液壓油液污染

A. 液壓油污染有哪些途徑

1）已經被污染的新油
雖然液壓油和潤滑油都是比較純的流體，但液壓油和潤滑油在運輸和罐裝過程中，難免有雜質混入。這時油液不再是清潔的，因為它流過的油管會溶入脫落的金屬和橡膠顆粒，而有些油桶內壁掉落的金屬薄片或者氧化皮也會對油液造成二次污染。儲油罐中水的凝結引起銹蝕，則來自大氣的污染也會進入儲油罐。如果在合理的條件下儲存油液，則在注入機器時主要的污染物是金屬、石英和纖維。比較理想的方法是使用一個配裝了高效過濾器的攜帶型輸油小車，能在該污染進入並損害系統前從新油中過濾掉污染物。
2）殘留污染
新的機械內部往往包含一定的殘留污染物。在裝配系統和沖洗新元件上仔細檢查，只能減少這種污染但不能根除。典型的殘留污染物有毛刺、切屑、飛邊、土、灰塵、纖維、砂子、潮氣、管子密封膠、焊星、油漆和沖洗液。
在系統部件沖洗過程中，所去除的污染物數量不僅取決於所用過濾器的有效性，而且還與沖洗液的溫度、黏度、流速和「紊流」程度有關。除非達到高流速和紊流，否則許多污染物直到系統投入運行還駐留在系統內部，嚴重的會造成元件突發性失效的後果。不論液壓元件執行何種標准，對於任何新的或者改裝的液壓和潤滑系統來說，一段無載荷的「跑合」期都被看成至關重要的。
3）侵入污染
自周圍環境的污染能侵入液壓系統和潤滑系統，在大型設備上，對於行走設備來說，由於用途、地區甚至天氣條件的不同，環境條件有很大變化。關鍵在於阻斷將要進入液壓或者潤滑系統的環境污染物。污染物能進入系統的四個主要途徑：油箱通氣口(通氣器)、泵站或者系統的人孔蓋、維修時被打開的元件和缸密封件。
4）生成污染
對系統最為危險的污染是系統內部自身所生成的污染。這些污染物被「冷作硬化」後，比它們的原生物的表面硬度更高，而且在引起系統中表面磨損方面極具有危害性。
日常運行中所有液壓元件(尤其是泵)都會產生少量顆粒。有些顆粒未被很快地過濾掉而進入系統，提高的污染度將加速產生新，防止在系統中的污染物生成的最好辦法是用清潔的系統開始工作並保持系統油液清潔。生成的污染包括磨粒磨損、粘附磨損、疲勞磨損、沖刷磨損、氣腐磨損、腐蝕磨損。由污染所引起的失效可分為三大類：
突發失效：出現在當一個大顆粒進入泵或者閥的時候。
間隙失效：由影響座閥上的閥座因污染不能正確歸位所致。
退化失效：磨粒磨損、腐蝕、氣蝕、混氣、沖刷磨損或者表面疲勞的結果。

B. 液壓油污染原因，危害及如何防治

主要污染原因有;系統內部殘留如金屬切削焊渣型砂塵埃銹蝕物
外部入侵進入通內過油容箱呼吸孔和液壓活塞桿侵入顆粒物和水分
系統內部生成元件磨損顆粒和油液氧化和分解產生化學物質
危害：油液污染直接影響系統工作可靠性和元件壽命
措施：1確定油液目標清潔度等級2採取有效的油液過濾凈化和防止污染侵入措施3定期檢測系統油液污染度，一旦超限，及時採取糾正和改正措施。

C. 液壓系統中的油液污染有何不良後果應如何預防

1、液壓站沒有密封好，比如空氣濾芯。2、用壓元件受到污染，3、液壓站油濾芯臟，不清晰這些都能造成灰塵和水進入。灰塵多了油臟，容易發熱，壓力達不到要求，堵塞閥芯了就直接導致功能失效等等，進水的話會導致液壓油乳化，變質，影響使用壓力。

