城市公共設施設計

⑴ 公共設施有哪些是給殘疾人專門設計的

深圳新建的住宅區都有無障礙設施，小區里有方便嬰兒車或是輪椅通行的坡道。

深圳地鐵一期專門追加1億元配備了完善的無障礙設施，方便老弱病殘人士出行。圖為工程人員檢查盲道建設情況。

核心提示

建設無障礙設施，是為殘疾人、老年人、病人、婦孺以及其他社會成員提供方便的重要措施，是現代化城市建設的一項必不可少的內容，是社會進步的重要標志。

深圳是全國最早開展無障礙建設的城市之一。早在1985年，市政府就發文要求在公共場所設置無障礙設施，開始了深圳無障礙環境的建設歷程。2006年10月，深圳榮獲國家建設部、民政部、中國殘疾人聯合會、全國老齡工作委員會辦公室共同授予的全國「十五」無障礙建設先進城市稱號，是全國首批無障礙建設先進城市。

近年來，全市無障礙建設更是向公共建設、城市道路、交通、社區、家庭以及信息咨詢等多個領域拓展。全市新建道路全部鋪設了盲道和輪椅坡道，開通無障礙公共交通線路，已有25輛無障礙公共巴士投入運行，市、區圖書館建立盲人閱覽室，推出用GPS定位導航服務和盲用電腦軟體，為全市818名聽力言語殘疾人配送愛心手機信息卡，對重殘家庭進行無障礙環境改造等，為殘疾人等弱勢群體參與社會生活提供了良好的無障礙環境。

今年，《深圳市無障礙建設管理條例》已列入人大立法計劃，有望年內出台。深圳也已提出創建「十一五」無障礙建設城市的目標，城市的無障礙建設將越來越完善。

政府積極推進無障礙環境建設

無障礙設施建設是城市文明進步的標志，是方便全體公民參與社會活動的公益性福利設施，是政府應盡的義務和責任。

深圳市委、市政府一直積極推進無障礙環境建設，把無障礙建設作為一項「民心工程」、「愛心工程」來抓，將無障礙建設納入城市總體規劃，列入城市建設重要內容，採取有效措施，扎實開展。

早在1985年7月，市政府發出了《關於公共場所設置殘疾人設施的通知》，要求全市主要道路、酒店、戲院、醫院、郵電局、銀行、學校、火車站、客運碼頭、圖書館、博物館、體育館、公園、游覽區、市場、公共廁所等工程項目設計時，都要考慮到殘疾人的特殊情況，設置其專用設施，正在建設的項目如無考慮到殘疾人無障礙設施的，也要立即加以修建或改造。一些殘疾人專用設施，如商店低位櫃台、低位公共電話、殘疾人專用泊車位等，都要有所考慮。。

「十五」期間，我市更是對無障礙建設提出了更高的要求：《深圳市殘疾人事業發展「十五」規劃》中明確提出：「按照建設國際性花園城市的標准和率先基本實現社會主義現代化的要求，積極推動無障礙環境建設」，同時，制定了《深圳市無障礙建設工作「十五」實施方案》，對無障礙建設提出了具體的要求。

2000年，市規劃國土局發出《關於在城市設計及建築設計中進一步加強無障礙設計的通知》，規定不僅在公共場所要設置無障礙設施，在城市的各項建設中都要進一步加強無障礙設計工作。

2001年，國家建設部、民政部和中國殘聯聯合頒布了《城市道路和建築物無障礙設計規范》，我市結合實際，認真貫徹落實《規范》精神，加大執行標准力度。將《規范》發放到各個設計、施工、監理和管理部門，使從事無障礙建設和管理的工作人員熟悉和掌握《規范》，同時，要求各部門在規劃、設計、施工、監理、驗收各個環節都要強制執行《規范》條文，凡是不符合設計規范要求的項目和工程，一律不予審批、不予施工和不予驗收。

市政府在2005年頒發的《深圳市扶助殘疾人辦法》中，也明文規定；新建、擴建、改建城市道路、交通設施及公共建築物時，應當嚴格按照國家有關方便殘疾人使用的城市道路和建築物設計規范的要求，進行無障礙設計、建設，並加強無障礙設施的管理和維護。

為更進一步從制度上明確無障礙建設和管理的行政管理體制和社會監督機制，為城市道路和建築物的無障礙建設、無障礙公共交通建設和信息交流無障礙等提供法律依據，我市從2005年著手制定《深圳市無障礙環境建設條例》，該條例已被列入今年市人大立法計劃，年內將會出台。

市規劃局也通過編制《深圳市城市與建築設計標准與准則》、《深圳市城市公共空間系統規劃》和《深圳特區步行系統規劃》等法規條文，對殘疾人的出行環境進行明確的設計指引，保障無障礙建設的實施。

2006年10月，深圳榮獲國家建設部、民政部、中國殘疾人聯合會、全國老齡工作委員會辦公室共同授予的全國「十五」無障礙建設先進城市稱號，深圳是廣東省唯一獲得此項榮譽的城市。在此基礎上，我市又提出了創建「十一五」無障礙建設先進城市的目標，成立了由市政府分管副市長為組長的深圳市無障礙建設領導小組，出台了《深圳市創建「十一五」無障礙建設城市實施方案》，明確要求：

