皮革污染

A. 皮革服裝帶來哪些污染問題

皮革服裝帶來的污染主要有：甲醛

B. 皮革再生產是污染嗎

請問什麼叫皮革再生產？是利用皮革邊角料、廢棄物、廢舊皮革做再生革么？
皮革分為天然皮革（真皮）、再生皮革、人造革（PU/PVC）。
真皮是牛、羊、豬、馬、鹿或某些其它動物身上剝下的原皮，經皮革廠加工後，製成各種特性、強度、手感、色彩、花紋的皮具材料，是現代真皮製品的必需材料。真皮一般是由表皮層（去掉）、真皮層、網狀層、皮下層（去掉）等組成。其中，牛皮、羊皮和豬皮是製革所用原料的三大皮種。
再生革是將真皮或再生革原料粉碎成一定尺寸的皮纖維，然後再將其與天然橡膠、樹脂和其它原料，混合後，將其壓縮成濾餅；將濾餅加熱，使其表層的纖維熔化具有黏性，將各層擠壓、粘合、脫水成型，涼干、切片、壓花及表面處理後得到最終產品。
再生皮：國外又名皮糠紙，將各種動物的廢皮及真皮下腳料粉碎後，調配化工原料加工製作而成。其表面加工工藝同真皮的修麵皮、壓花皮一樣，其特點是皮張邊緣較整齊、利用率高、價格便宜；但皮身一般較厚，強度較差，只適宜製作平價公文箱、拉桿袋、球桿套等定型工藝產品和平價皮帶，其縱切面纖維組織均勻一致，可辨認出流質物混合纖維的凝固效果。

人造革，也叫仿皮或膠料，是PVC和 PU 等人造材料的總稱。它是在紡織布基或無紡布基上，由各種不同配方的 PVC 和 PU 等發泡或覆膜加工製作而成，可以根據不同強度、耐磨度、耐寒度和色彩、光澤、花紋圖案等要求加工製成，具有花色品種繁多、防水性能好、邊幅整齊、利用率高和價格相對真皮便宜的特點，但絕大部分的人造革，其手感和彈性無法達到真皮的效果；它的縱切面，可看到細微的氣泡孔、布基或表層的薄膜和乾乾巴巴的人造纖維。

上述這些除了人造革，從原則上都不是重污染企業，都有一定的廢棄資源利用，化腐朽為神奇。但無論如何，都存在一定的污染。如皮革所產生的水污染、化料污染，再生皮的粉塵污染等。

