京津冀污染
據報道，京津冀三地環保部門召開執法聯動機制第5次聯席會，共商2018-2019年區域環境執法聯動重點工作，並啟動了大清河、白洋淀流域水環境聯合執法。
據悉，今明兩年，京津冀三地環保部門會繼續深化區域污染聯防聯控，開展聯動執法，共同排查、處置跨區域、跨流域的環境污染問題和環境違法案件，加大對重點地區、重點行業的執法檢查力度。
㈡ 京津冀各地是如何治理環境的
工業、燃煤、機動車排放是京津冀及周邊區域大氣污染物的主要來源，但各地的實際情況不盡相同。「大氣十條」實施近5年，京津冀及周邊地區大氣污染治理從「眉毛鬍子一把抓」向精細化轉變。
「天津是一個傳統工業城市，能源結構又偏煤，加上冬季的時候，採暖是剛性需求，所以煤炭清潔化始終是大氣治理的重點任務。」天津市環保局局長溫武瑞表示，2017年，天津超額完成國家下達的清潔取暖年度任務，今年提出要「溫暖」相搭「藍天」，力爭「煤改氣」全部完成。
不僅治理重點明晰、措施推進有序，京津冀大氣環境質量提升目標管理也在邁向精細化。以北京為例，《北京市藍天保衛戰2018年行動計劃》已將全年污染物濃度控制指標分解到各區縣，在實施工程減排的同時，向管理要效益，突出精治法治共治。來源：人民網－人民日報
㈢ 京津冀秋冬污染成因為何，生態環境部是如何回應的
生態環境部副部長趙英民表述，有四個方面的因素共同作用，導致了區域重污染天氣的發生：
一是污染物排放量超出環境容量的50%以上，是重污染頻發的根本原因。“京津冀及周邊地區，也就是我們常的‘2+26’城市，高度聚集重化工產業，區域內以煤炭為主的能源利用方式、以公路運輸為主的貨運方式，導致了區域內主要大氣污染物排放量居高不下，單位國土面積主要污染物的排放量是全國平均水平的2-5倍，不同的污染物排放量倍數不一樣。”趙英民說，除了二氧化硫以外，區域內的主要污染物排放量均超出了環境容量的50%以上，部分城市甚至超出80%-150%。另外，秋冬季主要污染物排放量，由於取暖的原因，比平時額外增加大約30%的排放量。總體來說，區域內的污染物排放超出環境容量，應該是重污染頻發的根本原因。
四是區域傳輸對PM2.5影響顯著，各城市平均貢獻率大約是20%-30%，重污染期間進一步增加到了35%-50%。大氣污染治理開始階段，往往因為本地排放比較多，本地源對本地的環境質量影響比重是比較大的。隨著污染治理的深入，本地源佔比逐步減少，外來輸入逐步增加。攻關項目對2013年以來近百次的重污染天氣過程進行了分析表明，重污染期間，區域傳輸對北京市PM2.5的平均貢獻率大概是45%左右，個別過程可以達到70%，污染物在區域主要有三個傳輸通道，這也是這次攻關項目經過研究觀測得出的結論。
一個通道是西南通道，也就是河南北部-邯鄲、-石家莊-保定-北京一線，這個通道傳輸頻率最高，輸送強度最大，重污染過程平均的貢獻率約20%，個別重污染過程可以達到40%。第二個通道是東南通道，就是山東中部-滄州-廊坊-天津中南部沿線。第三個通道是偏東的通道，也就是唐山-天津北部-北京這條線。
趙英民表示，這四個原因相互疊加，造成了區域秋冬季重污染天氣發生。治理更多的還是要針對人為排放，大幅減少污染物排放，這樣即便遇到極端不利氣象條件，也不會再發生重污染天氣。
㈣ 京津冀秋冬污染成因找到，污染源在哪
京津冀秋冬污染成因找到，污染源是什麼？
第一：工業排放。工業排放也就是所說的工業污染了，京津冀地區是我們國家的重要工業區，發展工業產業歷史也是比較悠久的。工業產業雖然帶來了許多的經濟效益但是同時也帶來了許多的污染，我們都知道工業排放首先就有三廢排放，廢水，廢氣，廢物的排放，這些都是污染環境的主要源頭。目前就京津冀的污染源來看，工業污染仍然是佔了很大一部分的原因的。況且據專業科技人員發現，目前京津冀地區的環境污染量已經大於了環境的自潔能力，如果再不加以治理的話，將會引起一系列的社會問題。、
