般海路環衛群

1. 從西班牙畢爾巴鄂到法國布科怎麼走

作為環伊比利亞半島的第二站，選擇了一個從東部到西部過路的城市。選擇畢爾巴鄂（Bilbao），其實是火車方便。當然，也是沖著古根漢姆博物館去的。

清晨，陽光照醒了河，橋，還有古根漢姆

在河對岸觀察這個龐然大物

一個政府官員。

順著河邊走，很舒服。

各種不知名的河鳥，午休中。

回望古根漢姆。

秋天，有意境的季節。

過橋去近距離觀察吧！很有名的紅色橋。

大蜘蛛！

這只大貓本來只是為了一屆展覽，後來市民覺得好看，就留下了。每年都要換植物。

我喜歡這個綵球，又像水珠。

像在畫中。

這次展出的是一個建築師的作品，偷拍結構圖。

夜晚，很美。

噴火的時候，突然下起了小雨，有意境！

Bilbao市內沒有什麼好轉的，老城區有個集市也沒有什麼特別的，只有一個古根漢姆是最出名的。裡面呢，就是正常博物館，如果是一天游，時間很充足，進不進去其實意義不大。除非是非常喜歡參觀博物館。可以在外面看看介紹，是哪個作家的作品再決定進去與否，畢竟，價格不便宜。
畢爾巴鄂景區介紹
畢爾巴鄂（Bilbao）是個人口超過100萬的大都市，是巴斯克地區社會經濟發展的中心，也是比斯開灣（Golfo de Vizcaya）現代化成果的根本體現。大型建築項目和基礎設施建設帶動了畢爾巴鄂市的城市擴展和經濟發展。古漢根姆博物館（Museo Guggenheim）、議會宮（Palacio de Congresos）、艾烏斯卡杜納音樂廳（Palacio Euskalna）、諾曼福斯特（Foster）設計的地鐵、卡拉特拉瓦（Calatrava）設計的機場、新型有軌電車、各種現代建築項目……無不證明畢爾巴鄂勢不可擋的活力。

位於比斯開灣區域的畢爾巴鄂景色怡人，同時擁有森林、山區、海灘和海岸景色，每年吸引無數遊人前來觀光休閑。現代化的交通和四通八達的公路網路將巴斯克地區內畢爾巴鄂、維多利亞（Vitoria）和聖塞巴斯蒂安（San Sebastián）周邊地區的主要城市連接在一起。。
畢爾巴鄂交通

畢爾巴鄂（Bilbao）
畢爾巴鄂旅遊交通 飛機
Bilbao-Loiu機場是畢爾巴鄂於2000年投入使用的新機場，該機場的新建是為了滿足隨著旅遊業日趨發展而增長的遊客接待量，在2007年該機場接待旅客近430萬。

海路
P&O渡輪服務線路從水上將畢爾巴鄂同英國朴茨茅斯相連接，畢爾巴鄂港距市中心以西15公里。該線路服務從2006年5月至2007年4月之間一直由Acciona Trasmediterranea負責運營。

火車
利用火車旅行一般僅限於城市內部，但是西班牙鐵道網有3條線路將畢爾巴鄂同外界地區相連。RENFE火車站位於Plaza de Espana，路過該火車站的列車除了在畢爾巴鄂地區通行外，還有很多通往西班牙其他地區的。其中，每天有2趟列車開往馬德里。

公路
畢爾巴鄂市有13座橋連接河的兩岸，另外，城市還通過AP-8高速公路和歐洲公路網相接，通過A-8高速公路通往西班牙以北，AP-68高速公路則通往西班牙其他地區。

市內交通
地鐵
畢爾巴鄂地鐵系統有兩條線路，於1995年投入使用，每年有超過8500萬旅客乘坐該地鐵系統。兩條地鐵貫穿整個畢爾巴鄂地區，目前正在修建第三條地鐵線路。

巴士
畢爾巴鄂市有43條公交車線路，其中28條為普通巴士線路，7條迷你巴士線路（此線路普通巴士無法通過），8條夜晚線路。市內公交線路因其高效而優質的服務獲得過嘉獎。另外，還有超過100輛BizkaiBus巴士連接著畢爾巴鄂同部分Alava地區和Biscay的所有公交點。

有軌電車
為彌補地鐵的不足，畢爾巴鄂還擁有EuskoTran有軌電車服務。畢爾巴鄂有軌電車線路長4.4公里，在Basurto到Atxuri沿途共有12個車站。

計程車
在畢爾巴鄂，計程車非常容易叫到。如果您要去San Sebastian較遠的地方，計程車是最好的交通方式。

畢爾巴鄂遊玩最佳時間

畢爾巴鄂（Bilbao）
畢爾巴鄂的氣候屬於溫帶海洋性氣候。年平均氣溫最高為35攝氏度，最低為零下4攝氏度。可以看得出，這里的氣候比西班牙北部其他地區要更加的溫和宜人。屬溫帶海洋性氣候，盛行西北風。