D. 防止液壓系統油液污染的措施都有哪些方法

液壓油是液壓系統的工作介質，液壓油是否清潔，不僅影響液壓系統的工作性能和液壓元件的使用壽命，而且直接關繫到農業機械能否正常工作。液壓系統的故障至少有75%是由於液壓油不清潔造成的。因此，防止液壓油污染是十分重要的。
不溶性雜質主要是指機械雜質，包括從系統外部進入的臟物顆粒及內部產生的雜質兩種。
從系統外部進入的臟物顆粒有管道中殘留的氧化層、砂粒以及在加工、裝配和檢查零件時混入的切屑、棉紗、橡膠等物。這些雜質多呈懸浮狀態，為不溶性雜質。水分、空氣的滲入或冷卻液的混入對油液也是一種污染，也屬外部進入臟物。
這些臟物顆粒對油液污染後將加劇相對運動零件的磨損，或因摩擦引起劃痕、拉毛、咬死、堵塞管道小孔或節流縫隙，並破壞油液的化學穩定性，加速氧化物雜質的產生和油中有機雜質的分離。
液壓元件工作時的磨損而產生的微粒以及油液因氧化變質而產生的氧化物屬於系統內部產生的雜質。在這些雜質中，金屬微粒是屬於不溶性雜質。氧化物溶解於油中是屬於可溶性雜質。無論是可溶性雜質或不溶性雜質，同樣對液壓元件的壽命起破壞作用。
如果說機械微粒由於直接起磨料作用而加速磨損，那麼可溶性雜質由於降低了油的潤滑性能而加劇磨損，並造成腐蝕磨損以及節流孔縫隙的堵塞或滑閥運動副卡死。油液含有固體污垢中，金屬顆粒約佔75%，塵埃約佔15%，其它雜質如氧化物、纖維、樹質膠約佔10%。如何防止液壓油污染，並把污染的油液凈化就成了重要問題。
防止油液污染的主要方法：
1、對液壓元件不論是保養或更換新件，在安裝前除管道必須清洗干凈外，鑄件都要經過徹底的清洗，包括噴砂等利用機械作用的清理和化學清洗。如在三氯乙烯中清洗，然後用壓縮空氣吹乾。
2、液壓系統在完成總裝時還要進行空循環沖洗，這時系統的其它元件盡可能斷開，以防被管道清除的臟物所污染。
3、各液壓元件裝配前要用煤油洗刷，禁止用帶纖維的織物（如棉紗）擦拭。
4、油箱要合理密封，通大氣處要設空氣濾清器。各密封處必須可靠，禁止使用不耐油的密封件及軟管。
5、合理使用濾油器的類型，應從濾油效率、阻擋臟物的能力、允許工作壓力、消除污染是否方便等多方面考慮。
6、定期更換油液，夏季液壓系統應採用32號、46號油，冬季採用68號油，添加新的液壓油時需預先過濾，加以凈化處理。過濾時只能將不溶性懸浮雜質清除，而可溶性雜質無法濾除，只能用定期換油來限制其含量。
7、另外油液即使密封過濾很好，在長期的壓力和溫度反復作用下會逐漸變質、失去應有的性能，也需要定期更換。

E. 液壓油污染的類型有哪些

(1)原有污染物：是指潛藏在組件和管道內的污染物。主要是系統組件、組合件在加工、裝配、包裝、儲存和運輸等過程中殘留的污染物污染物，入如金屬切削、氧化皮、焊渣、型砂及塵埃等。

(2)侵入污染物：是指外界侵入的污染物。如液壓缸的活塞桿表面未設置防塵圈，引起外界的污染物的侵入；還如維修過程中不注意清潔，將環境周圍的污染物帶入；臟的油桶未經過嚴格的清洗就拿來用，從而把污染物帶入等等。

