噪音污染處理
1.在聲源處控制。降低聲源噪音，工業、交通運輸業可以選用低噪音的生產設備和回改進生產工藝，或者改答變噪音源的運動方式，如用阻尼、隔振等措施降低固體發聲體的振動
2.在雜訊傳播途中控制。在傳音途徑上降低噪音(在傳播過程中)控制噪音的傳播，改變聲源已經發出的噪音傳播途徑，如採用吸音、隔音、音屏障、隔振、多栽樹等措施，以及合理規劃城市和建築布局等。
3.在人耳處減弱雜訊。受音者或受音器官的噪音防護，在聲源和傳播途徑上無法採取措施，或採取的聲學措施仍不能達到預期效果時，就需要對受音者或受音器官採取防護措施，如長期職業性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或頭盔等護耳器。
噪音控制在技術上雖然現在已經成熟，但由於現代工業、交通運輸業規模很大，要採取噪音控制的企業和場所為數甚多，因此在防止噪音問題上，必須從技術、經濟和效果等方面進行綜合權衡。當然，具體問題應當具體分析。在控制室外、設計室、車間或職工長期工作的地方，噪音的強度要低;庫房或少有人去車間或空曠地方，噪音稍高一些也是可以的。總之，對待不同時間、不同地點、不同性質與不同持續時間的噪音，應有一定的區別。
② 噪音污染大，做了什麼措施解決
雜訊污染防治措施主要從三方面進行控制：雜訊源，傳播途徑，接受者
(一)雜訊源控制
1，消除雜訊發生的根源：改進結構，改進生產工藝，減少機械摩擦，內改變噴口形狀
2，採用吸聲，隔聲裝備
(二)從雜訊傳播途徑上控制
1，阻斷傳播途徑
2，改變機器設備的安裝方向
3，原理雜訊源
(三)對接受者的防護
對接受者進行防護，除了減少人員在容雜訊環境中的暴露時間外，可採取各種個人防護手段，如佩帶耳塞，耳罩或頭盔等。
③ 城市雜訊污染該如何處理
在物理學上，雜訊是指各種頻率、不同強度的聲音無規律的雜亂組合或單一頻率一定強度的聲音持續刺激；而生理學則認為，凡是使人煩惱的、討厭的、不需要的聲音都可稱為雜訊，因此雜訊的定義及標準的制定並不完全根據聲音的客觀物理性數據，還要參考機體的主觀感覺、心理狀態及所處環境。
據《中國環境狀況公報》顯示，我國多數城市雜訊處於中等污染水平，其中，生活雜訊影響范圍大並呈擴大趨勢。交通雜訊對環境沖擊最強。全國道路交通雜訊等效聲級分布在67?3—77?8分貝，全國平均值為71分貝（長度加權）。在監測的49個城市道路中，聲級超過70分貝的占監測總長度的54?9%。
城市雜訊污染影響人類健康城市區域環境雜訊等效聲級分布在53?5—65?8分貝，全國平均值為56?5分貝（面積加權）。在統計的43個城市中，聲級超過55分貝的有33個，其中，大同、開封、蘭州三市的等效聲級超過60分貝，污染較重。
在影響城市環境雜訊的主要來源中，工業雜訊影響范圍為8?3%；施工雜訊影響范圍在5%左右，因施工機械運行雜訊較高，近年來擾民現象嚴重；交通雜訊影響范圍大約占城市的1/3，因其聲級較高，影響范圍較大，對聲環境干擾最大；社會生活雜訊影響范圍逐年增加，是影響城市聲環境最廣泛的雜訊來源，其影響范圍已達城市范圍的47%左右。據環境監測表明，全國有近2/3的城市居民在雜訊超標的環境中生活和工作。
由於環境雜訊污染影響范圍較大，近年來因雜訊擾民引起的糾紛不斷出現，其中以反映商業、飲食服務業和建築施工場所雜訊擾民居多。
長時間反復的雜訊刺激超過生理承受能力，可對中樞神經系統造成損傷，使大腦皮層興奮和抑制平衡失調，導致條件反射異常。雜訊使人煩惱、頭暈、頭痛、易怒、易倦、耳鳴、精神不易集中，影響工作效率，妨礙休息和睡眠等。雜訊影響睡眠的程度大致與聲級成正比，在40分貝時大約10%的人受到影響，在70分貝時受影響的人就有50%。突然一聲響把人驚醒的情況也基本與聲級成正比，40分貝的突然雜訊驚醒約10%的睡眠者，60分貝的突然雜訊驚醒約70%的睡眠者。在強雜訊下，還容易掩蓋交談和危險警報信號，分散人們注意力，發生工傷事故。
在強雜訊下暴露一段時間後，會引起一定的聽覺疲勞，聽力變遲鈍，經休息後可以恢復。但是如果長期在強雜訊下工作，聽覺疲勞就不能復原，內耳聽覺器官發生病變，導致雜訊性耳聾，也叫職業性聽力損失。長期在65分貝環境下工作，可有10%的人出現某種程度的永久性聽力損失；長期在85分貝環境下工作，可致難聽或耳聾並影響語言能力。如果人們突然暴露在高強度雜訊（140—160分貝）下，就會使聽覺器官發生急性外傷，引起鼓膜破裂流血，雙耳完全失聽。在戰場的爆炸聲浪中還會遇到爆震性耳聾。
雜訊可引起心室組織缺氧，導致散在性心肌損害。動物試驗表明，還可使血中膽固醇增高，可能導致動脈硬化；雜訊也可引發高血壓，有研究顯示，雜訊區居民高血壓病的發病率明顯高於非雜訊區。