全年降雨量約1000mm。

港口平均潮差：大汛高潮為4.1m，低潮為0.4m；小汛高潮為3m，低潮為1.4m。

畢爾巴鄂文化

畢爾巴鄂（Bilbao）
古根海姆博物館
畢爾巴鄂古根海姆博物館在1997年正式落成啟用，它是工業城畢爾巴鄂（Bilbao）整個都市更新計劃中的一環。當初斥資一億美金動工興建，整個結構體是由加州建築師蓋里（FFrank O.Gehry），藉助一套v空氣動力學使用的電腦軟體逐步設計而成。這座博物館主要展出畢加索，塞尚，康定斯基，保羅•克利和安賽爾姆•基弗的作品，也有一些臨時性的展出。博物館活化了當地的經濟（巴斯克省的工業產品凈值因此成長了五倍這多），也為該市盈率帶來新生。

馬約爾廣場（PLAZA MOYUA）
馬約爾廣場（PLAZA MOYUA）在市中心，也是舊城的地理中心。環繞廣場的建築，差不多都是八、九層高的體量，樣式是古典與現代兼而有之，色彩更是深淺不一，年代從19世紀至今，看起來卻和諧地互為依存。有八條道路呈「米」字型交匯在此，形成廣場外側的環形路。

尤斯卡爾杜那宮（Palacio Euskalna）
尤斯卡爾杜那宮（Palacio Euskalna）在老造船廠原址上於1999年修建，是畢爾巴鄂市的會議中心及音樂廳。

大橋
穿越城市的內維隆河上，不僅有造型輕巧的沃蘭汀步行橋和跨過古根海姆的高速路大橋，還有其它許多大小不等、形狀各異的橋。Puente Eusklna橋，也是一座新修建好的現代化橋梁，一氣呵成的彎曲橋身，人車分行的寬闊橋面，粗壯堅實的工字鋼支撐，懸挑深遠的遮陽板，從造型、結構、功能分區到材料應用，都令人耳目一新。

畢爾巴鄂節日

畢爾巴鄂（Bilbao）
八月中旬，畢爾巴鄂的本地節日正式開始，此節日堪比聖誕節，異常隆重。最大的亮點莫過於FERIA游樂場，吸引成千上萬的本地市民和數以千計的外地遊客遊玩，擁有最浪漫的游戲「摩天輪」和最刺激的游戲「翻天轉」。

在西華人雖然參與戶外活動甚少，但是每年一次的FERIA，許多青年都會去湊熱鬧，叫上幾個哥們一起，結伴而游。凌晨一點後，中國人更是不約而同陸續到達，三五成群，或是成雙成對。

最刺激的「翻天轉」場地旁站滿了圍觀者，不少華人也在其中。此游戲每次僅可容納八位參與者，類似摩天輪在空中旋轉，但是要比坐摩天輪「恐怖」得多，機器旋轉速度極快，無規律的前旋轉和後翻轉更提高恐怖級別，而且座椅本身也會翻轉，所以空中不時發出陣陣的尖叫聲。

小華一行幾人餐館下班，便迫不及待得開車到FERIA游樂場瘋狂。一群人也被「翻天轉」的魅力所吸引，同伴幾人觀戰數個會兒便興奮起來，擦拳摩掌，也想上去刺激一番，買了五張票拉著大夥一起上去。小華本不想玩翻天轉，因自己膽小，再加上剛結束一天忙碌的餐館工作已疲憊不堪，但朋友的盛情難卻，又怕被朋友貶為膽小鬼，只好做了幾個深呼吸，壯壯膽，邁向了翻天轉的座位。當機器開始轉動，雙腳離開地面的那一刻後，他感覺就像經歷了十八層地獄，從四層樓跳下進入了鬼門關，整個靈魂被出竅，游盪在人世間，眼睛睜開一瞄，心跳立刻加速數倍，身體顫抖無力。漫長的三分鍾歷險終於結束，小華四肢無力，差點動彈不得，干嘔不止，看似只剩下半條命，而且因為營養不良貧血的原因，還出現臉色發白，頭暈炫目等症狀。同伴發現小華情況不妙，甚至打算打電話叫救護車了。經過十來分鍾的休息，他的情況稍微轉好，但對FERIA的所有游戲都已心有餘悸，此時更沒有任何快感，初到游樂場的興奮盪然無存，只想早些打道回府，躺在床上休息安神。

延伸閱讀： 畢爾巴鄂旅遊指南 (Bilbao Guide) - 西班牙出境游指南 | Yododo 游多多 http://www.yododo.com/area/detail/2-06-07#ixzz3RzqMZc2b
(本文轉載自游多多旅行網)
全程大部分都有高速的啊 歐洲大城市之間基本都有告訴公路的

法國的境內你走64號高速到了西班牙以後你換A-2 這條路距離最優化

你也可以從西班牙的北邊入境以後再走A-1

不要忘記採納回答哦
到西班牙半年，在窮游混了一陣子，一直在潛水和問問題，所以覺得該是時候做點貢獻了。
就從我住的地方阿爾卡拉寫起吧。

阿爾卡拉（Alcalá de Henares）是西班牙乃至全世界著名的大學城，這座城市就是一所大學，不同的系院分布在城市不同的角落。而在1999年的時候該校滿了它500歲生日，所以算是一座非常古老的城市。而除了大學之外，這里還是西班牙文學標志性的作品《堂吉訶德》的作者塞萬提斯（Miguel de Cervantes）的家鄉，所以算是一座文化氛圍濃重的小城。