——新建和擴建城市道路的人行道在交叉路口、過街路口等處設置緣石坡道；城市主幹道、次幹道、支路、街道的人行道的路口進行緣石坡道改造；全市新建主幹道、市內主幹道、商業街等人行道全部設置盲道，並加快市郊主幹道的盲道設置建設，提高全市盲道設置的覆蓋面；城市大型公園、廣場、商業區、主要公共建築的人行道、火車站、地鐵站台等設置提示盲道。

——新建的商業和辦公建築、文化場館、體育建築、醫療建築、學校、福利院、園林建築、室外公共廁所等各類公共建築要按規定進行無障礙設施建設，設置無障礙標志；對已建成的各類公共建築物的相應設施盡可能進行無障礙改造；新建的住宅區內人行道、小區公園、綠地廣場及公共活動場所按規定進行無障礙設施建設；對已經建成的住宅區盡可能進行無障礙設施改造。

——城市地鐵、機場、火車站等基本實現無障礙化，設有無障礙電梯、無障礙廁所、無障礙標志等無障礙設施。在公共汽車上積極推行輪椅位、低地台巴士無障礙設施服務。

行動不便人士出行越來越方便

李大爺是一位坐輪椅行動不便的老人，兒子將他接到深圳照顧。大爺特別喜歡在深圳的生活，因為出門很方便，不用整天悶在家裡。大爺家住在中心區的黃埔雅苑，下樓有電梯，小區里有輪椅通道和緣石坡道，就算沒有人在旁照顧，大爺也可以自己推動輪椅到達小區的任意一個角落。出了小區也很方便，所有的路口都有緣石坡道，到附近的蓮花山公園玩，有坡道一直到山頂，到中心書城、音樂廳，也是一路無障礙。常出門活動，大爺的心情也越來越開朗。

家住景田的殘疾人劉先生，前不久參加了福田區義工聯組織的觀影活動，到東海購物廣場四樓的太平洋電影院看電影。看完電影出來，劉先生豐常感慨。他說：「從一樓到四樓，我們不需要走一個台階，藉助坡道或電梯就可以像正常人一樣看電影。電影院有專門為殘疾人設的洗手間，放映廳里有給殘疾人輪椅專門預留的位子。對殘疾人的關懷其實就是應該體現在這些細節上。」

家住車公廟的殘疾人張女士告訴記者：「這些年來，政府為殘疾人辦了很多實事，為我們這些行動不便的殘疾人創造了無障礙環境，讓我們出門越來越順暢，給我們融入社會、自力更生創造了條件。像我家所住地方，附近就有一個地鐵口，這個地鐵口有全程可供殘疾人進站的無障礙通道、無障礙電梯，乘坐地鐵我可以到達福田、羅湖的主要道路以及各主要的商業中心。我家附近還有59路公交車，這條線路上有方便輪椅上下的無障礙大巴，很方便。政府還給了我們殘疾人很多優惠，坐公交車、地鐵都是免費的，到公園也是免費的。」

走在深圳主要幹道上，細心的行人會發現，人行道上有一排特別醒目的黃色花崗岩地磚，上面精心雕刻著圓點和長條，這是專門為盲人出行方便鋪設的盲道，失明人士只要用盲杖敲打地面，就會有非常明顯的方向感。近年來，全市新建和改建的130多公里城市道路，全部鋪設了盲道、緣石坡道和輪椅坡道；新建的公共建築物基本建設了無障礙設施。機場、碼頭、地鐵、火車站、汽車站、海關聯檢大樓、大型商場、圖書館、大劇院、音樂廳、青少年宮、會展中心、市民中心等公共建築都設置了較完善的無障礙設施和無障礙標志。蓮花山、筆架山等20多個全市主要的市政公園都建設成為了無障礙市政公園，全市有無障礙公廁600多個。各大酒店建有方便殘疾人使用的客房和洗手間。旅遊區除在設計上保證殘疾人能觀賞到主要景點外，還備有輪椅等設備。全市新建的住宅區都有無障礙設施，一些老的住宅區也進行了無障礙的改造。

為了方便行動不便者出行，我市還開通無障礙公共交通線路，已有25輛無障礙公共巴士投入運行。這種低地板無障礙大巴的後門是無台階式設計，司機停靠時可根據站台的高低情況，讓車輛底部的氣墊靈活地降低車身與地面的高度，形成一個平滑無阻的通道，讓殘疾人輪椅和行動不便的老人無需攙扶地從路面順利進入大巴內。車上還專門有放輪椅的空間，輪椅可用安全帶固定，還安有防撞膠墊、緊急停車按鈕等相關裝置。

深圳地鐵在一期規劃設計時，就採納了市殘聯的意見，追加1億多元增設了盲道、輪椅坡道、無障礙公廁、無障礙垂直電梯、無障礙專用通道、電子顯示屏、殘疾人導向標識等各種無障礙設施，車廂內設有語言報站系統和圖文顯示系統，每節車廂里，也專門設置了輪椅位，方便殘疾人等弱勢人群搭乘地鐵。

記者還獲悉，近期我市交通部門還將推出無障礙的士服務來滿足坐輪椅的弱勢群體出行的需要。

多舉措創造條件讓信息無障礙

深圳的盲人林先生周末就喜歡到市中心的圖書館看書。深圳圖書館從開館就考慮到深圳殘疾人的需求，不僅為行動不便的殘疾人建立了可供輪椅自由進出的坡道，為盲人設置了盲道，還專門建立了國內圖書館首個視障閱覽室。閱覽室里有300餘冊的盲文書籍，還有多種影像製品，藏書中多是受到盲人朋友們喜歡的按摩技法、中醫等保健書籍。目前，深圳市、區圖書館都建立了盲人閱覽室。此外，市圖書館還購入多功能視頻助視器、學習機、盲文列印機、盲文點顯器等設備來滿足低視力殘疾人和盲人閱讀的需求。為了更好地幫助殘疾人學習，深圳圖書館還和深圳市信息無障礙研究會共同舉辦了電腦免費培訓班。

