飛機場污染源

Ⅰ 什麼是高空的污染

過去，人們曾經認為，超音速飛機（如協和式飛機）才會對環境有影響。然而據英國地球資源研究所的報告說，普通飛機排出的廢氣，如二氧化碳，也會嚴重污染大氣層。他們認為，這種氣體不但會加強溫室效應，而且還會加快臭氧層的減少。飛機發動機所產生的水汽在高空凍結，從而使高空卷雲增加。這種卷雲量增加2％，地球溫度將上升1℃。

世界環境保護組織發表的報告說，飛機引擎噴出的煙霧和汽車排出的廢氣含有同類的有害氣體，主要是二氧化碳和氧化氮。由於高空空氣稀薄，它的效應擴大了許多倍。飛機噴出的氧化氮在臭氧層中游曳，在那裡固定住熱量，產生溫室效應。越接近地面這些氣體越可能被雨水沖散在空氣中，但飛機一般在雲層以上飛行，噴發出的廢氣飄浮在大氣層中。科學家估計，飛機噴出的廢氣對地球表面變暖的影響可能佔40％～50％。

英國《自然》周刊刊登的一項研究表明，當飛機飛行到北緯45度時，它所釋放的氧化氮有可能使低空對流層臭氧的密度從1％增加到15％。法國和德國科學家在格陵蘭和巴塔戈尼亞之間的1萬米高空進行測試表明，高空中氮氣和臭氧的密度比以前大50倍。德國一個研究小組證實，新一代超音速運輸機會對北半球的臭氧層產生極大破壞。高空的臭氧層是人類和生物的保護傘，而低空中臭氧密度增大，則是有害的。據已獲得的資料表明，德國上空飛機每年平均要燒掉的280萬噸燃料，同時向大氣層排放9萬多噸有害物質。

英國牛津郡哈維爾實驗室的科學家用電腦模擬試驗，通過對比得出結論：飛機排放的廢氣中含的氧化氮對全球變暖的作用，是地面上汽車、工廠和家庭排放氧化氮的30倍。而且高空對流層的臭氧具有腐蝕性和毒性，飛機廢氣的增加，對人畜和植物都有極大的危害。有報道說，大氣層中的污染物還會對飛機造成損壞。飛機外殼目前所受到的損壞是前所未有的。飛機窗戶板過去能用5年，現在幾個月就不行了。飛機外層漆受損情況也很嚴重，一些飛機不得不重新上漆。為更換窗戶板，某航空公司一年就需增加投資300多萬馬克。專家們認為，飛機受損是污染物同漆和塑料窗戶板中的丙烯醛基發生化學反應造成的。經分析，污染物中有硫化物和有機物質等。

瑞典已開始增收「天空稅」，理由是飛機釋放的廢氣增加了大氣的污染。這種措施可產生重大效益。瑞典最大的一家國內航空公司林吉弗華公司立即開動腦筋，革新了自己的飛機引擎，使其釋放出的碳氫化合物減少了90％，並在飛機、機場、候機大樓里改進抗污染設施。科學家們還發現，考察臭氧層的太空梭也在破壞臭氣層。太空梭助推火箭加速器使用的固體燃料中的關鍵物質，就是破壞臭氧層的過氯酸銨。無論是美國國家航空航天局的太空梭，還是國防部的「大力神—4」運載火箭，都是藉助這種燃料的加速器進入軌道的。

當航天器隨著一聲巨響直上藍天的同時，酸性濃度很高的廢氣對環境造成很大的危害。隨之而起的雲和雲柱中的微粒會在10千米半徑之內散布，沉降到地面；這些微粒會刺激眼睛和呼吸道，甚至損壞汽車等表面的油漆。這些固體燃料主要成分有過氯酸銨、粉狀鋁、碳氫化合物及氧化鐵等。這些成分經過復雜化學作用產生巨大推動力後，同時產生了氯化氫和氧化鋁等廢氣，從而造成環境污染。

沖刷水是航天發射中又一污染源。用水來沖刷反射坑中助推火箭排出的高濃度酸性水蒸氣，散落到地面，各種生物均遭殃。氧化鋁以微塵形式出現，但在空氣中最後會有相當部分轉化為氯化鋁，對人畜健康帶來危害。

航天器發射帶來的主要影響是破壞臭氧層。根據精確計算，每次發射航天器時，都會在臭氧層內散布6萬千克的氯化氫和將近11萬千克的氧化鋁。當氯化氫遇到游離在自然界中的氫氧基時，會產生自由氯原子，這是破壞臭氧層的媒介。而氧化鋁也是破壞大氣臭氧層的幫凶。氧化鋁粒子是很好的冰晶晶核，它的形成厚度大於幾百英尺，漂浮在20多千米高的空中，它將化合物聚集一起，並引進一個釋放氯的反應中去。假如沒有冰晶的存在，起分解臭氧作用的氯原子，實際上如同處於被封閉在無害的「容器」中一樣。這是美國大氣化學家發現的。

