大氣污染情況

1. 東莞市的空氣污染情況

1.大氣污染的概念

大氣是由一定比例的氮、氧、二氧化碳、水蒸氣和固體雜質微粒組成的混和物。就干潔空氣而言，按體積計算，在標准狀態下，氮氣佔78.08％，氧氣佔20.94％，氬氣佔0.93％，二氧化碳佔0.03％，而其他氣體的體積則是微乎其微的。各種自然變化往往會引起大氣成分的變化。例如，火山爆發時有大量的粉塵和二氧化碳等氣體噴射到大氣中，造成火山噴發地區煙霧彌漫，毒氣熏人；雷電等自然原因引起的森林大面積火災也會增加二氧化碳和煙粒的含量等等。一般來說，這種自然變化是局部的，短時間的。隨著現代工業和交通運輸的發展，向大氣中持續排放的物質數量越來越多，種類越來越復雜，引起大氣成分發生急劇的變化。當大氣正常成分之外的物質達到對人類健康、動植物生長以及氣象氣候產生危害的時候，我們就說大氣受了污染。

2.大氣的主要污染源和污染物

大氣污染源就是大氣污染物的來源，主要有以下三個：

（1）工業：工業是大氣污染的一個重要來源。工業排放到大氣中的污染物種類繁多，性質復雜，有煙塵、硫的氧化物、氮的氧化物、有機化合物、鹵化物、碳化合物等。其中有的是煙塵，有的是氣體。

（2）生活爐灶與採暖鍋爐：城市中大量民用生活爐灶和採暖鍋爐需要消耗大量煤炭，煤炭在燃燒過程中要釋放大量的灰塵、二氧化硫、一氧化碳等有害物質污染大氣。特別是在冬季採暖時，往往使污染地區煙霧彌漫，嗆得人咳嗽，這也是一種不容忽視的污染源。

（3）交通運輸：汽車、火車、飛機、輪船是當代的主要運輸工具，它們燒煤或石油產生的廢氣也是重要的污染物。特別是城市中的汽車，量大而集中，排放的污染物能直接侵襲人的呼吸器官，對城市的空氣污染很嚴重，成為大城市空氣的主要污染源之一。汽車排放的廢氣主要有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和碳氫化合物等，前三種物質危害性很大。

3.大氣污染的危害

大氣污染的危害主要有以下幾個方面：

（1）對人體健康的危害：人需要呼吸空氣以維持生命。一個成年人每天呼吸大約2萬多次，吸入空氣達15～20立方米。因此，被污染了的空氣對人體健康有直接的影響。

大氣污染物對人體的危害是多方面的，主要表現是呼吸道疾病與生理機能障礙，以及眼鼻等粘膜組織受到刺激而患病。

比如，1952年12月5～8日英國倫敦發生的煤煙霧事件死亡4000人。人們把這個災難的煙霧稱為"殺人的煙霧"。據分析，這是因為那幾天倫敦無風有霧，工廠煙囪和居民取暖排出的廢氣煙塵彌漫在倫敦市區經久不散，煙塵最高濃度達4.46毫克/米3，二氧化硫的日平均濃度竟達到3.83毫升/米3。二氧化硫經過某種化學反應，生成硫酸液沫附著在煙塵上或凝聚在霧滴上，隨呼吸進入器官，使人發病或加速慢性病患者的死亡。這也就是所謂的光化學污染。

由上例可知，大氣中污染物的濃度很高時，會造成急性污染中毒，或使病狀惡化，甚至在幾天內奪去幾千人的生命。其實，即使大氣中污染物濃度不高，但人體成年累月呼吸這種污染了的空氣，也會引起慢性支氣管炎、支氣管哮喘、肺氣腫及肺癌等疾病。

（2）對植物的危害：大氣污染物，尤其是二氧化硫、氟化物等對植物的危害是十分嚴重的。當污染物濃度很高時，會對植物產生急性危害，使植物葉表面產生傷斑，或者直接使葉枯萎脫落；當污染物濃度不高時，會對植物產生慢性危害，使植物葉片褪綠，或者表面上看不見什麼危害症狀，但植物的生理機能已受到了影響，造成植物產量下降，品質變壞。

（3）對天氣和氣候的影響：大氣污染物對天氣和氣候的影響是十分顯著的，可以從以下幾個方面加以說明：

①減少到達地面的太陽輻射量：從工廠、發電站、汽車、家庭取暖設備向大氣中排放的大量煙塵微粒，使空氣變得非常渾濁，遮擋了陽光，使得到達地面的太陽輻射量減少。據觀測統計，在大工業城市煙霧不散的日子裡，太陽光直接照射到地面的量比沒有煙霧的日子減少近40％。大氣污染嚴重的城市，天天如此，就會導致人和動植物因缺乏陽光而生長發育不好。

②增加大氣降水量：從大工業城市排出來的微粒，其中有很多具有水氣凝結核的作用。因此，當大氣中有其他一些降水條件與之配合的時候，就會出現降水天氣。在大工業城市的下風地區，降水量更多。

③下酸雨：有時候，從天空落下的雨水中含有硫酸。這種酸雨是大氣中的污染物二氧化硫經過氧化形成硫酸，隨自然界的降水下落形成的。硫酸雨能使大片森林和農作物毀壞，能使紙品、紡織品、皮革製品等腐蝕破碎，能使金屬的防銹塗料變質而降低保護作用，還會腐蝕、污染建築物。

④增高大氣溫度：在大工業城市上空，由於有大量廢熱排放到空中，因此，近地面空氣的溫度比四周郊區要高一些。這種現象在氣象學中稱做"熱島效應"。

⑤對全球氣候的影響：近年來，人們逐漸注意到大氣污染對全球氣候變化的影響問題。經過研究，人們認為在有可能引起氣候變化的各種大氣污染物質中，二氧化碳具有重大的作用。從地球上無數煙囪和其他種種廢氣管道排放到大氣中的大量二氧化碳，約有50％留在大氣里。二氧化碳能吸收來自地面的長波輻射，使近地面層空氣溫度增高，這叫做"溫室效應"。經粗略估算，如果大氣中二氧化碳含量增加25％，近地面氣溫可以增加0.5～2℃。如果增加100％，近地面溫度可以增高1.5～6℃。有的專家認為，大氣中的二氧化碳含量照現在的速度增加下去，若干年後會使得南北極的冰熔化，導致全球的氣候異常。

