移動源污染

❶ 移動基站的輻射對人的危害程度

移動基站的輻射對人體幾乎沒有傷害。

我國通信基站標准嚴格符合國家標准要求，其電場強度遠小於12伏/米，功率密度遠小於40微瓦/平方厘米，在移動通信頻段（800MHz-2100MHz），我國制定的電磁輻射標准比國際非電離輻射推薦的標准嚴格11.25—26.25倍，堪稱全球最嚴格的標准。

電磁輻射強度與距離的平方成反比，距離10米的強度與距離1米的地方相比，輻射強度減小了100倍。另外，電磁輻射如果穿過牆面之類的物體，輻射強度也會急劇衰減。如果基站造在居民住宅樓樓頂的話，對樓內的居民不會產生任何影響。

(1)移動源污染擴展閱讀：

更為重要的是，很多人其實並沒有意識到，基站密度越合理，人受到手機的輻射強度就越低。手機與基站之間，有智能控制機制，動態調整互相之間的通話信道、電磁輻射功率。

一個覆蓋半徑在500至700米的通信基站，相對於該范圍內的移動手機而言，距離基站越遠，對應信道和手機的發射峰值功率越強。

當手機在距基站700米左右的樓內通話時，手機的發射峰值為2W左右；而當手機移動到距基站1至200米的視角距離時，基站與手機之間對應的信道發射功率將分別自動調節在0.1W左右。

也就是說，基站密度高的情況下，每個基站與手機之間對應的發射功率會變低，如果基站數量不夠，手機發射功率增高，對人體就會產生不好的影響。

所以，移動通信基站密度越合理，手機在使用過程中對通話者越安全。

❷ 重污染天氣來了，移動源咋管控 非道路移動機械要求 國二標準是啥 接到預警應該咋做 停用咋生產經營

這個沒有辦法了，因為今年的環保查的實在是太嚴了。如果。接到預警的話我覺得你暫時可以停止生產等到預警解除的時候再開始吧

❸ 下列設備不屬於電磁輻射污染源的是（） A．高壓變電站 B．電視發射塔 C．行動電話發射塔 D．

❹ 空氣污染的原因

大氣污染源就是大氣污染物的來源，主要有以下幾個：

（1）工業：工業生產是大氣污染的一個重要來源。工業生產排放到大氣中的污染

物種類繁多，有煙塵、硫的氧化物、氮的氧化物、有機化合物、鹵化物、碳化合物等。其中有的是煙塵，有的是氣體。

（2）生活爐灶與採暖鍋爐：城市中大量民用生活爐灶和採暖鍋爐需要消耗大量煤炭，煤炭在燃燒過程中要釋放大量的灰塵、二氧化硫、一氧化碳、等有害物質污染大氣。特別是在冬季採暖時，往往使污染地區煙霧彌漫，嗆得人咳嗽，這也是一種不容忽視的污染源。

（3）交通運輸：汽車、火車、飛機、輪船是當代的主要運輸工具，它們燒煤或石油產生的廢氣也是重要的污染物。特別是城市中的汽車，量大而集中，尾氣所排放的污染物能直接侵襲人的呼吸器官，對城市的空氣污染很嚴重，成為大城市空氣的主要污染源之一。

汽車排放的廢氣主要有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和碳氫化合物等，前三種物質危害性很大。

（4）森林火災產生的煙霧。

(4)移動源污染擴展閱讀

大氣污染的類型很多，已經發現有危害的達100多種，大氣污染物根據化學物理性質的不同可分為：

（1）還原型污染：常發生在以使用煤炭和石油為主的地區，主要污染物有二氧化硫、一氧化碳和顆粒物。

（2）氧化型污染：汽車尾氣污染及其產生的光化學污染。

（3）石油型污染：主要來自於汽車排放、石油冶煉及石油化工廠的排放，包括二氧化氮、烯烴、鏈烷、醇等。

（4）其他特殊污染：主要是從各類工業企業排出的各種化學物質。

參考資料：網路——空氣污染

❺ 移動源污染是大氣污染主要來源 有何對策

近日，環境保護部部長陳吉寧赴北京市機動車排放管理中心調研。陳吉寧強調，要加強機動車監控能力建設，加快構建全國機動車排放大數據管理平台，提升監管技術水平，創新監管方式方法，嚴厲查處重型柴油車等超標排放車輛，不斷改善大氣環境質量。

陳吉寧強調，要加快構建全國機動車排放監管平台和技術支撐體系，推進新生產機動車信息公開和全國機動車排放檢驗信息聯網，布設區域性機動車排放檢測實驗室，為監管工作提供技術支撐；要在實踐中不斷總結摸索，著力突破監管技術和方式方法，加快完善排放標准體系，探索建立適合中國機動車發展現狀的管理模式；要充分利用道路遙感監測等技術手段，逐步建立對高排放車輛的全時段、全方位監控網路，重點篩查超標排放嚴重的柴油車、營運汽油車和老舊車；要加強對在用柴油客貨車、營運汽油車、老舊車和工程機械的執法監管，與公安部門聯動，嚴厲處罰超標排放車輛，對惡意篡改車載診斷系統（OBD）和柴油車解除限扭功能不添加車用尿素等惡意違法行為，要依法嚴懲，並將查處結果向社會公布。