高空中的污染已成為我們所面臨的又一環境問題。

Ⅱ 我們是一家航空維護公司，飛機跑道上油污，膠污染物，等東西需要經常的按時的清理掉，有什麼好的方法嗎，

航空上的跑道除油、除膠、飛機表面除漆，這是高壓清洗機的一種很好的用途，一般工內作壓力是400~容700bar,高壓清洗機採用高壓水射流清洗技術，這是20世紀60年代興起的一項技術，廣泛應用於清除水垢軼垢、油類等烴類殘渣結焦，還可以清除各種塗層棍凝土刺脂層、顏料、橡膠石膏、塑料等.具體的型號看你們的需要。成都力鋒清洗機在國內算做的比較好的了，質量可靠，機器耐用，售後服務也很不錯，建議選擇這家，用的放心

Ⅲ 我國大氣污染的重要來源是飛機尾氣嗎

好汗呀。。。。。
大氣污染的三個主要污染源為火力發電及鍋爐（包括燃煤、燃油、天然氣、生物質）、汽車尾氣，及工業生產產生的VOCS

Ⅳ 飛機帶來的污染（主要是大氣污染）有哪些

太陽能發電在汽車上的應用，將能夠有效降低全球環境污染，創造潔凈的生活環境，隨著全球經濟和科學技術的飛速發展，太陽能汽車作為一個產業已經不是一個神話。燃燒汽油的汽車是城市中一個重要的污染源頭，汽車排放的廢氣包括二氧化硫和氮氧化物都會引致空氣污染，影響我們的健康。現在各國的科學家正致力開發產生較少污染的電動汽車，希望可以取代燃燒汽油的汽車。但由於現在各大城市的主要電力都是來自燃燒化石燃料的，使用電動汽車會增加用電的需求，即間接增加發電廠釋放的污染物。有鑒於此，一些環保人士就提倡發展太陽能汽車，太陽能汽車使用太陽能電池把光能轉化成電能，電能會在儲電池中存起備用，用來推動汽車的電動機。由於太陽能車不用燃燒化石燃料，所以不會放出有害物。據估計，如果由太陽能汽車取代燃汽車輛，每輛汽車的二氧化碳排放量可減少43至54%。
[編輯本段]太陽能汽車概述
汽車用的燃料是汽油和柴油等，它們都是從石油中提煉出來的。然而，石油這種礦物燃料是不能再生的，用一點就少一點，總有一天要用完。據科學家們預計，目前世界上已探明的石油儲量將於2020年左右被采盡。因此，汽車將會出現挨受「飢餓」的危險，人類將面臨著能源的挑戰。
從另一方面來說，石油本身就是一種寶貴的化工原料，可以用來製造塑料、合成橡膠和合成纖維等。把石油作為燃料燒掉了，不但十分可惜，而且還污染了人類賴以生存的環境。
解決這個難題的唯一可行辦法，就是加緊開發新能源。而太陽能就是這些新開發能源中的佼佼者。
[編輯本段]太陽能汽車工作原理
金焰四射的太陽，其表面是一片烈焰翻騰的火海，溫度為6000℃左右。在太陽內部，溫度高達兩千萬度以上。所以，太陽能一刻不停地發出大量的光和熱，為人類送來光明和溫暖，它也成了取之不盡、用之不竭的能源聚寶盆。
將太陽光變成電能，是利用太陽能的一條重要途徑。人們早在本世紀50年代就製成了第一個光電池。將光電池裝在汽車上，用它將太陽光不斷地變成電能，使汽車開動起來。這種汽車就是新興起的太陽能汽車。

Ⅳ 機場周圍飛機雜訊環境標準是環境質量標准還是排放標准拜託各位了 3Q

這個標准88年出的，當時剛有污染物排放標準的概念吧，我覺得應該歸到污染物排放標准。這個標准如修訂，跟定改名叫污染物排放標准。 查看原帖>>

Ⅵ 住在頂層，上空經常有飛機飛過，飛機會對室內造成輻射污染嗎

我就是從事放射研究的（天體高能物理，呵呵）。

從理論上說，飛機肯定會對樓回主的室內造成輻射污答染，但這種污染的量是微乎其微的，從數值上遠遠低於樓主家裡的輻射污染源帶來的污染。

樓主家裡有很多輻射污染源的，例如：電視機、電腦、電冰箱、洗衣機、微波爐、手機、電話、收音機、音響…………等等。

樓主既然不在乎身邊的輻射污染源，那就大可不必憂慮來自於天空的飛機輻射污染。
其實，對於絕大多數人來說（從事放射性工作的人除外），最強烈的輻射來源於太陽，人們在這種輻射環境下生存了上百萬年，不是也沒問題嗎？