在阿爾卡拉的生活總體來說是非常恬靜的，沒有大城市的烏煙瘴氣，這里的環境非常的不錯。

首先城市第一個主要的景觀就是塞萬提斯廣場（Plaza de Cervantes），也算是市中心了，市政府、郵局和Guardia Civil（弗朗哥時期成立的一支類似我國城管人員的部門）的辦公室都在廣場周圍，旅遊咨詢中心也在廣場的東北角，可以要到城市地圖和公共汽車的路線圖。另外，廣場旁邊有一個麥當勞，一個Doner Kepap（就是國內的肉夾饃，不過是大型的），前面的步行街Calle Mayor上有Burger King，當然也不乏各種酒吧、飯店、雜貨店和煙店。推薦一家叫做「吳」的亞洲菜自助餐館，就在Calle Mayor上，周一到周五的午餐只需不到8塊錢，算是很合算的地方了。如果吃膩了快餐又想省點錢，這里是很好的選擇。不過需要注意這里的午餐開餐時間是下午1：30。

這個就是塞萬提斯廣場，前面照相的是我同學，請忽視。。。

廣場中央塞萬提斯的銅像，算是這里的象徵了吧。

這條街就是我家住的地方。

我讀的學校旁邊的修道院。

城市的另一個景點，聖依德豐所學院（Colegio Mayor de San Ildefonso），是1499年當時的紅衣主教受國王之名建造的，這里是西班牙文學最高獎項「塞萬提斯文學獎」的頒獎地點。

如果在十月中旬到這里，還能趕上一年一度的「塞萬提斯節」，是為了慶祝塞萬提斯而舉辦的只有在這里有的節日，節日持續三天，屆時整個塞萬提斯廣場加上Calle Mayor上到處都是小商小販擺攤賣東西（當然不會便宜，一包現炸的薯片還要三塊多），而且他們會穿上中世紀的衣服。

塞萬提斯廣場在塞萬提斯節的時候擠滿了人。

這個小攤上擺滿了小仙子。

聖依德豐所學院門口在塞萬提斯節時會舉行遊行活動。

小街夜景。

總的來說，這個城市是一個非常安靜又充滿歷史的小城。另外，由於離馬德里非常近（大巴和國鐵近郊線Cercanía到這里只需要四十分鍾），非常適合做one-day trip。當然如果想要小住一晚的話，城市裡也有些小型的旅館和2-3星的賓館。

另外一些小的tips：
1.國鐵站位於站前大道（Paseo de Estación）上，從國鐵站走到市中心塞萬提斯廣場只需十五分鍾，另外乘車也可以抵達，在站前不遠的地方可以坐7路車到"Plaza de Cervantes"站下，票價一歐元，不過個人覺得如果東西不多完全沒必要，在路上問一問路人很容易就可以抵達。另外從馬德里Atocha或Chamartín乘近郊線到這里的票價是3歐左右，需要30-40分鍾，每5-10分鍾就會有一輛。最後一輛時間大概是凌晨1點鍾。

2.大巴站位於城市的主幹道Via Complutense上，就在一座大型的家樂福超市對面。所有從馬德里來的車都在Avenida de América大巴站坐車，時間40分鍾，票價2.85歐。從大巴站走到塞萬提斯廣場幾乎就是一條直路，只需要不到十分鍾。大巴白天大概20分鍾一趟，徹夜運行，晚上11：00-早上7：00是半小時-一小時一趟。

3.該城的英廷購物中心El Corte Inglés位於比較偏遠的La Garena區，可以從塞萬提斯廣場乘坐1路到達。不過由於1路是環線所以需要問清方向。城市的另一個購物中心Al Campo也位於城外，可以在Paseo de Estación的盡頭加油站旁乘坐5路車到達。

Alcalá de Henares完。

[ 本帖最後由 donell_carey 於 2010-3-2 06:19 編輯 ]

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2樓
donell_carey 4袋長老
發表於 2010-2-11 05:52 | 只看此用戶
馬德里（Madrid）

之前說過我住的城市離馬德里很近，不過說實話到了馬德里基本都是逛街，真正的景點倒還真是沒怎麼認真玩，比較慚愧。

首先說機場到市內的方法吧。馬德里的機場巴拉哈斯（Aeropuerto de Barajas）一共有四個航站樓，一般從國內到馬德里和歐洲的各家廉價航空都會停在一號航站樓，所以想必也是各位同學最有可能光顧的航站樓。出了航站樓跟著路標走就可以找到地鐵站，一、二、三號航站樓的地鐵站是在一起的，而位置則是在二號航站樓，所以一三航站樓下飛機的同學就要走一陣子了，而四號航站樓由於是新建的所以有自己單獨的一站。從地鐵站可以乘坐地鐵8號線（Nuevos Ministerios方向）到達馬德里的交通中轉站之一Nuevos Ministerios站。這站有國鐵站近郊線，另外也有6號線和10號線。這里需要說明一點，馬德里的地鐵票是統一1歐元（不過最近貌似漲價了？不太曉得，因為本人使用十次票。。。），換乘不收費。不過從機場到市裡的地鐵票需要加收1歐元的Suplemento。這種票在地鐵站入口的售票機上就可以買到（所以到市裡就是2歐元了），而從市內到機場沒地方買這種票，不過沒關系，因為到了機場的地鐵出站口門口會有專門賣1歐元Suplemento的售票機，買一個刷出去就可以了。另外還有機場大巴，這個從來沒坐過，跟著路標也能走到。只知道終點站是Avenida de América，票價大概是3歐左右。另一個需要注意的地方是，馬德里的地鐵運行時間大概是從早上6：00到凌晨1：30，所以如果是凌晨到的同學就沒辦法坐地鐵了。而機場大巴聽說是徹夜運行的（因為我沒坐過所以也不敢下定論）。