近年來，為了讓更多的視障人士享受信息無障礙，市殘聯引入了多種高科技的輔具。低視力殘疾人通過助視器就可將書本上的字體在電腦屏幕上放大數倍來閱讀；而盲人則可以通過多功能學習機掃描功能用耳朵「聽書」，通過盲文列印機和盲文點顯器在互聯網上自由「暢游」；通過電腦讀屏軟體，盲人也可以和健全人一樣自由上網和使用手機。

在今年的深圳關愛行動中，200位深圳盲人高高興興領到了市殘聯免費配送的盲用GPS定位導航手機。有了這個集定位、導航和通訊為一體的手機，只要輸入要到的目的地，手機就可以以語音形式指導盲人行走的路線，同時在行走的過程中實時提示道路兩邊的建築、商場、酒店以及公用設施等，讓盲人可以隨時了解所處的位置，猶如為盲人安上了電子「眼睛」，可以幫助盲人更好地走出家門。今後這個關愛計劃還將覆蓋全市所有18歲以上的深戶籍盲人。據了解，深圳是全國首個給盲人免費配送GPS定位導航的城市，我國也是繼美國後第二個給盲人配送盲用GPS定位導航系統的國家，體現了政府對殘疾人的關愛。

此外，我市還為全市818名聽力言語殘疾人配送愛心手機信息卡，推動殘疾人成立了「信息無障礙研究會」，利用電子媒體等多種傳播手段，進行信息交流，例如，開展網上手語教學、印製盲文版法規等；市殘疾人用品用具服務站印製《深圳市扶助殘疾人辦法》盲文小冊子，為視力殘疾人提供了閱讀方便。

在深圳，打開電視，電視新聞、電影和電視劇中都加配了字幕，方便聽力障礙人士看電視，我市目前正在准備在電視台開辦手語節目，在商業、旅遊業等服務行業的從業人員中推廣手語。此外，還將在地鐵、火車站、醫院和政府辦公大樓等重點公共場所建立和完善電子信息屏幕。

他山之石

加拿大：政府補貼無障礙交通

加拿大政府的交通部門採取優惠政策支持無障礙交通發展，例如對無障礙出租的士和康復小巴採取合約式管理，外判給符合規定要求的私營運輸公司經營，由他們具體服務殘疾人和老年人，對經營此項服務而產生的虧本部分由政府給予補貼或其他的政策支持。魁北克省的無障礙出租的士在政府優惠政策的扶持下，從五年前的50輛，發展到目前的300多輛，極大地方便了殘疾人和老年人的出行。

北京：無障礙計程車上路

作為改進北京殘奧會以及無障礙出行改進的措施之一，北京引入了首批70輛3款無障礙計程車。這種計程車在副駕駛位置安裝有開關，輕按開關，副駕駛坐椅便可緩慢向右側旋轉移出，殘疾人或行動不便的老人可以很容易地上下車。

連雲港改造無障礙公交站台

結合市區道路實際情況，連雲港市交通部門首批確定對朝陽路、瀛洲路、中山路等主要城市幹道上的80個公交站台進行無障礙改造。新的無障礙站台設計了輪椅專用通道，殘疾人的輪椅可以方便地駛進公交站台。除此之外，公交站台還為盲人設置了盲道和盲文站牌，在無人引導的情況下盲人也可以順利乘車。

京津城際快車：配自動電子門廁所

京津城際快車專門為殘疾人設計了一個人性化區域。在這個區域里，殘疾人可以無障礙地進行入廁等日常生活自理。其中引人注目的是，廁所的門旁邊有一個電子裝置，只要用手輕輕觸摸，門就可以自動拉開，極大地方便了殘疾人以及其他行動不方便的人入廁。

