平衡。
2 其次，石油污染大大降低了海洋生物攝食、繁殖、生長等方面的能力，破壞了細胞的正常生理行為，使許多海洋生物的胚胎和幼體發育異常。油液極易堵塞海獸、魚類的呼吸器官，使其窒息而死。
3 海水中若含有0.1％的柴油乳化液，就能完全阻斷海藻幼苗的光合作用——更為嚴重的是，海洋生態系統中的脆弱環節一旦受到損害，幾十年都難以恢復。

7. 石油污染對海洋的影響是最大的，怎麼解決這個問題

海洋石油污染一旦發生，如能採取有效措施，損失就會小得多。一般來說，處理海洋石油污染，先要用「攔油柵」將浮油阻隔起來，防止其擴散和漂流。然後，用各種物理方法把阻隔起來的石油盡量回收。對於剩下無法回收的部分再用化學方法和生物方法處理。
經過科學家長期研究探索，現已初步解決了一些課題。希臘科學家1996年開始研究的清除海上石油污染新技術，現在已經開始投入使用。在發生海洋油污事故後，清污船向污染海域噴灑珠狀磁性化學物質。每顆珠狀物質能吸收相當於自身質量6倍的石油或汽油，並可以在各種氣候條件下飄浮在海面。這時，清污船便可輕而易舉地用網將其撈起。由於使用的清污材料是磁性物質顆粒，對海洋環境和水質均沒有影響，從而為清除海洋石油和汽油污染開辟了新途徑。
在清除海洋石油污染的過程中，解決油水合一的問題最為關鍵。近年來，世界上的許多國家，陸續開展了對清除海洋石油污染的研究和技術創新。
德國一個科研小組，日前破譯了一種能吞噬石油的單細胞細菌的基因，利用這種細菌可解決海洋石油污染問題。這種細菌在沒有油污的情況下雖能生存但不繁殖，一旦碰到油污，這種細菌就會急劇繁殖，快速吞噬油污。破譯了這種單細胞細菌基因之後，有望在人工環境下讓這種細菌繁殖，並把它們投放到海洋有石油污染的地方來清除污染。

8. 為什麼海洋會被石油污染

石油由於需求量大，一般採用比較經濟的海運，運輸過程中，由於某些特殊原因比如觸礁等，導致石油泄漏，污染海洋。

9. 被石油污染的海洋如何變得干凈

①擴散。入海石油首先在重力、慣性力、摩擦力和表面張力的作用下，在海洋表面迅速擴展成薄膜，進而在風浪和海流作用下被分割成大小不等的塊狀或帶狀油膜，隨風漂移擴散。擴散是消除局部海域石油污染的主要過程。風是影響油在海面漂移的最主要因素，油的漂移速度大約為風速的百分之三。中國山東半島沿岸發現的漂油，冬季在半島北岸較多，春季在半島的南岸較多，也主要是風的影響所致。石油中的氮、硫、氧等非烴組分是表面活性劑，能促進石油的擴散。
②蒸發。石油在擴散和漂移過程中，輕組分通過蒸發逸入大氣，其速率隨分子量、沸點、油膜表面積、厚度和海況而不同。含碳原子數小於12的烴在入海幾小時內便大部分蒸發逸走，碳原子數在12～20的烴的蒸發要經過若干星期，碳原子數大於20的烴不易蒸發。蒸發作用是海洋油污染自然消失的一個重要因素。通過蒸發作用大約消除泄入海中石油總量的1/4～1/3。

③氧化。海面油膜在光和微量元素的催化下發生自氧化和光化學氧化反應，氧化是石油化學降解的主要途徑，其速率取決於石油烴的化學特性。擴散、蒸發和氧化過程在石油入海後的若干天內對水體石油的消失起重要作用，其中擴散速率高於自然分解速率。

④溶解。低分子烴和有些極性化合物還會溶入海水中。正鏈烷在水中的溶解度與其分子量成反比，芳烴的溶解度大於鏈烷。溶解作用和蒸發作用盡管都是低分子烴的效應，但它們對水環境的影響卻不同。石油烴溶於海水中，易被海洋生物吸收而產生有害的影響。

⑤乳化。石油入海後，由於海流、渦流、潮汐和風浪的攪動，容易發生乳化作用。乳化有兩種形式：油包水乳化和水包油乳化，前者較穩定，常聚成外觀象冰淇淋狀的塊或球，較長期在水面上漂浮；後者較不穩定且易消失。油溢後如使用分散劑有助於水包油乳化的形成，加速海面油污的去除，也加速生物對石油的吸收。

⑥沉積。海面的石油經過蒸發和溶解後，形成緻密的分散離子，聚合成瀝青塊，或吸附於其他顆粒物上，最後沉降於海底，或漂浮上海灘。在海流和海浪的作用下，沉入海底的石油或石油氧化產物，還可再上浮到海面，造成二次污染。

⑦海洋生物對石油烴的降解和吸收。微生物在降解石油烴方面起著重要的作用，烴類氧化菌廣泛分布於海水和海底泥中（見石油烴的微生物降解）。海洋植物、海洋動物也能降解一些石油烴。浮游海藻和定生海藻可直接從海水中吸收或吸附溶解的石油烴類。海洋動物會攝食吸附有石油的顆粒物質，溶於水中的石油可通過消化道或鰓進入它們的體內。由於石油烴是脂溶性的，因此，海洋生物體內石油烴的含量一般隨著脂肪的含量增大而增高。在清潔海水中，海洋動物體內積累的石油可以比較快地排出。迄今尚無證據表明石油烴能沿著食物鏈擴大。

石油泄入海後，從海中消失的速度及影響的范圍，依入海的地點、油的數量和特性，油的回收和消油方法，海洋環境的因素而有很大的差異。如較高的水溫有利於油的消失。實驗證明，油從水中消失一半所需的時間，在溫度為10℃時大約為1個半月；當水溫升至18～20℃時，為20天；而在25～30℃時，降至7天。滲入沉積物的石油消除較難，所需時間要幾個月至幾年。

10. 海洋石油污染形成原因

海洋石油污染絕大部分來自人類活動，其中以船舶運輸、海上油氣開采，以及沿岸工業排污為主，由於石油產地與消費地分布不均，因此，世界年產石油的一半以上是通過油船在海上運輸的，這就給佔地球表面71%的海洋帶來了油污染的威脅，特別是油輪相撞、海洋油田泄漏等突發性石油污染，更是給人類造成難以估量的損失。
多達幾十萬噸的溢油，一旦進入海洋將形成大片油膜，這層油膜將大氣與海水隔開，減弱了海面的風浪，妨礙空氣中的氧溶解到海水中，使水中的氧減少，同時有相當部分的原油，將被海洋微生物消化分解成無機物，或者由海水中的氧進行氧化分解，這樣，海水中的氧被大量消耗，使魚類和其它生物難以生存。