4.大氣污染的防治

大氣污染的防治措施很多，但最根本的一條是減少污染源。一般採用以下幾種措施：

（1）工業合理布局：這是解決大氣污染的重要措施。工廠不宜過分集中，以減少一個地區內污染物的排放量。另外，還應把有原料供應關系的化工廠放在一起，通過對廢氣的綜合利用，減少廢氣排放量。

（2）區域採暖和集中供熱：分散於千家萬戶的爐灶和市內密如樹林的矮煙囪，是煤煙粉塵污染的主要污染源。採取區域採暖和集中供熱的方法，即用設立在郊外的幾個大的、具有高效率除塵設備的熱電廠代替千家萬戶的爐灶，是消除煤煙的一項重要措施。

（3）減少交通廢氣的污染：減少汽車廢氣污染，關鍵在於改進發動機的燃燒設計和提高汽油的燃燒質量，使油得到充分的燃燒，從而減少有害廢氣。

（4）改變燃料構成：實行自煤向燃氣的轉換，同時加緊研究和開辟其他新的能源，如太陽能、氫燃料、地熱等。這樣，可以大大減輕煙塵的污染。

（5）綠化造林：茂密的林叢能降低風速，使空氣中攜帶的大粒灰塵下降。樹葉表面粗糙不平，有的有絨毛，有的能分泌粘液和油脂，因此能吸附大量飄塵。蒙塵的葉子經雨水沖洗後，能繼續吸附飄塵。如此往復攔阻和吸附塵埃，能使空氣得到凈化。

一、空氣污染概述
即使天空晴朗時，我們周圍的大氣也並非如表面所見的明凈。空氣里充滿了看不見的固體、液體和氣體等不同形態的物質：如花粉、細菌、煙塵、濕氣等。 所謂空氣污染，即指空氣中含有一種或多種污染物，其存在的量、性質及時間會傷害到人類、植物及動物的生命，損害財物，或干擾舒適的生活環境，如臭味的存在。換言之，只要是某一種物質其存在的量、性質及時間足夠對人類或其他生物、財物產生影響者，我們就可以稱其為空氣污染物；而其存在造成之現象，就是空氣污染。 在了解何種物質進入空氣中會造成污染之前，我們需要先了解乾凈空氣的組成。乾凈空氣的組成如表一所示：通常我們所謂的「空氣污染物」如二氧化氮、臭氧。二氧化硫、一氧化碳等物質，在乾凈空氣中之含量均極微少；但在受到污染的情形下，這些特定物質中的某些種類會大量增加。換言之，某些物質在空氣中不正常的增量就產生空氣污染的情形。
二、空氣污染物的種類
空氣污染物的種類包含很多，它們的型態可能是固體狀的粒子，也可能是被滴或是氣體，或是這些型態的混合存在。 目前我國法令所定義的空氣污染物有那些種類呢？依據空氣污染防製法及相關規定所定義，空氣污染物可分為四大項目，分別為氣狀污染物（包括硫氧化物勺一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、氯氣、氣化氫、氟化物、氯化烴等）、粒狀污染物(包括懸浮微粒、金局煤煙、黑煙、酸霧、落塵等)、二次污染物 （指污染物在空氣中再經光化學反應而產生之污染，包括光化學霧、光化學性高氧化物等）及惡臭物質(包括氯氣、硫化氫、硫化甲基、硫醇類、甲基胺類) 等。比較常見的空氣污染物包括懸浮微粒、一氧化碳、硫氧化物、氮氧化物和 碳氫化合物等，大多是由人為因素而產生。在我國法令中對於人為因素（如煙囪排放、交通工具排放等）而產生之空氣污染物，大多訂有「排放標准」來規范它們的排放。
三、空氣污染指標
空氣污染指標(Pollutant Standard Index，簡稱PSI)為參考美國環保署及其他機構所研議決定的指標，以0至500的數值來表示空氣污染的程度。這個指標值和健康的影響關系分為以下五個等級：
指標值
0～50 健康影響 :良好

51～100 (Good) 中等

101～199 (Moderate) : 不良

200～299 (Unhealthy) : 極不良

300～350 (Very Unhealthy) :有害

(Hazardous) :
空氣污染物包括煙、蒸汽、焦紙（CharredPaper）、落塵（Dust）、油煙（Soot）、煤塵（Grime）、碳薰煙（CarbonFumes）、氣體、靄（Mist）、氣味（Order）、粒狀物（ParticulateMatter）、放射性物質（RadioactiveMaterials）、有毒化學物（NoxiousChemicals），或其他室外大氣中的含有物。

空氣污染的防治
防治空氣污染是一個龐大的系統工程，需要個人、集體、國家、乃至全球各國的共同努力，可考慮採取如下幾方面措施：
1、減少污染物排放量。改革能源結構，多採用無污染能源（如太陽能、風能、水力發電）和低污染能源（如天然氣），對燃料進行預處理（如燒煤前先進行脫硫），改進燃燒技術等均可減少排污量。另外，在污染物未進入大氣之前，使用除塵消煙技術、冷凝技術、液體吸收技術、回收處理技術等消除廢氣中的部分污染物，可減少進入大氣的污染物數量。
2、控制排放和充分利用大氣自凈能力。氣象條件不同，大氣對污染物的容量便不同，排入同樣數量的污染物，造成的污染物濃度便不同。對於風力大、通風好、湍流盛、對流強的地區和時段，大氣擴散稀釋能力強，可接受較多廠礦企業活動。逆溫的地區和時段，大氣擴散稀釋能力弱，便不能接受較多的污染物，否則會造成嚴重大氣污染。因此應對不同地區、不同時段進行排放量的有效控制。
3、 廠址選擇、煙囪設計、城區與工業區規劃等要合理，不要排放大戶過度集中，不要造成重復迭加污染，形成局地嚴重污染事件發生。
4、綠化造林，使有更多植物吸收污染物，減輕大氣污染程度。
5、身邊小事。哪怕如扔紙屑一類的小事也不能忽視。畢竟，一個很完美的城市不會容忍這些。