C. 吃了皮革污染的龍蝦後該怎麼辦

小龍蝦是很多人的最愛，但你是否對這種美食存有顧慮？小龍蝦是蟲子？是侵華日軍的生化武器？它長在污水裡，重金屬超標？外國人從來不吃？本文將為你一一分析那些有關小龍蝦的傳言。
一、小龍蝦到底是什麼？是蟲子嗎？
小龍蝦的真名叫「克氏原螯蝦」，學名叫Procambarusclarkii，是一種如假包換的淡水蝦，根本不是蟲子。它和龍蝦有親戚關系，分類學上它們都是「十足目」，龍蝦是龍蝦科、正螯蝦科或擬螯蝦科，而我們吃的小龍蝦則是蝲蛄科(所以在我國北方一些地區它被直接稱為「蝲蛄」)。它們之間的親緣關系相當於人和猴子的關系，都是一個「目」，但不是一個「科」。
小龍蝦原產於美國東南部，所以又叫美國螯蝦。原生地在墨西哥灣附近，尤其是密西西比河河口地帶，所以也叫路易斯安那州螯蝦。它是最具食用價值的淡水龍蝦品種，年產量占整個淡水龍蝦產量的70-80%。
二、小龍蝦生活在污水裡，專吃生活垃圾、動物排泄物？
小龍蝦是雜食動物，主要的食物是水底的有機質，水草、藻類、水生昆蟲、有機碎屑都是它的食物，當然它也吃小魚、小蝦、貝類等活物，甚至在吃不飽的時候同類相殘。正因為它食性雜，所以生命力很強，能在污染水體生存。但是餐館的小龍蝦基本上都是養殖的，比如北京簋街的基本上都來自盱眙的養殖場。在養殖環境中，要根據生長需要，投喂動物性和植物性飼料，比如麥麩、豆餅、水生昆蟲幼體等。要是小龍蝦真的能把污染物都吃掉，中國環境污染的治理豈不是簡單多了？何必花那麼多錢建污水處理廠、化糞池和垃圾處理站呢？
三、小龍蝦呈現藍色是重金屬污染造成的嗎？
蝦殼上的顏色主要由甲殼內的甲殼藍蛋白和蝦青素共同形成，根據含量和結合程度的不同，可以呈現出紅、橘紅、藍、青、白、黑等多種顏色，比如澳洲龍蝦主要以藍色為主。網上出現的藍色小龍蝦可能是「寵物藍龍蝦」外逃，或者個別小龍蝦的基因變異，這並不稀奇。
事實上，小龍蝦對重金屬十分敏感，一方面，在重金屬超標的水體中，它們無法成功脫殼，也無法成活。另一方面，重金屬具有可積累性，自然界中食物鏈越高端的生物體內重金屬積累越多，而小龍蝦處於食物鏈的底端，所以，在正常養殖情況下，其重金屬殘留一般不會超標。陳舜勝告訴記者，他們曾對市場上的小龍蝦做過初步調查，目前市售小龍蝦中重金屬鎘、鉛、汞含量幾乎都沒有超標。湖北省出入境檢驗檢疫局技術中心也曾做過檢測，除蝦線部位外，小龍蝦的重金屬含量都達標。所以，吃小龍蝦導致重金屬中毒的可能性較小。
四、吃小龍蝦會導致肌溶解嗎？
在烹飪前，商家為了節約時間和成本，一般會用洗蝦粉清洗小龍蝦。不少人認為，洗蝦粉中的工業強酸——「草酸」，是導致肌溶解的主要原因。陳舜勝告訴記者，目前關於吃小龍蝦導致肌溶解的證據非常少。美國普度大學農業與生物系食品工程專業博士雲無心也指出，其實草酸在食物中廣泛存在，比如菠菜中就含有不少。雖說草酸本身具有腐蝕性，只有短時間內大量食用，才會因刺激人體消化系統導致嘔吐惡心等症狀。但目前肌溶解的病人沒有類似症狀，所以說明草酸並不是導致肌溶解的元兇。
五、吃魚蝦的時候該如何選擇？
1、在家烹飪加工前清水喂養24小時
專家說，市民在家烹飪小龍蝦時，一定要高溫煮熟煮透，可通過觀察蝦仁橫截面顏色是否一致來判斷是否煮熟。建議在烹飪加工前，一定要清水喂養24小時左右，讓蝦體吐出代謝物。另外，要用刷子洗凈其身體上的臟物，同時隱藏了大量泥沙和細菌的腸線也必須剔除干凈，再用清水充分地清洗2-3次。
2、過敏病患者注意蝦並非人人可食
某些過敏性疾病的患者，如支氣管哮喘、反復發作的過敏性皮炎、過敏性腹瀉等等，約有20%的病員可由食蝦激起發作。因此，已明確對蝦過敏的，在緩解期和發作期都不要進食。
3、積聚毒素病原菌蝦頭千萬不要吃
「小龍蝦的蝦頭部分千萬不能食用。」專家提醒，小龍蝦的頭部是吸收並處理毒素最多的地方，也是最易積聚病原菌和寄生蟲的部分。
此外，吃蝦時也要有節制，不要一次食用過多，因為蝦是高蛋白食物，部分過敏體質者會對小龍蝦產生過敏症狀，如身上起紅點、起疙瘩等等，最好不要食用小龍蝦。小龍蝦是含嘌呤較高的水產品，痛風病人也不要食用。
4、蝦死亡時間越長積累的毒素越多
蝦內含豐富的組胺酸，這是令其味鮮的主要成分。但蝦一旦死亡，組胺酸即被細菌分解成為對人體有害的組胺物質。還有，蝦的腸胃中常含有致病菌和有毒物質，死後體內極易腐敗變質。特別是隨著蝦死亡時間的延長，蝦體內積累的毒素更多，吃了便會出現中毒現象。
此外，蝦體內多有肺吸蟲的囊蚴和副溶血性弧菌等，如吃了未煮熟的蝦，就容易感染肺吸蟲病和導致胃腸道中毒。鮮蝦煮熟後不宜存放，第二次食用必須重新加熱。
5、吃蝦後不宜服維生素C片劑
美國芝加哥大學研究人員通過實驗發現，蝦等貝殼類食物中，含有一種濃度較高的「五價砷化合物」。該物質吃下去本身對人體無毒害作用，但在服用維生素C片劑後，可使原來無毒的砷化物轉為為有毒的三氧化二砷，即砒霜，能危及人的生命。
六、如何判斷小龍蝦是否新鮮
說到區別小龍蝦的優劣，其實很簡單。新鮮的小龍蝦鮮亮飽滿，肉質緊，而且有一定的彈性和嚼勁。如果是放置了一段時間或是已經死了的小龍蝦，則肉質酥軟，看上去空空的，不飽滿。
參考
小龍蝦是蟲子？揭開關於小龍蝦的謠言。家庭醫生在線 2014年04月30日
小龍蝦怎麼吃才健康？小龍蝦體內細菌多最好熟食。

