黑色污染

❶ 黑色污染是指

黑色污染是相對「白色污染」而言的污染，主要是指廢橡膠（主要是廢輪胎）對環境所造成的污染。目前，我國是世界上第一大橡膠消耗國和第一大橡膠進口國，全國每年產生的廢輪胎大約１.４億條，繼美國、日本之後居世界第三位，並以每年兩位數的速度增長。
黑色污染概述

一方面，只有45％的廢輪胎作為再生資源進入正規的回收渠道，日益加劇的「黑色污染」給我國本已脆弱的生態環境雪上加霜。另一方面，我國橡膠資源十分匱乏，橡膠原料主要靠進口滿足國民經濟發展的需要。因此，很有必要加強對廢舊輪胎循環利用產業的管理，防止廢舊輪胎造成的「黑色污染」。

黑色污染造成的非法產業

1、生產再生膠是我國目前回收利用廢輪胎的主要方式，但生膠生產過程中需要脫硫，也會對環境造成二次污染。此外，一些私人收購廠，把買來的舊輪胎簡單擦拭後，用熱刀沿著輪胎將消磨殆盡的紋理重新「雕刻」，然後再賣給一些小公共汽車司機和黑車司機，給交通、人身安全帶來極大隱患。

2、經過篩選後被賣到翻新輪胎廠，沒法翻新的就被賣到農村的小作坊，被拆解後取出輪胎里的鋼圈或者鋼絲，胎面膠賣給再生膠生產廠家，其餘的做成農用鞋底、建築用灰桶、豬食槽等之類的低檔產品。

3、廢輪胎土法煉油。因為近期油價不斷上漲，廢輪胎土法煉油現象在全國各地又有所抬頭。煉油工藝很簡單：將廢舊輪胎放入窯爐密封加溫，輪胎反應產生「蒸汽」。其中一些較重的鋼絲、雜質等沉積到爐底，油則浮在最上面，隨後這些油就會順著出料口，經冷凝水池冷卻，並慢慢從出油口流出來，匯集到地下的坑內，地坑的油滿後再把它抽進油罐，「土煉油」就這樣「煉」成了。由於成本較低，煉出油的價格只是市場油價的三分之一左右，一噸1200元左右，因此供不應求。繁忙時，幾天就有近萬元收入。

黑色污染造成的環境問題

廢輪胎等橡膠具有很強的抗熱、抗機械和抗降解性，數十年都不會自然消除，佔用大量土地，而且容易滋生蚊蟲，傳染疾病，還容易引起火災。

中國輪胎翻新利用協會資料顯示，利用廢輪胎土法煉油在我國不少地方都存在。土法煉油過程中釋放大量硫化氫、二氧化硫、苯類、二甲苯類等有毒有害氣體。生產過程中的廢料、廢油嚴重污染土壤，破壞土壤的有機質，無法恢復耕作，有毒有害廢渣也嚴重污染水源。「輪胎油」對汽車發動機也會造成巨大損害。農村的小作坊或者小型橡膠廠在分解、粉碎廢舊輪胎時產生的大量粉塵對環境有很大污染。

我國即將面對的廢棄輪胎問題

近些年，隨著汽車工業的迅猛發展，我國每年產生的廢輪胎也以兩位數的速度增長，預計到2010年，我國廢輪胎的生產量將達到２億多條。與此形成鮮明對比的是，我國橡膠資源十分匱乏，生膠70％依賴進口。而且，對廢輪胎進行掩埋、焚燒、堆放無助於根治「黑色污染」。雖然綜合利用才是消除廢橡膠「黑色污染」的有效辦法，但目前，我國的廢輪胎綜合回收利用率還相對比較低。同時，我國目前還未建立起健全的輪胎回收體系，沒有一部正式的管理法規，也沒有專門的廢輪胎回收集散地，而人們對輪胎翻新再利用的觀念相對淡薄，分散、無序的回收網路難以形成合理的廢輪胎回收渠道。此外，新輪胎再生產和設計過程中沒有考慮翻修再使用，國家在輪胎翻新、膠粉生產方面投入少，在貸款、融資等方面也得不到支持。綜合這些因素，才產生了我國現有廢輪胎處理過程中一方閑置污染環境，輪胎翻修廠一方卻大喊「吃不飽」的尷尬境地。