2. 大氣污染情況原因後果

大氣污染的危害
大氣污染對氣候的影響很大,大氣污染排放的污染物對局部地區和全球氣候都會產生一定影響，尤其對全球氣候的影響，從長遠的觀點看，這種影響將是很嚴重的。
一：大氣中二氧化碳的含量增加：
燃料中含有各種復雜的成分，在燃燒後產生各種有害物質，即使不含雜質的燃料達到完全燃燒，也要產生水和二氧化碳，正因為燃料燃燒使大氣中的二氧化碳濃度不斷增加，破壞了自然界二氧化碳的平衡，以至可能引發「溫室效應」，致使地球氣溫上升。
二：臭氧層破壞
大氣被污染後，由於污染物質的來源、性質和持續時間的不同，被污染地區的氣象條件、地理環境等因素的差別，以及人的年齡、健康狀況的不同，對人體造成的危害也不盡相同。大氣中的有害物質主要通過下述三個途徑侵入人體造成危害：
(1)通過人的直接呼吸而進入人體;
(2)附著在食物上或溶於水中，使之隨飲食而侵入人體；
(3)通過接觸或刺激皮膚而進入到人體。其中通過呼吸而侵入人體是主要的途徑，危害也最大。
大氣污染對人的危害大致可分為急性中毒，慢性中毒，致癌三種。
望採納。

3. 我國大氣污染現狀

"近些年根據中國氣象局數據顯示，我國高溫天氣的到來有越來越早的趨勢，高溫日次數多、到來早、分布廣的特點已經形成。眾所周知，高溫天氣帶來的危害最直觀的就是中暑和熱射病，據報道，近些年每年五月中旬多地就有不少中暑和熱射病患者；而高溫熱浪帶來的危害遠不止這些，還會帶來臭氧（O3）污染，根據生態環保部門公布的監測數據顯示，由於近年5、6月份由於出現持續高溫，多地出現了臭氧污染。除去臭氧污染，還有其他不少污染問題：
一、可吸入顆粒物的含量較高
監控調查顯示, 我國大氣污染的可吸物顆粒物含量超標。一氧化碳, 二氧化硫等有害氣體的含量已經大大超出了自然界的自凈能力, 這會對人們的身體健康造成嚴重的破壞。
二、煤煙型的污染佔主導
由於我國很多工廠以及住宅都靠燒煤取暖和工作, 所以煤煙型污染的排放是佔大氣污染的主導地位的。據調查, 我國大氣污染中的煤煙型污染佔到了總污染的74%。很多工廠為了追求利益, 不顧生態環境, 肆意的向大氣中排放煤煙型的污染, 造成空氣質量的下降。
三、細菌含量較高
我國的大氣污染中還有一個致命的特點就是細菌含量較高。城市中的人口眾多樓房眾多, 綠化面積很少, 這就導致大氣中含有大量的細菌, 嚴重的影響了人們的身體健康。
我們要多使用天然氣、太陽能、風能、生物質能等清潔能源；優化重點行業發展方式，實施清潔生產，減少污染物排放；控制城市機動車數量，進一步嚴格尾氣排放標准，鼓勵市民乘坐交通工具等系列措施並舉，做好「防」；按《大氣污染防治行動計劃》，通過採取綜合防治措施，堅持政府調控與市場調節相結合、全面推進與重點突破相配合、區域協作與屬地管理相協調、總量減排與質量改善相同步，形成政府統領、企業施治、市場驅動、公眾參與的大氣污染防治新機制，做好「治」。"

4. 結合我國目前大氣狀況談談應該怎樣防治大氣污染

我國大氣污染的現狀及防治對策
通過一學期的學習對於人與環境之間的關系有了更深一步的了解。也認識到我們所處的環境已經危在旦夕急需我的救治。雖然一個人的力量是微不足道的但是每個人保護環境的責任和使命是不能推卸的。每個人都應該有意識的了解環境，保護環境。下面是我在學習人與環境這門課以後所了解的關於我國大氣污染的現狀和一些防治辦法。
目前我國大氣污染狀況十分嚴重，主要呈現為煤煙型污染特徵。城市大氣環境中總懸浮顆粒物濃度普遍超標；二氧化硫污染保持在較高水平；機動車尾氣污染物排放總量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趨勢；全國形成華中、西南、華東、華南多個酸雨區，以華中酸雨區為重。我國大氣污染物主要來源有以下幾個方面（1）二氧化硫排放現狀隨著我國經濟的快速發展，煤炭消耗量不斷增加。（2）煙塵、粉塵排放，全國燃煤排放，火電廠排放。由於地方電廠由於基本上使用的是低效除塵器，噸煤排放煙塵遠超國家標准。全國工業粉塵排放中有鋼鐵生產排塵，水泥生產排塵。（3）近年來，鄉鎮工業發展迅速,全國鄉鎮工業污染源調查結果表明，1995年全國鄉鎮工業二氧化硫、煙塵和工業粉塵排放量分別占當年全國工業二氧化硫、煙塵和工業粉塵排放瑩的28.2%、54.2%和68.3%。鄉鎮工業污染物排放已成為我國環境污染的重要因素。（4）機動車排氣污染。自80年代以後，受經濟增長的推動，我國機動車數量增長迅速。全國汽車保有量年增長率保持在13%。汽車排放的氮氧化物、一氧化碳和碳氫化合物排放總量
逐年上升。由於城市人口密集，交通運輸量相對大，機動車排氣污染在城市大氣污染中所佔比例也不斷上升。
另外環境意識薄弱.對可持續發展戰略認識不足大氣環境是人類賴以生存的可貴資源，大氣環境資源的破壞是一種不可逆的過程，恢復良好的大氣環境質量要比採取措施從根本上防治大氣污染付出更多的經濟代價。在我國能源、利用不合理，能源浪費嚴重能源的不合理利用以及能源的嚴重浪費是造成大氣污染嚴重的原因之一，再者我國在大氣污染防治的資金投入不足目前，全國污染治理和用於污染防治有關的城市基礎設施建設投資，只佔國民生產總值的0.7%。還有就是執法不嚴，監督管理力度不夠 盡管我國大氣污染防治法規標准建設取得很大進展，但有法不依，執法不嚴，違法不究的現象仍然十分嚴重。
真對這些問題我們可以採取一下措施來防治大氣污染。
大氣污染綜合防治，必須從協調地區經濟發展和保護環境之間的關系出發，對該地區各污染源所排放的各類污染物質的種類、數量、時空分布作全面的調查研究，並在此基礎上，制定控制污染的最佳方案。工業生產區應設在城市主導風向的下風向。在工廠區與城市生活區之間，要有一定間隔距離，並植樹造林、綠化、減輕污染危害。對已有污染重，資源浪費，治理無望的企業要實行關、停、並、轉、遷等措施。
在改善能源結構，提高能源有效利用率方面我國當前的能源結構中以煤炭為主，煤炭占商品能源消費總量的73%，在煤炭燃燒過程中
放出大量的二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳以及懸浮顆粒等污染物。因此，如從根本上解決大氣污染問題，首先必須從改善能源結構入手，例如使用天然氣及二次能源，如煤氣、液化石油氣、電等，還應重視太陽能、風能、地熱等所謂清潔能源的利用。我國以煤炭為主的能源結構在短時間內不會有根本性的改變。對此，當前應首先推廣型煤及洗選煤的生產和使用，以降低煙塵和二氧化硫的排放量。
治理大氣污染的一個有效措施就是植樹選林、綠化環境。綠化造林是大氣污染防治的一種經濟有效的措施。植物有吸收各種有毒有害氣體和凈化空氣的功能。植物是空氣的天然過濾器。茂密的叢林能夠降低風速，使氣流挾帶的大顆粒灰塵下降。樹葉表面粗糙不平，多絨毛，某些樹種的樹葉還分泌粘液，能吸附大量飄塵。蒙塵的樹葉經雨水淋洗後，又能夠恢復吸附、阻攔塵埃的作用，使空氣得到凈化。
針對去除大氣中顆粒污染物有以下幾種方法：
①干法去除顆粒污染物
通過顆粒本身的重力和離心力，使氣體中的顆粒污染沉降，而從氣體中去除的方法，如重力除塵、慣性除塵和離心除塵。常用的設備有重力沉降室、慣性除塵器和旋風除塵器等。
②濕法去除顆粒污染物
用水或其他液體使顆粒濕潤，而加以捕集去除的方法。如氣體洗滌、泡沫除塵等。常用的設備有：噴霧塔、填料塔、泡沫除塵器、文丘里洗滌器等。
③過濾法去除顆粒污染物
使含有顆粒污染物的氣體通過具有很多毛細孔的濾料，而將顆粒污染物截留下來的方法，如填充層過濾、布袋過濾等。常用的設備有顆粒層過濾器和袋式過濾器。
④靜電法去除顆粒污染物保護環境人人有責美國進口普衛欣天 貓有效防霧霾

