我國大氣污染現狀

⑴ 我國大氣污染現狀

"近些年根據中國氣象局數據顯示，我國高溫天氣的到來有越來越早的趨勢，高溫日次數多、到來早、分布廣的特點已經形成。眾所周知，高溫天氣帶來的危害最直觀的就是中暑和熱射病，據報道，近些年每年五月中旬多地就有不少中暑和熱射病患者；而高溫熱浪帶來的危害遠不止這些，還會帶來臭氧（O3）污染，根據生態環保部門公布的監測數據顯示，由於近年5、6月份由於出現持續高溫，多地出現了臭氧污染。除去臭氧污染，還有其他不少污染問題：
一、可吸入顆粒物的含量較高
監控調查顯示, 我國大氣污染的可吸物顆粒物含量超標。一氧化碳, 二氧化硫等有害氣體的含量已經大大超出了自然界的自凈能力, 這會對人們的身體健康造成嚴重的破壞。
二、煤煙型的污染佔主導
由於我國很多工廠以及住宅都靠燒煤取暖和工作, 所以煤煙型污染的排放是佔大氣污染的主導地位的。據調查, 我國大氣污染中的煤煙型污染佔到了總污染的74%。很多工廠為了追求利益, 不顧生態環境, 肆意的向大氣中排放煤煙型的污染, 造成空氣質量的下降。
三、細菌含量較高
我國的大氣污染中還有一個致命的特點就是細菌含量較高。城市中的人口眾多樓房眾多, 綠化面積很少, 這就導致大氣中含有大量的細菌, 嚴重的影響了人們的身體健康。
我們要多使用天然氣、太陽能、風能、生物質能等清潔能源；優化重點行業發展方式，實施清潔生產，減少污染物排放；控制城市機動車數量，進一步嚴格尾氣排放標准，鼓勵市民乘坐交通工具等系列措施並舉，做好「防」；按《大氣污染防治行動計劃》，通過採取綜合防治措施，堅持政府調控與市場調節相結合、全面推進與重點突破相配合、區域協作與屬地管理相協調、總量減排與質量改善相同步，形成政府統領、企業施治、市場驅動、公眾參與的大氣污染防治新機制，做好「治」。"

⑵ 太原市大氣污染現狀

基於經濟手段的環境污染治理問題探討內容摘要：隨著經濟的發展，環境污染問題越來越嚴重，治理環境污染成為我國當下一個緊迫的問題。本文闡述了環境污染的現狀，試圖用經濟手段為我國解決環境污染問題提出可行性對策。關鍵詞：環境污染外部負效應庇古稅排污權交易許可證境資源是經濟發展的重要因素和基本條件。在我國發展經濟實現工業化和現代化的進程中，環境資源面臨著嚴峻的挑戰，極大地影響和制約著我國經濟的快速發展。人和環境之間的辯證關系人類不僅是環境的產物，而且環境是人類生存和發展的必需條件。主要表現在，環境為人類提供生產和生活所必需的各種生活資料和生產資料；環境能夠吸納生產和生活所排出的廢料（廢氣、廢水、廢渣）等；環境為人類生產和生活提供空間場所，所以，在某種程度上，人類發展的好與壞，快與慢是與環境有著密切的聯系的。人在環境面前也不是消極被動的，而是充分發揮主觀能動性，積極地利用和改造自然使之更加適合人類經濟社會發展的需要，促進人類文明進步。自從工業革命以後，人類為了發展經濟，實現工業化和現代化，提高人民的生活水平，大量消耗環境資源，造成了嚴重的環境污染問題，使得現今無論是發達國家還是發展中國家必須把解決環境污染問題提到當下重要的議事日程上來。環境污染問題不改善和解決，就會危及整個人類的生存和發展。環環境污染的現狀所謂的環境污染，在經濟學家看來，是指環境的變化成為經濟社會發展有害和不合需要的因素。現今的環境污染主要有以下幾個方面：（一）大氣污染長久以來，人們認為大氣是人類所擁有的一種取之不盡、用之不竭的資源。但是，隨著工業化和城市化以及物質消費的迅速增長，使大量的廢物進入大氣，遠遠超過了大氣自然的擴散能力，從而使空氣質量不斷下降，嚴重影響了人類生活的方方面面。「溫室效應」的出現，使得南北極的冰川加速融化，海平面上升，威脅沿海城市居民的正常生活，而且類似於印度洋海嘯、沙塵暴、局部地區異常乾旱缺雨等不正常的天氣現象會更加頻繁地發生。（二）土地污染目前，我國20％的耕地遭受污染，每年因此造成的直接損失相當於同期國民生產總值的1％。土地污染的危害不亞於水污染和大氣污染，但人們卻遠不像關注水污染和大氣污染那樣關注土地污染。土地污染最直接的危害是不利於植物生長，導致農作物減產乃至絕收，嚴重污染的土地可能寸草不生。土地污染的罪魁禍首是來自工礦業廢水的灌溉。我國每年由於污染水、污染農用地造成的損失達90億元。不科學的開采和利用重金屬、開辦造紙廠、重化工廠等高污染企業，在短時期內拉動了當地經濟的發展，甚至成為當地的支柱產業，但是長期以來，這類企業嚴重污染了當地環境。大片土地寸草不生，不得不荒蕪，迫使當地百姓背井離鄉。（三）草原退化由於草原的過度放牧，導致草原退化嚴重。我國90%的天然草原不同程度地退化，其中嚴重退化草原近1.8億公頃。草原退化的標志之一是產草量的下降。據調查，全國各類草原的牧草產量普遍比20世紀50～60年代下降30%～50%。全國退化草原的面積每年以200萬公頃的速度擴張，天然草原面積每年減少約65～70萬公頃。據統計，20世紀80年代以來，北方主要草原分布區產草量平均下降幅度為17.6%，下降幅度最大的荒漠草原達40%左右，典型草原的下降幅度在20%左右。草原退化的標志之二是牧草質量上的變化，可食性牧草減少，毒草和雜草增加，使牧場的使用價值下降。草原退化，植被疏落，導致氣候惡化，許多地方的大風日數和沙暴次數逐漸增加。氣候的惡化又促進了草原的退化和沙化過程。我國是世界上沙漠化受害最重的國家之一。我國北方地區沙漠化面積已近18萬平方公里，從20世紀50年代末到70年代末的20年間，因沙漠化已喪失了3.9萬平方公里的土地。（四）水體污染上世紀70年代以前，我國近海總體未受到污染，但是隨著經濟的發展，海洋污染、江河污染問題日益嚴重。到上世紀末，已有20萬平方公里的近海岸和近海海域受到污染。2005年，我國有317億噸的污水排入大海，其中有50%沒有經過任何處理。我國的環渤海領域每年吸收的工業排污量高達57億噸，另外還有每年200萬噸固體垃圾。重金屬含量已經超出正常標準的2000倍，在排污口附近方圓幾海里已經沒有魚類生存。據海洋專家測算，即使現在停止向渤海排污染物，恐怕需要至少200年的時間才能讓渤海徹底恢復清潔。同樣長江和黃河的污染情況也不容樂觀，由於西部