對此許多專門關注這一方面的科研人員也正在努力的去找出去探索更優質的解決方法，同時居民們的環境意識也越來越高，國家對環境問題更是十分的重視，希望京津冀地區在找到污染源以及原因之後能夠對症下葯，大家共創一片藍天熱土。
㈤ 京津冀秋冬大氣重污染的原因到底是什麼
原因是排放污染物比較多，污染物排放強度大是重污染天氣形成的內因，靜穩、小風、高濕以及逆溫等不利氣象條件則是重污染天氣形成的外因。
㈥ 京津冀大氣污染將由國務院領導開始牽頭了嗎
京津冀大氣污染防治協作機制的領導機構將「升格」，由目前的京津冀及周邊地區大氣污染防治協作小組，「升格」為京津冀與周邊地區大氣污染防治領導小組，由國務院領導擔任組長。7月10日上午，十三屆全國人大常委會第四次會議舉行聯組會議，專題詢問大氣污染防治法執法檢查報告，生態環境部副部長趙英民回應提問時，透露了這個消息。
京津冀及周邊地區大氣污染防治協作小組成立於2013年10月。依據「大氣十條」的規定，小組成員主要包括京津冀及周邊地區的省級政府和國務院有關部門。畢井泉還透露，2015年9月起，原質檢總局會同環保部啟動建立了機動車環保缺陷召回制度的調研工作，目前兩個部門已經形成《機動車環境保護召回管理規定》部門規章送審稿，正在按程序召開座談會，聽取各方面意見，估計近期可以公開徵求意見。市場監管總局將集中力量、抓緊工作、加強協調，力爭年內出台機動車環保召回制度。
來源：中國青年報
㈦ 京津冀為什麼將出現較大范圍污染
根據中國環境監測總站會商京津冀及周邊地區省級監測中心最新空氣質量預測預報結果，預計3月25-28日，京津冀及周邊地區大氣擴散條件持續不利，將出現一次較大范圍的污染過程。針對上述情況，國家大氣污染防治攻關聯合中心組織專家對本次過程的空氣質量形勢進行了預測分析。
目前，生態環境部已向京津冀及周邊地區六省市發函，建議做好近期大氣重污染過程應對工作，及時啟動重污染天氣應急預案，加大監督檢查力度，做好2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動的收官工作。北京、天津、石家莊、太原、鄭州、濟寧等34個地級及以上城市已發布橙色預警，及時採取減排措施，並提醒公眾做好健康防護。國家大氣污染防治攻關聯合中心將針對本次污染過程持續開展專家會商，積極研判污染態勢，分析污染成因，及時向公眾發布解讀。
㈧ 京津冀秋冬污染成因是什麼
京津冀秋冬污染成因有四：污染物排放量超出環境容量、大氣中氮氧化物和揮發性有機物濃度高、不利氣象條件致區域環境容量降低、三個傳輸通道致污染區域傳輸。
原因1：污染物排放量超出環境容量
污染物排放量超出環境容量的50%以上，是重污染頻發的根本原因。
趙英民介紹，京津冀及周邊地區，也就是常說的「2+26」城市，高度聚集重化工產業，區域內以煤炭為主的能源利用方式、以公路運輸為主的貨運方式，導致了區域內主要大氣污染物排放量居高不下，單位國土面積主要污染物的排放量是全國平均水平的2-5倍，不同的污染物排放量倍數不一樣。
除了二氧化硫以外，區域內的主要污染物排放量均超出了環境容量的50%以上，部分城市甚至超出80%-150%。
另外，秋冬季主要污染物排放量，由於取暖的原因，比平時額外增加大約30%的排放量。
原因2：大氣中氮氧化物和揮發性有機物濃度高
大氣中氮氧化物和揮發性有機物的濃度高，造成大氣氧化性增強，是重污染期間二次PM2.5快速增長的關鍵因素。
PM2.5一部分是直接排放的，但是還有一部分是由於排放到空氣中的氣態污染物，二氧化硫、氮氧化物等通過二次轉化，在空氣中形成細顆粒物，我們把這部分PM2.5叫二次轉化的PM2.5。
