大海污染

A. 海洋污染主要有哪些

海洋污染主要來自：
1）近海污染 主要是沿海城市及居住區的排污入海，如大量碳氮磷等營養元素，重金屬類污染；
2）遠海 主要是人類的交通工具及海洋礦藏開產帶來的油類污染

洋流引起的污染物遷移轉化也不可忽視

B. 海水與海洋污染分別是什麼

海水的化學需氧量又稱化學耗氧量(chemical oxygen demand，CODMn)，是利用高錳酸鉀作為氧化劑，將海水中可氧化物質(有機物、亞硝酸鹽、亞鐵鹽、硫化物等，但主要是有機物)氧化分解，然後根據殘留的氧海水檢測化劑量計算出氧的消耗量，單位為毫克／升。

海水檢測

CODMn和生化需氧量(BOD)都是表示水質有機污染程度的重要指標。CODMn的值越小，說明海水污染程度越輕，水質越好，CODMn的值越大，說明水體污染程度越嚴重。相應的，水中溶解氧含量越低，水中需氧生物將因缺氧而死亡。根據《中華人民共和國國家標准海水水質標准》(GB3097—1997)，我國的海水水質分為四類，對CODMn濃度的限值要求分別為：2毫克／升(Ⅰ類)，3毫克／升(Ⅱ類)，4毫克／升(Ⅲ類)，5毫克／升(Ⅳ類)。

深海環境研究

深海通常是指1，000米以下的海洋，是地球系統中關鍵而又不為人知的部分。那兒面臨高壓、低溫或高溫、黑暗及低營養水平等極端環境，長期以來一直被認為是一片「荒蕪的沙漠」。早在1960年，美國「的里雅斯特」號載人潛水探測器就在馬里亞納海溝下潛了10910米，並由此拉開了人類深海探險活動的序幕，但最早實施深海環境研究計劃的國家卻是日本。1971年成立的日本海洋科學技術中心JAMSTEC(2004年重組為日本海洋地球科學與技術部)從1991年就開始實施了「深海之星(Deep Star)」項目，專注於研究深海環境的微生物。項目組成員建造了令人難以置信的深海科研設備，如載人深潛器「深海(SHINKAI)2000」、「深海(SHINKAI)6500」及1萬米級遙控無人探測器「海溝」號，從深海獲得了1，000多株嗜壓、嗜冷、嗜熱(110℃～150℃)、嗜鹼及耐有機溶劑的極端細菌。1995年，JAMSTEC研究人員成功地探測了世界上最深的馬里亞納海溝，從傳回的圖像中可清晰地看到游動著數條小魚。然而，此前人們一直以為魚兒能生存的最深水深是8，370米呢!在從1萬米深海海底採回的泥漿中，科研人員檢測到180種微生物。

近年來，新一輪的深海環境研究計劃已經開始。

利用海水自凈能力治理海洋污染

城市生活污水通過適當方式向深海排放，在海洋的自凈能力范圍內，並不會對海洋水質和生態功能造成顯著影響，還可節約大量治污資金。因此，污水深海排放在一定程度上是可行的。在澳大利亞的悉尼市等沿海城市，大約有80％的生活污水在進行淺度處理後進行深海排放。一些濱海城市採用岸邊排放生活污水的方式是相當不合理的，因為近岸海域對污染物的降解速度遠不如深海快，還會直接污染到海灘和近海的海洋自然保護區、海濱風景名勝區等重要保護對象，對保護近海海洋環境十分不利。

利用海水自凈能力治理污染

當然，為了防止海洋環境污染，深海排放必須經過充分的工程設計和技術論證。《中華人民共和國海洋環境保護法》第三十條規定：在有條件的地區，應當將排污口進行深海設置，實行離岸排放。設置陸源污染物深海離岸排放的排污口，應當根據海洋功能區劃、海水動力條件和海底工程設施的有關情況確定，具體辦法由國務院規定。我國《防治海洋工程建設污染管理條例》第二十三條規定：污水離岸排放工程排污口的設置應當符合海洋功能區劃和海洋環境保護規劃，不得損害相鄰海域的功能。污水離岸排放不得超過國家或者地方規定的排放標准。在實行污染物排海總量控制的海域，不得超過污染物排海總量控制指標。