⑶ 國內大氣污染的研究現狀

當前我國大氣污染狀況依然十分嚴重，主要表現為煤煙型污染。城市大氣環境中總懸浮顆粒物濃度普遍超標；二氧化硫污染一直在較高水平；機動車尾氣污染物排放總量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趨勢。

大氣污染物排放總量現狀：首先，二氧化硫帶來的污染。隨著我國經濟的快速發展，煤炭消耗量不斷增加。由二氧化硫排放引起得酸雨污染范圍不斷擴大，現已擴展到長江以南、青藏高原以東的大部分地區，遍及廣東、廣西、四川、貴州、雲南、湖南、江西、福建、浙江、上海、安徽、山東等十多個省、市、自治區。華中酸雨區比較嚴重的中心區域為長沙、衡陽和贛州；西南為宜賓、南充和重慶；華東為廈門、寧波和南京。目前年均降水PH值低於5.6酸雨臨界值的地區已佔全國面積的30%左右。

其次，煙塵、粉塵的污染。煙塵的主要排放源也是火電廠和工業鍋爐，由於地方電廠使用的大多為低效除塵器，所以煙塵排放量一般是國家大型電廠的5-10倍。還有像電除塵器、濕式除塵器也是應該深入研究和針對各種場合大力推廣的新型除塵設備。最後，機動車排氣污染。受經濟增長的推動，我國機動車近年來數量增長迅速。尤其是一些大城市如北京、上海、廣州等機動車數量增長速率更是遠遠高於全國平均水平。汽車排放的氮氧化物、一氧化碳和碳氫化合物排放總量逐年上升。由於城市人口密集，交通運輸量相對大，機動車排氣污染在城市大氣污染中所佔比例也不斷上升。

⑷ 造成我國大氣污染現狀的主要原因是什麼

"經濟社會高速發展帶來的機動車污染、工業企業廢氣排放、燃煤污染、建築工地揚塵污染等等。
1、環境意識薄弱.對可持續發展戰略認識不足
2、能源、利用不合理，能源浪費嚴重。在我國，一次能源消費結構中，煤炭佔75%，而用於發電的煤量僅占總煤量的35%，其它煤炭則用於工業及民用燃燒，有84%的煤炭直接燃燒，這種煤炭消費構成是恨不合理的；我國煤炭生產過分注重產量的增加，對控制高硫煤問題重視不夠，主要表現在煤炭的洗選率低和高硫煤地區的煤炭產量增長過快。
3、各類燃燒設備技術及製造水平較低，能源利用率不高，使用能耗高排污量大和超期服役的燃燒設備的現象相當普遍。
4、鄉鎮工業發展迅速，大多數企業採用的生產技術、工藝比較落後，生產設備簡陋，資源能源利用率極低。
5、大氣污染防治的資金投入不足。我國工業發展的起點低，基礎工業整體水平提高較慢，技術改造難度大；國家在推行清潔煤炭政策、改善能源結構的措施如煤炭洗選加工、型煤、燃煤脫硫、使用清潔能源等方面的投資力度太弱，遠遠不能滿足需要。
6、執法不嚴，監督管理力度不夠
7、缺乏實用的治理技術