⑵ 如何理解公共設施的功能性和美學性之間的關系；公共設施如何藝術化的表達景觀內涵。

太復雜，給你推薦本書書名:《城市環境色彩規劃與設計》
出版社:中國建築工業出版社
定價:86
條形碼:9787112084548
ISBN:ISBN 7-112-08454-7
作者:崔唯
印刷日期:2006-11-1
出版日期:2006-11-1
精裝平裝_開本_頁數:精裝20開,225頁
中圖法:
中圖法一級分類:
中圖法二級分類:
書號:
簡介:前言
步人21世紀以後，伴隨著國內經濟的高速發展、文化的日趨繁榮、對外交流的不斷頻繁，以及人民生活水平的逐漸提高，人們對主體之外的客觀世界的品質要求也呈現出日益提升的趨勢。與此同時，人們也對如何藉助視覺中最活躍，並且對人的心理影響最深刻的色彩要素來提高人類棲息環境質量和增加城市自身魅力，也表示出了越來越多的關注。近年來，國內許多核心城市，如北京、上海、杭州、南京等先後開展了轟轟烈烈的城市色彩建設討論，而另-些城市更是早已"捷足先登"地將城市色彩建設納入到了城市建設的管理范疇，如哈爾濱、武漢等，這些舉措無疑將國內城市色彩建設問題推向了一個高潮。由於城市色彩建設問題涉及方方面面，如歷史承傳、城市功能、經濟投入等，因此如何使我們今後規劃與設計的城市色彩能夠為城市發展服務，並且成為子孫後代可以繼承舶城市財富，這就需要對該項工作子以審慎的思量與科學的籌劃，來不得半點的馬虎和臆造。
現代國內外城市環境色彩實踐證明，要搞好城市色彩建設，離不開對相關領域的理論探討與實踐介紹，而這一點對尚處於城市環境色彩建設啟蒙階段，並且缺乏系統理論研究參照的國內而言，顯得尤為重要。本書寫作的一個重要基點，就是試圖從城市環境色彩建設的基本概念、城市主要構成元素的色彩規劃設計、城市環境色彩的建設原則、城市色彩的表情，以及城市色彩的規劃設計方法等五個方面逐一入手，對人類長久以來，特別近30年在城市環境色彩建設方面取得的成就進行了詳盡而全面的追述、梳理和解讀。其中，在第1章"概論"中,著重介紹了城市環境色彩規劃與設計的基本概念、研究背景，發展歷程和國內目前在城市色彩環境規劃與設計過程中出現的問題等；在第2章"城市環境色彩構成元素的規劃與設計"中，重點解析了城市的基本構成要素--建築、綠化；交通場所、交通工具、廣外廣告、公共設施、公共藝術，夜景照明色彩的規劃與設計方法；在第3章"城市環境色彩的規劃與設計原則"中，深入闡述了整體性原則、地域性原則、民族性原則、文脈性原則、功能性原則、和諧性原則對於城市色彩建設的重要指導意義；在第4章"城市的色彩表情"中，著重介紹了有彩色系的紅色、橙色、紫色、黃色；綠色、藍色表情，以及無彩色系的白色、黑色和灰色表情在不同城市文化、經濟、政治、時代等背景中所擁有的各自象徵含義；在第5章"城市環境色彩的規劃與設計方法"申。通過實例向讀者詳盡地論述了國外著名色彩機構或專家等在城市環境色彩規劃與設計方面的成功事例及其思想觀念與實踐方法。
除此之外，本書還贊美了現代城市色彩建設對社會發展、人類進步，城市繁榮等所產生艙深遠影響。因此說，在目前國內關於城市環境色彩建設方面的理論研究成果鮮見，以及方興未艾的國內城市色彩建設又急需系統理論指導的情況下，該書的出版將對於希望較為全面了解城市色彩規劃與設計的人們而言，堪稱是一部理論勻實踐兼備的重要參考論著。總之，希望此書能夠為國內近年來掀起的城市色彩建設運動的蓬勃發展發揮推助瀾的作用！

目錄:前言
第一章概論
第1節城市環境色彩規劃與設計的概念 010
第2節研究背景與目的 011
第3節現代城市環境色彩建設的發展歷程 016
一、國外發展歷程
二、國內發展歷程
第4節國內城市色彩環境規劃與設計存在的問題 022
一、缺乏統一規劃與管理
二、有法不依與執法不嚴
第二章城市環境色彩構成元素的規劃與設計
第1節建築色彩的規劃與設計 028
一、建築外牆色彩的規劃與設計
二、建築屋頂色彩的規劃與設計
二、建築色彩與環境的規劃與設計
四、目前國內建築色彩方面存在的主要問題及其改進措施
第2節城市綠化的色彩規劃與設計 041
第3節城市交通場所色彩的規劃與設計 045
一、道路色彩的規劃與設計
二、橋梁色彩的規劃與設計
第4節交通工具色彩的規劃與設計 051
第5節戶外廣告色彩的規劃與設計 055
第6節公共設施色彩的規劃與設計 062
第7節公共藝術色彩的規劃與設計 072
第8節夜景照明色彩的規劃與設計 079
第三章城市環境色彩的規劃與設計原則
第1節整體性原則 090
第2節地域性原則 094
一、地理環境因素
二、氣候條件因素
三、物產資源因素
第3節民族性原則 107
第4節文脈性原則 115
第5節功能性原則 124
第6節美學性原則 130
一、色彩對比
二、色彩調和
三、對比與調和的關系
第四章城市的色彩表情
第1節紅色表情 156
第2節橙色表情 163
第3節紫色表情 165
第4節黃色表情 166
第5節綠色表情 175
第6節藍色表情 178
第7節白色表情 187
一、白色表情
二、粉彩色表情
第8節黑色表情 197
一、黑色表情
二、暗彩色表情
第9節灰色表情 200
一、灰色表情
二、灰彩色表情
第五章城市環境色彩的規劃與設計方法
第1節法國朗克羅的環境色彩規劃與設計方法 210
第2節日本的城市環境色彩規劃與設計方法 212
第3節德國波茨坦Kirchsteigfeld的色彩規劃與設計方法 215
第4節挪威朗伊爾的色彩規劃與設計方法 219
後記