隨著大氣污染治理的不斷深入，一次組分佔比明顯下降，由空氣中污染物轉化成顆粒物的二次組分佔比不斷上升。2013年以來，二次組分佔比逐漸上升的趨勢比較明顯，從40%上升到50%左右，在重污染期間，顆粒物組分以二次污染物為主，比例能達到60%甚至更高。
區域內氮氧化物和VOC的濃度高，會在大氣中發生快速的光化學反應，導致大氣氧化性總體處於高位，這是促使空氣中氣體污染物轉成二次PM2.5的一個決定性因素。
原因3：不利氣象條件致區域環境容量降低
不利的氣象條件導致了區域環境容量大幅降低，這是重污染天氣形成的必要條件。
京津冀及周邊地區位於太行山東側和燕山南側的半封閉地形中，因此客觀上存在著一個「弱風區」，同時在這個區域的上空，對流層有一個「暖蓋」的結構。大氣擴散條件「先天不足」，這主要是相對其他地方而言，本身這個地方的擴散條件就差，因此導致環境容量較小。受氣候變化的影響，2000年以來，區域環境容量整體呈現下降態勢。
另外，環境容量還呈現季度和月度差異，這個大家好理解，夏天為什麼空氣好，很重要的一個原因就是空氣擴散條件好。另外就是每個月、每年也因為氣象因素的變化有不同。總體而言，秋冬季比春夏季環境容量平均要小30%左右，1月份的環境容量大概是7月份環境容量的一半。
原因4：三個傳輸通道致污染區域傳輸
研究發現，區域傳輸對PM2.5影響顯著，各城市平均貢獻率大約是20%-30%，重污染期間進一步增加到了35%-50%。
趙英民介紹，大氣污染治理開始階段，往往因為本地排放比較多，本地源對本地的環境質量影響比重是比較大的。隨著污染治理的深入，本地源佔比逐步減少，外來輸入逐步增加。
攻關項目對2013年以來近百次的重污染天氣過程進行了分析表明，重污染期間，區域傳輸對北京市PM2.5的平均貢獻率大概是45%左右，個別過程可以達到70%。
污染物在區域主要有三個傳輸通道，這也是這次攻關項目經過研究觀測得出的結論。一個通道是西南通道，也就是河南北部-邯鄲、石家莊-保定-北京一線，這個通道傳輸頻率最高，輸送強度最大，重污染過程平均的貢獻率約20%，個別重污染過程可以達到40%。
第二個通道是東南通道，就是山東中部-滄州-廊坊-天津中南部沿線。第三個通道是偏東的通道，也就是唐山-天津北部-北京這條線。
(8)京津冀污染擴展閱讀：
研究背景：歷經3年攻關，20名院士、近3000名科研人員參與
2017年4月26日召開的國務院常務會議確定設立大氣重污染成因與治理攻關項目，由生態環境部牽頭，會同科技部、農業農村部、衛生健康委、中科院、氣象局等部門和單位，集中優秀科研團隊，針對京津冀及周邊地區秋冬季大氣重污染成因、重點行業和污染物排放管控技術、居民健康防護等難題開展集中攻堅，推動京津冀及周邊地區空氣質量持續改善。
據趙英民介紹，攻關項目自實施以來，生態環境部會同有關部門組織295家科研單位、20名院士在內的2903名大氣環境領域的科技工作者，組成國家大氣污染防治攻關聯合中心；向區域「2+26」城市派出了28個「一市一策」駐點跟蹤研究工作組；建成數據共享與管理平台，打破數字共享難題。
㈨ 京津冀環境污染的主要原因有哪些
5月31日上午，生態環境部召開新聞發布會。生態環境部環境監測司司長劉志全介紹，今年3月和4月份，京津冀區域的好天兒確實少了，主要包括污染物排放量大、氣象條件不利等原因。
究其原因，劉志全介紹，首先是因為污染物排放量大，目前以燃煤為主的能源結構、以重化工為主的產業結構以及以公路運輸為主的交通結構沒有發生根本改變，所以污染物排放量沒有根本改善。另外，工業活動增強使得二氧化硫等大氣污染排放量增多，建築施工的增多也使得揚塵增多。來源: 新京報(北京)
㈩ 秋冬季節京津冀地區不利於污染防治氣象條件 急！謝謝
北方城市較南方空氣質量較差尤其是秋冬季，需要藉助空氣凈化器達到優質的空氣環境