⑸ 結合我國目前大氣狀況談談應該怎樣防治大氣污染

我國大氣污染的現狀及防治對策
通過一學期的學習對於人與環境之間的關系有了更深一步的了解。也認識到我們所處的環境已經危在旦夕急需我的救治。雖然一個人的力量是微不足道的但是每個人保護環境的責任和使命是不能推卸的。每個人都應該有意識的了解環境，保護環境。下面是我在學習人與環境這門課以後所了解的關於我國大氣污染的現狀和一些防治辦法。
目前我國大氣污染狀況十分嚴重，主要呈現為煤煙型污染特徵。城市大氣環境中總懸浮顆粒物濃度普遍超標；二氧化硫污染保持在較高水平；機動車尾氣污染物排放總量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趨勢；全國形成華中、西南、華東、華南多個酸雨區，以華中酸雨區為重。我國大氣污染物主要來源有以下幾個方面（1）二氧化硫排放現狀隨著我國經濟的快速發展，煤炭消耗量不斷增加。（2）煙塵、粉塵排放，全國燃煤排放，火電廠排放。由於地方電廠由於基本上使用的是低效除塵器，噸煤排放煙塵遠超國家標准。全國工業粉塵排放中有鋼鐵生產排塵，水泥生產排塵。（3）近年來，鄉鎮工業發展迅速,全國鄉鎮工業污染源調查結果表明，1995年全國鄉鎮工業二氧化硫、煙塵和工業粉塵排放量分別占當年全國工業二氧化硫、煙塵和工業粉塵排放瑩的28.2%、54.2%和68.3%。鄉鎮工業污染物排放已成為我國環境污染的重要因素。（4）機動車排氣污染。自80年代以後，受經濟增長的推動，我國機動車數量增長迅速。全國汽車保有量年增長率保持在13%。汽車排放的氮氧化物、一氧化碳和碳氫化合物排放總量
逐年上升。由於城市人口密集，交通運輸量相對大，機動車排氣污染在城市大氣污染中所佔比例也不斷上升。
另外環境意識薄弱.對可持續發展戰略認識不足大氣環境是人類賴以生存的可貴資源，大氣環境資源的破壞是一種不可逆的過程，恢復良好的大氣環境質量要比採取措施從根本上防治大氣污染付出更多的經濟代價。在我國能源、利用不合理，能源浪費嚴重能源的不合理利用以及能源的嚴重浪費是造成大氣污染嚴重的原因之一，再者我國在大氣污染防治的資金投入不足目前，全國污染治理和用於污染防治有關的城市基礎設施建設投資，只佔國民生產總值的0.7%。還有就是執法不嚴，監督管理力度不夠 盡管我國大氣污染防治法規標准建設取得很大進展，但有法不依，執法不嚴，違法不究的現象仍然十分嚴重。
真對這些問題我們可以採取一下措施來防治大氣污染。
大氣污染綜合防治，必須從協調地區經濟發展和保護環境之間的關系出發，對該地區各污染源所排放的各類污染物質的種類、數量、時空分布作全面的調查研究，並在此基礎上，制定控制污染的最佳方案。工業生產區應設在城市主導風向的下風向。在工廠區與城市生活區之間，要有一定間隔距離，並植樹造林、綠化、減輕污染危害。對已有污染重，資源浪費，治理無望的企業要實行關、停、並、轉、遷等措施。
在改善能源結構，提高能源有效利用率方面我國當前的能源結構中以煤炭為主，煤炭占商品能源消費總量的73%，在煤炭燃燒過程中
放出大量的二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳以及懸浮顆粒等污染物。因此，如從根本上解決大氣污染問題，首先必須從改善能源結構入手，例如使用天然氣及二次能源，如煤氣、液化石油氣、電等，還應重視太陽能、風能、地熱等所謂清潔能源的利用。我國以煤炭為主的能源結構在短時間內不會有根本性的改變。對此，當前應首先推廣型煤及洗選煤的生產和使用，以降低煙塵和二氧化硫的排放量。
治理大氣污染的一個有效措施就是植樹選林、綠化環境。綠化造林是大氣污染防治的一種經濟有效的措施。植物有吸收各種有毒有害氣體和凈化空氣的功能。植物是空氣的天然過濾器。茂密的叢林能夠降低風速，使氣流挾帶的大顆粒灰塵下降。樹葉表面粗糙不平，多絨毛，某些樹種的樹葉還分泌粘液，能吸附大量飄塵。蒙塵的樹葉經雨水淋洗後，又能夠恢復吸附、阻攔塵埃的作用，使空氣得到凈化。
針對去除大氣中顆粒污染物有以下幾種方法：
①干法去除顆粒污染物
通過顆粒本身的重力和離心力，使氣體中的顆粒污染沉降，而從氣體中去除的方法，如重力除塵、慣性除塵和離心除塵。常用的設備有重力沉降室、慣性除塵器和旋風除塵器等。
②濕法去除顆粒污染物
用水或其他液體使顆粒濕潤，而加以捕集去除的方法。如氣體洗滌、泡沫除塵等。常用的設備有：噴霧塔、填料塔、泡沫除塵器、文丘里洗滌器等。
③過濾法去除顆粒污染物
使含有顆粒污染物的氣體通過具有很多毛細孔的濾料，而將顆粒污染物截留下來的方法，如填充層過濾、布袋過濾等。常用的設備有顆粒層過濾器和袋式過濾器。
④靜電法去除顆粒污染物保護環境人人有責美國進口普衛欣天 貓有效防霧霾

⑹ 我國大氣污染監測現狀

我國大氣污染屬煤煙型污染，以粉塵和酸雨危害最大，污染程度在加重。

1995年，據87個城市監測，大氣中總懸浮微粒年日均值為55～732微克/立方米，北方城市平均392微克/立方米；南方城市平均242微克/立方米。45個城市年日均值超過國家二級標准，占監測城市數的51.7％。

據84個城市監測，降塵年月均值3.70～60.13％噸/平方公里，平均值為17.7噸/平方公里·月，南方城市降塵量平均值為10.16噸/平方公里·月；北方平均值為24.73噸/平方公里·月。

據88個城市監測，二氧化硫年日均值2～424微克/立方米，北方城市平均值為81微克/立方米；南方城市平均值為80微克/立方米，南北方城市總體污染水平相近。超過年日均值標準的城市為48個，占監測城市數的54.4％。

據88個城市監測，氮氧化物年日均值12～129微克1立方米，北方城市平均值為53微克/立方米；南方城市平均值為41微克/立方米，北方城市較南方城市污染嚴重。氮氧化物已成為廣州、北京冬季的首位污染物，表明我國一些特大城市大氣污染開始轉型。

由於大氣受到污染，一些地區開始形成酸雨區。我國的酸雨區主要分布於長江以南、青藏高原以東地區及四川盆地。華中地區酸雨污染最重，其中心區域酸雨年均pH 值低於4.0，酸雨頻率在80％以上。西南地區以南充、宜賓、重慶和遵義等城市為中心的酸雨區，近年來有所緩減，但僅次於華中地區，其中心地區年均pH值低5.0，酸雨頻率高於80％。華東沿海地區的酸雨主要分布在長江下游地區以南至廈門的沿海地區，該區域酸雨污染強度較華中、西南地區弱，但區域分布范圍較廣，覆蓋蘇南、皖南、浙江大部及福建沿海地區。華南地區的酸雨主要分布於珠江三角洲及廣西的東部地區，重污染城市降水年均pH值在4.5～5.0之間，中心區域酸雨頻率在60～90％范圍。廣西地區的酸雨污染較普遍，除南部濱海地區，大部分地區酸雨頻率在30％以上，酸雨區沿湘桂走廊向東西擴展，東與珠江三角洲相連。

⑺ 簡述我國大氣污染的現狀;大氣污染綜合防治的原則，措施

現狀：當前我國大氣污染狀況依然十分嚴重，主要表現為煤煙型污染。城市大氣環境中總懸浮顆粒物濃度普遍超標；二氧化硫污染一直在較高水平；機動車尾氣污染物排放總量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趨勢。
原則和措施：大氣污染防治措施，大氣污染防治措施主要有：1，減少燃燒。集中供熱、限制汽車數量、杜絕燃化炮竹（尤其是首先解決機關單位的煙花炮竹）。