黑色污染的解決方法

1.以完善的收費與補償機制為基礎，在政府的主導下，將廢舊物回收利用推上市場化發展的道路。目前，我國廢舊輪胎回收利用產業和產品結構調整之所以遇到較大的困難，就是在市場條件下企業自身無法解決生產者責任制和消費者責任制這兩個基本問題。發達國家的經驗證明：廢舊物回收利用完全可以在政府的主導下走市場化發展的道路，而這種市場化發展的前提是以完善的收費與補償機制為基礎。

2.完善相關法律法規，從源頭開始管理輪胎產業。不僅要阻止隨意丟棄、處理輪胎，而且應當讓生產企業為最後的回收付出成本。

3.建設更大更多的廢棄橡膠集中處理場，使得它有回收的地方。

4.作為公民，所有人都應提升環保意識，重視並積極投身到解決黑色污染的問題上。
希望對您有幫助 有疑問可以追問

❷ 什麼是黑色污染

2000萬個激光粉盒組件、8000萬個噴墨盒，這是我國去年扔掉的一次性列印耗材，它們成了埋藏於地下千年不腐的「黑色污染」。在我國用戶還在講究原裝耗材時，「綠色列印」在發達國家已成流行，可循環利用的通用耗材成了搶手貨。值得一提的是，我國通用墨盒年產量已達3億個，佔世界總產量的三分之一，但大部分銷往發達國家，在自家推行「綠色列印」反而邁不開步。

每年花費260億元

我國每年花費260多億元采購的列印機耗材，在一次性使用後變成了垃圾。有調查顯示，國內用戶扔掉的一次性廢舊墨盒中，大多殘留著10%至40%的墨粉，如果任意丟棄，將對地下水和土地造成不可估量的污染。要知道，一滴殘墨能污染60立方米水源。而列印機耗材多數材質為塑料、金屬等，都有重復使用的價值，生產能多次重填墨粉的通用耗材，無疑是最簡單有效的循環利用方式。

正是從保護環境和節約資源出發，歐美國家使用通用耗材已成慣例。在歐洲，平均每10隻硒鼓中就有7隻屬於環保再生產品；在美國，激光列印機的硒鼓一般重復使用5次。相比之下，我國市場上通用耗材比例少得可憐，通用墨盒和硒鼓的市場份額不到10%。當我們在為國外高價一次性原裝墨盒付出高昂環境代價時，一些國家卻在大量享用中國製造的通用耗材，保護著本國環境和資源。為什麼世界上最大通用耗材生產國家卻難以推行「綠色列印」，關鍵是法律制度缺陷引來了「攔路虎」。

❸ 所謂「黑色污染」的污染物是指什麼

你所說的黑色污染物主要是指橡膠污染。
黑色污染：是相對「白色污染」而言的污染，主要是指廢橡膠（主要是廢輪胎）對環境所造成的污染。目前，我國是世界上第一大橡膠消耗國和第一大橡膠進口國，全國每年產生的廢輪胎大約1.4億條，繼美國、日本之後居世界第三位，並以每年兩位數的速度增長。