5. 空氣污染的現狀和危害

你好，空氣污染後會人體的危害是非常大的，大氣污污染後，由於污染物質的來源、性質、濃度和持續時間的不同，污染地區的氣象條件、地理環境等因素的差別，甚至人的年齡、健康狀況的不同，對人均會產生不同的危害。

大氣污染對人體的影響，首先是感覺上不舒服，隨後生理上出現可逆性反應，再進一步就出現急性危害症狀。大氣污染對人的危害大致可分為急性中毒、慢性中毒、致癌三種。

4.1.1急性中毒大氣中的污染物濃度較低時，通常不會造成人體急性中毒，但在某些特殊條件下，如工廠在生產過程中出現特殊事故，大量有害氣體泄露外排，外界氣象條件突變等，便會引起起人群的急性中毒。如印度帕博爾農葯廠甲基異氰酸酯泄露，直接危害人體，發生了2500人喪生，十多萬人受害。

4.1.2慢性中毒

大氣污染對人體健康慢性毒害作用，主要表現為污染物質在低濃度、長時間連續作用於人體後，出現的患病率升高等現象。，近年來我國城市居民肺癌發病率很高，其中最高的是上海市，城市居民呼吸系統疾病明顯高於郊區。

4.1.3致癌作用

這是長期影響的結果，是由於污染物長時間作用於肌體，損害體內遺傳物質，引起突變，如果生殖細胞發生突變，使後代機體出現各種異常，稱致畸作用；如果引起生物體細胞遺傳物質和遺傳信息發生

突然改變作用，又稱致突變作用；如果誘發成腫瘤的作用稱致癌作用。這里所指的「癌」包括良性腫瘤和惡性腫瘤。環境中致癌物可分為化學性致癌物，物理性致癌物，生物性致癌物等。致癌作用過程相當復雜，一般有引發階段，促長階段。能誘發腫瘤的因素，統稱致癌因素。由於長期接觸環境中致癌因素而引起的腫瘤，稱環境瘤。

6. 通過查閱有關資料,寫一份近幾年當地大氣污染狀況的情況報告。

調查污染源情況，尤其是分布情況及煙氣排放情況。當然如果能夠獲得當地的監測數據最好（這個可以找當地環保局，不過要RMB的，我之前的環保局實習時掌握數據的站長就講，這些數據只對政府免費，其他的一律收費）。自己采樣監測費用肯定不低。常規的很簡單的煙囪煙氣監測二氧化硫、氮氧化物、粉塵最低都是好幾千。我記得之前我在環保局實習時，有一次監測一家水泥廠的這幾個常規項目一天就收費2.6萬（只用到煙槍，設備已經算是很簡單了）。如果要在大街上采樣，就要用到氣相色譜質譜儀，專業的監測機構，這東西開機費（開機要預熱一段時間）就不低於1萬，檢測一個樣都是好幾千。

7. 如何調查當地的大氣污染情況

調查污染源情況，尤其是分布情況及煙氣排放情況。
當然如果能夠獲得當地的監測數據最好（這個可以找當地環保局，不過要RMB的，我之前的環保局實習時掌握數據的站長就講，這些數據只對政府免費，其他的一律收費）。
自己采樣監測費用肯定不低。常規的很簡單的煙囪煙氣監測二氧化硫、氮氧化物、粉塵最低都是好幾千。我記得之前我在環保局實習時，有一次監測一家水泥廠的這幾個常規項目一天就收費2.6萬（只用到煙槍，設備已經算是很簡單了）。如果要在大街上采樣，就要用到氣相色譜質譜儀，專業的監測機構，這東西開機費（開機要預熱一段時間）就不低於1萬，檢測一個樣都是好幾千。

8. 造成我國大氣污染現狀的主要原因是什麼

"經濟社會高速發展帶來的機動車污染、工業企業廢氣排放、燃煤污染、建築工地揚塵污染等等。
1、環境意識薄弱.對可持續發展戰略認識不足
2、能源、利用不合理，能源浪費嚴重。在我國，一次能源消費結構中，煤炭佔75%，而用於發電的煤量僅占總煤量的35%，其它煤炭則用於工業及民用燃燒，有84%的煤炭直接燃燒，這種煤炭消費構成是恨不合理的；我國煤炭生產過分注重產量的增加，對控制高硫煤問題重視不夠，主要表現在煤炭的洗選率低和高硫煤地區的煤炭產量增長過快。
3、各類燃燒設備技術及製造水平較低，能源利用率不高，使用能耗高排污量大和超期服役的燃燒設備的現象相當普遍。
4、鄉鎮工業發展迅速，大多數企業採用的生產技術、工藝比較落後，生產設備簡陋，資源能源利用率極低。
5、大氣污染防治的資金投入不足。我國工業發展的起點低，基礎工業整體水平提高較慢，技術改造難度大；國家在推行清潔煤炭政策、改善能源結構的措施如煤炭洗選加工、型煤、燃煤脫硫、使用清潔能源等方面的投資力度太弱，遠遠不能滿足需要。
6、執法不嚴，監督管理力度不夠
7、缺乏實用的治理技術