2，改進製冷技術，限制使用氟利昂製冷劑。

3，治理腐敗，落實環保管理。變罰款為治理。

4，限制亂砍亂伐，指數造林。

全球大氣污染綜合治理措施及對策：全人類只有一個地球，共用一個大氣圈，全球性大氣污染所帶來的災害是全球性的，危及到每一個人的，使人類的生存和發展受到嚴峻的挑戰。因此，綜合治理全球性大氣污染需要各國政府協調一致的行動，需要全人類共同努力。不論是發達國家，還是發展中國家，都應努力減少污染氣體的排放，並為此作出貢獻，在公平合理的基礎上承擔起各自的責任和義務。

1、制定並履行國際協議，嚴格控制全球性大氣污染氣體的排放。控制全球變暖就必須要減少大氣中的溫室氣體的含量，其中關鍵的問題是控制CO2的含量。大氣中的溫室氣體，特別是CO2的增加，是發達國家近年來工業化積累的結果，就是在當前發達國家也是溫室氣體的主要排放者。佔世界人口不到24%的發達國家消耗了世界能源的75%，他們向大氣排放的CO2的人均排放量比發展中國家的相對量更高。以美國為例，其人口佔世界人口的5%不到，CO2排放量卻佔世界的24%，而對一些發展中國家的統計，他們的人口佔世界的76%，而CO2的排放量還不到世界的28%。由此可見，發展中國家是工業化國家所造成的CO2增加的受害者，發達國家對削減溫室氣體排放負有不可推卸的完全義務和責任。

1997年12月，防止地球溫暖化京都會議通過了「京都宣言」，宣言中指定CO2等6種氣體是造成地球變暖的主要因素，宣言中規定在2012年實現整體削弱1990年廢氣排放標準的5.2％，並要求發展中國家自主承擔削減廢氣排放量義務。我國是《聯合國氣候變化框架公約》的締約國之一，我國支持通過一項符合公約的議定書，但反對向發展中國家增加任何新的義務。盡管我國到2000年人均CO2排放量不到1989年世界人均水平(1.2噸／人)的一半，不及工業區化國家人均水平(3.3噸/人)的1／6，但仍努力履行義務。我國已開展了有關溫室氣體排放狀況分析及對策的研究，大力節能，改善能源結構，提高能源利用率；大力開展植樹造林，增加對CO2吸收能力；大力回收工業C02廢氣，盡量減少溫室氣體的排放。

1990年修訂的《消耗臭氧物質的蒙特利爾議定書》，把CFC及哈龍等6類幾十種都列為限控物質，在進行這樣的限定後，預計到2050年，北極臭氧減少速率將低於現在，而到2100年後，南極臭氧空洞將消失。

2、綜合治理措施及途徑。

減少溫室氣體的產生量，減少礦物燃料的使用量，提高能源效率與節能，這是控制C02排放的主要措施，也是目前控制CO2排放量的最經濟可行的辦法。有資料認為，如果採取了一切可以節約的措施，在不影響發展或造成能源不足的情況下，在今後幾十年內，可以把二氧化碳釋放的量從50億噸減少到10億噸。為了減輕溫室效應可以在不同礦物燃料之間進行比較來作出選擇，產生相同能量，燃燒天然氣排出的二氧化碳為燃煤的60％，為燃油的80％，我國西氣東送工程將對全球性大氣污染的綜合治理發揮積極作用。

除去溫室氣體，人們已經設計出控制二氧化碳進人大氣層的幾種方案，其中之一是把發電廠排出的二氧化碳轉化成可以運走的碳酸鹽，用船運到海洋中，這一方案技術上可行，但代價極高，還在進一步研究之中。要除去二氧化碳以外的溫室氣體似乎不夠現實，因為它們是從許多小發生源發出的。

開發利用新能源。採用不產生二氧化碳的替代能源，最重要的替代能源有太陽能、風能、波浪能、核裂變與核聚變能。從減少CO2排放量的角度而言，核能可能是理想的能源，並且是目前最可能成為取代化石燃料而大規模使用的主要能源。氫能是通過光解水的方法獲得的，利用水分解的H2作能源，氫燃燒後重新生成水，對環境完全沒有污染。目前有關地能的獲得與利用，雖處於研究階段，但將其作為一種大規模清潔能源的前景是十分樂觀的。

在地球上大批植樹造林，充分利用森林及綠色植被對溫室效應的調節作用。擴大生物鏈中的碳量，使大量碳不能轉化為CO2進人大氣中；適應氣候變化，培育出適宜氣候變化的農作物新品種等等，種種措施都能減緩溫室氣體對環境的影響。

⑻ 我國大氣污染的現狀

是啊~~環保很重要~~地球是大家的』(地球只有一個)~~
世界衛生組織(WHO)報導:世界20個污染最嚴重的城市，中國佔16個~經濟損失八千萬人民幣(保守估計)~導致每年三十五萬人提前死亡~~(有何方法?)(拒絕外國工業?)(可是利益上會受損)(健康重要』還是財富重要?)~請大家三思~

據報導:五湖三江都被污染了~~因為招攬連外國他們自己都不敢要的工業』(工業廢水』有的很毒)~~唉!我們只管眼前有錢賺~(下一代可憐了)~~祝福大家!