綠牡蠣事件

1986年1月，我國台灣省高雄縣二仁溪口海域養殖戶發現，自己養殖的牡蠣呈現奇怪的綠色，人稱「綠牡蠣」事件。後經研究表明，附近的廢五金處理廠排放的含銅廢水，是導致牡蠣變綠的主要原因。二仁溪位於高雄縣、台南縣與台南市三個地區的交界處，這里人口稠密，工廠林立。廢五金處理廠在對廢電線電纜、電子零件、電路板等進行酸洗時，所產生的廢液中含有大量的銅離子。這些廢水與其他工業廢水大都未經處理就直接排至二仁溪，順流進入河口附近海域，長期的污染造成海水銅濃度過高，並被養殖牡蠣吸收富集。實測結果顯示，綠牡蠣事件並非台灣地區獨有

該海域的牡蠣含銅量高達4，410μg／g(乾重)，富集系數超標50萬倍!一般當牡蠣體內累積的銅超過500μg／g(乾重)時，肉眼看上去呈綠色，但是即使體內含銅量高達4，500μg／g(乾重)，牡蠣的生長仍然不受影響。隨後幾年，台灣新竹香山、台南安平附近海域養殖的牡蠣也相繼出現輕微變綠的現象，其銅含量大都介於600～800μg／g(乾重)之間，變綠原因亦和銅污染有關。

綠牡蠣事件並非我國台灣地區獨有，在英國、澳大利亞和美國都曾經因船舶污染或工業污染而使其附近海域的海水銅濃度增加，早在1886年，蘭克斯特(Lankester)就發現了肉體變綠的牡蠣，稱其為「患綠色病(greensick)的牡蠣」。

五日生化需氧量

生化需氧量又稱生化耗氧量(biochemical oxygen demand，BOD)，表示水中有機污染物經好氧微生物分解時所需的溶解氧量(單位毫克／升)，是評價水質的常用指標。生化需氧量越高，表示水中的需氧有機污染物質越多。

五日生化需氧量測定有機污染物經微生物氧化分解的過程一般分為兩個階段：第一階段，主要是有機物被轉化成二氧化碳、水和氨，即碳化階段；第二階段主要是氨被轉化為亞硝酸鹽和硝酸鹽，即硝化階段。第二階段對環境質量影響較小。廢水的生化需氧量通常是指第一階段有機物生物進行化學氧化所需的氧量。

因為微生物活動與溫度有關，所以測定生化需氧量時，一般以20℃作為測定時的標准溫度。這時，一般生活污水中的有機物需要20天左右才能基本上完成第一階段的氧化分解過程，即要測定第一階段的生化需氧量至少需要20天時間，這在實際工作中常常比較困難。目前都以5天作為測定生化需氧量的標准時間，簡稱五日生化需氧量，用BOD5表示。

海洋中的生物泵

海洋浮游植物通過光合作用吸收大氣中的CO2，釋放出氧氣，並且成為海洋食物鏈中其他各級生物的有機質食物來源。海洋浮游生物同時產生。

大海中的生物泵示意圖

各種鈣質生物骨骼或殼體，死亡後的殘骸逐漸沉降到洋底——這就猶如一個「泵」，將上層海水中的CO2最終「抽提」輸送到洋底沉積物之中。這個通過光合作用將無機碳固定為有機物，之後在食物網內的轉化、物理混合、輸送及重力沉降等的綜合過程被稱為「生物泵」，其「引擎」受浮游植物吸收碳的速率(光合作用速率)的影響，它的初級生產力是生物泵運轉的「發動機」。

對於各種有機、無機形態碳之間的循環，以及碳從表層向深海的輸送，除了生物泵的作用外，還有物理泵的作用。物理泵的驅動力來自海洋緩慢的環流及冷水中CO2溶解度高於溫暖水體。在高緯度海域，特別是北大西洋和南大洋，冷的、密度較大的水團在沉降至海洋內部前吸收大氣的CO2，這些沉降的水團伴隨著其他海域的上升流流動。水團到達海洋表層時變暖，CO2溶解度降低，因而部分CO2會釋放回大氣中。但其綜合效應的結果是將大氣CO2泵入海洋內部。物理泵和生物泵共同作用，增加海洋內部的CO2濃度。