(3)內部生成污染物：是工作期間所產生的污染物。系統在組裝、運行、調試過程中組件所產生的金屬磨耗物，管道內銹蝕物剝落物，密封件磨耗物和碎片，以及油液氧化變質生成沉澱物和膠質；油中的水使金屬腐蝕形成水銹等。

(4)液壓油氣體污染。液壓油中的氣泡和泡沫是一種無形的污染物。它可以使油液本身的剛度減小，容積效率減小或可靠性降低，油中的氣泡瞬時壓縮還會使溫度急劇升高，加速油液的氧化，降低油的潤滑性和加速密封件的老化。據報道，到達允許溫度上限後，每超過10℃則液壓油的氧化速度加快1倍，易形成不溶解的泥垢狀沉澱物，這種沉澱物會堵塞濾網和液壓閥的孔及通道；另一方面又會使油液氣化，使油流不暢，致使熱量不能及時帶走、散發，這反過來進一步加劇了油液的升溫成了惡性循環，最終導致故障。

(5)軟顆粒污染(漆膜)：油品由於高溫氧化、「微燃燒」、火花放電(油液經過很小間隙如閥芯、精密濾芯時，分子間內摩擦產生靜電，累積後突然放電，產生10000℃以上的微區高溫)等原因生成的細小「軟顆粒」約占液壓系統或汽輪機油液中顆粒總數的80%以上，這類顆粒有極性，易黏附在金屬表面形成棕色的漆膜(類似俗稱的「黃袍」)。

(6)固體顆粒污染：存在於液壓油中的固體顆粒有金屬的也有非金屬的，不論是金屬的還是非金屬的都能對系統產生很大的破壞作用，例如有材料磨損，小顆粒導致磨擦副間隙擴大造成系統失效；有沖刷磨損，是高速流的沖擊造成組件功能破壞；有疲勞磨損，貼合的金屬表面疲勞剝落，齒輪泵最為突出；有粘著磨損，是油膜太薄金屬與金屬表面發熱造成粘著破壞。污染物可以堵塞節流孔或噴嘴，造成系統失效。

F. 液壓油為什麼會污染如何防止液壓油使用時間長了,用什麼方法確定是否應當更

液壓油的污染與控制： 液壓系統工作一段時間後，由於管理、維護等因素，液壓油會受到不同程度的污染，常常會使液壓系統發生故障而失去工作能力，因此，控制液壓油污染是十分重要的。(一) 污染的危害液壓油被污染是指液壓油中含有水分、空氣、微小固體物、橡膠粘狀物等雜質。液壓油被污染後，對液壓系統產生不良後果，主要有：1) 固體顆粒和膠狀生成物堵塞濾油器使泵吸油困難，產生雜訊；堵塞閥件的小孔和縫隙使閥的性能下降和動作失靈；擦傷密封件會產生泄漏。2) 水分和空氣的混入會降低液壓油的潤滑性能，並使其氧化變質；產生氣蝕，加速元件腐蝕；還使液壓系統出現振動、爬行等現象。(二) 污染的原因液壓油遭受污染原因是多方面的，油液中的雜質主要有外界侵入的和工作過程中產生的兩類。1) 液壓系統安裝或修理時殘留下來的污染物主要有鐵屑、毛刺、砂粒、磨料、焊渣、鐵銹、塗料渣、清洗液等。2) 從外界環境中混入的污染物，主要是空氣、塵埃、水滴、切屑、棉紗、乳化液等。3) 在工作過程中產生的自生污染物主要是金屬微粒、銹斑、液壓油變質後的膠狀生成物、塗料及密封件的剝離物等。 (三) 污染的控制為了延長液壓元件使用壽命，保證液壓系統可靠工作，防止液壓油污染，將液壓油污染控制在某一限度以內是較為切實可行的辦法。主要措施如下：1) 力求減少外來污染。液壓系統組裝前後要加以嚴格清洗，油箱通大氣處要加空氣濾清器，向油箱灌油時應通過濾油器，維修拆卸元件時應在無塵區進行。2) 濾除系統產生的雜質。設置在系統有關部位的濾油器應定期清洗，必要時更換濾芯。3) 控制液壓油的溫度。避免液壓油工作油溫過高，防止油液氧化變質，產生各種生成物。一般液壓系統的工作溫度最好控制在65℃以下，機床液壓系統應更低些。4) 定期檢查和更換液壓油。每隔一定時間，對系統中液壓油進行抽樣檢查，分析其污染程度是否還在系統允許的使用范圍內，如不合要求，就應更換。在換油前，必須對整個液壓系統進行徹底的清洗。天貓美國普衛欣提示：霧霾天氣出行記得做好防護。