中國大陸三分之二城市深陷垃圾圍城困局~

⑼ 我國大氣污染狀況和防治對策是什麼

我國大氣污染的特點主要是由能源結構決定的，屬於煤煙型污染。我國能源結構中有75%是由煤為原料組成的。二氧化硫嚴重超標，酸雨態勢擴大，出現酸雨的城市佔全國城市半數以上，從分布來看，主要集中在南方。 據統計，2001年全國城市空氣質量達到二級以上、三級及三級以下標準的城市各佔1/3。全國城市主要污染物為可吸入顆粒物，全國近2/3的城市可吸入顆粒物年均濃度超過國家二級標准，並且近三成的城市超過國家三級，主要分布在華北北部和西北地區。這與當地高能耗的產業結構和荒漠化的環境條件有關。 隨著小汽車走入中國百姓家庭，汽油消耗量急劇增加，氮氧化物、一氧化碳等污染物將會增加，城市交通污染有可能進一步加劇。為此，我國已經將發展電動汽車和軌道交通作為今後交通發展戰略，將會有效解決交通能耗污染問題。 城市化帶來人口聚集和污染加劇，為解決大城市能耗污染問題，國家在西部大開發中把「西氣東輸」列為重要工程。 在大氣污染治理方面一些城市做了不少努力，目前我國已明確規定禁止使用用氟利昂生產製冷設備的工藝，改善能源結構已列為工作日程，全國大部分城市的汽車尾氣已達歐洲一號標准，北京等城市已開始實行歐洲二號標准。北方地區治理沙塵暴的工作已全面展開，相信不久的將來祖國的天空會更藍，清新的空氣更宜人。

⑽ 城市大氣污染現狀分析與評價的論文那裡找~

中國大氣污染現狀與防治技術綜合分析

一、大氣污染的綜合防治

大氣的污染物，無論是顆粒狀污染物或是氣體狀污染物，都有能夠在大氣中擴散、污染面廣的特點，這就是說，大氣污染帶有區域性和整體性的特徵。正因為如此，大氣污染的程度要受到該地區的自然條件、能源構成、工業結構和布局、交通狀況以及人口密度等多種因素的影響。在本文以後所論述的各種治理技術只是對點污染源排放的污染物進行治理，不能解決區域性的大氣污染問題。對於區域性大氣污染問題，必須通過採取綜合防治的措施加以解決。

所謂大氣污染的綜合防治，就是從區域環境的整體出發，充分考慮該地區的環境特徵，對所有能夠影響大氣質量的各項因素作全面、系統的分析，充分利用環境的自凈能力，綜合運用各種防治大氣污染的技術措施，並在這些措施的基礎上制定最佳的防治措施，以達到控制區域性大氣環境質量、消除或減輕大氣污染的目的。

大氣污染綜合防治涉及面比較廣，影響因素比較復雜，一般來說，可以從下列幾個方面加以考慮。

（1）全面規劃，合理布局

大氣污染綜合防治，必須從協調地區經濟發展和保護環境之間的關系出發，對該地區各污染源所排放的各類污染物質的種類、數量、時空分布作全面的調查研究，並在此基礎上，制定控制污染的最佳方案。

工業生產區應設在城市主導風向的下風向。在工廠區與城市生活區之間，要有一定間隔距離，並植樹造林、綠化、減輕污染危害。對已有污染重，資源浪費，治理無望的企業要實行關、停、並、轉、遷等措施。

（2）改善能源結構，提高能源有效利用率

我國當前的能源結構中以煤炭為主，煤炭占商品能源消費總量的73%，在煤炭燃燒過程中放出大量的二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOX）、一氧化碳（CO）以及懸浮顆粒等污染物。因此，如從根本上解決大氣污染問題，首先必須從改善能源結構入手，例如使用天然氣及二次能源，如煤氣、液化石油氣、電等，還應重視太陽能、風能、地熱等所謂清潔能源的利用。我國以煤炭為主的能源結構在短時間內不會有根本性的改變。對此，當前應首先推廣型煤及洗選煤的生產和使用，以降低煙塵和二氧化硫的排放量。

我國能源的平均利用率僅30%，提高能源利用率的潛力很大。我國有20餘萬台鍋爐，年耗煤2億多噸，因此，合理選擇鍋爐，對低效鍋爐的改造、更新、提高鍋爐的熱效率，能夠有效地降低燃煤對大氣的污染。

（3）區域集中供熱

分散於千家萬戶的燃煤爐灶，市內密集的矮小煙囪是煙塵的主要污染源。發展區域性集中供曖供熱，設立規模較大的熱電廠和供熱站，用以代替千家萬戶的爐灶，是消除煙塵的有效措施。這樣還具有以下各項效益：①提高熱能利用率；②便於採用高效率的除塵器；③採用高煙囪排放；④減少燃料的運輸量。

（4）植樹選林、綠化環境

綠化造林是大氣污染防治的一種經濟有效的措施。植物有吸收各種有毒有害氣體和凈化空氣的功能。植物是空氣的天然過濾器。茂密的叢林能夠降低風速，使氣流挾帶的大顆粒灰塵下降。樹葉表面粗糙不平，多絨毛，某些樹種的樹葉還分泌粘液，能吸附大量飄塵。蒙塵的樹葉經雨水淋洗後，又能夠恢復吸附、阻攔塵埃的作用，使空氣得到凈化。

植物的光合作用放出氧氣，吸收二氧化碳，因而樹林有調節空氣成分的功能，一般1公頃的闊葉林，在生長季節，每天能夠消耗約1t的二氧化碳，釋放出0.75t的氧氣。以成年人考慮，每天需吸入0.75kg的氧氣，排出0.9kg的二氧化碳，這樣，每人平均有10m2面積的森林，就能夠得到充足的氧氣。

有一些植物能夠吸收大氣中的有毒成分，如1公頃柳杉林每年可吸收720kg二氧化碳。

有一些林木，在其生長過程中能夠揮發出檸檬油、肉桂油等多種殺菌物質。有人作到分析測定，在百貨大樓內，每立方米空氣中細菌數達400萬個，林區則僅僅有55個，這樣，林區與百貨大樓空氣中的含菌量相差7萬多倍。

