重慶公共交通

1. 重慶主城區的城市交通

重慶主城區是重慶交通網的中心，內河港航、航空、鐵路、城市軌道交通、過江公共索道、公共交通電梯、高速公路一應俱全。 重慶主城區鐵路樞紐規劃形成「三主兩輔」的客運系統，其中重慶站、重慶北站、重慶西站為主客運站，重慶東站和沙坪壩站為輔助客運站。 目前重慶主城區內正常使用中的客運火車站有三座：重慶北站、重慶站和臨時啟用的北碚站。 客運火車站位置現時接入鐵路（客運） 使用中重慶北站渝北區龍頭寺渝懷鐵路、遂渝鐵路、渝利鐵路、蘭渝鐵路（在建）、
渝萬鐵路（在建） 重慶站渝中區菜園壩成渝鐵路、渝黔鐵路、成渝高鐵北碚站（臨時）北碚區龍鳳村襄渝鐵路未啟用沙坪壩站（改建）沙坪壩區小龍坎成渝高鐵重慶西站（新建）沙坪壩區上橋渝黔新線（在建），渝昆高鐵（規劃），成渝線，襄渝線等重慶東站（規劃）南岸區茶園渝湘高鐵（規劃），西渝高鐵（規劃） 重慶是國內唯一一個有客運索道系統的城市。如今重慶僅有長江索道仍在運行中，屬重慶市公共交通控股（集團）有限公司索道公司管轄。長江索道全長1598米，是國內索道單跨最大的大型索道纜車線。從1983年長江索道運營至今，已運送旅客超過3億人次，創世界索道運送人次記錄之最。索道交通與公共交通實行同卡換乘和一卡通用。
嘉陵江索道由於與建設中的千廝門嘉陵江大橋橋位位置重疊，已於2011年2月28日停止運營。是否異地重建尚未確定。1982年1月1日，中國第一條城市跨江客運索道——嘉陵江客運索道建成試通車。這條於1980年12月15日動工的索道，全長740米，車廂最大容量46人，最大牽引速度6.5米/秒，總投資378萬元。2011年2月28日晚7點35分，嘉陵江索道江北城站迎走最後一批乘客，嘉陵江索道的通行史正式告一段落。 重慶橋梁由於重慶主城區地勢多水，長江、嘉陵江貫穿市區而過，因此重慶主城區的巨型橋梁數量與密度遠遠高於其他城市。2005年，茅以升橋梁委員會年會認定：重慶是中國唯一的、真正的「橋都」。 重慶主城區的第一座跨江公路大橋是於1966年建成通車的牛角沱嘉陵江大橋。第一座長江公路橋是1977年動工，1980年完工的石板坡長江大橋。 重慶主城區跨江大橋列表連接區域大橋名稱 橋型 通車年份 狀態備注嘉陵江江北區渝中區千廝門大橋 斜拉橋 2015 建成 軌道交通6號線共用黃花園大橋 連續剛構橋 1999 建成 曾家岩大橋連續梁橋2018在建軌道交通10號線共用牛角沱大橋 懸臂梁橋 1966 建成 渝澳大橋 連續剛構橋 2002 建成 嘉華大橋 連續剛構橋 2007 建成 紅岩村大橋 斜拉橋 2018 在建 軌道交通5號線共用沙坪壩區石門大橋 斜拉橋 1988 建成 高家花園大橋 連續剛構橋 1998 建成 高家花園復線橋 連續剛構橋 2017 在建 雙碑大橋 斜拉橋 2015 建成 渝北區北碚區馬鞍石大橋 連續剛構橋 2002 建成 G75蘭海高速嘉悅大橋 斜拉橋 2010 建成 北碚區水土大橋斜拉橋2018在建水土大橋連續剛構橋 2009 建成 G5001重慶繞城高速朝陽大橋 懸索橋 1969 停用 朝陽復建橋 系桿拱橋 2011 建成 北碚大橋 連續剛構橋 2007 建成 東陽大橋 連續剛構橋 2002 建成 G75蘭海高速長江江北區 南岸區魚嘴大橋懸索橋2009建成G5001重慶繞城高速寸灘大橋懸索橋2016在建大佛寺大橋斜拉橋2002建成朝天門大橋鋼桁架拱橋2009建成軌道交通環線共用渝中區東水門大橋斜拉橋2014建成軌道6號線交通共用石板坡大橋連續剛構橋1980建成石板坡復線橋連續剛構橋2006建成菜園壩大橋系桿拱橋2007建成軌道交通3號線共用九龍坡區鵝公岩大橋懸索橋2000建成巴南區李家沱大橋斜拉橋1997建成大渡口區馬桑溪大橋斜拉橋2002建成白居寺大橋斜拉橋2019在建魚洞大橋連續剛構橋2008建成軌道交通2號線共用江津區地維大橋斜拉橋2004建成九龍坡區觀音岩大橋斜拉橋2009建成G5001重慶繞城高速鼎山大橋斜拉橋2013建成註：以上表格僅統計主城九區內已建成或在建的跨江公路大橋，不含鐵路大橋和軌道交通專用橋。（斜體為預計通車年份）