所以，樓主盡管放心。

Ⅶ 買房時應該遠離哪些污染源

買房遠離污染源是為了全家人的身體健康著想，一般常見的污染有噪音污染、空氣污染、水源污染、光污染以及電磁污染，而常見的污染源包括：飛機場、加油站、高壓電站、垃圾處理場、工廠、墓地/殯儀館等。買房的時候需要與這些污染源保持一定的安全距離。
1、飛機場，安全參考距離1000米外
危害：飛機在起飛和降落的時候會產生非常大的噪音，而且飛機在起飛和降落的過程中都存在很大的安全隱患。
2、加油站，安全參考距離50米外
危害：加油站每天的車流量很大，再加上加油站儲存著大量的燃油，一旦發生意外，就會直接波及到附近的居民，後果不堪設想。
加油站與重要公共建築物之間的距離要達到50米，一般營業場所、辦公樓、商住兩用樓、高層民用建築物等則歸類為僅次於重要公共建築物的一類保護物。此外，與二級加油站的安全距離應為20米，與三級加油站的安全距離應為16米。
3、高壓電站，安全參考距離15米外

危害：由於高壓電站的電流量非常大，如果遇到惡劣天氣時，非常容易發生意外；高壓電站會有電磁場輻射，距離太近的話，長時間居住會對人的身體健康和正常的發育產生影響。
根據有關規定，高壓線與住宅樓應距離15米以上。如果將高壓線移到地下，高壓電纜外皮到地面深度不得小於0.7米；位於車行道和耕地下，不得小於1米。 1KV以下距離為4米；1-10KV距離為6米；35-110KV距離為8米；154-220KV距離為10米；350-500KV距離為15米。
4、垃圾處理廠，安全參考距離500米外
危害：垃圾處理廠在焚燒垃圾時，會產生大量廢氣，對周邊的大氣產生非常大的污染，而且非常容易產生重金屬漂浮物和致癌物質。
5、工廠，安全參考距離180米

危害：由於工廠在工作時，特別是大型的機器在運作時，會產生很大的噪音，距離太近肯定會影響居民的休息。特別是化工工廠，每天會產生大量的有害氣體和有害廢水，排放到空氣和河流中，影響周邊的水源和空氣質量。
而化工廠、軍工廠的安全距離，根據《危險化學品安全管理條例》規定，居民區附近1000米內不得規劃和興建劇毒和化學危險品生產廠，危險化學品零售業務的店面應與居住人口稠密區保持500m以上的距離。（2001年3月2日中華人民共和國國務院令第591號公布）
6、墓地、殯儀館，這一項沒有安全距離
人們都比較忌諱居住的周邊有墓地、殯儀館，這些在人們心中都是不祥的東西。
買房是為了安居，安居最重要的是保證家人的身心健康，所以一定要注意考察房屋周圍有沒有污染源，如果有，看看是不是在安全距離內，這樣才能放心入住。

Ⅷ 飛機場各類污染物排放執行什麼環保標准

按照環評要求來就成了，按照GB《污水綜合排放標准》就好吧
四川永沁環境

Ⅸ 飛機廁所污染物直接排在空中嗎

當排泄完成後，是用類似於水和空氣的混合物來高速沖刷座便器，之後穢物會存儲在機體內，待飛機停靠後有專人來收拾掉。
麻煩採納，謝謝!

Ⅹ 飛機污染限制

有污染，而且非常嚴重，平均到每個旅客所造成的污染遠遠大於汽車
與汽車一樣，其污染物主要是二氧化碳，一氧化碳，未燃烴和顆粒物。氮氧化物等。

飛機用的是航空煤油，污染物和托拉機差不多。
但飛機還有噪音污染。

凝結尾跡是指在高速飛行的噴氣式飛機後面產生的「白煙」，由空氣中的水汽和尾氣中的微粒在冷空氣中凝結成的冰晶構成。研究發現，凝結尾跡會形成卷雲（一種高空雲）。這種雲會阻礙地球表面熱輻射的散發，進而加劇全球氣候變暖。

據德新社報道，目前防止飛機產生凝結尾跡的唯一方法是將飛機的飛行海拔高度從通常的9900多米大幅降低到7200米左右。在這一高度，冰在空氣中沒有達到過飽和狀態，凝結尾跡因而無法形成。但由於飛機發動機在高海拔高度上飛行才能呈最佳運行狀態，因此這種方法是不實際的。

德國航空航天中心的赫爾曼斯.曼施泰因等人研究發現，大氣層中冰達到過飽和狀態的過飽和氣層（即形成凝結尾跡的氣層），其厚度大約只有500米，可以較為容易地避過。因此只要避開這一氣層，飛機就能飛得更加綠色環保。但曼施泰因等人目前還沒有找到確定這一過飽和氣層具體海拔高度的方法。
參考資料：http://popul.jqcq.com/focus/faxs/1123466952.shtml