⑶ 當前城市發展規劃中公共空間建設存在什麼樣的問題

您好，中公教育為您服務。

隨著我國改革開放,大規模城市的開發,人們對城市建設的關注及對公共環境的參與熱情,環境設施也日益顯出其重要性,並已成為一座城市的公共文化精神的重要
組成部分。城市環境設施作為城市構成的元素，是構成環境整體不可缺少的要素。作為公共環境獨特的組成部分，它不僅成為人們室外活動的必要裝置，而且以其特
有的功能，增加了環境設計的內涵。環境設施與其他環境實體等，成為人類文化的物化形態，在整個社會結構和設計范疇內佔有重要的地位。
一、城市公共空間環境設施概述
城市公共空間環境設施是指城市中的各種環境設施，在我國，其被稱為公共設施或者環境設施，通俗地講就是城市的公共生活道具的基礎設施，主要為本地域的城市居民提供方便和服務。經過城市環境設施和城市空間的不斷演變，環境設施的包含范圍越來越廣，包括交通設施、照明設施、信息設施、販賣設施、無障礙設施、管理設施、通信設施、公共衛生設施、休息設施以及娛樂設施等
一系列。交通設施包括自行車棚、道路分隔設施、地面鋪裝等；照明設施包括照明燈具等；信息設施包括指路牌、方點陣圖、信息欄、電話亭等衛生系統
垃圾箱、飲水器、洗手器等；娛樂設施
兒童游樂設施、健身設施等。這些環境設施都具有公共性、適用性、開放性、藝術性，主要作用是滿足城市的發展需要和城市居民生活需要，以提高生活的便捷性。
二、城市環境設施規劃建設現狀問題分析
城市公共空間環境設施規劃建設的對象是城市公共空間環境設施系統。它城市公共空間環境設施規劃建設是為了改善城市公共空間的品質，通過一定的控制手段和途徑實現對於城市公共空間環境設施整個系統的調節、管理、操控、監督，促進環境設施規劃設置與設計的體制優化。
1、規劃建設的水平比較低
目前，我國公共環境設施開發與設計剛剛開始，同發達國家相比，無論是開發的廣度還是深度、設計的形式和製造工藝水平還相差甚遠。可喜的是有些大城市的設施設計已經引起有關部門的注意，但開發的面較窄、品種單一，僅限於汽車亭、電話亭、自助提款機等幾個方面。
2、缺乏專業設計人才
具體表現在沒有專門的設計人員來從事城市環境設施的設計研究，就管理方面來講也不盡如人意，公共環境設施設計種類繁雜，沒有專門的部門來統一規劃與管理，處於一種雜亂無序的狀態。由於沒有訓練有素的專業設計，來設計，所以形式陳舊、設計不到位成熟、缺少靈性與創意。
3、規劃建設缺乏人性化。
城市發展建設日新月異，居民小區開發建設越來越美，但城市配套設施設計開發嚴重滯後，沒有跟上發展需求，使城市文化、小區景觀建
設大打折扣。缺乏人性化設計，這是目前國內設施設計的一缺憾，如火車站過多的上下階梯、過天橋，給旅客造成極大的不便。路標指示不明確，如高速公路、市內
街道的方向指示牌功能不明確，在街道公共場所沒有供人休息的坐椅、免費的兒童游樂場所等。馬路上沒有或很少設有專門為行人設置的紅綠燈，人行道上也很少設
置阻車柱，時有造成汽車上人行道撞傷，撞亡人的悲劇發生。總之，設計上沒有考慮為人的設計。
4、環境設施商業化水平低
盡管公
共環境設施在我國個別設計院校系剛剛引入教學，並起到了積極的作用，但有關管理部門與工廠等生產部門脫節，沒有建立好的協作關系。工業化技術手段的落後，
也制約了公共環境設施設計的發展，工廠加工成本高，工藝粗糙有形成標准化、構件的互換性等。國外百貨商店裡還有賣自行車架，說明他們的公共環境設施已經進
入商業階段，相比之下，我國在此領域還形成生產開發上的產業化、商業化，是很值得引起注意的問題。三、城市公共空間環境設施發展趨勢分析
1、多元化專業化趨勢

公共環境設施設計已從傳統意義的噴泉、飲水機、休息座椅等單一的幾種產品向多品種、更加專業化的方向發展。不同階層、不同年齡的人在不同的場合對公共環
境設施有著不同的需求；科技的發展也為公共環境設施由單一走向多樣提供了生產製造的條件，同時新產品的發明也帶動了與之配套的公共環境設施的開發。電腦的
出現產生了智能化的自助系統,如提款機,賣報機,自助照相機,而且分類越來越專業化.公共環境設施設計已
從傳統意義的噴泉、飲水機、休息坐椅等單一的幾種產品向多品種、更加專業化方向發展，如自助系統的分類已從單一的飲料機，向自助售票機、自助剪票機、自助
售煙機、自助提款機、自助賣報機乃至白助快餐機等等多層次專業化發展。在西方發達國家，咖啡、糖果、甜食、自動販賣機已進入消費者的習慣之中，而且隨著時
代的發展，新的環境設施還將不斷出現，公共環境設施設計正在從單一的種類走向多元而且進一步地走向專業化。
2、人性化趨勢
從使用者的需求出發，提供有效的服務，省時、省力，將是今後公共環境設施設計的
發展方向之一。以人為本是工業設計的出發點．人性化的設計主要體現以下三個方面：(1)滿足人們的需求與使用的安全。(2)功能明確、方便。(3)對自然
生態的保護和社會的可持續發展。從使用者的需求出發，提供有效的服務，省時、省力的設計，將是今後公共環境設施設計的發展方向之一。使用者不但能有效地使
用，同時在設計上避免使用者的粗心或錯誤操作而受到傷害。現代環境設施還應考慮設計所適用地區環境氣候、風土人情、人的生活習慣，電話亭的設計就要考慮人
的多種需求，考慮人的隱私、心理、隔音、空氣的流通等，從心理因素出發，使用玻璃的通透性免去了人的壓迫感，在安全性上就不能使用普通玻璃而是用鋼化玻
璃．以防碎後傷人。
3、智能化趨勢
每一次的技術進步都給世界的各個領域帶來巨大的變革，設計領域更是如此，公共環境設施設計
也是伴隨著一場場的變革而不斷地發展，進一步地向智能化邁進，並且技術生產方式的進步使原來不可實現的設想成為可能。計算機技術及網路技術的發展帶動了自
助系統的興起，旅遊導引地圖牌這個單一不變的功能識別已被可以觸摸選擇的電腦智能化的資訊庫所替代。
4、藝術化、景觀化趨勢
公共環境設施走向藝術與景觀化是必然的趨勢。現代公共環境設施設計已不單單是孤立的單一化的產品設計，它已越來越融入環境的整體設計之中，越來越重視單一產品設計後的規劃與組合，每一產品設計也不僅限於一種形態與色彩，而是形成一個系列。比如同一造型的果皮箱的
設計，在色彩上就可以多樣化些，多種多樣的色彩，置於某一場景，在大環境中起到了調節作用，活躍了景觀的氛圍。在環境設施的規劃設計上，坐椅、果皮箱、路
燈等也不僅僅限於滿足功能的需求，路燈應按理論光照計算，需多遠放置一個，坐椅、垃圾筒多遠距離才合理，而是更加藝術化、景觀化來處理。