2. 重慶怎麼辦理公共交通卡

如果只有一周時間，除非每天乘公共交通8小時以上，否則沒有必要辦「交通卡」，時間太短，不合算。 普通卡:使用范圍廣（基本覆蓋全主城區），須先預存消費金額（起碼10元）,不允許透支,可供多人同時使用,刷卡時有優惠,普通車/中級車為票價9折,高級車為票價8折.卡內余額沒有時限，但是不退. 到重慶市商業銀行的儲蓄網點和五大公交樞紐站即可辦理（另有25元的「制卡費」）。 成人優惠卡:只供持卡人本人使用,使用計次數的辦法,每月必須交納40元,可乘坐90次市區的公交車.一個月內坐滿90次後便不能刷卡,未滿90次則剩餘次數作廢. 只對重慶主城區市民銷售，需主城區身份證或戶口才能購買。需要本人身份證及復印件一張及一張本人1寸照片 另外還有「渝城一卡通」，可以乘輕軌，輪渡，索道等（實際就是電子錢包），一般是本地人辦。

3. 現在（2019年8月）到重慶旅遊，乘坐公共交通有哪些方便的電子支付方式

支付寶、微信、銀聯雲閃付都可以用。
1、支付寶啟用乘車碼
如何開啟乘車碼
在支付寶首頁搜索欄輸入「乘車碼」或者點擊「城市服務」，即可找到「公共交通乘車碼」。
選擇「同意」後，進入信息確認頁面，核對個人姓名、電話和身份證號碼後可按照操作提示進行開通。開通後不需要充值，也無需押金，可立即使用。
優惠情況
目前支付寶用戶在支付寶搜索「公共出行」，點擊進入可以看到「免費領公交大禮包」的滾動條，點擊進入「支付寶送你公交出行新人禮包」頁面可以領取到公交禮包。
多個禮包，隨機領取。
如何退卡
如果不想用乘車碼，在卡片詳情頁下方有「退卡申請」選項，點擊後即可退卡。
2、微信啟用乘車碼
在微信里搜索「乘車碼」，點擊小程序，定位到「重慶」。
選擇「重慶公共交通乘車碼」即可開通並自動加入卡包。
再次使用時，可打開微信【我】-【卡包】，打開「重慶公共交通乘車碼」，即可刷碼乘車。
目前微信乘車碼沒有優惠。一次領取，永久有效。如果不想用可以暫停服務。
3、銀聯雲閃付啟用乘車碼
在雲閃付APP首頁，將位置定位為重慶後，在「生活便利」一欄找到「乘車碼」，根據提示授權後即可開通。
目前雲閃付乘車碼沒有優惠。