二、顆粒污染物的治理

1、顆粒污染物的分類

大氣中的煙塵主要是由於固體燃料（煤）的燃燒產生的。

我們根據煙塵（顆粒污染物組成）的特性，可以將其分為粉塵、煙和霧三種類型。詳見第六章表6－7。

2、顆粒污染物的去除方法及設備

去除大氣中顆粒污染物的方法很多，根據它的作用原理，可以分為下列四種類型：

①干法去除顆粒污染物

通過顆粒本身的重力和離心力，使氣體中的顆粒污染沉降，而從氣體中去除的方法，如重力除塵、慣性除塵和離心除塵。常用的設備有重力沉降室、慣性除塵器和旋風除塵器等。

②濕法去除顆粒污染物

用水或其他液體使顆粒濕潤，而加以捕集去除的方法。如氣體洗滌、泡沫除塵等。常用的設備有：噴霧塔、填料塔、泡沫除塵器、文丘里洗滌器等。

③過濾法去除顆粒污染物

使含有顆粒污染物的氣體通過具有很多毛細孔的濾料，而將顆粒污染物截留下來的方法，如填充層過濾、布袋過濾等。常用的設備有顆粒層過濾器和袋式過濾器。

④靜電法去除顆粒污染物

使含有顆粒污染物的氣體通過高壓電場，在電場力的作用下，使其去除的過程。常用的設備有乾式靜電除塵器和濕式靜電除塵器。

選擇哪一種方法去除顆粒污染物，主要從顆粒污染物的粒徑大小和數量以及操作費用等方面來考慮。一般情況下，較大顆粒（數十微米以上）宜於採用干法，而細小顆粒（數微米）則以採用過濾法和靜電法為宜。

三、氣態污染物的治理

1．吸收法

吸收是利用氣體液體中溶解度不同的這一現象，以分離和凈化氣體混合物的一種技術。這種技術也用於氣態污染物的處理，例如從工業廢氣中去除二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOX）、硫化氫（H2S）以及氟化氫（HF）等有害氣體。

吸收可分為化學吸收和物理吸收兩大類。

化學吸收，被吸收的氣體組分和吸收液之間產生明顯的化學反應的吸收過程。從廢氣中去除氣態污染物多用化學吸收法。例如用鹼液吸收煙氣中的SO2，用水吸收NOX等。

物理吸收，被吸收的氣體組分與吸收液之間不產生明顯的化學反應的吸收過程，僅僅是被吸收的氣體組分溶解於液體的過程。例如用水吸收醇類和酮類物質。

在吸收法中，選擇合適的吸收液至關重要，在對氣態污染物處理中，是處理效果好壞的關鍵。用於吸收氣態污染物質的吸收液有下列幾種：

a.水，用於吸收易溶的有害氣體。

b.鹼性吸收液，用於吸收那些能夠和鹼起化學反應的有害酸性氣體，如SO2、NOX、H2S、等。常用的鹼吸收液有：氫氧化鈉、氫氧化鈣、氨水等。

c.酸性吸收液，一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）氣體能夠在稀硝酸中溶解，而且其溶解度比在水中高得多。

d.有機吸收液，用於有機廢氣的吸收，洗油、聚乙醇醚、冷甲醇、二乙醇胺都可作為吸收液，並能夠去除酸性氣體，如H2S、CO2等。

目前在工業上常用有吸收設備有表面吸收器、板式塔、噴灑塔、文丘里塔等。

2．吸附法

（1）概述

吸附是一種固體表面現象。它是利用多孔性固體吸附劑處理氣態污染物，使其中的一種或幾種組分，在固體吸附劑表面，在分子引力或化學鍵力的作用下，被吸附在固體表面，從而達到分離的目的。

吸附處理工藝在處理氣態污染物領域也得到了應用。

常用的固體吸附劑有骨炭、硅膠、礬土、沸石、焦炭和活性炭等，其中應用最為廣泛的是活性炭。活性炭對廣譜污染物具有吸附功能，除CO、SO2、NOX、H2S外，還對苯、甲苯、二甲苯、乙醇、乙醚、煤油、汽油、苯乙烯、氯乙烯等物質都有吸附功能。

（2）吸附設備

用於凈化氣態污染物的吸附設備，與廢水處理中的設備相同，可分為固定床、移動床和流化床三種。

（3）吸附法在氣態污染物處理中應用舉例

——有機物廢氣的吸附凈化

某些化工廠在生產過程中產生對人體有害的有機蒸氣。採用活性炭吸附法能夠較好地凈化有機廢氣，還能夠回收有用的物質。

本法工藝簡單、效率高，並可回收純度較高的有機物質。以活性炭為吸附劑能夠從廢氣中回收很多物質，如汽油、石油醚、甲醇、乙醇、丙醇、丁醇以及二氯乙烷、二氯丙烷、芳香烴等。

本法可使廢氣中的有機溶劑回收率達80%~90%，如採用串聯操作，回收率將更高。

除吸收法、吸附法外，用於氣態污染物處理的技術還有冷凝法、催化轉化法、直接燃燒法、膜分離法以及生物法等。因篇幅問題，本文不擬介紹。

吸收法和吸附法是應用最為廣泛的兩種方法。

四、汽車尾氣污染及其治理

1.概述

汽車是一種高效的現代化交通工具, 它提高了人們的出行效率, 促進了生產的發展, 方便了人們的生活。但汽車又是一種流動污染源。汽油車的主要污染物成分是CO、HC、NOx以及碳粒等。汽車排放大量的污染物,使環境付出了沉重的代價,它給人類帶來難以估計的損失。據資料介紹，城市街道上的車流量在每小時1000～2000輛時，CO、HC和NOx這三種有害氣體佔全部有害氣體的80%～90％以上。世界上幾乎所有大城市和中小城市都遭受汽車排放污染的嚴重危害（見表7－1）。

表7－1 各國城市汽車排放污染物對大氣污染比例（％）

污染物類別 地點 CO
HC NOx 硫化物 顆粒物

美國城市 82 58
48 1.3 8

日本城市
99 98 36
1.0
北京市 64.3
73.5 46

上海市* 86 96
56

廣州市
88.8 - 79.3

*上海市中心地區

2. 汽車排放主要污染物的來源、種類及其危害

當燃料在發動機汽缸里進行燃燒時，由碳、氫、氧組成的液體石油燃料完全燃燒後生成的是二氧化碳(CO2)，水蒸汽(H2O)，氮氣(N2)和過量的氧氣(O2)。這幾種氣體在正常情況下被認為是無害的。但是，內燃機所用的燃料往往都含有其它雜質與添加劑，且內燃機的燃燒總是不完全的，再加上發動機工作過程中的其它原因，使發動機的排氣成分中還含有一定量的一氧化碳(CO)，碳氫化合物(HC)，氮氧化物(NOx)，二氧化硫(SO2)，微粒物質(鉛化物、碳煙、油霧等)與臭氣（甲醛、丙烯醛等）有害排放物。它們的部分是有毒的，有些還帶強烈刺激性，有臭味，甚至有些有致癌作用。這些由汽車排出的CO、HC、NOx和碳煙、微粒等正是造成大氣污染的主要物質。這幾種有害成分隨不同的發動機型與運轉條件均有所變化。