海洋生物的營養物質

海洋生物的營養物質是指生物需要的能促進細胞或生物體生長、保養、活動和繁殖的物質，這些物質除蛋白質、碳水化合物、脂肪、維生素和水外，還包括無機鹽等，我們都稱之為營養物質。

海洋生物的營養物質示意圖

在海洋中，許多元素是生物生長所必需的營養元素，如H、C、O、N、P、Si、Mg、Cl、K、S、Ca、Fe、Co、Cu、Zn、Se等。在天然海水介質中，C02、S02-、HBO-3、Mg2+、C1-、K+、Ca2+等的含量很高，它們不會限制海洋生物的生長，通常不將其稱為營養鹽。而一些痕量元素，如Fe、Mn、Co、Zn、Se等，由於在海水中的含量很低，一般稱為痕量營養鹽。N、P、Si是海洋生物生長所必需的最重要元素，也是海洋進行初級生產和食物鏈的基礎，其在海水中的含量高低會影響海洋生物生產力與生態系統結構，反過來，生物活動又會對其在海水中的含量和分布產生明顯的影響，故通常將N、P、Si稱為主要營養鹽(或生源要素)。

海水中營養鹽的來源包括大陸徑流的輸入、大氣沉降、海底熱液作用、海洋生物的分解等。在海洋真光層中，浮游植物在生長和繁殖過程中不斷地吸收營養鹽，它們在代謝過程中的排泄物和生物殘骸，經過細菌的分解，又將一些營養鹽再生，重新回到海水中。從真光層沉降的顆粒組分，在中、深層水體部分中再次被分解，生成無機營養鹽，之後通過垂直平流、擴散作用重新回到真光層，如此不斷循環。

C. 海水污染有哪些

世界衛生來組織(WHO)報導:世界20個污染最自嚴重的城市，中國佔16個~經濟損失八千萬人民幣(保守估計)~導致每年三十五萬人提前死亡~~(有何方法?)(拒絕外國工業?)(可是利益上會受損)(健康重要』還是財富重要?)~請大家三思~

據報導:五湖三江都被污染了~~因為招攬連外國他們自己都不敢要的工業』(工業廢水』有的很毒)~~唉!我們只管眼前有錢賺~(下一代可憐了)~~祝福大家!

D. 海洋污染有哪些危害

海洋污染：人類直接或間接地把物質或能量引入海洋環境，以致發生損害生物資源、損害海水使用素質和降低或毀壞環境質量等危害。主要是從油船與油井漏出來的原油、農田用的殺蟲劑和化肥、工廠排出的污水、礦場流出的酸性溶液。