G. 怎樣控制液壓系統怎樣油液污染

液壓系統油液污染分為3種：固有污染物，外界侵入污染物，內部生成污染物

俊泰液壓通常防控措施如下圖：

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希望對您有所幫助

H. 液壓油污染物都有哪些來源

液壓來油污染物來源的具有源多樣性的特點，可分為外部侵入和內部產生兩大途徑。
(1)外部侵入。
a、零件製造時產生的切屑、磨屑等未清干凈就裝機帶入；
b、液壓油在貯存時由於油箱呼吸器管口加蓋不嚴，灰塵、雨水和空氣侵入，由於溫度變化停機時空氣中的水分侵入；
c、在加註液壓油時由於加註容器，輸油管不潔將粉塵等雜質混入；
d、在維修拆裝裝入過程雜質混入。
(2)內部產生摩擦件在運行中產生磨損，磨屑會混入油中，據西門子公司的實驗報告，90%油污染引發的故障產生於磨損產生的磨屑微粒，另外油在高溫時會氧化。油溫在華氏140～180度時為正常，油溫再升高，則油的氧化率會升高，油溫每升高10℃，油的氧化率會提高1倍，液壓油氧化會生成油泥(膠狀物)或為液壓油的雜質。
應當指出，對外部雜質的侵入預防的機率很大，只要預防措施有力，幾乎從技術上可使預防率達到95%以上，但內部都產生的雜質由於在運行不斷產生，因此無法從技術上做到零磨損和零氧化，只能做到微磨損和微氧化，所以液壓油的污染是一定會產生的，有必然性，對運行的機器零污染是不可能的，但是針對污染物的來源多樣性，採取對應的多樣措施，可以實現低污染。

I. 為什麼要重視液壓油液的污染問題

液壓系統一旦發生故障，不僅會導致設備受損、產品質量下降、生產線停工專，而且可能危及人身安全，造屬成環境污染，造成巨大的經濟損失。
液壓油液污染物主要有固體的顆粒物,水,空氣,以及各種化學物質.對於高水基工作液體,微生物也是長見的污染物,此外系統中的靜電熱能和磁場也是一類以能量形式存在的污染物質。
液壓油就是利用液體壓力能的液壓系統使用的液壓介質，在液壓系統中起著能量傳遞、抗磨、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。對於液壓油來說，首先應滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動溫度下對液體粘度的要求，由於潤滑油的粘度變化直接與液壓動作、傳遞效率和傳遞精度有關，還要求油的粘溫性能和剪切安定性應滿足不同用途所提出的各種需求。液壓油的種類繁多，分類方法各異，長期以來，習慣以用途進行分類，也有根據油品類型、化學組分或可燃性分類的。這些分類方法只反映了油品的掙注，但缺乏系統性，也難以了解油品間的相互關系和發展。

J. 為什麼要重視液壓油液的污染問題污染物主要有哪些來源

液壓系統工作液體中，凡是油液成份以外的任何物質都認為是污染物。版
液壓油液污染物權主要有固體的顆粒物，水，空氣，以及各種化學物質。對於高水基工作液體，微生物也是長見的污染物，此外系統中的靜電熱能和磁場也是一類以能量形式存在的污染物質
主要污染物來源：系統內部殘留系統外界入侵系統內部生成