改革開放後，我國的各個城市都加快了現代化城市建設步伐，注重城市公共空間環境設施的建設，關注城市發展和人的關系是現代化發展的必然要求。環境設施的規
劃建設可以滿足人們方方面面的生活需求，有利於城市的和諧可持續發展。在城市環境設施規劃建設中還應該注重考慮城市的發展需要，不斷細化同步發展。
如有疑問，歡迎向中公教育企業知道提問。

⑷ 公共設施的公共設施的定義和分類

公共設施是由政府提供的屬於社會的給公眾享用或使用的公共物品或設備。按經專濟學的說法，公共設屬施是公共政府提供的公共產品。從社會學來講，公共設施是滿足人們公共需求（如便利、安全、參與）和公共空間選擇的設施，如公共行政設施、公共信息設施、公共衛生設施、公共體育設施、公共文化設施、公共交通設施、公共教育設施、公共綠化設施、公共屋等。城市公共設施不同於農村公共設施，具體來說，城市公共設施是指城市污水處理系統、城市垃圾（包括糞便）處理系統、城市道路、城市橋梁、港口、市政設施搶險維修、城市廣場、城市路燈、路標路牌、城空防空設施、城市綠化、城市風景名勝區、城市公園等。城市公共設施按收費與否，有收費和不收費之分。從空間布局來分，有全市性公共設施、區域性公共設施、鄰里性公共設施三種。

⑸ 公共設施都包括哪些

公共設施都包括但不限於下面的設備設施、場地等等：

1、綠化及小品（如亭台樓閣、水池噴泉、公共座椅）等等

2、公共照明設備

3、公共消防設備、消防樓梯、通道

4、公共配電設施（高低壓配電室、配電箱、配電櫃、電力管井、電閘箱、表具、線槽等等）

5、公共弱電設施（有線電視設備、電信設備、網路光纖設備、弱電管井、派接室、派接箱等等）

6、公共健身及兒童娛樂設施

7、公共安全設備（圍牆、攝像頭、護欄、園區大門、檔桿等等）

8、公共場地及公共道路

9、公共給排水設施（公共給排水管道、下水渠道、管井、各類水泵、管道閥門、雨水管、污水篦子等等）

10、電梯、電梯等候廳

11、公共樓道、樓梯、單元門廳、共用的樓宇大堂、公共衛生間（非必要）

12、建築物的地基等基礎設施

13、建築物樓頂屋面及共用的外牆

(5)城市公共設施設計擴展閱讀

公共設施是指由政府或其他社會組織提供的、給社會公眾使用或享用的公共建築或設備，按照具體的項目特點可分為教育、醫療衛生、文化娛樂、交通、體育、社會福利與保障、行政管理與社區服務、郵政電信和商業金融服務等。

從社會學來講，公共設施是滿足人們公共需求（如便利、安全、參與）和公共空間選擇的設施，如公共行政設施、公共信息設施、公共衛生設施、公共體育設施、公共文化設施、公共交通設施、公共教育設施、公共綠化設施、公共屋等。

⑹ 公共設施如何影響一個城市的環境

城市公共設施是一個城市的細節，而細節決定著一個城市的品味，路燈、垃圾箱、道路指示牌等等不但能給我們帶來方便，在設計師的新意設計下，它們可以形成某種風格、感覺、氛圍，它們給你的感覺同時也是這個城市給你的感覺。許多世界聞名的城市不但在整體規劃上讓你耳目一新，這些城市的公共設施、城市藝術也會讓你覺得趣味多多、賞心悅目的

⑺ 城市基礎設施用地和公共設施用地的區別

基礎設施用地和公共設施用地有細微區別但也有聯系。
城市的基礎設施用地主要是指用於建設公路、鐵路、港口、機場等等所規劃使用的土地。公共設施用地為居民生活和二、三產業服務的公用設施及瞻仰、遊憩用地。