E. 大海為什麼會被污染

酸雨污染
海上輪船排放廢氣廢水、廢油、廢渣污染
淡水污染水源排入大海引起的污染

F. 作文大海是怎麼被污染的

從前，大海爺爺是那麼清澈，海水緩緩地流著;可自從大海成為旅遊景點，人們把吃剩的食物、垃圾倒在海上，日子一久，海面上就散發著臭氣。
魚兒被臭氣熏得喘不過氣來，有的已經奄奄一息了;有的吃了污染的食物，死了。而人類還在到處排放污水，傾倒垃圾。
海面上到處飄浮著各種各樣的垃圾，有：破鞋子、酒瓶子、破餐盒、漏氣的輪子。。。。。。魚蝦們望著那白抹的海面，散發著無比難聞的惡臭;它們的淚水流了下來，家毀滅了，魚蝦傷心極了。
烏龜把身體縮進了殼中，那污染的海水流淌進殼中;突然它兩眼一黑，再也睜不開眼睛。最後一條小魚無奈地掙扎著，它再也沒有力量了。
它死了，飄浮在海上的屍體，是最後的小魚留給大海的見證，見證是誰讓大海失去生機，是誰讓大海變得丑惡!
大海憤怒地喊著：「人類別再破壞環境了，早點兒還魚兒們一個舒適、溫暖的家!」
春天的早晨，海鷗媽媽走到小海鷗的床前說：「快醒醒，今天天氣特別好，我帶你去海上找吃的。」小海鷗一聽非常高興，立即起床跟著它的媽媽飛向大海。
那天，晴空萬里、風平浪靜，它們不停地在海面上飛來飛去，尋找海里的食物。遠方有一艘大油輪自西向東的開了過來，越走越近。這時，油輪上發出「轟」的一聲巨響，接著油輪里的石油很快的流了出來，它們立即飛回到岸上去。
海水被污染了，海鷗媽媽很著急，它對小海鷗說：「油輪里流出來的石油漂浮在海面上，海里的魚蝦不能在這里生存下去了，我們也不能再在這里捕食了。」小海鷗忙問：「那我們以後可怎麼生活呀?」接著就大哭起來。海鷗媽媽一看，耐心地說：「別怕，現在我們最重要的任務就是報警，請海上清潔隊趕快來清除海上的污染。」小海鷗一聽高興地跳了起來，說：「太好啦!我現在就去打報警電話。」
小海鷗急忙跑回家裡，拿起電話按了緊急呼救鈴，電話里有人說：「我是海上清潔隊，是誰打來的電話?」小海鷗回答說：「叔叔，我是東海岸的小海鷗，我們家門前的大海里，有一艘巨型油輪觸焦了，許多、許多的石油都流到了大海里------」。沒等小海鷗說完，海上清潔隊就說：「我們馬上出發，去你們那裡救援。」
小海鷗走出家門，跑到媽媽跟前大聲地說：「有救了，海上清潔隊馬上就來，幫我們清除海水裡的石油，這樣我們可以在這里繼續生活下去了。」海鷗媽媽連忙誇獎了小海鷗，說他長大了、懂事了，獨立生活能力也一天比一天的多了。

G. 為什麼大海會被污染

1. 船舶造成的污染何謂船舶造成的污染，是指因船舶操縱、海上事故及經由船舶進行海上傾倒致使各類有害物質進入海洋，海洋生態系統平衡遭到破壞.船舶造成污染的特徵：

（1）經由船舶將各類污染物質引入海洋。

（2）污染物質進入海洋是由於人為因素而不是自然因素,也就是說污染行為在主觀上表現為人的故意或過失。

（3）污染物進入海洋後,造成或可能造成海洋生態系統的破壞。

2.海洋石油開發對海洋造成的污染我國海域石油蘊藏量十分豐富，目前多數開發者集中在近海海域勘探開發。隨著海洋石油勘探開發的飛速發展,有的鑽井船和採油平台，人為的將大量的廢棄物和含油污水不斷地排入海洋，因此，海洋石油開發也是目前造成海洋污染的原因之一。