❻ 土壤污染的危害有哪些

一、威脅國家糧食安全和食物安全。土壤污染帶來耕地質量下降，直接威脅18億畝內耕地紅線，導致糧食和容農產品重金屬等含量超標，影響食物安全。

二、危害人體健康。土壤中的重金屬通過食物鏈進入人體後，具有致癌、致畸、致突變的危害。

三、影響社會穩定。土壤污染防治涉及搬遷工礦企業的職工安置，農民經濟受損和人民群眾健康受損的補償問題等，如不能妥善處理將影響社會和諧穩定。

(6)移動源污染擴展閱讀

防治土壤污染的方法：

一、轉變理念，建立生態文明考核體系。要把土壤污染防治與轉變發展方式結合起來，與發展現代農業結合起來。要加快健全生態文明建設評價指標體系，推動將其納入幹部績效考核，進一步發揮好考核「指揮棒」作用。

二、全民動員，建立公眾參與機制。土壤孕育萬物，是中華民族世世代代賴以生存和發展的基礎，要形成全民動員、地方負責、部門支持的土壤污染防治總格局。防治土壤污染，保護人民健康，時不我待、刻不容緩。

❼ 什麼是移動污染源

比如公交車這樣的就是了

❽ 移動污染源的種類有哪些

火車公廁

❾ 非道路移動機械污染該怎麼治

挖掘機、吊車、壓路機……這些在施工中廣泛使用的工程機械其實是巨大的污染源，一台工程機械的尾氣排放，相當於50—80輛國五排放標準的小汽車。

京市正在開展「263」專項行動，其中今年的大氣污染減排工作任務中，就有一項是對這類非道路移動機械開展專項整治。

現狀：使用廣泛，污染排放總量大

非道路移動機械是指用於非道路上的，自驅動或者具有雙重功能，或者不能自驅動但被設計成能從一個地方移動或者被移動到另一個地方的機械。包括工業鑽探設備、工程機械（裝載機、推土機、壓路機、瀝青攤鋪機、挖掘機、叉車等）、農業機械（大型拖拉機、聯合收割機等）、林業機械、漁業機械、材料裝卸機械、雪犁設備、機場地勤設備、空氣壓縮機、發電機組、水泵等。

筆者昨天走訪了部分在建工地，發現工程機械的使用非常廣泛，特別是在道路施工和土方樁基施工中，挖掘機、推土機等大型設備非常常見。巨大的轟鳴聲中，濃濃的柴油味在現場彌漫，很多機械的尾氣排口冒著濃濃黑煙。

「這些機械達到什麼排放標准？」在走訪的各個工地，對於筆者的提問，沒有一位工作人員可以回答。「在哪裡加油？加的什麼油？」對此，一位操作人員說，這些工程機械從來都不會去加油站加油，一般都是供貨商送到工地上。

「加油站的油很貴，這些機械吃油非常厲害，為了節省開支都是用的重油。」一位從事工程施工的業內人士說，這些機械使用的都是柴油，重油是柴油的一種，清潔度比市面上加油站的油差很多，都是從一些外地的煉油廠運來的。

工程機械使用重油已經是業內「公認」的做法。據了解，在京市面上銷售的柴油已經達到國五標准，至於重油，市機動車排污監管中心的一位執法人員介紹說，他曾在多個工地抽查過重油，「可能連國三標准都達不到，雜質很多，使用這種劣質油品，污染排放之重可想而知。」

難管：執法沒有強制標准，分屬不同行業

非道路移動機械究竟有沒有排放標准？在市機動車排污監管中心，筆者看到了一份國家質檢總局於2015年發布的行業標准，提出非道路移動機械的排放標准應達到國三排放，但在現實中，達到這一標準的少之又少。

相關機構幾年前曾對蘇省的在用非道路移動機械進行過一次粗略統計，京區域內正在使用的約2100台，達到國三排放標準的僅為10%。

非國三排放標準的非道路移動機械污染到底有多重？答案是一台國一排放的機械尾氣排放相當於50—80輛國五排放的小汽車。

雖然對這類機械的治污已被納入年度環保工作任務，但在環保部門看來，難度很大。

首先，非道路移動機械並不需要像機動車一樣登記上牌，因此，我市目前到底有多少非道路移動機械，並沒有準確數據。

其次，執法沒有強制標准。相對於車輛淘汰標准中可以將黃標車和國一排放汽車逐步淘汰，對於非道路移動機械的淘汰標准從未有過。

第三，管理部門眾多。非道路移動機械由於分屬不同行業，因此管理部門也各不相同。用於工地施工的屬於住建部門，用於道路施工的屬於交通部門，用於農業生產的屬於農業部門等等，缺乏統一監管。

對策：建立准入制度，劃定使用區域

對於非道路移動機械的污染防治，環保部門制定了年度工作計劃。

首先要做的是搞清楚我市到底有多少這類機械？產生的污染排放總量為多少？環保部門建議，盡快由各個部門統計所屬行業的在用非道路移動機械的數量及排放標准。

第二，盡快建立准入制度，統一標准。依據《中華人民共和國大氣污染防治法》第51條和52條，非道路移動機械不得超過標准排放大氣污染物；生產企業應當對新生產的非道路移動機械進行排放檢驗，檢驗合格方可銷售。環保部門認為，今年我市應該確定非道路移動機械的准入制度，進入南京市范圍內的這類機械都要進行登記，尾氣檢測低於國三標準的需加裝環保裝置以達標排放。

第三，劃定使用區域和時段。根據《蘇省大氣污染防治條例》，設區的市環境保護行政主管部門可以根據大氣環境質量狀況，劃定禁止高排放非道路移動機械使用的區域。我市環保部門的初步工作計劃為：12月底前劃定非道路移動機械使用的區域，建議內環為限制行駛區域，7:00—20:00禁止國三排放以下的非道路移動機械進入。