⑻ 如何打進城市基礎設施，公共設施建設，提升城市建設內涵

城市基礎設施是城市正常運行和健康發展的物質基礎，對於改善人居環境、增強城市綜合承載能力、提高城市運行效率、穩步推進新型城鎮化、確保2020年全面建成小康社會具有重要作用。當前，我國城市基礎設施仍存在總量不足、標准不高、運行管理粗放等問題。加強城市基礎設施建設，有利於推動經濟結構調整和發展方式轉變，拉動投資和消費增長，擴大就業，促進節能減排。為加強和改進城市基礎設施建設，現提出以下意見：

當前，要圍繞改善民生、保障城市安全、投資拉動效應明顯的重點領域，加快城市基礎設施轉型升級，全面提升城市基礎設施水平。
（一）加強城市道路交通基礎設施建設。
公共交通基礎設施建設。鼓勵有條件的城市按照「量力而行、有序發展」的原則，推進地鐵、輕軌等城市軌道交通系統建設，發揮地鐵等作為公共交通的骨幹作用，帶動城市公共交通和相關產業發展。到2015年，全國軌道交通新增運營里程1000公里。積極發展大容量地面公共交通，加快調度中心、停車場、保養場、首末站以及停靠站的建設；推進換乘樞紐及充電樁、充電站、公共停車場等配套服務設施建設，將其納入城市舊城改造和新城建設規劃同步實施。
城市道路、橋梁建設改造。加快完善城市道路網路系統，提升道路網路密度，提高城市道路網路連通性和可達性。加強城市橋梁安全檢測和加固改造，限期整改安全隱患。加快推進城市橋梁信息系統建設，嚴格落實橋梁安全管理制度，保障城市路橋的運行安全。各城市應盡快完成城市橋梁的安全檢測並及時公布檢測結果，到2015年，力爭完成對全國城市危橋加固改造，地級以上城市建成橋梁信息管理系統。
城市步行和自行車交通系統建設。城市交通要樹立行人優先的理念，改善居民出行環境，保障出行安全，倡導綠色出行。設市城市應建設城市步行、自行車「綠道」，加強行人過街設施、自行車停車設施、道路林蔭綠化、照明等設施建設，切實轉變過度依賴小汽車出行的交通發展模式。
（二）加大城市管網建設和改造力度。
市政地下管網建設改造。加強城市供水、污水、雨水、燃氣、供熱、通信等各類地下管網的建設、改造和檢查，優先改造材質落後、漏損嚴重、影響安全的老舊管網，確保管網漏損率控制在國家標准以內。到2015年，完成全國城鎮燃氣8萬公里、北方採暖地區城鎮集中供熱9.28萬公里老舊管網改造任務，管網事故率顯著降低；實現城市燃氣普及率94%、縣城及小城鎮燃氣普及率65%的目標。開展城市地下綜合管廊試點，用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程；中小城市因地制宜建設一批綜合管廊項目。新建道路、城市新區和各類園區地下管網應按照綜合管廊模式進行開發建設。
城市供水、排水防澇和防洪設施建設。加快城鎮供水設施改造與建設，積極推進城鄉統籌區域供水，力爭到2015年實現全國城市公共供水普及率95%和水質達標雙目標；加強飲用水水源建設與保護，合理利用水資源，限期關閉城市公共供水管網覆蓋范圍內的自備水井，切實保障城市供水安全。在全面普查、摸清現狀基礎上，編制城市排水防澇設施規劃。加快雨污分流管網改造與排水防澇設施建設，解決城市積水內澇問題。積極推行低影響開發建設模式，將建築、小區雨水收集利用、可滲透面積、藍線劃定與保護等要求作為城市規劃許可和項目建設的前置條件，因地制宜配套建設雨水滯滲、收集利用等削峰調蓄設施。加強城市河湖水系保護和管理，強化城市藍線保護，堅決制止因城市建設非法侵佔河湖水系的行為，維護其生態、排水防澇和防洪功能。完善城市防洪設施，健全預報預警、指揮調度、應急搶險等措施，到2015年，重要防洪城市達到國家規定的防洪標准。全面提高城市排水防澇、防洪減災能力，用10年左右時間建成較完善的城市排水防澇、防洪工程體系。
城市電網建設。將配電網發展納入城鄉整體規劃，進一步加強城市配電網建設，實現各電壓等級協調發展。到2015年，全國中心城市基本形成500（或330）千伏環網網架，大部分城市建成220（或110）千伏環網網架。推進城市電網智能化，以滿足新能源電力、分布式發電系統並網需求，優化需求側管理，逐步實現電力系統與用戶雙向互動。以提高電力系統利用率、安全可靠水平和電能質量為目標，進一步加強城市智能配電網關鍵技術研究與試點示範。
（三）加快污水和垃圾處理設施建設。
城市污水處理設施建設。以設施建設和運行保障為主線，加快形成「廠網並舉、泥水並重、再生利用」的建設格局。優先升級改造落後設施，確保城市污水處理廠出水達到國家新的環保排放要求或地表水Ⅳ類標准。到2015年，36個重點城市城區實現污水「全收集、全處理」，全國所有設市城市實現污水集中處理，城市污水處理率達到85%，建設完成污水管網7.3萬公里。按照「無害化、資源化」要求，加強污泥處理處置設施建設，城市污泥無害化處置率達到70%左右；加快推進節水城市建設，在水資源緊缺和水環境質量差的地區，加快推動建築中水和污水再生利用設施建設。到2015年，城鎮污水處理設施再生水利用率達到20%以上；保障城市水安全、修復城市水生態，消除劣Ⅴ類水體，改善城市水環境。