❹ 環保等級黑色意味什麼

按照相應的指標體系，評定企業的環境行為信用等級，評判結果分為很好、好、一般、差、很差五個等級，依次分別對應綠色、藍色、橙色、紅色、黑色五種標識，橙色為及格線。黑色污染是相對「白色污染」而言的污染，主要是指廢橡膠（主要是廢輪胎）對環境所造成的污染。目前，我國是世界上第一大橡膠消耗國和第一大橡膠進口國，全國每年產生的廢輪胎大約1.4億條，繼美國、日本之後居世界第三位，並以每年兩位數的速度增長。一方面，只有45％的廢輪胎作為再生資源進入正規的回收渠道，日益加劇的「黑色污染」給我國本已脆弱的生態環境雪上加霜。另一方面，我國橡膠資源十分匱乏，橡膠原料主要靠進口滿足國民經濟發展的需要。因此，很有必要加強對廢舊輪胎循環利用產業的管理，防止廢舊輪胎造成的「黑色污染」。黑色污染造成的非法產業1、生產再生膠是我國目前回收利用廢輪胎的主要方式，但生膠生產過程中需要脫硫，也會對環境造成二次污染。此外，一些私人收購廠，把買來的舊輪胎簡單擦拭後，用熱刀沿著輪胎將消磨殆盡的紋理重新「雕刻」，然後再賣給一些小公共汽車司機和黑車司機，給交通、人身安全帶來極大隱患。 2、經過篩選後被賣到翻新輪胎廠，沒法翻新的就被賣到農村的小作坊，被拆解後取出輪胎里的鋼圈或者鋼絲，胎面膠賣給再生膠生產廠家，其餘的做成農用鞋底、建築用灰桶、豬食槽等之類的低檔產品。 3、廢輪胎土法煉油。因為近期油價不斷上漲，廢輪胎土法煉油現象在全國各地又有所抬頭。煉油工藝很簡單：將廢舊輪胎放入窯爐密封加溫，輪胎反應產生「蒸汽」。其中一些較重的鋼絲、雜質等沉積到爐底，油則浮在最上面，隨後這些油就會順著出料口，經冷凝水池冷卻，並慢慢從出油口流出來，匯集到地下的坑內，地坑的油滿後再把它抽進油罐，「土煉油」就這樣「煉」成了。由於成本較低，煉出油的價格只是市場油價的三分之一左右，一噸1200元左右，因此供不應求。繁忙時，幾天就有近萬元收入。 黑色污染造成的環境問題廢輪胎等橡膠具有很強的抗熱、抗機械和抗降解性，數十年都不會自然消除，佔用大量土地，而且容易滋生蚊蟲，傳染疾病，還容易引起火災。中國輪胎翻新利用協會資料顯示，利用廢輪胎土法煉油在我國不少地方都存在。土法煉油過程中釋放大量硫化氫、二氧化硫、苯類、二甲苯類等有毒有害氣體。生產過程中的廢料、廢油嚴重污染土壤，破壞土壤的有機質，無法恢復耕作，有毒有害廢渣也嚴重污染水源。「輪胎油」對汽車發動機也會造成巨大損害。農村的小作坊或者小型橡膠廠在分解、粉碎廢舊輪胎時產生的大量粉塵對環境有很大污染。我國即將面對的廢棄輪胎問題近些年，隨著汽車工業的迅猛發展，我國每年產生的廢輪胎也以兩位數的速度增長，預計到2010年，我國廢輪胎的生產量將達到2億多條。與此形成鮮明對比的是，我國橡膠資源十分匱乏，生膠70％依賴進口。而且，對廢輪胎進行掩埋、焚燒、堆放無助於根治「黑色污染」。雖然綜合利用才是消除廢橡膠「黑色污染」的有效辦法，但目前，我國的廢輪胎綜合回收利用率還相對比較低。同時，我國目前還未建立起健全的輪胎回收體系，沒有一部正式的管理法規，也沒有專門的廢輪胎回收集散地，而人們對輪胎翻新再利用的觀念相對淡薄，分散、無序的回收網路難以形成合理的廢輪胎回收渠道。此外，新輪胎再生產和設計過程中沒有考慮翻修再使用，國家在輪胎翻新、膠粉生產方面投入少，在貸款、融資等方面也得不到支持。綜合這些因素，才產生了我國現有廢輪胎處理過程中一方閑置污染環境，輪胎翻修廠一方卻大喊「吃不飽」的尷尬境地。黑色污染的解決方法
1.以完善的收費與補償機制為基礎，在政府的主導下，將廢舊物回收利用推上市場化發展的道路。目前，我國廢舊輪胎回收利用產業和產品結構調整之所以遇到較大的困難，就是在市場條件下企業自身無法解決生產者責任制和消費者責任制這兩個基本問題。發達國家的經驗證明：廢舊物回收利用完全可以在政府的主導下走市場化發展的道路，而這種市場化發展的前提是以完善的收費與補償機制為基礎。
2.完善相關法律法規，從源頭開始管理輪胎產業。不僅要阻止隨意丟棄、處理輪胎，而且應當讓生產企業為最後的回收付出成本。
3.建設更大更多的廢棄橡膠集中處理場，使得它有回收的地方。
4.作為公民，所有人都應提升環保意識，重視並積極投身到解決黑色污染的問題上