到了馬德里首先就要去市中心的太陽門（Puerta del Sol）了，這里有著馬德里的標志雕像「熊與莓樹」。另外馬德里每年的新年倒數也在這里舉行，人多的。。。

熊與莓樹

太陽門北邊的大街就是著名的Gran Via，據說是為了效仿香榭麗舍大街而修建的。大街兩旁高樓成群，同時也有Zara、Mango、H&M等年輕人的牌子的專賣店，這里就是大部分年輕人購物的中心了。另外在大街盡頭有一家很大的英廷購物中心，就在地鐵Callao站出口處。旁邊還有Footlocker，音像和書籍的連鎖店Fnac以及西班牙本土個性品牌Desigual的專賣店等等。

Gran Via大街

走到Gran Via大街取右邊的街就可以走到馬德里著名的景觀廣場西班牙廣場（Plaza de España）。廣場上有些賣東西的商販。

廣場的噴泉

廣場上大大的堂吉訶德和桑丘班撒的雕像，天藍得讓人心醉。

另外在太陽門附近步行大概十分鍾有著馬德里最大的廣場Plaza Mayor（翻譯過來也是大廣場的意思。。。）。我去這里的時候時機不巧，相機沒電了，所以偷了一張與我同去的好友的照片。。。（為了保持個人隱私我將他做了模糊處理。。。）

太陽門前的Calle Mayor，前往Plaza Mayor的必經之路。

在馬德里，地鐵都是由一個菱形的標志標出來的，很好識別。

馬德里的地鐵，有一些線路由於很古老所以非常破舊。

另外就是舉世聞名的普拉多博物館了（Museo de Prado）。裡面有很多著名的畫作，不過由於鄙人沒有什麼藝術細胞所以逛了一下就出來了，不過據說內行人士在這里呆一天都不夠。

普拉多門前留影，代表我本人來過了。。。（人丑請勿拍磚- -）

另外10.12是西班牙的國慶日，在之前我提到的Nuevos Ministerios附近會舉行閱兵儀式，而鄙人也剛好趕上了這個機會現場目睹了西班牙的閱兵儀式。當然跟國內的大型閱兵是沒得比，規模小的多。一來國家本來就不大，二來這里每年都舉行閱兵。不過當然與國內的閱兵儀式也是不是很相同的，尤其是騎兵團，並排行進時氣勢還是有的。

馬德里人舉著「Larga Vida Al Rey（國王萬歲）」的標語。

騎兵團。這里有一個很有趣的細節，就是在一群馬兒走過後，閱兵的路上難免留下馬兒的糞便。於是騎兵團成員走在前面，環衛工人就走在後面收馬糞，非常搞笑。

騎兵團成員

另外就是伯納烏球場（Estadio Santiago Bernabéu），皇家馬德里的主場。（本人還沒前往，所以偷了一張同學的照片哈哈！）

一些小Tips：

1.喜歡購物的朋友們除了在Gran Via之外，還有幾家英廷購物中心，其中比較大的位於Nuevos Ministerios以及Méndez Álvaro（就是馬德里公交南站外）。另外奢侈品品牌基本都位於Serrano地區，坐地鐵4號線就可以到達。

2.馬德里郊外有一座很大的打折村叫做Las Rozas，在這里全年大品牌都會有6-9折的折扣。到達這里的方法是坐地鐵3號線或者6號線到Moncloa下車，然後乘公交628路到達Las Rozas Village下車。

3.馬德里前往各地的大巴一般會從馬德里南站（Estación del Sur）發車，乘坐地鐵到Méndez Álvaro下車後跟著路牌走就能到，而這一站的國鐵站就在出站之後的站口對面。當然還有一部分的大巴車會在Avenida de América發車，也有一部分會在皮奧王子站（Príncipe Pio）發車（主要是前往塞戈維亞的車在這里出發）。所以大家在購買大巴票的時候一定要看好始發站是哪個大巴站以免出現不必要的麻煩。而大巴一般會在出發前20-30分鍾檢票上車，到點就走人不會等，所以請大家把握好時間。不過一般如果錯過了一班大巴車，可以到窗口與票務員溝通，如果下一班車還有空座位的話就可以跟司機說一下，司機會找巴士站的管理人員幫你改票，然後就可以走了。當然如果沒有空座位，就只好自認倒霉重新買票了。

4.馬德里的兩個火車站分別是阿托查（Atocha）和查馬丁（Chamartín）。所以買好火車票後一定要看好始發站。這兩個火車站乘地鐵和近郊線都可以到達。而且站內都有設旅遊咨詢中心。另外在Plaza Mayor也設有旅遊咨詢中心。