H. 海水污染有哪些表現

1、船舶造成的污染
何謂船舶造成的污染，是指因船舶操縱、海上事故及經由船舶進行海上傾倒致使各類有害物質進入海洋，海洋生態系統平衡遭到破壞。船舶造成污染的特徵：（1）經由船舶將各類污染物質引入海洋。（2）污染物質進入海洋是由於人為因素而不是自然因素，也就是說污染行為在主觀上表現為人的故意或過失。（如：洗艙污水、機艙污水未經處理排入海洋）（3）污染物進入海洋後，造成或可能造成海洋生態系統的破壞。
船舶造成的污染主要表現為：（1）船舶操作污染源，這種污染的產生主要是船舶工作人員的故意或過失造成的。如：有的船舶工作人員故意的將含有有害物質的洗艙污水排入海洋，船舶機艙工作人員故意將含有污油的機艙污水未經處理排入海洋，還有的由於工作責任心不強錯開伐門將燃油排入海洋。（2）海上事故污染源，船舶由於發生海上事故，如：船舶碰撞、擱淺、觸礁等事故使各種污染物質，主要是燃油外溢、油艙由於事故破裂造成的滲漏對海洋造成的污染。（3）船舶傾倒污染源；這種污染源的產生，主要表現在，經由船舶故意的將陸地工廠生產所產生的生產廢料、生活垃圾、清理被污染的航道河道所產生的帶有污染物質的污泥污水，傾倒入海洋。所以說船舶污染是造成海洋污染的原因之一。
2、海洋石油開發對海洋造成的污染
我國海域石油蘊藏量十分豐富，目前多數開發者集中在近海海域勘探開發。隨著海洋石油勘探開發的飛速發展，有的鑽井船和採油平台，人為的將大量的廢棄物和含油污水不斷地排入海洋，因此，海洋石油開發也是目前造成海洋污染的原因之一。在不同的程度上對我國近海海域的自然環境造成了一定的影響。海洋石油開發對海洋造成污染主要表現在；（1）生活廢棄物、生產（工作）廢棄物和含油污水排入海洋。（2）意外漏油、溢油、井噴等事故的發生。（3）人為過程中和自然過程中產生的廢棄物和含油污水流入海洋中。石油進入海水中，對海洋生物的危害是非常嚴重的，石油進入海水後，使海水中大量的溶解氧被石油吸收，油膜覆蓋於水面，使海水與大氣隔離，造成海水缺氧，導致海洋生物死亡。對幼魚和魚卵的危害是很大的，在石油污染的海水中孵化出來的幼魚魚體扭曲並且無生命力，油膜和油塊能粘住大量的魚卵和幼魚使其死亡。油污使經濟魚類、貝類等海產品產生油臭味，成年魚類、貝類長期生活在被污染的海水中其體內蓄積了某些有害物質，當進入市場被人食用後危害人類健康。
3、工廠對海洋的污染
隨著我國的改革開放政策的不斷深入人心，有計劃經濟到市場經濟的跨越，沿海居民對灘塗養殖利用面積正逐年擴大。從養魚、養蝦、養蟹、到養殖比前述更有經濟價值、更珍奇的水生動植物。這些養殖業的發展，帶動了水產市場的繁榮，豐富了人民群眾的飲食生活，提高了飲食水平。增加了養殖戶的經濟收入，給一部分人創造就業機會。可是，近幾年來，在我國沿海時常發生海水赤潮等海水變質現象。那是什麼原因造成的呢？除氣侯因素外，再就是人為因素所造成的。除前面所述的兩種原因以外，還有一種非常重要的原因，就是陸地工廠對海洋的污染。陸地工廠對海洋的污染主要表現在，（1）與海相通的河流兩岸的造紙廠、化工廠等利用河道排放污水而流入海洋。（2）含有污染物質的工業垃圾、生活垃圾傾倒河岸或河道，隨河水或漲落潮流入海洋。如，2001年天津海事法院受理的河北省樂亭縣19家養殖戶狀告河北省遷安市書畫紙業有限公司等五單位灘塗污染損害賠償糾紛一案，就是典型的陸地工廠利用通海河道排污造成海洋污染的案例。本案19位原告都是在河北省樂亭縣王灘鎮小河子（灤河）入海口兩岸對蝦和灘塗貝類養殖區從事日本對蝦和青蛤養殖。灤河位於河北省承德市和唐山市境內，從承德流經唐山地區的遷西、遷安、灤縣、灤南、樂亭，於樂亭縣姜各庄入海。灤河在灤縣響螳分流，進入樂亭中部的支流最終流入小河子，在王灘鎮新海庄入海，在小河子入海口兩岸有上萬畝蝦池及灘塗貝類養殖區。2001年4月下旬至5月中旬，因灤河上游排放污水造成在小河子入海口兩岸部分漁業水域污染而引起養殖對蝦和灘塗貝類死亡事故。事故造成小河子入海口兩岸受污染水域的養殖面積共計7056.15畝，其中對蝦養殖水面面積6561.15畝，灘塗貝類養殖面積495畝。5月30日調查人員對小河子閘養殖區的對蝦和灘塗貝類死亡現場進行調查，結果發現67.96%的青蛤死亡，日本對蝦的平均死亡率為51%。造成本次事故的原因系唐山市灤河沿岸工礦企業向灤河排放未經達標處理的污水所致。