9. 城市大氣污染現狀分析與評價的論文那裡找~

中國大氣污染現狀與防治技術綜合分析

一、大氣污染的綜合防治

大氣的污染物，無論是顆粒狀污染物或是氣體狀污染物，都有能夠在大氣中擴散、污染面廣的特點，這就是說，大氣污染帶有區域性和整體性的特徵。正因為如此，大氣污染的程度要受到該地區的自然條件、能源構成、工業結構和布局、交通狀況以及人口密度等多種因素的影響。在本文以後所論述的各種治理技術只是對點污染源排放的污染物進行治理，不能解決區域性的大氣污染問題。對於區域性大氣污染問題，必須通過採取綜合防治的措施加以解決。

所謂大氣污染的綜合防治，就是從區域環境的整體出發，充分考慮該地區的環境特徵，對所有能夠影響大氣質量的各項因素作全面、系統的分析，充分利用環境的自凈能力，綜合運用各種防治大氣污染的技術措施，並在這些措施的基礎上制定最佳的防治措施，以達到控制區域性大氣環境質量、消除或減輕大氣污染的目的。

大氣污染綜合防治涉及面比較廣，影響因素比較復雜，一般來說，可以從下列幾個方面加以考慮。

（1）全面規劃，合理布局

大氣污染綜合防治，必須從協調地區經濟發展和保護環境之間的關系出發，對該地區各污染源所排放的各類污染物質的種類、數量、時空分布作全面的調查研究，並在此基礎上，制定控制污染的最佳方案。

工業生產區應設在城市主導風向的下風向。在工廠區與城市生活區之間，要有一定間隔距離，並植樹造林、綠化、減輕污染危害。對已有污染重，資源浪費，治理無望的企業要實行關、停、並、轉、遷等措施。

（2）改善能源結構，提高能源有效利用率

我國當前的能源結構中以煤炭為主，煤炭占商品能源消費總量的73%，在煤炭燃燒過程中放出大量的二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOX）、一氧化碳（CO）以及懸浮顆粒等污染物。因此，如從根本上解決大氣污染問題，首先必須從改善能源結構入手，例如使用天然氣及二次能源，如煤氣、液化石油氣、電等，還應重視太陽能、風能、地熱等所謂清潔能源的利用。我國以煤炭為主的能源結構在短時間內不會有根本性的改變。對此，當前應首先推廣型煤及洗選煤的生產和使用，以降低煙塵和二氧化硫的排放量。

我國能源的平均利用率僅30%，提高能源利用率的潛力很大。我國有20餘萬台鍋爐，年耗煤2億多噸，因此，合理選擇鍋爐，對低效鍋爐的改造、更新、提高鍋爐的熱效率，能夠有效地降低燃煤對大氣的污染。

（3）區域集中供熱

分散於千家萬戶的燃煤爐灶，市內密集的矮小煙囪是煙塵的主要污染源。發展區域性集中供曖供熱，設立規模較大的熱電廠和供熱站，用以代替千家萬戶的爐灶，是消除煙塵的有效措施。這樣還具有以下各項效益：①提高熱能利用率；②便於採用高效率的除塵器；③採用高煙囪排放；④減少燃料的運輸量。

（4）植樹選林、綠化環境

綠化造林是大氣污染防治的一種經濟有效的措施。植物有吸收各種有毒有害氣體和凈化空氣的功能。植物是空氣的天然過濾器。茂密的叢林能夠降低風速，使氣流挾帶的大顆粒灰塵下降。樹葉表面粗糙不平，多絨毛，某些樹種的樹葉還分泌粘液，能吸附大量飄塵。蒙塵的樹葉經雨水淋洗後，又能夠恢復吸附、阻攔塵埃的作用，使空氣得到凈化。

植物的光合作用放出氧氣，吸收二氧化碳，因而樹林有調節空氣成分的功能，一般1公頃的闊葉林，在生長季節，每天能夠消耗約1t的二氧化碳，釋放出0.75t的氧氣。以成年人考慮，每天需吸入0.75kg的氧氣，排出0.9kg的二氧化碳，這樣，每人平均有10m2面積的森林，就能夠得到充足的氧氣。

有一些植物能夠吸收大氣中的有毒成分，如1公頃柳杉林每年可吸收720kg二氧化碳。

有一些林木，在其生長過程中能夠揮發出檸檬油、肉桂油等多種殺菌物質。有人作到分析測定，在百貨大樓內，每立方米空氣中細菌數達400萬個，林區則僅僅有55個，這樣，林區與百貨大樓空氣中的含菌量相差7萬多倍。

二、顆粒污染物的治理

1、顆粒污染物的分類

大氣中的煙塵主要是由於固體燃料（煤）的燃燒產生的。

我們根據煙塵（顆粒污染物組成）的特性，可以將其分為粉塵、煙和霧三種類型。詳見第六章表6－7。

2、顆粒污染物的去除方法及設備

去除大氣中顆粒污染物的方法很多，根據它的作用原理，可以分為下列四種類型：

①干法去除顆粒污染物

通過顆粒本身的重力和離心力，使氣體中的顆粒污染沉降，而從氣體中去除的方法，如重力除塵、慣性除塵和離心除塵。常用的設備有重力沉降室、慣性除塵器和旋風除塵器等。

②濕法去除顆粒污染物

用水或其他液體使顆粒濕潤，而加以捕集去除的方法。如氣體洗滌、泡沫除塵等。常用的設備有：噴霧塔、填料塔、泡沫除塵器、文丘里洗滌器等。

③過濾法去除顆粒污染物

使含有顆粒污染物的氣體通過具有很多毛細孔的濾料，而將顆粒污染物截留下來的方法，如填充層過濾、布袋過濾等。常用的設備有顆粒層過濾器和袋式過濾器。

④靜電法去除顆粒污染物

使含有顆粒污染物的氣體通過高壓電場，在電場力的作用下，使其去除的過程。常用的設備有乾式靜電除塵器和濕式靜電除塵器。

選擇哪一種方法去除顆粒污染物，主要從顆粒污染物的粒徑大小和數量以及操作費用等方面來考慮。一般情況下，較大顆粒（數十微米以上）宜於採用干法，而細小顆粒（數微米）則以採用過濾法和靜電法為宜。