4. 重慶怎麼辦理公共交通卡

如果只有一周時間，除非每天乘公共交通8小時以上，否則沒有必要辦回「交通卡」，答時間太短，不合算。 普通卡:使用范圍廣，須先預存消費金額（起碼10元）,不允許透支,可供多人同時使用,刷卡時有優惠,普通車/中級車為票價9折,高級車為票價8折.卡內余額沒有時限，但是不退. 到重慶市商業銀行的儲蓄網點和五大公交樞紐站即可辦理。 成人優惠卡:只供持卡人本人使用,使用計次數的辦法,每月必須交納40元,可乘坐90次市區的公交車.一個月內坐滿90次後便不能刷卡,未滿90次則剩餘次數作廢. 只對重慶主城區市民銷售，需主城區身份證或戶口才能購買。需要本人身份證及復印件一張及一張本人1寸照片 另外還有「渝城一卡通」，可以乘輕軌，輪渡，索道等，一般是本地人

5. 重慶市的交通

是的，公交、地鐵（輕軌線）用交通一卡通就可以刷卡支付乘車，目前重慶交通只能用刷卡和現金投幣乘車，掃二維碼乘車的車輛非常少，建議您最好辦理一卡通比較方便一些，但是也可以准備一些零錢投幣乘車

6. 關於重慶公共交通的問題

沙到五公里464，漢渝路坐，早上6:30發車，晚8：20收班，沙到北站有270,113,202,201，但是在漢渝路才坐得到回，南開走道漢語路十答多分鍾吧，晚上從沙到五隻有轉車，808到南坪，然後301或898到五公里。北站到交大一般319慢點1個多點小時，快的時候也50分鍾，也可以在海關坐611到五公里

7. 重慶城市公交一卡通和城市一卡通的區別

1、不同的對象：

現在的主要應用是城市之間的多合一卡旅行。 遠程刷卡是一項「城市多合一卡」業務。 通過添加公用密鑰以方便在不同地方使用「城市多合一卡」客戶刷卡乘公共汽車來實現「城市多合一卡」業務的使用。

在城市乘公共汽車時，通常使用CPU卡。 有特殊的公交卡，移動NFC公交卡和可以與銀行卡一起使用的公交卡，它們可以用作銀行卡或公交卡。 還有一個移動匯流排卡與手機SIM卡放在一起。 您可以使用手機在公共汽車上消費，出門時不再需要攜帶零花錢。

2、不同的功能：

在武漢市的軌道交通，公共汽車，輪渡和中白倉庫，中山平價，有線電視，機場高速公路，武漢天河電影院線，省郵政報紙網點，天成連鎖葯房（以下簡稱「武漢通」徽標武漢通經營者」） 使用「武漢通票」乘坐分段收費的公共交通工具（如軌道交通）時，持卡人只能使用和享受折扣，一個人只有一張卡， 不允許帶人刷卡。

公交車從第一次刷卡就開始計數，「免費和優惠轉乘」的軌道交通或公交車在1小時內花費了一次； 鐵路運輸從出站口刷卡開始，「免費和優惠的轉乘」在1小時內公開。 坐車1次。

3、范圍不同：

可以通過注冊和超市使用城市通行證，但不能使用公交通行證。

醫院掛號：301醫院，垂柳醫院。

超市：沃爾瑪，物美，美聯美，華普，華潤，王石百利，超市，京客隆，世紀聯華，華聯超市，徐日超市，發寶超市（以上連鎖店中90％已開業）； 型超市（以上所有連鎖點均開放供消費）。

8. 重慶公共交通乘車碼和重慶交運通乘車碼的區別

一個是市內交通的，是公共交通乘車碼 交運的是市內長途乘車碼撒。你要注意區分，有些可能是騙人的或者很多地方沒開通。

9. 重慶的公共交通規劃是如何做的

你提的問題意思不是很明確，不知道人是乘客還是司機？如果說是乘客的回話，我覺得公交規劃的原則應該答是盡可能的鼓勵乘客放棄小汽車出行，回歸環保節能的公交車，為了達到這樣一種目的，採取的措施主要有經濟手段，法律法規手段和技術手段，這些都是做公交規劃應該考慮的！
展開說很多了，建議你看看相關的專業書籍，公交規劃不能只是著眼於公交，應該與整個交通系統甚至整個城市的經濟技術發展進行緊密的結合，只有系統的思考問題才不會顧此失彼！