❺ 黑色污染對植物有什麼影響

黑色污染會造成植物根莖腐爛，葉子發黃，嚴重的就會直接導致植物死亡，大面積性死亡，很嚴重的

❻ 黑色污染物是什麼

你所說的黑色污染物主要是指橡膠污染。
黑色污染：是相對「白色污染」而言的版污染，權主要是指廢橡膠（主要是廢輪胎）對環境所造成的污染。目前，我國是世界上第一大橡膠消耗國和第一大橡膠進口國，全國每年產生的廢輪胎大約1.4億條，繼美國、日本之後居世界第三位，並以每年兩位數的速度增長。

❼ 所謂「黑色污染」是指什麼

廢棄的汽車輪胎

你所說的黑色污染物主要是指橡膠污染。

❽ 黑色污染的環境問題

廢輪胎等橡膠具有很強的抗熱、抗機械和抗降解性，數十年都不會自然消除，占內用大量土地，而且容易滋容生蚊蟲，傳染疾病，還容易引起火災。
中國輪胎翻新利用協會資料顯示，利用廢輪胎土法煉油在我國不少地方都存在。土法煉油過程中釋放大量硫化氫、二氧化硫、苯類、二甲苯類等有毒有害氣體。生產過程中的廢料、廢油嚴重污染土壤，破壞土壤的有機質，無法恢復耕作，有毒有害廢渣也嚴重污染水源。「輪胎油」對汽車發動機也會造成巨大損害。農村的小作坊或者小型橡膠廠在分解、粉碎廢舊輪胎時產生的大量粉塵對環境有很大污染。

❾ 所謂「黑色污染」的污染物是指什麼

你好，物業管理區域內的黑色污染指的是 在建築物和樹木等上面亂粘亂寫亂畫。 這是物業管理員中級考試題 其他錯誤答案包括 1燃煤產生的污染 2汽車尾氣污染 3固體廢棄物的污染

❿ 關於黑色污染的資料

黑色污染是相對「白色污染」而言的污染，主要是指廢橡膠（主要是廢輪胎）對環境所造成的污染。目前，我國是世界上第一大橡膠消耗國和第一大橡膠進口國，全國每年產生的廢輪胎大約1.4億條，繼美國、日本之後居世界第三位，並以每年兩位數的速度增長。

一方面，只有45％的廢輪胎作為再生資源進入正規的回收渠道，日益加劇的「黑色污染」給我國本已脆弱的生態環境雪上加霜。另一方面，我國橡膠資源十分匱乏，橡膠原料主要靠進口滿足國民經濟發展的需要。因此，很有必要加強對廢舊輪胎循環利用產業的管理，防止廢舊輪胎造成的「黑色污染」。

黑色污染造成的非法產業
1、生產再生膠是我國目前回收利用廢輪胎的主要方式，但生膠生產過程中需要脫硫，也會對環境造成二次污染。此外，一些私人收購廠，把買來的舊輪胎簡單擦拭後，用熱刀沿著輪胎將消磨殆盡的紋理重新「雕刻」，然後再賣給一些小公共汽車司機和黑車司機，給交通、人身安全帶來極大隱患。