5.在馬德里前往各處基本都有地鐵連接，所以坐地鐵是最方便的方法。當然如果逗留時間長的話可以買10次票（Diez viajes），沒有時間限制，用不完可以以後來的時候再用，而且票價也比單買便宜些。。。比較劃算。

Madrid完（之後肯定會陸續添加的）。

[ 本帖最後由 donell_carey 於 2010-2-20 09:38 編輯 ]
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3樓
donell_carey 4袋長老
發表於 2010-2-11 05:53 | 只看此用戶
瓦倫西亞（Valencia）

其實我當時去瓦倫西亞的時候並不是為了旅行，而是為了看當地的網球巡迴賽，動機不純，所以基本景點沒有怎麼玩（說實話這個城市確實沒什麼景點）。不過對我來說，我非常享受在瓦倫西亞的兩天時間，並不是因為景點，而是因為這個城市本身的氣氛。到了歐洲半年也玩了好多城市，不過這個城市一直占據著「我最喜歡的歐洲城市」首位。它非常干凈，天氣非常友善（由於靠海所以一年四季也不會很冷），這里的人也都非常的熱情，這里現代與古代的建築交錯，這里的特產飲料Horchata好喝的要死。。。。。。

從馬德里到瓦倫西亞有三種方式，大巴、國鐵和飛機。坐大巴的話需要4個小時左右，auto-res大巴公司的大巴往返大概在45歐元。國鐵從馬德里阿托查車站出發3個半小時左右到達。而飛機需要五十分鍾左右，大家可以選擇瑞安航空，經常會拋出10歐元往返機票。

由於我當時是坐大巴到的，所以就說說從大巴站到市中心的方法。當然可以乘坐地鐵，但是倒來倒去很麻煩，所以可以在站門口直接坐八路公交車到市中心的皇後廣場（Plaza de la Reina），只需要15分鍾左右。

皇後廣場，城市的中心廣場（廣場旁邊就有旅遊咨詢中心）。

皇後廣場前的大街

說了這次主要目的是去看網球。網球場。

舉行網球比賽的地方叫做科技藝術新城（Ciudad de Las Artesy y Las Ciencias）。這個地方非常的漂亮，另外據說裡面有歐洲最大的水族館（好多地方的水族館都如此自稱。。。），另外還有科技博物館和IMAX影院。從市政府廣場坐35路車到Autovia al Saler下車即可，大概會花20分鍾。

盡頭的建築就是舉行網球比賽的Ágora。

市政府廣場和郵局

大教堂

市政府廣場前的大路

絲綢交易市場（La Lonja），這個地方非常古老，已經被列入了世界遺產。

當時瓦倫西亞政府被爆腐敗，所以晚上市民們開始示威遊行。後面那位仁兄手裡舉的牌子上寫著"Cómo se puede votar un ladrón（怎麼能給一個盜賊投票）"。我不得不說西班牙人真的很喜歡遊行。

一些tips：

1.來了瓦倫西亞一定要品嘗這里著名的飲料Horchata，非常的好喝。一般市內會有當街叫賣的小販，一大杯Horchata要2.5歐。另外一種飲料叫做"Agua de Valencia"，是一種雞尾酒，由紅酒、杜松子酒、伏特加和橙汁調制而成。喝的時候不會有感覺，不過後勁很足，所以一定要小心。
2.三月中旬春天到來的時候瓦倫西亞會有全球著名的法雅節"Las Fallas"，當地人為了迎接春季的到來會製作大型的紙偶。而全城市民+遊客會在一周之內選出自己最喜歡的紙偶，第一名的紙偶將會在節日之後收藏在當地的法雅節博物館（Museo de las Fallas）中（在市政府廣場坐15路車可以到達），而其他所有的紙偶都會在該節日的最後一天（一般是一個周日）的晚上在皇後廣場燒掉。由於這個節日非常著名，所以有想要參觀的同學們一定要提早（一般至少要一個月吧）訂住的地方，否則是沒什麼可能訂得到的。而且各個旅館會有不同程度的漲價，所以大家做好心理准備。

Valencia完。因為沒有認真玩這個城市，所以已經確定5.1假期會重遊這個城市，所以到時會重新更新。

[ 本帖最後由 donell_carey 於 2010-2-20 09:41 編輯 ]
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4樓
donell_carey 4袋長老
發表於 2010-2-11 05:54 | 只看此用戶
格拉納達（Granada）

格拉納達位於西班牙南部安達盧西亞（Andalucía）地區，是西班牙在15世紀末結束的「收復失地」運動（Reconquista，也稱光復運動，是西班牙人與阿拉伯侵略者之間的戰爭）的最後一站，也就是說在接近800年的收復失地運動過程中這個城市一直作為阿拉伯人的反抗的堡壘。1492年，西班牙天主教雙王（Reyes Católicos）最終將其收復，也成就了光復運動的偉大勝利。因此這個城市可以說在氣質上非常有阿拉伯風味，而舉世聞名的阿蘭布拉宮（Alhambra）更是給這個城市添上了阿拉伯風的濃濃的一筆。