三、氣態污染物的治理

1．吸收法

吸收是利用氣體液體中溶解度不同的這一現象，以分離和凈化氣體混合物的一種技術。這種技術也用於氣態污染物的處理，例如從工業廢氣中去除二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOX）、硫化氫（H2S）以及氟化氫（HF）等有害氣體。

吸收可分為化學吸收和物理吸收兩大類。

化學吸收，被吸收的氣體組分和吸收液之間產生明顯的化學反應的吸收過程。從廢氣中去除氣態污染物多用化學吸收法。例如用鹼液吸收煙氣中的SO2，用水吸收NOX等。

物理吸收，被吸收的氣體組分與吸收液之間不產生明顯的化學反應的吸收過程，僅僅是被吸收的氣體組分溶解於液體的過程。例如用水吸收醇類和酮類物質。

在吸收法中，選擇合適的吸收液至關重要，在對氣態污染物處理中，是處理效果好壞的關鍵。用於吸收氣態污染物質的吸收液有下列幾種：

a.水，用於吸收易溶的有害氣體。

b.鹼性吸收液，用於吸收那些能夠和鹼起化學反應的有害酸性氣體，如SO2、NOX、H2S、等。常用的鹼吸收液有：氫氧化鈉、氫氧化鈣、氨水等。

c.酸性吸收液，一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）氣體能夠在稀硝酸中溶解，而且其溶解度比在水中高得多。

d.有機吸收液，用於有機廢氣的吸收，洗油、聚乙醇醚、冷甲醇、二乙醇胺都可作為吸收液，並能夠去除酸性氣體，如H2S、CO2等。

目前在工業上常用有吸收設備有表面吸收器、板式塔、噴灑塔、文丘里塔等。

2．吸附法

（1）概述

吸附是一種固體表面現象。它是利用多孔性固體吸附劑處理氣態污染物，使其中的一種或幾種組分，在固體吸附劑表面，在分子引力或化學鍵力的作用下，被吸附在固體表面，從而達到分離的目的。

吸附處理工藝在處理氣態污染物領域也得到了應用。

常用的固體吸附劑有骨炭、硅膠、礬土、沸石、焦炭和活性炭等，其中應用最為廣泛的是活性炭。活性炭對廣譜污染物具有吸附功能，除CO、SO2、NOX、H2S外，還對苯、甲苯、二甲苯、乙醇、乙醚、煤油、汽油、苯乙烯、氯乙烯等物質都有吸附功能。

（2）吸附設備

用於凈化氣態污染物的吸附設備，與廢水處理中的設備相同，可分為固定床、移動床和流化床三種。

（3）吸附法在氣態污染物處理中應用舉例

——有機物廢氣的吸附凈化

某些化工廠在生產過程中產生對人體有害的有機蒸氣。採用活性炭吸附法能夠較好地凈化有機廢氣，還能夠回收有用的物質。

本法工藝簡單、效率高，並可回收純度較高的有機物質。以活性炭為吸附劑能夠從廢氣中回收很多物質，如汽油、石油醚、甲醇、乙醇、丙醇、丁醇以及二氯乙烷、二氯丙烷、芳香烴等。

本法可使廢氣中的有機溶劑回收率達80%~90%，如採用串聯操作，回收率將更高。

除吸收法、吸附法外，用於氣態污染物處理的技術還有冷凝法、催化轉化法、直接燃燒法、膜分離法以及生物法等。因篇幅問題，本文不擬介紹。

吸收法和吸附法是應用最為廣泛的兩種方法。

四、汽車尾氣污染及其治理

1.概述

汽車是一種高效的現代化交通工具, 它提高了人們的出行效率, 促進了生產的發展, 方便了人們的生活。但汽車又是一種流動污染源。汽油車的主要污染物成分是CO、HC、NOx以及碳粒等。汽車排放大量的污染物,使環境付出了沉重的代價,它給人類帶來難以估計的損失。據資料介紹，城市街道上的車流量在每小時1000～2000輛時，CO、HC和NOx這三種有害氣體佔全部有害氣體的80%～90％以上。世界上幾乎所有大城市和中小城市都遭受汽車排放污染的嚴重危害（見表7－1）。

表7－1 各國城市汽車排放污染物對大氣污染比例（％）

污染物類別 地點 CO
HC NOx 硫化物 顆粒物

美國城市 82 58
48 1.3 8

日本城市
99 98 36
1.0
北京市 64.3
73.5 46

上海市* 86 96
56

廣州市
88.8 - 79.3

*上海市中心地區

2. 汽車排放主要污染物的來源、種類及其危害

當燃料在發動機汽缸里進行燃燒時，由碳、氫、氧組成的液體石油燃料完全燃燒後生成的是二氧化碳(CO2)，水蒸汽(H2O)，氮氣(N2)和過量的氧氣(O2)。這幾種氣體在正常情況下被認為是無害的。但是，內燃機所用的燃料往往都含有其它雜質與添加劑，且內燃機的燃燒總是不完全的，再加上發動機工作過程中的其它原因，使發動機的排氣成分中還含有一定量的一氧化碳(CO)，碳氫化合物(HC)，氮氧化物(NOx)，二氧化硫(SO2)，微粒物質(鉛化物、碳煙、油霧等)與臭氣（甲醛、丙烯醛等）有害排放物。它們的部分是有毒的，有些還帶強烈刺激性，有臭味，甚至有些有致癌作用。這些由汽車排出的CO、HC、NOx和碳煙、微粒等正是造成大氣污染的主要物質。這幾種有害成分隨不同的發動機型與運轉條件均有所變化。

汽車排放污染物主要來源於三個部位：排氣管排氣、曲軸箱竄氣和燃料蒸發。其比例為：

－CO 99%

－ 排氣管排氣 －HC 55%

－NOx 99%

排放污染物－ －Pb、碳粒 100％

－ 曲軸箱串氣－ HC 25％、CO1％、NOx 1％

－ 燃油蒸發－HC 20％

據有關資料統計，每千輛汽車每天排出的CO量約為3000kg,HC化合物約200～400kg,NOx約為50～150kg,平均每燃燒1噸燃油生成的有害物質達40～70 kg。由於污染物排放區域恰為人們呼吸帶區，因此對人體健康威脅很大。

（1）一氧化碳 (CO)