汽車排放污染物主要來源於三個部位：排氣管排氣、曲軸箱竄氣和燃料蒸發。其比例為：

－CO 99%

－ 排氣管排氣 －HC 55%

－NOx 99%

排放污染物－ －Pb、碳粒 100％

－ 曲軸箱串氣－ HC 25％、CO1％、NOx 1％

－ 燃油蒸發－HC 20％

據有關資料統計，每千輛汽車每天排出的CO量約為3000kg,HC化合物約200～400kg,NOx約為50～150kg,平均每燃燒1噸燃油生成的有害物質達40～70 kg。由於污染物排放區域恰為人們呼吸帶區，因此對人體健康威脅很大。

（1）一氧化碳 (CO)

一氧化碳(CO)是汽油機有害排放物中濃度最高的一種成分,城市大氣中的一氧化碳大部分都來自汽車排氣,它是燃油燃燒不充分的產物,車速越慢,交通堵塞越嚴重,排放量越多。它是無色、無刺激的有毒氣體。一氧化碳經人呼吸進入肺部，被血液吸收後，能與體內血紅蛋白結合成一氧化碳－血紅蛋白。一氧化碳與血紅蛋白的親和力比氧與血紅蛋白的親和力要大250倍。一氧化碳－血紅蛋白一經形成，離解很慢，容易造成低氧血症，因而導致組織缺氧。當大氣中的一氧化碳濃度達到70～80ppm以上時，人在接觸幾小時以後，一氧化碳－血紅蛋白含量為20%左右時，就會引起中毒，當含量達60%時，即可因窒息而死。

（2）碳氫化合物(HC) 各種碳氫化合物總稱為烴類，汽車發動機排氣中所含的烴類成分有百餘種之多，但其濃度總量比一氧化碳要少。碳氫化合物中大部分對人體健康的直接影響並不明顯，但從汽車排氣成分的檢測中得知，在排出的碳氫化合物中含有少部分醛類(甲醛、丙烯醛)和多環芳烴(苯並[a]芘等)。其中甲醛與丙烯醛對鼻、眼和呼吸道黏膜有刺激作用，可引起結膜炎、鼻炎、支氣管炎等症狀，它們還有難聞的臭味。苯並[a]芘被認為是一種強致癌物質。加上烴類還是光化學煙霧形成的重要物質，因此碳氫化合物排放的危害性是不可忽視的。

（3）氮氧化物(NOx)

汽車發動機排出的氮氧化物主要是一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO2)，總稱NOx。大氣中的氮氧化物和碳氫化合物在未發生光化學反應以前，單獨存在時也能產生一些直接危害。NOx中的NO與血液中血紅蛋白的親和力比CO還強,通過呼吸道及肺進入血液,使其失去輸氧能力,產生與CO相似的嚴重後果。NO很易氧化成劇毒的NO2,進入肺臟深處的肺毛細血管,引起肺水腫,同時還能刺激眼黏膜,麻痹嗅覺。NO2單獨存在時是一種棕色氣體，有特殊的刺激性臭味，被吸入肺部後，能與肺部的水分結合生成可溶性硝酸，嚴重時會引起肺氣腫。如大氣中的NO2達5ppm，就會對哮喘病患者有影響，若在100～150ppm的高濃度下連續呼吸30～60分鍾，就會使人陷入危險狀態。此外，即使是NOx的濃度很低，也會對某些植物產生不良影響。

（4）微粒

汽車排氣中的微粒，主要有作為抗爆劑加入到汽油中的四乙基鉛經燃燒後生成的鉛化物微粒以及燃料不完全燃燒生成的碳煙粒等。鉛化物擴散到大氣中對人體健康十分有害，當人們吸入這種有害物並積累到一定程度時，鉛將阻礙血液中的紅血球的生長與成熟，使心、肺等發生病變，侵入大腦時則引起頭痛，出現一種精神病的症狀。當血液中含鉛量超過80μg/100mL時，隨著血液中紅血球狀態的變化，會出現四肢肌肉麻痹、嚴重腹痛、臉色蒼白以至死亡等典型鉛中毒症狀。此外，鉛化物還會吸附在催化劑表面，使催化劑「中毒」從而降低催化劑的凈化效果，並顯著縮短其使用壽命。

碳煙的危害不僅在其本身對人的呼吸系統有害，而且因為碳煙粒的孔隙中往往吸附著二氧化硫及有致癌作用的多環芳烴如苯並[a]芘等。微粒對人體健康的影響，除了與濃度有關外，粒子的直徑及其化學性質起決定作用，5μm以下的粒子可以進入呼吸道，3μm以下的粒子可以沉積在肺細胞內，引發肺病變，粒子攜帶的苯並[a]芘是強致癌物質，可引發癌症。

（5） 光化學煙霧

光化學煙霧是由汽車和工廠排出的碳氫化合物和氮氧化物在陽光作用下，在波長4000×10-10m以下的紫外線區進行一系列的光化學反應，生成臭氧(O3)和過氧化乙醯硝酸鹽(PAN)等光化學過氧化產物以及各種游離基、醛、酮等成分，形成一種毒性較大的淺藍色煙霧。在光化學氧化產物中，臭氧是一種強的氧化劑，在0.1ppm濃度時就具有特殊的臭味。並可達到呼吸系統的深層，刺激下氣道黏膜，引起化學變化，其作用相當於放射線，使染色體異常，使紅血球老化。PAN、甲醛、丙烯醛等產物的人眼睛、咽喉、鼻子等有刺激作用，其刺激域值約為0.1ppm。此外，還發現光化學煙霧能促使哮喘病患者哮喘發作，能引起慢性呼吸系統疾病惡化，長期吸入氧化劑能降低人體細胞的新陳代謝，加速人的衰老。並且，光化學氧化產物中的臭氧和過氧化乙醯硝酸鹽都能使植物受害，臭氧具有極強的氧化力，能使植物變黑、橡膠開裂；動物在1ppm臭氧濃度下4小時就會出現輕度肺氣腫。過氧化乙醯硝酸鹽的毒性介於NO和NO2之間。
3 汽車排氣污染的控制與凈化技術