D. 製作皮革的污水主要含哪些成分

製革生產可分為濕操作與干操作兩部分。濕操作包括准備工段和鞣製工段；干操作就是專整飾工段。製革廢水主要屬來自濕操作準備工段和鞣製工段：浸水脫脂及其洗水、脫毛脫灰及其洗水、浸酸鉻鞣及其洗水、染色加脂及其洗水和其他污水。

製革過程中，原料皮的大部分蛋白質、油脂被廢棄，進入廢渣和廢水中，造成廢水中COD、BOD較高，成為製革廢水主要有機污染源。製革廢水除含有有機污染物外，通常還含有S2-、Cr3+及SS。因此，製革廢水是一種高濃度有機廢水，具有由染料和鞣劑造成的色度、由加入的硫化鈉和蛋白質分解引起的臭味、由硫化物及三價鉻引起的毒性。製革廢水通常進行鉻回收後再合並處理。

主要污染物有重金屬鉻、可溶性蛋白質、皮屑、懸浮物、丹寧、木質素、無機鹽、油類、表面活性劑、染料以及樹脂等。

E. 皮革廠為什麼有水污染

皮革廠之所以會產生水污染，是在於其生產工藝和所使用的原輔材料上。版

以上三權個圖，已說明皮革廠的生產工藝每一步均離不開水，而每一步產生的廢水均含有有毒物質，如果處理不到，廢水進入河道，會對地表水及底泥和地表水均產生極大的危害。

F. 汽車皮革生產是否有污染

新車內裝飾材料中含有的有毒氣體主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，會使人出現頭痛、乏力等中毒症狀，內部裝飾豪華的轎車更容易產生污染，其內部裝飾使用的真皮、桃木、電鍍、金屬、油漆和工程塑料等，如果處理不當都會產生有害物質。

由於汽車空間窄小，車內空氣量本就不多，加上汽車密閉性好，因此汽車內有害氣體超標比房屋室內有害氣體超標對人體的危害程度更大。

專家表示，車內使用的地毯、內飾毛毯和頂篷氈的有害物質揮發量較高，這與其製造過程中使用的黏結材料酚醛樹脂直接相關，酚醛樹脂膠黏劑採用的合成原料為甲醛，若反應不完全，膠黏劑中會含有游離甲醛，因此在使用過程中會放出甲醛。此外，汽車皮革製品、織物中也容易釋放甲醛。

還需要注意的是，汽車內飾裝修過程中會使用多種膠黏劑，如壁紙膠黏劑、地毯膠粘劑、密封膠黏劑、塑料膠黏劑等，這幾類膠黏劑使用過程中也會釋放甲醛、苯、甲苯、二甲苯或其它揮發性有機物。還有一種材料必須引起人們的重視，那就是聚氨酯材料，它是汽車製造中不可缺少的重要材料。聚氨酯的應用領域有：坐墊、頭枕、隔音、儀表盤、遮陽板、門板、頂棚襯里等內飾件以及保險杠、阻留板等外構件。汽車上坐墊、靠背、頭枕是聚氨酯泡沫塑料在汽車上用量很大的部位。

針對一些人喜歡使用汽車內飾清洗劑的習慣，專家也建議，這類清潔劑一般用於清潔汽車內飾中的化纖、木質、皮革、布藝、絲絨、頂篷、座椅、儀表台、地毯等，但其實這些清洗劑的主要成分是有機溶劑，包括汽油、煤油、甲苯、二甲苯、三氯乙烯、四氯化碳等，長期使用也會造成車內空氣污染。

從廠家的角度考慮，車內空氣污染現象暫時難以避免，那麼消費者又有哪些辦法可以自己防止這些污染帶來的危害呢？省城室內環境檢測專家建議，消費者在購買新車時，最好先進行車內環境質量檢測，了解和掌握車內環境污染情況。此外，消費者一定要有自我保護意識，在選擇車內裝飾材料時，要防止一些含有有害物質的地膠、座套墊、膠黏劑進入車內。