城市生活垃圾處理設施建設。以大中城市為重點，建設生活垃圾分類示範城市（區）和生活垃圾存量治理示範項目。加大處理設施建設力度，提升生活垃圾處理能力。提高城市生活垃圾處理減量化、資源化和無害化水平。到2015年，36個重點城市生活垃圾全部實現無害化處理，設市城市生活垃圾無害化處理率達到90%左右；到2017年，設市城市生活垃圾得到有效處理，確保垃圾處理設施規范運行，防止二次污染，擺脫「垃圾圍城」困境。
（四）加強生態園林建設。
城市公園建設。結合城鄉環境整治、城中村改造、棄置地生態修復等，加大社區公園、街頭游園、郊野公園、綠道綠廊等規劃建設力度，完善生態園林指標體系，推動生態園林城市建設。到2015年，確保老城區人均公園綠地面積不低於5平方米、公園綠地服務半徑覆蓋率不低於60%。加強運營管理，強化公園公共服務屬性，嚴格綠線管制。
提升城市綠地功能。到2015年，設市城市至少建成一個具有一定規模，水、氣、電等設施齊備，功能完善的防災避險公園。結合城市污水管網、排水防澇設施改造建設，通過透水性鋪裝，選用耐水濕、吸附凈化能力強的植物等，建設下沉式綠地及城市濕地公園，提升城市綠地匯聚雨水、蓄洪排澇、補充地下水、凈化生態等功能。
三、科學編制規劃，發揮調控引領作用
（一）科學編制城市總體規劃。牢固樹立規劃先行理念，遵循城鎮化和城鄉發展客觀規律，以資源環境承載力為基礎，科學編制城市總體規劃，做好與土地利用總體規劃的銜接，統籌安排城市基礎設施建設。突出民生為本，節約集約利用土地，嚴格禁止不切實際的「政績工程」、「形象工程」和滋生腐敗的「豆腐渣工程」。強化城市總體規劃對空間布局的統籌協調。嚴格按照規劃進行建設，防止各類開發活動無序蔓延。開展地下空間資源調查與評估，制定城市地下空間開發利用規劃，統籌地下各類設施、管線布局，實現合理開發利用。
（二）完善和落實城市基礎設施建設專項規劃。城市基礎設施建設要著力提高科學性和前瞻性，避免盲目和無序建設。盡快編制完成城市綜合交通、電力、排水防澇和北方採暖地區集中供熱老舊管網改造規劃。抓緊落實已明確的污水處理及再生利用、生活垃圾處理設施建設、城鎮供水、城鎮燃氣等「十二五」規劃。所有建設行為應嚴格執行建築節能標准，落實《綠色建築行動方案》。
（三）加強公共服務配套基礎設施規劃統籌。城市基礎設施規劃建設過程中，要統籌考慮城鄉醫療、教育、治安、文化、體育、社區服務等公共服務設施建設。合理布局和建設專業性農產品批發市場、物流配送場站等，完善城市公共廁所建設和管理，加強公共消防設施、人防設施以及防災避險場所等設施建設。
四、抓好項目落實，加快基礎設施建設進度
（一）加快在建項目建設。各地要統籌組織協調在建基礎設施項目，加快施工建設進度。通過建立城市基礎設施建設項目信息系統，全面掌握在建項目進展情況。對城市道路和公共交通設施建設、市政地下管網建設、城市供水設施建設和改造、城市污水處理設施建設和改造、城市生活垃圾處理設施建設、消防設施建設等在建項目，要確保工程建設在規定工期內完成。各地要列出在建項目的竣工時間表，倒排工期，分項、分段落實；要採取有效措施，確保建設資金、材料、人工、裝備設施等及時或提前到位；要優化工程組織設計，充分利用新理念、新技術、新工藝，推進在建項目實施。
（二）積極推進新項目開工。根據城市基礎設施建設專項規劃落實具體項目，科學論證，加快項目立項、規劃、環保、用地等前期工作。進一步優化簡化城市基礎設施建設項目審批流程，減少和取消不必要的行政干預，逐步轉向備案、核准與審批相結合的專業化管理模式。要強化部門間的分工合作，做好環境、技術、安全等領域審查論證，對重大基礎設施建設項目探索建立審批「綠色通道」，提高效率。在完善規劃的基礎上，對經審核具備開工條件的項目，要抓緊落實招投標、施工圖設計審查、確定施工及監理單位等配套工作，盡快開工建設。
（三）做好後續項目儲備。按照城市總體規劃和基礎設施專項規劃要求，超前謀劃城市基礎設施建設項目。各級發展改革、住房城鄉建設、規劃和國土資源等部門要解放思想，轉變職能和工作作風，通過統籌研究、做好用地規劃安排、提前下撥項目前期可研經費、加快項目可行性研究等措施，實現儲備項目與年度建設計劃有效對接。對2016年、2017年擬安排建設的項目，要抓緊做好前期准備工作，建立健全統一、完善的城市基礎設施項目儲備庫。

⑼ 城市的硬體設施和軟體設施怎麼理解

城市的硬體就是你可以看的見得，比如學校，交通，醫院的建設，，，城市建設的規模等，比較具體，比較形象。軟體包括城市的文化，人民的素質等等，比較抽象的