2、經過篩選後被賣到翻新輪胎廠，沒法翻新的就被賣到農村的小作坊，被拆解後取出輪胎里的鋼圈或者鋼絲，胎面膠賣給再生膠生產廠家，其餘的做成農用鞋底、建築用灰桶、豬食槽等之類的低檔產品。

3、廢輪胎土法煉油。因為近期油價不斷上漲，廢輪胎土法煉油現象在全國各地又有所抬頭。煉油工藝很簡單：將廢舊輪胎放入窯爐密封加溫，輪胎反應產生「蒸汽」。其中一些較重的鋼絲、雜質等沉積到爐底，油則浮在最上面，隨後這些油就會順著出料口，經冷凝水池冷卻，並慢慢從出油口流出來，匯集到地下的坑內，地坑的油滿後再把它抽進油罐，「土煉油」就這樣「煉」成了。由於成本較低，煉出油的價格只是市場油價的三分之一左右，一噸1200元左右，因此供不應求。繁忙時，幾天就有近萬元收入。

黑色污染造成的環境問題
廢輪胎等橡膠具有很強的抗熱、抗機械和抗降解性，數十年都不會自然消除，佔用大量土地，而且容易滋生蚊蟲，傳染疾病，還容易引起火災。

中國輪胎翻新利用協會資料顯示，利用廢輪胎土法煉油在我國不少地方都存在。土法煉油過程中釋放大量硫化氫、二氧化硫、苯類、二甲苯類等有毒有害氣體。生產過程中的廢料、廢油嚴重污染土壤，破壞土壤的有機質，無法恢復耕作，有毒有害廢渣也嚴重污染水源。「輪胎油」對汽車發動機也會造成巨大損害。農村的小作坊或者小型橡膠廠在分解、粉碎廢舊輪胎時產生的大量粉塵對環境有很大污染。

我國即將面對的廢棄輪胎問題
近些年，隨著汽車工業的迅猛發展，我國每年產生的廢輪胎也以兩位數的速度增長，預計到2010年，我國廢輪胎的生產量將達到2億多條。與此形成鮮明對比的是，我國橡膠資源十分匱乏，生膠70％依賴進口。而且，對廢輪胎進行掩埋、焚燒、堆放無助於根治「黑色污染」。雖然綜合利用才是消除廢橡膠「黑色污染」的有效辦法，但目前，我國的廢輪胎綜合回收利用率還相對比較低。同時，我國目前還未建立起健全的輪胎回收體系，沒有一部正式的管理法規，也沒有專門的廢輪胎回收集散地，而人們對輪胎翻新再利用的觀念相對淡薄，分散、無序的回收網路難以形成合理的廢輪胎回收渠道。此外，新輪胎再生產和設計過程中沒有考慮翻修再使用，國家在輪胎翻新、膠粉生產方面投入少，在貸款、融資等方面也得不到支持。綜合這些因素，才產生了我國現有廢輪胎處理過程中一方閑置污染環境，輪胎翻修廠一方卻大喊「吃不飽」的尷尬境地。

黑色污染的解決方法
1.以完善的收費與補償機制為基礎，在政府的主導下，將廢舊物回收利用推上市場化發展的道路。目前，我國廢舊輪胎回收利用產業和產品結構調整之所以遇到較大的困難，就是在市場條件下企業自身無法解決生產者責任制和消費者責任制這兩個基本問題。發達國家的經驗證明：廢舊物回收利用完全可以在政府的主導下走市場化發展的道路，而這種市場化發展的前提是以完善的收費與補償機制為基礎。

2.完善相關法律法規，從源頭開始管理輪胎產業。不僅要阻止隨意丟棄、處理輪胎，而且應當讓生產企業為最後的回收付出成本。

3.建設更大更多的廢棄橡膠集中處理場，使得它有回收的地方。

4.作為公民，所有人都應提升環保意識，重視並積極投身到解決黑色污染的問題上