根據中國環境保護遠景目標綱要,重點城市應達到國家大氣環境質量二級標准。為盡快改善城市環境空氣質量，在控制城市固定污染源排放的同時，根據各城市大氣污染分擔率的特點，應加強的流動污染源的控制力度，尤其要加強重點城市機動車污染排放的控制力度。為此制定了相關的排放法規和標准。 具體計劃是：輕型汽車在200年達到歐洲第一階段控制水平。重型車和摩托車2001年前後達到歐洲第一階段控制水平，2005年前後達到歐洲第二階段控制水平；2010年前後重點地區和重點企業爭取與國際接軌。國家環境保護總局組建的新生產車監督檢測網，將對新車實行監督性檢測。達不到排放標準的依照《大氣污染防治法》，不準生產、進口和銷售。

機動車控制工作是一項涉及多部門，多方面的系統工程，除了加強法規要求和執法力度外，機動車控制技術的進步是根本的物質保證。經對國內外成功經驗的總結，結合我國的實際情況證明：在汽油車上通過使用電子控制燃油噴射和點火系統，配裝氧感測器實現閉環控制發動機工作，同時安裝排氣三效催化轉化器是大幅度降低汽油車排放污染物的有效手段，1998年9月國務院決定自2000年1月1日起，汽車製造企業生產的所有汽車都要適合使用無鉛汽油。新生產的轎車要採用電子控制燃油噴射裝置並安裝排氣凈化三效催化轉化器。

（1〕 三效催化轉化器

三效催化劑是一種當發動機在近似理論空燃比下運轉時，同時具有凈化排氣中CO、HC和NOx能力的催化劑。在催化反應過程中，廢氣中的CO和HC將NOx還原成氮氣等；同時CO、HC被氧化成CO2和H2O。

三效催化劑的空燃比必須保持在最佳的范圍內，如圖7－1所示，在濃的一側，會降低HC和CO的轉化率；在稀的一側，NOx的轉化率急劇下降；在
空燃比附近三種成分均在高轉化率，這范圍越寬廣越好，也就是說即使理論空燃比變動較大時，還具有高的三效轉化效果，這種使用范圍是理想的。但要使發動機的每個缸都在理論空燃比條件下運行是不太可能的。為改善這種情況，發動機製造廠開發和生產了在接近理論空燃比運行的電子控制汽油噴射和閉環反饋系統。 電子控制汽油噴射系統是由微機控制系統與三效催化劑結合在一起，用氧感測器檢出排氣中的氧濃度，向微機輸出一個隨氧濃度變化的電信號，微機根據設定好的程序，按理論空燃比自動控制進氣混合比。A/F控制范圍是由三效催化劑的氧化還原的特性決定的。

發動機製造廠開發和生產了在接近理論空燃比運行的電子控制汽油噴射和閉環反饋系統。比化油器供油優越。它可以採用較稀的混合氣, 其動力性、經濟性和排放性能都比同類化油器式發動機好, 是當前綜合解決節能和減少排氣污染最有效的措施。電子控制系統和三效催化系統實現了對發動機工作過程和排放的控制, 是機內和機外凈化方法的結合, 可保證在低排放水平的基礎上充分提高發動機的經濟性和動力性。

使用催化凈化器，絕對禁止使用有鉛汽油，因為鉛能使貴金屬催化劑「中毒」而失去活性，影響催化劑的使用壽命；另外，汽車潤滑油中的磷和汽油中硫等雜質都有可能影響催化劑的性能，
（2）改進和提高燃料質量

油品質量的降低車輛污染物的排放，保證發動機及其排放控制系統正常工作十分重要。提高燃料質量，改變燃料構成，也是強化燃燒過程，降低排氣中有害物質含量的有效措施。國家環境保護總局於1999年6月發布了《車用汽油有毒物質控制標准》，車用汽油中對生態環境和人體健康有直接毒害的、或對汽車發動機和排放控制裝置有害、造成汽車排放狀況惡化的9類物質（苯、烯烴、芳烴、錳、鐵、銅、鉛、磷、硫）含量將按照相關指標進行控制。
（3）推廣使用清潔燃料汽車

清潔代用燃料汽車的開發和普及應用，為防治機動車污染開辟了新的途徑。為達到更嚴格的排放標准，世界各國汽車製造商都在努力積極地研究開發各種低污染代用燃料汽車：天然氣汽車、液化氣汽車、甲醇汽車、乙醇汽車、生物燃料汽車、多種靈活燃料汽車、氫燃料汽車、電動汽車、太陽能汽車等等。其中尤以天然氣汽車和液化石油氣汽車最為成熟並在一些國家普及，成為很有實用價值的清潔燃料汽車。目前我國已有哈爾濱、長春、沈陽、北京、烏魯木齊、西安、上海、福州、廣州、深圳、廣東省南海市、四川省、重慶、香港等地區推廣使用天然氣汽車和液化氣汽車。並將公共汽車和出租汽車這類運營線路相對固定、行駛時間較長的車輛作為發展清潔燃料汽車中的重點。

（3）推廣使用清潔燃料汽車

清潔代用燃料汽車的開發和普及應用，為防治機動車污染開辟了新的途徑。為達到更嚴格的排放標准，世界各國汽車製造商都在努力積極地研究開發各種低污染代用燃料汽車：天然氣汽車、液化氣汽車、甲醇汽車、乙醇汽車、生物燃料汽車、多種靈活燃料汽車、氫燃料汽車、電動汽車、太陽能汽車等等。其中尤以天然氣汽車和液化石油氣汽車最為成熟並在一些國家普及，成為很有實用價值的清潔燃料汽車。目前我國已有哈爾濱、長春、沈陽、北京、烏魯木齊、西安、上海、福州、廣州、深圳、廣東省南海市、四川省、重慶、香港等地區推廣使用天然氣汽車和液化氣汽車。並將公共汽車和出租汽車這類運營線路相對固定、行駛時間較長的車輛作為發展清潔燃料汽車中的重點。