I. 海水污染主要有哪些

來自長江和省內6大水系所攜帶的大量工農業廢水和生活污水排入海中，使我省87％的近岸海域受到不同程度的污染，基本已無I類海水，沿海特別是河口海水中無機氮和無機磷嚴重超標，海水中磷酸鹽合量在沿海省、自治區和直轄市中排居首位。
近岸海底沉積物中氮、磷超標嚴重，成為海水二次污染的潛在危害源。另外，個別海域（如杭州灣和舟山海域）船舶排污及碰撞漏油，海上石油開采溢油等加劇了近岸海域的污染，有機污染和重金屬也對海水水質產生明顯的影響。

海洋災害頻繁——每年發生大小赤潮近20次

我省是風暴潮、赤潮等海洋災害最為嚴重的省份之一。每年因台風給我省海洋漁業造成的直接經濟損失在數十億元以上。由於海水水質下降和富營養化，導致赤潮災害發生的頻率逐年上升，給我省的海洋經濟帶來巨大的損失，近年來，每年發生的大小赤潮災害近20次，年直接經濟損失達數億元。

圍海造地——許多珍稀瀕危野生生物絕跡，破壞生態

我省沿海灘塗資源359．04萬畝，主要分布在錢塘江和杭州灣兩岸，以及各海灣。由於不合理的圍海造地，使沿海自然灘塗濕地面積縮減，不僅破壞了多種鳥類的棲息地，也使重要的經濟魚、蝦、蟹和貝類生息、繁衍場所消失，許多珍稀瀕危野生生物絕跡，而且大大降低了灘塗濕地調節氣候、儲水分洪、抵禦風暴潮、凈化地表徑流及護岸保田等的能力，同時改變了海區的水動力方向，加速了航道和港口的淤積。

海洋食物鏈已經遭到嚴重破壞——經濟魚類資源大幅度降低

隨著海洋開發話動的增多，海洋生態環境遭受破壞，使生物多樣性衰減，某些生物種類已近絕跡，傳統的經濟魚類資源大幅度降低，再也形不成漁汛，海洋食物鏈已經遭到嚴重破壞。東海生態系統中的主要經濟物種嚴重衰竭，整體結構發生顯著變異，系統內部自我調節的能力受到嚴重損害。

請勿將廢水和生活垃圾直接排入海中

造成海水如此惡劣的污染源主要有陸上和海上兩大類。陸上污染源主要是工業污水、居民的生活廢水以及農田中使用的農葯通過河流流入大海，沿海企業和居民直接將污水和廢水排入海中。海上的污染源主要有船舶上和港口的油污和生活廢水，養殖場、海洋工程、海岸工程產生的污染。
為了使我們的海域不再受污染，省有關部門已經頒布了一系列的政策法規對海域污染進行了治理。同時也提醒沿海的居民不要將廢水和生活垃圾直接排入海中，出海的漁民應該把該回收的都要回收，而不要一丟完事。