人們都說天氣是影響旅行的重要因素，這句話非常的正確。因為在今年一月初我與朋友到達安達盧西亞的時候這里陰雨連綿，導致整個行程都不是非常的令人愉悅。所謂舉世聞名的阿蘭布拉宮，在陰雨之下對於我們來說也只是與其他景點無異的地方而已。不過在夏天可以想像這里綠樹成蔭圍繞阿蘭布拉宮的美麗景色，相比還是非常出眾的。

剛到格拉納達時的天氣非常爛。一條大街。

2. 中國環保部門舉報電話

中國環保部門舉報電話：客服熱線12369

全國統一的環保舉報熱線電話，公民、法人或者其他組織發現環境污染或者生態破壞事項時，可以通過撥打12369環保舉報熱線電話向各級環境保護主管部門舉報和請求環境保護主管部門依法處理。

12369受理對建築施工、室內文化娛樂雜訊和餐飲行業的大氣污染，擅自排放廢水、廢氣,造成或可能造成環境污染的，擅自停止使用運行環保設施,造成或可能造成環境污染的等相關環保舉報。

(2)般海路環衛群擴展閱讀：

環保熱線將做到24小時暢通，執法隊伍接到舉報迅速出動，及時處理環境違法案件，接受社會檢驗。社會各界及廣大群眾在向環保部門舉報環境污染問題時，可根據環境污染事件的發生地點向轄區環保局或「12369」市指揮中心舉報。

一般程度的污染問題由轄區環保局受理，遇到嚴重的環境污染問題，可直接向「12369」市指揮中心舉報。

屬於環保部門管轄范圍內的，如果屬於市本級的，則有市本級處理；如果屬於某區的，則轉交給該區環保部門處理。

一些並不屬於環保部門管轄范圍的，例如城市垃圾處置，12369並不會派專人到現場，而會轉給有關部門來處理。如果遇到環保投訴，根據實際情況，先做了解，如果有必要，環保部門則會到現場進行處置。

參考資料來源：網路--12369

3. 比金字塔還神秘的巨石群是怎麼回事

英國巨石陣
巨石陣是個謎樣的遺跡，一千多個遺跡幾乎遍布了整個英倫地區。這些巨大而高聳的石塊，被豎立在荒野，在山腳，甚至在過去的沼澤地區，而共通的特色是當地並不是石場，這些石塊就如同金字塔的石塊一樣，是從遠處遷運過來的。
數千年前的人似乎對石頭頗有一套辦法，他們不僅能輕松地搬運它們，而且能隨心所欲地切割它們，安置它們，將它們放置到准確的位置上。巨石陣的建造者，將原本粗糙的表面刨光後，銳利的邊緣也會磨掉成平滑的弧度。他們還會精巧地挖出孔洞，讓木樁能夠穿過。

現代考古學家咸認為，這些石陣有某種歷法和宗教上的目的，到目前為止，並沒有直接的文獻或紀錄，可以證明這件事情。但是考古學家們研究的結果，似乎可以稍稍解釋出秘密的一部份。 Stonehenge位於英格蘭島南部Wilshire省，是最有名的巨石陣。根據推算，它已經有四千年以上的歷史。巨石陣距離索爾斯巴利（Sailsbury）約十六公里，現在所剩下的石頭大大小小約有三十八個。石頭因為經過長時間的風吹日曬，表面產生了許多奇形怪狀的凹洞。巨石陣排列成一個同心圓的型態，石塊大致為長方形，但卻直立在地面之上，高度超過十三英尺。而在相鄰的石塊之上，還有另外一塊石頭橫躺在頂部，或橫跨兩塊，或四塊，排列成一幅奇特的圖案。

組成石陣的石塊，是一種產自威爾斯南部皮利斯里山的青石，距離石陣現在地點有二百四十英里，依照所搜集的一些證據顯示，這些巨大的石塊是在冰河時期藉由冰河運送至此。但到底是誰建立的？為什麼建立？沒有一派學者能解釋。

整個巨石陣的結構是由環狀列石及環狀溝所組成，環狀溝的直徑將近一百公尺，再距離巨石陣入口處外側約三十公尺的地方，有一塊被稱為「席爾」的石頭單獨立在地上，如果從環狀溝向這塊石頭望去，剛好是夏至當天太陽升起的位置，因此部分的學者認為巨石陣應該是古代民族用來記錄太陽的運行。但是在一九六三年，波士頓大學天文學教授霍金斯提出了更驚人的理論，他認為巨石陣事實上一部可以預測及計算太陽和月亮軌道的古代計算機。當時這個理論的確引起了極大的震撼及批評，但是近代學者的研究卻發現，他的說法正確性越來越高。我們來看看這些學者的推論是什麼。

巨石陣在史前時代分為三個時期建造，前後將近一千年。第一期大約從公元前二七五○年開始，考古學家稱之為「巨石陣第一期」。在這一時期中，最令人費解的事是被稱為「奧布里洞」的遺跡。這些洞是十七世紀石一位古文物學家約翰?奧布里發現的。這些洞是位在環狀溝的內緣，同樣圍成一圈，總共有五十六個。這些洞是挖好後又立刻填平，並且確定洞中未曾有石柱豎立過。為何當初要挖五十六個，而不是整數的數目？是研究學者極傷腦筋的。根據牛津大學亞歷山大?湯姆教授的研究指出，在綜合英國境內其它環狀石遺跡的研究後他發現，這些洞的排列與金字塔的構造有相同的地方，就是它們同樣運用了「黃金分割比」。