一氧化碳(CO)是汽油機有害排放物中濃度最高的一種成分,城市大氣中的一氧化碳大部分都來自汽車排氣,它是燃油燃燒不充分的產物,車速越慢,交通堵塞越嚴重,排放量越多。它是無色、無刺激的有毒氣體。一氧化碳經人呼吸進入肺部，被血液吸收後，能與體內血紅蛋白結合成一氧化碳－血紅蛋白。一氧化碳與血紅蛋白的親和力比氧與血紅蛋白的親和力要大250倍。一氧化碳－血紅蛋白一經形成，離解很慢，容易造成低氧血症，因而導致組織缺氧。當大氣中的一氧化碳濃度達到70～80ppm以上時，人在接觸幾小時以後，一氧化碳－血紅蛋白含量為20%左右時，就會引起中毒，當含量達60%時，即可因窒息而死。

（2）碳氫化合物(HC) 各種碳氫化合物總稱為烴類，汽車發動機排氣中所含的烴類成分有百餘種之多，但其濃度總量比一氧化碳要少。碳氫化合物中大部分對人體健康的直接影響並不明顯，但從汽車排氣成分的檢測中得知，在排出的碳氫化合物中含有少部分醛類(甲醛、丙烯醛)和多環芳烴(苯並[a]芘等)。其中甲醛與丙烯醛對鼻、眼和呼吸道黏膜有刺激作用，可引起結膜炎、鼻炎、支氣管炎等症狀，它們還有難聞的臭味。苯並[a]芘被認為是一種強致癌物質。加上烴類還是光化學煙霧形成的重要物質，因此碳氫化合物排放的危害性是不可忽視的。

（3）氮氧化物(NOx)

汽車發動機排出的氮氧化物主要是一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO2)，總稱NOx。大氣中的氮氧化物和碳氫化合物在未發生光化學反應以前，單獨存在時也能產生一些直接危害。NOx中的NO與血液中血紅蛋白的親和力比CO還強,通過呼吸道及肺進入血液,使其失去輸氧能力,產生與CO相似的嚴重後果。NO很易氧化成劇毒的NO2,進入肺臟深處的肺毛細血管,引起肺水腫,同時還能刺激眼黏膜,麻痹嗅覺。NO2單獨存在時是一種棕色氣體，有特殊的刺激性臭味，被吸入肺部後，能與肺部的水分結合生成可溶性硝酸，嚴重時會引起肺氣腫。如大氣中的NO2達5ppm，就會對哮喘病患者有影響，若在100～150ppm的高濃度下連續呼吸30～60分鍾，就會使人陷入危險狀態。此外，即使是NOx的濃度很低，也會對某些植物產生不良影響。

（4）微粒

汽車排氣中的微粒，主要有作為抗爆劑加入到汽油中的四乙基鉛經燃燒後生成的鉛化物微粒以及燃料不完全燃燒生成的碳煙粒等。鉛化物擴散到大氣中對人體健康十分有害，當人們吸入這種有害物並積累到一定程度時，鉛將阻礙血液中的紅血球的生長與成熟，使心、肺等發生病變，侵入大腦時則引起頭痛，出現一種精神病的症狀。當血液中含鉛量超過80μg/100mL時，隨著血液中紅血球狀態的變化，會出現四肢肌肉麻痹、嚴重腹痛、臉色蒼白以至死亡等典型鉛中毒症狀。此外，鉛化物還會吸附在催化劑表面，使催化劑「中毒」從而降低催化劑的凈化效果，並顯著縮短其使用壽命。

碳煙的危害不僅在其本身對人的呼吸系統有害，而且因為碳煙粒的孔隙中往往吸附著二氧化硫及有致癌作用的多環芳烴如苯並[a]芘等。微粒對人體健康的影響，除了與濃度有關外，粒子的直徑及其化學性質起決定作用，5μm以下的粒子可以進入呼吸道，3μm以下的粒子可以沉積在肺細胞內，引發肺病變，粒子攜帶的苯並[a]芘是強致癌物質，可引發癌症。

（5） 光化學煙霧

光化學煙霧是由汽車和工廠排出的碳氫化合物和氮氧化物在陽光作用下，在波長4000×10-10m以下的紫外線區進行一系列的光化學反應，生成臭氧(O3)和過氧化乙醯硝酸鹽(PAN)等光化學過氧化產物以及各種游離基、醛、酮等成分，形成一種毒性較大的淺藍色煙霧。在光化學氧化產物中，臭氧是一種強的氧化劑，在0.1ppm濃度時就具有特殊的臭味。並可達到呼吸系統的深層，刺激下氣道黏膜，引起化學變化，其作用相當於放射線，使染色體異常，使紅血球老化。PAN、甲醛、丙烯醛等產物的人眼睛、咽喉、鼻子等有刺激作用，其刺激域值約為0.1ppm。此外，還發現光化學煙霧能促使哮喘病患者哮喘發作，能引起慢性呼吸系統疾病惡化，長期吸入氧化劑能降低人體細胞的新陳代謝，加速人的衰老。並且，光化學氧化產物中的臭氧和過氧化乙醯硝酸鹽都能使植物受害，臭氧具有極強的氧化力，能使植物變黑、橡膠開裂；動物在1ppm臭氧濃度下4小時就會出現輕度肺氣腫。過氧化乙醯硝酸鹽的毒性介於NO和NO2之間。
3 汽車排氣污染的控制與凈化技術

根據中國環境保護遠景目標綱要,重點城市應達到國家大氣環境質量二級標准。為盡快改善城市環境空氣質量，在控制城市固定污染源排放的同時，根據各城市大氣污染分擔率的特點，應加強的流動污染源的控制力度，尤其要加強重點城市機動車污染排放的控制力度。為此制定了相關的排放法規和標准。 具體計劃是：輕型汽車在200年達到歐洲第一階段控制水平。重型車和摩托車2001年前後達到歐洲第一階段控制水平，2005年前後達到歐洲第二階段控制水平；2010年前後重點地區和重點企業爭取與國際接軌。國家環境保護總局組建的新生產車監督檢測網，將對新車實行監督性檢測。達不到排放標準的依照《大氣污染防治法》，不準生產、進口和銷售。