J. 海水污染有哪些

1、船舶造成的污染
何謂船舶造成的污染，是指因船舶操縱、海上事故及經由船舶進行海上傾倒致使各類有害物質進入海洋，海洋生態系統平衡遭到破壞。船舶造成污染的特徵：（1）經由船舶將各類污染物質引入海洋。（2）污染物質進入海洋是由於人為因素而不是自然因素，也就是說污染行為在主觀上表現為人的故意或過失。（如：洗艙污水、機艙污水未經處理排入海洋）（3）污染物進入海洋後，造成或可能造成海洋生態系統的破壞。
船舶造成的污染主要表現為：（1）船舶操作污染源，這種污染的產生主要是船舶工作人員的故意或過失造成的。如：有的船舶工作人員故意的將含有有害物質的洗艙污水排入海洋，船舶機艙工作人員故意將含有污油的機艙污水未經處理排入海洋，還有的由於工作責任心不強錯開伐門將燃油排入海洋。（2）海上事故污染源，船舶由於發生海上事故，如：船舶碰撞、擱淺、觸礁等事故使各種污染物質，主要是燃油外溢、油艙由於事故破裂造成的滲漏對海洋造成的污染。（3）船舶傾倒污染源；這種污染源的產生，主要表現在，經由船舶故意的將陸地工廠生產所產生的生產廢料、生活垃圾、清理被污染的航道河道所產生的帶有污染物質的污泥污水，傾倒入海洋。所以說船舶污染是造成海洋污染的原因之一。
2、海洋石油開發對海洋造成的污染
我國海域石油蘊藏量十分豐富，目前多數開發者集中在近海海域勘探開發。隨著海洋石油勘探開發的飛速發展，有的鑽井船和採油平台，人為的將大量的廢棄物和含油污水不斷地排入海洋，因此，海洋石油開發也是目前造成海洋污染的原因之一。在不同的程度上對我國近海海域的自然環境造成了一定的影響。海洋石油開發對海洋造成污染主要表現在；（1）生活廢棄物、生產（工作）廢棄物和含油污水排入海洋。（2）意外漏油、溢油、井噴等事故的發生。（3）人為過程中和自然過程中產生的廢棄物和含油污水流入海洋中。石油進入海水中，對海洋生物的危害是非常嚴重的，石油進入海水後，使海水中大量的溶解氧被石油吸收，油膜覆蓋於水面，使海水與大氣隔離，造成海水缺氧，導致海洋生物死亡。對幼魚和魚卵的危害是很大的，在石油污染的海水中孵化出來的幼魚魚體扭曲並且無生命力，油膜和油塊能粘住大量的魚卵和幼魚使其死亡。油污使經濟魚類、貝類等海產品產生油臭味，成年魚類、貝類長期生活在被污染的海水中其體內蓄積了某些有害物質，當進入市場被人食用後危害人類健康。
3、工廠對海洋的污染
隨著我國的改革開放政策的不斷深入人心，有計劃經濟到市場經濟的跨越，沿海居民對灘塗養殖利用面積正逐年擴大。從養魚、養蝦、養蟹、到養殖比前述更有經濟價值、更珍奇的水生動植物。這些養殖業的發展，帶動了水產市場的繁榮，豐富了人民群眾的飲食生活，提高了飲食水平。增加了養殖戶的經濟收入，給一部分人創造就業機會。可是，近幾年來，在我國沿海時常發生海水赤潮等海水變質現象。那是什麼原因造成的呢？除氣侯因素外，再就是人為因素所造成的。除前面所述的兩種原因以外，還有一種非常重要的原因，就是陸地工廠對海洋的污染。陸地工廠對海洋的污染主要表現在，（1）與海相通的河流兩岸的造紙廠、化工廠等利用河道排放污水而流入海洋。（2）含有污染物質的工業垃圾、生活垃圾傾倒河岸或河道，隨河水或漲落潮流入海洋。如，2001年天津海事法院受理的河北省樂亭縣19家養殖戶狀告河北省遷安市書畫紙業有限公司等五單位灘塗污染損害賠償糾紛一案，就是典型的陸地工廠利用通海河道排污造成海洋污染的案例。本案19位原告都是在河北省樂亭縣王灘鎮小河子（灤河）入海口兩岸對蝦和灘塗貝類養殖區從事日本對蝦和青蛤養殖。灤河位於河北省承德市和唐山市境內，從承德流經唐山地區的遷西、遷安、灤縣、灤南、樂亭，於樂亭縣姜各庄入海。灤河在灤縣響螳分流，進入樂亭中部的支流最終流入小河子，在王灘鎮新海庄入海，在小河子入海口兩岸有上萬畝蝦池及灘塗貝類養殖區。2001年4月下旬至5月中旬，因灤河上游排放污水造成在小河子入海口兩岸部分漁業水域污染而引起養殖對蝦和灘塗貝類死亡事故。事故造成小河子入海口兩岸受污染水域的養殖面積共計7056.15畝，其中對蝦養殖水面面積6561.15畝，灘塗貝類養殖面積495畝。5月30日調查人員對小河子閘養殖區的對蝦和灘塗貝類死亡現場進行調查，結果發現67.96%的青蛤死亡，日本對蝦的平均死亡率為51%。造成本次事故的原因系唐山市灤河沿岸工礦企業向灤河排放未經達標處理的污水所致。