湯姆以英國環保局所繪制的標准地圖為准，將第四號、二十號和三十六號洞穴連結後，便出現了一個頂端指向南方的金字塔圖形。其後兩個建造期的技術層次及規模都提高了，顯見建造石柱群的人絕非未開化的原始民族。

霍金斯認為，巨石陣中幾個重要的位置，似乎都是用來指示太陽在夏至那天升起的位置。而從反方向看剛好就是冬至日太陽降下的位置。除了太陽之外，月亮的起落點似乎也有記載。不過月亮的運行不是像太陽一樣年年周而復始，它有一個歷時十九年的太陰歷。在靠近石陣入口處有四十多個柱孔，排成六行，恰巧和月亮在周期中到達最北的位置相符，所以六行柱孔很有可能代表六次周期，也就是六個太陰歷的時間，觀測及紀錄月亮的運行有一百多年的時間。

三個重要時期

在公元前3300年到公元前900年這段時間中，巨石陣的建造有幾個重要的階段。

公元前3000年之前-------這段時期的巨石陣分布在Irish海以及Irish-Scolttish海路信道的周邊地區，數量不多但卻令人印象深刻，直徑超過30公尺以上，在圓陣之外都有一個獨立石，似乎是一種宣告"此地已被佔有"似的標示。

公元前2600年左右-------金屬被引入不列顛全島，堅硬的鑿刻工具被製作出來，這個時期的巨石陣更精緻完美，像Somerset的Stanton Drew，Orkneys的BrodgarRing，直徑超過90公尺。然而一些其它主要的石陣則小多了，一般只有18到30公尺。它們有個特殊的現象，就是除了圓形石陣之外，還會現橢圓形的石陣，長軸方向指向太陽和月亮的方位。數目在宗教上也呈現一個有趣的現象，我們發現不論巨石陣的圓周有多大，各地的立石數量都有獨特的數目，如Lake District地區的數量都是12，Hebrides地區的則是13，蘇格蘭中部則是4、6或8個，Land『s End地區是19或20個，而愛爾蘭南部是5。

公元前2000年-----------在這個最後時期，以傳統方法建立的巨石陣數量便開始減少。整體形狀也不是很完美，不是呈現妥圓形就是扭曲的環狀。在規模上也大不如前，有的直徑甚至還不到3公尺。這是否意味著傳統的精緻技術已經漸漸失傳？沒有人能夠再了解製作這些工程浩大的巨石陣背後真正目的，而我們也從此失去了許多的寶貴知識

