峴港公共交通

❶ 香港那麼擠，為何不堵車

今後，北京有可能在一些重要地段，實行單雙號限行；繁華地帶的停車費將大大提升；對於居民購車，也進行相應的限制。這些行政性措施在短期內可以起作用，然而欠缺系統性調整的短期方案起不到治本的作用。
不妨以香港經驗視之，香港的交通密度屬於全世界最高的區域之一，不過長時間堵車對香港人來說還是相當陌生的。香港現在總人口約700萬，登記車輛是50多萬輛，相關統計數據表明，在正常時段內每公里道路約有270輛汽車。即使在港島最繁忙的路段，汽車行駛的速度不快，大多數情況下卻能通行順暢。香港交通狀況能夠保持良性運轉，其中的經驗，最重要的有兩點，都與政府的角色有關。一是政府充分利用各種信息手段，讓管理者和駕車者都在第一時間獲得交通資訊，這樣交通大堵塞的概率就比較低。二是香港交通執法極其嚴格，路面不正常使用的概率降至最低，這樣保證了道路使用的效益最大化。
香港的經驗表明，信息系統的使用，最關鍵在於政府有決心去推行，而不是金錢投入。早在上世紀的80年代，香港為了應對社會上日益增多的私人運輸，就開始使用交通模擬軟體，作為交通管理的輔助決策系統。此後，這套系統不斷得以完善。比如全港現在共有217部交通攝影機安裝在交通最繁忙的地點。另外有185 部攝影機放在主要公路上。此外，香港還在一些重要的路面安裝了120個閉路電視。這些信息通過互聯網，一方面傳達到交通管理者，他們可以因應形勢的需要，做一些疏導動作。另一方面，駕車市民也可以及時收到各種交通狀況信息，司機獲取的信息是非常全面的，甚至家裡的電視也是可以看到很詳細的路況。盡管許多內地城市也使用了廣播系統進行路況播報，但其提供信息的途徑還有很大的改進空間。
即使道路信息充分披露，司機們如果不遵守道路規矩，那麼道路擁堵的問題就難以解決。關於汽車闖紅燈，這在香港極其少見。而行人闖紅燈倒是不少，不過如果被查，一次可能要交罰款5000港元。在香港，司機無故變道是相當嚴重的違規行為。此外，香港對汽車使用者還有一些重要規定，比如汽車不允許使用妨礙通光的有色玻璃，如果一旦被查，車主有可能要罰款1萬港元，同時還要坐牢6個月；這些規定看似侵犯個人隱私，但也降低了車主因為視野不佳而造成交通事故的可能。
從硬體角度來看，香港的市區有大量的天橋，有效降低了行人對路面的交通壓力。另外，香港公共交通的管理和銜接，值得北京等大城市學習。
此外，香港公共交通費用便宜，同時還相當便利，因此，大多數居民並不願意購買私家車。理論上，汽車擁有量是與經濟發展水平直接掛鉤，但這里出現了耐人尋味的悖反。
北京應該多提高政府公共交通管理和服務的水平。行政性控制措施和提高汽車使用費固然有效，不過，在公共交通沒有得到改善的時候，事實上是變相要求民眾為公共交通管理不善買單。根本對策，還是政府需要下決心做些長遠的交通管理規劃以及在日常的交通疏導方面有所作為。（吳木鑾/文）

❷ 香港內部交通怎樣

交通運輸
香港是一個流動率高的城市，每日乘搭公共交通工具的乘客約有1 100萬客次。本港的公共交通服務種類繁多，效率高且收費合理。市民可按快捷、舒適和方便程度，選擇鐵路、電車、巴士、公共小型巴士、的士和渡輪等公共交通工具。公共交通服務由私人營辦商或公營機構營辦，無需政府直接資助。

鐵路
鐵路是重要的公共交通運輸系統，每日載客量占公共交通總載客量約三成。九廣鐵路東鐵提供連接
馬鞍山鐵路、九龍尖沙咀東部、新界東部的新市鎮及羅湖邊界的鐵路服務，全程46.5公里，沿途設有22個車站，每日平均載客798 800人次。西鐵連接西九龍與新界西北部，沿途設有九個車站，每日的載客量約為17萬人次。

地下鐵路系統是一個由五條主線和機場快線組成的地下鐵路網，全線長123.3公里，沿途設有50個車站，平日的平均載客量逾240萬人次。

輕便鐵路系統為新界西北部的新市鎮提供服務。輕鐵系統全線長36公里，以雙軌行車，沿途設有68個車站，每日載客約36萬人次。

電車自1904年起在港島區投入服務。電車公司旗下有160餘輛雙層電車，是目前世界上唯一全部使用雙層電車的車隊。電車每日的載客量約為233 000人次。

纜車自1889年起投入服務，行走中區至山頂，全線長1.4公里，攀登373米高、坡度為一比二的山坡。現時纜車每日載客約11 400人次，乘客中以遊客及本地觀光人士為主。

巴士、公共小型巴士、的士
專營巴士是全港載客量最多的陸路交通工具，每日載客量約占公共交通總載客量的37%。目前，五間專營巴士公司合共經營約630條巴士路線，旗下車隊約有巴士6 000輛，大部分是雙層空調巴士，
每日平均載客逾400萬人次。公共小型巴士的數目超過4 300輛，每輛的座位最多為16個。小巴每日
載客約170萬人次。全港約有18 100輛的士，每日平均載客100萬人次。

渡輪
渡輪是離島區主要的交通工具。渡輪在港內和新市鎮提供服務，
以補巴士和鐵路服務的不足。渡輪每日的載客量約為152 000人次。

道路網路
截至2004年年底，香港共有1 944公里道路及1 087座道路構築物、三條沉管式過海隧道、九條過山行車隧道和三座跨海大橋。這些設施為本港提供完善的道路網路。

全港有532 872部領有牌照的車輛，包括344 713部私家車。香港的交通密度為每公里道路有274部車
輛行駛，屬全球最高之一。盡管如此，本港的道路交通在繁忙時間一般都能夠保持暢順。

❸ 去年我去香港旅遊，發現交通工具上的兩個問題：第一，為什麼香港街頭的汽車沒有美國品牌的，比如美規福特

香港有美國車，很多美國車比如福特野馬、雪佛蘭克爾維特等，有右舵版。
但因為香港的用車環境等因素，這些美國車在香港，更多的是以一種「有錢人愛好玩車」的面貌存在，而未能像北美那樣作為尋常百姓家的車輛存在。