公共充電樁

① 個人如何安裝公共充電樁需要啥手續

如果在小區安裝電動車自行車充電樁：

1、在小區安裝的話需要收集業主的意見，並獲得大多數業主的認可；

2、由小區物業向居委會、街道辦、房地局、城管局等部門提出申請並獲得部門批准；

3、向供電部門、消防部門遞交申請，獲通過後要求指導供電裝置與充電設置的施工建設；

4、完工後，請供電、消防、公安等部門派人來驗收；

5、制定充電棚管理制度，張貼電動車安全告示。

如果在小區安裝電動汽車充電樁：

小區安裝電動車騎車充電樁流程比較復雜，在申請過程中最好有電力部門的人介入：

1、安裝人需要帶著身份證原件（需要跟房產權證一個名字）、房屋產權證（需要跟身份證一個名字）、自用充電樁用電申請報告、購車合同和發票、固定車位使用證明、物業批准神充電樁的書面文件等資料，去供電營業所或營業廳報裝；

2、在3個工作日內，供電部門會派人去現場勘察，根據實際情況建議市民用電（國家電、物業點、自家電）

3、供電部門會派人將電線與專用電表安裝好

4、市民將合格的插座接到電表上，就可以給電動汽車充電了。

由供電部門專業人員安裝的充電樁，肯定能通過消防部門的驗收。

② 城市集中式公共充電站，設置多少個充電樁合適

這個主要是根據場地、充電客戶人數綜合判斷的，通常情況下集中式充電站配套充電樁數量不少於5台

③ 什麼共享充電樁

共享充電樁不明思議就是為電動汽車充電的東西。可以將投幣式的充電樁，意思就是說將硬幣投入投幣器中進行充電。而且現在共享充電樁可以Chang私人的充電樁通過共享的方式租出去。

④ 公共充電樁有幾種，如何選擇

按照目前國標的規定，最常見的公共充電樁主要是有兩種：交流樁和直流樁。
交流樁一般是給小型電動汽車充電，屬於慢充，使用220V電源；
直流樁主要是給中巴和大巴充電，也可以給小型電動汽車充電，但效率不高，一般是使用380V電源，用於快充，功率比較大。
其它還有各種組合方式，不再一一介紹。

⑤ 在公共充電樁上充電如何收費

目前國內公共充電樁都是由不同單位在運營管理和收費的，充電費一般是由基本電費和服務費組成的，基本電費約1元左右，服務費根據各地物價局批准范圍不同，大部分服務費都是限制在1元以內，較多是每度電收取服務費0.8元，也就是總價約為1.8元-2.0元之間。

一、對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電，執行大工業用電價格。不過2020年前，暫免收基本電費。此後晚上每度電收費0.457元，白天0.9元左右。

二、居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施用電，執行居民合表用戶電價。每度電收費0.558元，沒有階梯電價，暫不分峰谷電。

三、黨政機關、企事業單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電執行「一般工商業及其他」類用電價格。基本上每度電收費0.6元不到，實行峰谷電價。

拓展資料

充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

⑥ 公共充電樁可以慢充嗎

如果所要去的地方安裝了慢充樁就是可以，一般現在公共充電樁的慢充樁與快充樁的比例是3:1，也就是說慢充樁會多一些，除非都是快充樁就沒有辦法了，最好先查詢一下所去充電站的樁信息。

⑦ 公共類電動汽車充電樁全國有多少

《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》，提出2015～2020年，需新建公交充換電站3848座，計程車充換電站2462座，環衛、物流等專用車充電站2438座，公務車與私家車用戶專用充電樁430萬個，城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬個，城際快充站842座。「十三五」期間，充電樁數量將增至現有水平的100多倍。目前，新能源汽車與充電樁的比例只有約3:1左右，距離2020年規劃中的1:1，仍有很大發展空間，解決充電樁和充電設施建設滯後問題的總體工作，已經到了攻堅階段。

⑧ 建設新型充電樁公共站需要什麼手續

手續：身份證復印件、車位產權證明（可以由物業出具）、物業同意安裝說明交給工作人員。除此之外，還應注意以下幾個方面：

關於物業：聯系物業公司，確定小區充電樁安裝政策。目前對於安裝充電樁，一般的規定是要求自有產權的車位。另外，有些物業由於建設比較早，不太適宜安裝充電樁，如果安裝充電樁需要額外的技術設備投入，一定要和物業提前溝通好。

關於車位：考察自己的車位。區都會有很多配電室，業主要自己選擇一個距離車位最近的，這樣在安裝的時候可以省很多費用。另外，有些小區已經安裝了充電樁，可以和鄰居取取經，有一些注意事項不是「過來人」是不會了解的。總之，就是要確定充電樁安裝的最短路線。

關於實地考察：進行實地考察，電力公司的工程師會通知充電樁公司一個時間，屆時物業電工、充電樁公司、電力公司和業主都要在現場，確定最終施工方案。

關於安裝：確定施工方案後，就到了安裝施工的步驟，根據各小區條件和車庫位置的不同，施工時間也不同，有的只需要2小時就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。、

關於驗收：施工完成後由充電樁公司會去電力公司報備，由電力公司去現場驗收，驗收合格會給電表施加封志，然後電力公司會製作對應的電卡，並由充電樁公司領取轉交業主，或者業主自己去供電具領取。

(8)公共充電樁擴展閱讀：

作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網路拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。

（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。

（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

（5） 通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著「ALL IP」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。

參考資料：網路：充電樁

⑨ 北京電動汽車怎麼找到公共充電樁給電動汽車充電啊

打開網路地圖或高德地圖，輸入「充電樁」即可查度到很多充電樁信息

⑩ 公共充電樁無法使用的現象，對車主們會造成什麼影響

隨著電動汽車的普及，大眾對於公共充電樁的需求也是在不斷上升，但是由於公共充電樁的成本很高，因此，很多運營商都是不太願意大規模的供應，因此這對於車主來說影響還是蠻大的。一旦公共充電樁無法使用，那麼對於電動汽車的車主們來說，在汽車沒有電的時候就沒辦法進行充電了，在遇到緊急情況的時候也是沒有辦法使用汽車了，給他們造成了很大的不便。

現今很多城市都是有新能源汽車的，像北京由於普通汽車搖號比較困難，因此新能源汽車也是比較搶手的。因此，也就不可避免的造成這類新能源汽車越來越多，隨著這類汽車越來越多，對於公共充電樁的要求也就多了。除了需要在一定地點安裝公共充電樁以外，還必須得保證其正常使用，否則就會對車主造成不好的影響。