4. 柴靜的 穹頂之下眾說芸芸，有的說實話說得太多；有的說是打著環保的旗幟，背後有陰謀。哪個才是真相呢

這個問題真說起來會很大很雜，我試著做點自己的解釋。
首先我們先了解幾個知識點。（PS：精力和能力有限，想到那算那）
1、美國人口不到3.3億；失業率百分之五左右。
2、中國人口14億左右；勞動力逾8億之巨。
3、國際社會經濟次序，發展中國家生產一般商品出口給發達國家，由於大家都爭相出口，競爭激烈，商品價格往往低到過分；發達國家消費一般商品並支付外匯，外匯大部分又迴流到發達國家的金融市場。
4、中國的化石能源儲量結構，富煤少油少氣；我們大量進口石油天然氣。石油天然氣的能源進口被俄羅斯「耍過」多次。簡而言之，俄方多次高調以油、氣相誘，當我們積極回應時又一拖再拖就是不決。
5、能源主權，這個概念不好理解。簡單說，地球上的化石能源是有限的、短缺的、不可再生的，需求是旺盛的（大力發展新能源的客觀動力）。俄羅斯、委瑞瑞拉的化石能源控制在國家手裡，前些年石油大漲，她們得以因之國家佔有這個收益，得以有錢支付提高國內福利待遇。那提個問題：那這些短缺的不可再生的資源，應該誰去佔有它呢？
7、（跳的有點大）進口能源就需要保障能源進口的安全，走中亞走緬甸的管線都要經過不穩定地區甚至無人區，搞個爆炸什麼的破壞不是難事。走海路，中國的海軍尚在形成遠洋作戰能力中，反海盜就已反的十分辛苦了。這也是為什麼中國被耍多次仍熱衷引進俄羅斯的油氣資源的主因了，我們的能源進口嚴重不安全。
8、09那次危機，美國救市，量化寬松，導致大量熱錢湧入糧食、原材料期貨市場，石油大漲、小麥大漲等等。
9、國內那些民間資本因規模經驗往往干不過外資。
心理學知識：1、人們會容易記住讓自己感到害怕感到憤怒的信息；2、在害怕、擔憂、憤怒、著急這樣的激烈情緒面前，理性思維能力會下降。3、需求層次論；4、自我選擇效應。
好了，回到問題。
首先，環境問題是真的嚴峻，這是不爭的事實。然後，怎麼解決呢？出現問題總得想辦法吧，而且還是這樣讓每個人都害怕的威脅到生命健康的環境問題，大家就都更在意了。之前又未對環境問題做過了解，視頻中展示的又是如此嚴峻，觀看時會發生什麼呢？看到因霧霾引起的各種疾病，是不是害怕了？害怕之餘是不是迅速的轉化為某種憤怒了？憤怒之後是不是對於視頻的各展示各觀點更易不加思考就接受了呢？
環境是問題，但不只是環境的問題。它只是最後承載代價的那個，環境問題是果。她是我們廣泛的不加節制的高速的（得找個中性詞，就激進吧）激進，我們大家共同造成的。從衣住行來說。工廠生產的一般商品的生產過程中不可避免的會有出現，這屬於點源污染。點源污染在技術上可防可控，但是會有成本，成本增加了，產品的價格要不要跟著漲呢？如果漲，出口量會不會下降？我們自己會不會抱怨物價高？
再說「食」，我們現在的農業生產已經實現了化學化、養殖的規模化。種糧食要用化肥農葯對吧？再好的化肥也有70％以上沒被植物吸收，直接排放了；農葯也一樣70％以上排放了，這屬於面源在技術上不可防治，必須改變生產方式。規模化養殖後，幾千頭牛幾萬頭豬一起打屁都會成為污染。更何況，我們在養殖過程中要各種化學物去催肥縮短出欄時間。集中養殖還會增加一定的死亡率，「上海黃浦江漂豬」就是打掉上游的死豬產業鏈後，死豬無法處理（且不說焚燒代價大，深埋也沒地埋更因寸土寸金不願埋）於是就漂黃浦江去了。
環境問題，是我們大家共同的行為造成的。保護環境，應該每個人從身邊的小事做起。這樣的宣傳，應該很多很多，我不多說了。
說完環境問題，說說視頻中的「獻策」吧，我個人並沒有看這部分內容，我自己也實在想不出有啥「策」可獻，都是大家的利益需求，我也沒那權力啊。既然要回答問題，在網上找了找，好像說是三條——1、減煤洗煤，多用天然氣（這條實際上很久以前就開始做了，只是客觀因素的制約也很大）；2、能源破壟斷，還市場權力；3、工業到生活節能以減排。如果真是這樣的話，那就不是獻策是獻毒了。
1、我們的能源儲量結構決定了那樣做，只能絕大部分天然氣依賴進口。一來，我們尚無力為自己的海上運輸提供足夠的安全保護。索馬里我們能去反海盜，但是泰國呢？更何況鬼知道，那是海盜乾的，還是他國秘密機構乾的，就拿CIA來說，它乾的臟活還少嗎？管線運輸更是問題，隨便找個不穩定地區甚至無人區，給你炸那麼一下，難嗎？這也是我們對於俄羅斯的油氣資源如此的（可以說是）渴望吧，被耍多次，還孜孜不倦的主因。
2、把能源交給市場，且不說能解決什麼。先說利益，讓私人公司賺個盆滿缽滿？恐怕還是外國私人公司，它們資本雄厚，國內民間資本乾的過？交給市場，打破國家壟斷？那可是國家主權的一部分啊，那行為是什麼？賣國啊！
好了，就算是非得要賣，或者相當理想只賣給本國（資本無國界）了。那且不說打破國家壟斷後，會不會迎來民間資本組成的新壟斷（資本逐利，實在不看好它們不會對能源實行壟斷，而且現實中也沒這案例啊）。就當它能打破所有的壟斷，那之後呢？真問題，就被這八竿子打不著的辦法解決了？大家都用上熱核這樣真.清潔能源了？都開電動力車了？
3、關於碳排放，為了保護我們人類自己確實應該全人類減排。但是，看過柴靜采訪關於開完國際減排會議回來的丁仲儀教授的那期《面對面》（節目應該是叫這名）後，你會發現那壓根就是國家間的博弈啊。發達國家之前瘋狂排過了，現在她們的經濟發展沒那麼高的硬性指標要求了，居然還想要分那麼高的份額。按人口數量來，中國主動自減30％，只要她們人均數量的70％，她們都不答應。說好的人權呢？大家指著別人減排的情況，都想自己都要點指標，發達國家更希望以指標來從發展中國家獲利，這種情況下，你說，怎麼辦？
最後，保護環境既是大事，也是小事。它關乎人類的命運，我們每個能也都可以從自己身邊的小事做起不浪費糧食啊、隨手關燈啊、隨手關水龍頭啊、不開大排量汽車或方便的話拼車出行啊等等大事小事都可以為環保貢獻自己的一分力量，畢竟是我們人類自己的活動在破壞環境。借用，丁教授在那期節目中的話「需要保護的是人類自己，地球不需要人類來保護」。是啊，在地球面前，我們小小的人類又算得了什麼呢？她的壽命還有那麼長，就算人類沒了，她也可以演進出其他很多文明。
關於環保政府一直在努力，最近的大動作——15年就關掉一大批污染企業，她遇到的阻力也很大，她要面對的問題比我們多多了。我們不能只要求她做什麼，而忽略掉自己的那份責任，那份作為。14億人能匯聚出的力量超乎你的想像。