機動車控制工作是一項涉及多部門，多方面的系統工程，除了加強法規要求和執法力度外，機動車控制技術的進步是根本的物質保證。經對國內外成功經驗的總結，結合我國的實際情況證明：在汽油車上通過使用電子控制燃油噴射和點火系統，配裝氧感測器實現閉環控制發動機工作，同時安裝排氣三效催化轉化器是大幅度降低汽油車排放污染物的有效手段，1998年9月國務院決定自2000年1月1日起，汽車製造企業生產的所有汽車都要適合使用無鉛汽油。新生產的轎車要採用電子控制燃油噴射裝置並安裝排氣凈化三效催化轉化器。

（1〕 三效催化轉化器

三效催化劑是一種當發動機在近似理論空燃比下運轉時，同時具有凈化排氣中CO、HC和NOx能力的催化劑。在催化反應過程中，廢氣中的CO和HC將NOx還原成氮氣等；同時CO、HC被氧化成CO2和H2O。

三效催化劑的空燃比必須保持在最佳的范圍內，如圖7－1所示，在濃的一側，會降低HC和CO的轉化率；在稀的一側，NOx的轉化率急劇下降；在
空燃比附近三種成分均在高轉化率，這范圍越寬廣越好，也就是說即使理論空燃比變動較大時，還具有高的三效轉化效果，這種使用范圍是理想的。但要使發動機的每個缸都在理論空燃比條件下運行是不太可能的。為改善這種情況，發動機製造廠開發和生產了在接近理論空燃比運行的電子控制汽油噴射和閉環反饋系統。 電子控制汽油噴射系統是由微機控制系統與三效催化劑結合在一起，用氧感測器檢出排氣中的氧濃度，向微機輸出一個隨氧濃度變化的電信號，微機根據設定好的程序，按理論空燃比自動控制進氣混合比。A/F控制范圍是由三效催化劑的氧化還原的特性決定的。

發動機製造廠開發和生產了在接近理論空燃比運行的電子控制汽油噴射和閉環反饋系統。比化油器供油優越。它可以採用較稀的混合氣, 其動力性、經濟性和排放性能都比同類化油器式發動機好, 是當前綜合解決節能和減少排氣污染最有效的措施。電子控制系統和三效催化系統實現了對發動機工作過程和排放的控制, 是機內和機外凈化方法的結合, 可保證在低排放水平的基礎上充分提高發動機的經濟性和動力性。

使用催化凈化器，絕對禁止使用有鉛汽油，因為鉛能使貴金屬催化劑「中毒」而失去活性，影響催化劑的使用壽命；另外，汽車潤滑油中的磷和汽油中硫等雜質都有可能影響催化劑的性能，
（2）改進和提高燃料質量

油品質量的降低車輛污染物的排放，保證發動機及其排放控制系統正常工作十分重要。提高燃料質量，改變燃料構成，也是強化燃燒過程，降低排氣中有害物質含量的有效措施。國家環境保護總局於1999年6月發布了《車用汽油有毒物質控制標准》，車用汽油中對生態環境和人體健康有直接毒害的、或對汽車發動機和排放控制裝置有害、造成汽車排放狀況惡化的9類物質（苯、烯烴、芳烴、錳、鐵、銅、鉛、磷、硫）含量將按照相關指標進行控制。
（3）推廣使用清潔燃料汽車

清潔代用燃料汽車的開發和普及應用，為防治機動車污染開辟了新的途徑。為達到更嚴格的排放標准，世界各國汽車製造商都在努力積極地研究開發各種低污染代用燃料汽車：天然氣汽車、液化氣汽車、甲醇汽車、乙醇汽車、生物燃料汽車、多種靈活燃料汽車、氫燃料汽車、電動汽車、太陽能汽車等等。其中尤以天然氣汽車和液化石油氣汽車最為成熟並在一些國家普及，成為很有實用價值的清潔燃料汽車。目前我國已有哈爾濱、長春、沈陽、北京、烏魯木齊、西安、上海、福州、廣州、深圳、廣東省南海市、四川省、重慶、香港等地區推廣使用天然氣汽車和液化氣汽車。並將公共汽車和出租汽車這類運營線路相對固定、行駛時間較長的車輛作為發展清潔燃料汽車中的重點。

（3）推廣使用清潔燃料汽車

清潔代用燃料汽車的開發和普及應用，為防治機動車污染開辟了新的途徑。為達到更嚴格的排放標准，世界各國汽車製造商都在努力積極地研究開發各種低污染代用燃料汽車：天然氣汽車、液化氣汽車、甲醇汽車、乙醇汽車、生物燃料汽車、多種靈活燃料汽車、氫燃料汽車、電動汽車、太陽能汽車等等。其中尤以天然氣汽車和液化石油氣汽車最為成熟並在一些國家普及，成為很有實用價值的清潔燃料汽車。目前我國已有哈爾濱、長春、沈陽、北京、烏魯木齊、西安、上海、福州、廣州、深圳、廣東省南海市、四川省、重慶、香港等地區推廣使用天然氣汽車和液化氣汽車。並將公共汽車和出租汽車這類運營線路相對固定、行駛時間較長的車輛作為發展清潔燃料汽車中的重點。

10. 山東省公開發布17個城市的大氣質量排名及大氣污染情況有何重要意義

近年來，為切實抓好大氣污染防治工作，山東制定了一系列行之有效的措施，並持續發力。自2013年7月，山東省人民政府發布《山東省2013—2020年大氣污染防治規劃》以來，《山東省機動車排氣污染防治規定》、《山東省區域性大氣污染物綜合排放標准》、《山東省環境空氣質量生態補償暫行辦法》等一系列地方法規、地方標准相繼出台。
7月2日，鄧向陽副省長主持召開省長專題會議，專門研究部署加快推進黃標車淘汰工作，截至6月30日，山東除青島外累計審核通過提前淘汰黃標車2.4萬輛，兌付補貼金2.05億元；7月4日，省環保廳組織召開全省大氣污染防治工作視頻會議，傳達貫徹了國家大氣污染防治規劃計劃新精神和新要求，安排部署下步工作；7月11日,省環保廳會同省公安廳、省財政廳、省交通運輸廳組織召開座談會,研究推進柴油黃標車「黃改綠」(在用車加裝尾氣凈化裝置進行治理)工作；從6月4日至7月20日，山東開展2014年第二次全省環保專項行動檢查活動，由省直有關部門組成六個檢查組，對各地貫徹落實《山東省2013-2020年大氣污染防治規劃》及《一期行動計劃》情況進行檢查。本次專項行動圍繞「大氣污染防治」主題，將「能源結構調整、產業結構調整、工業污染治理、揚塵整治、黃標車淘汰、油品保障與油氣回收」的檢查任務，分給各職能部門，定任務明職責，創建了部門聯動專項行動新模式。