雜訊會引起母體子宮收縮，影響胎兒發育所必需的營養素及氧的供給。據調查，日本大阪機場飛機雜訊使孕婦流產、出生嬰兒平均體重降低。
此外，更強的雜訊會刺激內耳前庭，使人頭暈目眩、惡心、嘔吐，還可引起眼球振動，視覺模糊，呼吸、脈搏、血壓等發生波動。
④ 雜訊污染了，如何治理才有效
噪音是一類引起人煩躁、或音量過強而危害人體健康的聲音。從環境保護的角度看：凡是妨礙到人們正常休息、學習和工作的聲音，以及對人們要聽的聲音產生干擾的聲音，都屬於噪音。從物理學的角度來看：噪音是發聲體做無規則振動時發出的聲音。
⑤ 如何對雜訊污染進行處理
雜訊，就是雜亂無章、聽了叫人不舒服的聲音。比如，機器的轟鳴聲、飛機的尖叫聲、汽車的喇叭聲等等。在物理學里，雜訊的強弱通常用分貝來表示。雜訊共分7個等級，從零開始，每增加20分貝，就增加一個等級。當雜訊在0～20分貝時，我們感覺很靜；20～40分貝時，也是安靜的，超過45分貝的聲音就會干擾人的睡眠；80分貝的雜訊會使人感到吵鬧、煩躁；超過90分貝，就會影響人的健康；100分貝的雜訊會影響人的聽力；120分貝的雜訊可以使人暫時「耳聾」；在幾米以內聽到140分貝以上的雜訊，會使人變成聾子，甚至可能突然發生腦溢血，或者心臟停止跳動。有人做過調查研究，長期生活在60分貝的雜訊中，會使人感到心慌和厭倦，降低人的工作效率。長期生活在85～90分貝雜訊下的人會患雜訊病，出現頭昏腦漲、睡眠多夢、全身乏力、食慾不好、記憶力減退等症狀。一個雜訊為94～106分貝的車間，有4．5％的人耳聾，38％的人耳鳴，30％的人失眠，36％的人記憶力減退。所以說雜訊也是一種污染。還有人把雜訊比做殺人不見血的軟刀子，這話絕不過分。由於工業生產的過於集中，交通擁擠，雜訊源增多，雜訊已經成了一種比較嚴重的公害。有的國家把雜訊列為環境公害之首，想方設法加以消除。
為消除雜訊，人們想了許多辦法。
一種立即見效的方法是控制雜訊源。比如，在城市鬧區，禁止各種車輛鳴高音喇叭，利用減振消聲的辦法使各種雜訊源發出的雜訊減至最小。但無論對雜訊源怎樣控制，城市內部仍要產生大量的雜訊，這就得採用隔聲方法了。現在各種高效能的隔音材料、設備正在研製中。有一種隔聲夾層玻璃已被使用。通過這種玻璃，雜訊可減少27分貝。安裝上這樣的玻璃，基本上可以避免室外雜訊的干擾。在法國巴黎近郊有一條很熱鬧的街，汽車川流不息，晝夜不停，人們在街上相互交談都很困難。後來，人們在車行道和人行道之間修建了有350米長、4米高的玻璃牆，收到了較好的隔聲效果。
現在科學家們正研究一種更有效的消聲法，那就是「以毒攻毒」的方法，用聲音消除雜訊。假如能有一種聲音，它與要消除的雜訊在強度上、頻率上完全一樣，但在振動方向上是相反的，在這兩種聲音同時作用之下的空氣，所受到的拉力和壓力相等，使空氣分子不發生振動，從而達到消除雜訊的目的。從理論上說，這種方法很簡單，但實現起來卻比較困難。當然，人們正朝這個方向努力。相信有朝一日，用聲音消滅雜訊是會實現的。那時，我們會生活在一個十分安靜的環境里。
⑥ 如何治理雜訊污染
目前，國內外綜合防治雜訊污染主要從兩個方面進行：（一）從雜訊傳播分布的區域性控制角度出發，強化城市建設規劃中的環境管理，貫徹土地使用的合理布局，特別是工業區和居民區分離的原則；（二）從雜訊總能量控制出發，控制各類雜訊源機電設備的製造、銷售和使用，即對污染源本身直接採取限制措施。
科學規劃
制定科學合理的環境規劃和城市區域環境規劃，劃分每個區域的社會功能，加強土地使用和城市規劃中的環境管理，規劃建設專用工業區，組織並幫助高雜訊企業實施區域集中整治，對居住生活地區建立必要的防雜訊隔離帶或採取成片綠化等措施，縮小工業雜訊的影響范圍。為了減少交通雜訊，應加強城市綠化，必要時在道路兩旁建立雜訊屏障，並制定限制鳴笛、限速行駛等規定，使城市雜訊降到最低。
控制雜訊源
城市管理職能部門要有組織有計劃地調整、搬遷雜訊擾民嚴重的中小企業；對於未列入搬遷計劃的雜訊源企業或機械設備，應加強管理，督促其使用隔音、消聲等設施，減輕雜訊危害；市區和城郊嚴格執行有關環境影響評價和「三同時」(指污染企業必須與其配套的污染治理設施同時設計、同時施工、同時投產)項目的審批制度，以避免產生新的雜訊源。
加強監測管理
使用雜訊污染現場實時監測技術，對企業、鬧市區和交通要道進行雜訊污染跟蹤監測監督，及時有效地採取防治措施；建立雜訊污染申報登記管理制度，充分發揮社會和群眾的監督作用，積極消除雜訊擾民事件。對不同的雜訊源機械設備實施必要的產品雜訊限制標准和分級標准，加強對製造廠商的管理，使機電產品的雜訊控制有據可依。
採用高科技
建立有關研究和技術開發、技術咨詢機構，為各類雜訊源設備製造商提供技術指導；加強吸聲、消聲、隔聲、隔振等專用材料的研究和開發，為有效控制雜訊提供物質保障。