在開新車的前6個月內，一定要加強通風，使車內環境中的有害物質盡快揮發。如果新車內氣味在3個月甚至6個月內都不能完全散發，或者駕車人有不良反應，比如發現有熏眼睛、呼吸刺激甚至頭暈的感覺，應該對車內空氣質量進行檢測，以盡快發現和清除車內污染源。具體而言，司機在上車後要先開窗，不要馬上開空調。這是因為長時間封閉的車內，空調的過濾器和管道系統中不但會積存大量化學污染物，蟎蟲、黴菌等生物性污染問題也會增加。所以，上車後應先開窗，空調開啟3～5分鍾後再關閉車窗。另外需要注意的是，在長時間駕駛車輛的情況下，中途也應該打開車窗通風換氣。

除汽車自身產生污染，車內駕乘人員還應改變一些不良習慣，如車內開空調時不應吸煙，避免煙塵中大量的胺和煙鹼附著在蒸發器表面，時間一長，遇到陰雨天或空調長時間不用，蒸發器表面就會產生黴菌。另外，車內空調要盡量用外循環。內循環一般是在室外空氣比較污濁的情況下使用，經常使用內循環，車內外空氣無法交換。最後，車內要盡量少用空氣清新劑，這種辦法治標不治本，其中的化學物質還會污染空氣。

G. 急求！調查化學報告。關於皮革廠的污染，有害方面

廢水、廢氣、粉塵、噪音，都有的，屬於重污染項目。

H. 皮革廢水中的特徵污染物有哪些

廢水主要來源於准備、鞣製、染色工段；
主要污染物為蛋白質、脂肪、無機鹽、懸浮物、硫化物、鉻、植物鞣劑、染料等。

I. 皮革廠為什麼有水體污染

皮革行業有句行話說「水裡撈金」是非常形象的，由於製革生產的濕加工都是在水中進行的，很多的皮革化工原料都要加到水中，而製革生產中的原料皮又不可能將水中的化工原料吸收完全，而且有的化工原料吸收率特別低，如製革生產中的浸灰脫毛工序，所使用的石灰、硫化鈉和硫氫化鈉的吸收率只有約10～30%，從轉鼓中排出時硫化物有3000多mg/l，COD高達十幾萬mg/l；還有從原料皮中溶解下來的蛋白質能過分解以後，釋放出來的氨氮濃度也特別高，致使經處理過的污水中的氨氮含量比沒有處理前的氨氮含量還高；另外在加工皮革時所使用的表面活性劑被排放到廢水後，不但比較難去除，還影響到了微生物的生長；在製革過程中還使用了重金屬鉻，它回收回來後沒有人要，用到製革過程中影響成品革的質量，不回收隨著製革污泥排放到環境中又是危險廢棄物等等。

J. 皮革行業污染物介紹

你好，皮革廠對環境的污染影響很大，主要通過以下幾個方面進行分析：
1.製革生產一般包括：准備工段、鞣製工段、整飾工段；
2.生產工藝：
原料皮經過水洗——浸水——脫毛——浸灰——去肉——凈面——水洗——軟化——水洗——浸酸——鉻鞣——削勻——中和——染色——加油——整飾——成品
污染源及污染因子：
製革廢水（COD、BOD5、SS、硫化物、氯離子、三價鉻、酚、PH、色度、動植物油等）
大氣污染（TSP、PM10、SO2、NOX、NH3、H2S、惡臭等）
固體廢物（廢毛、肉膜、碎皮、邊角料、革屑、污水站污泥、鍋爐煤渣）
噪 聲 （設備雜訊）
製革廢氣除了鍋爐煙氣外，還包括生產中使用的有機溶劑的揮發物和原料皮存儲、生產過程和污水站的惡臭污染物。
廢水主要來源：原料皮在生產加工過程中，大量的蛋白質和脂肪進入廢水、廢渣中；使用的大量的化工原料如酸、鹼、鹽、硫化鈉、石灰、鉻鞣劑、染料等有很大一部分進入廢水中。製革中廢水主要來自准備、鞣製和濕加工工段，其中鞣製前准備工段的廢水排放量和排放的污染負荷占製革總的廢水量的70%；鞣製階段和濕加工階段分別占廢水量的8%和20%左右；
製革廢水的鹼性大、色度深、含蛋白質、脂肪、染料、鉻、硫化物、氯化物等無機物屬於有毒有害廢水。其中的脫鉻工序和灰鹼脫毛廢液硫化物嚴重超標，這兩股廢水水製革業廢水治理的重點。