機動車污染
汽車尾氣污染的治理措施：
1、改善現有的汽車動力裝置和燃油質量。盡量採用柴油機，單純從污染的角度看，柴油車、汽油車都有污染，但在不採取任何措施的情況下。汽油車的污染更嚴重。
2、發動機機外尾氣凈化措施。目前，廣泛採用一些先進的機外凈化技術對汽車產生的廢氣進行凈化以減少污染。此途徑可以達到較好的效果。機外凈化技術就是在汽車的排氣系統中安裝各種凈化裝置，採用物理的、化學的方法減少排氣中的污染物。
3、通過法規對汽車尾氣排放加以限制。
4、加強對在用車的管理，可減少和消除汽車尾氣對大氣環境的污染。
加強對在用車的維護保養。在用車檢查和維護制度(I/M制度)對於減少汽車污染非常重要。應通過制定嚴格合理的I/M制度、改進檢測與維修設備、明確管理部門職權、加強人員技術培訓等方面的工作，進一步完善我國的I/M制度，使其發揮出應有的功效。
5、減少汽車使用量可減少汽車尾氣的污染。鼓勵發展公共交通，減少汽車使用量是控制汽車尾氣的污染的途徑之一。因此，要大力發展包括公共汽車、地鐵、城鐵在內的公共交通，並且提高公交的運行速度，以減少尾氣的污染。
6、車輛節能減排的使用技巧：慢行熱車減少損耗、怠速超一分鍾要熄火、時速超過60 km/h時關閉車窗、下車後要關閉電器、胎壓正常能省油、緩加油。
(1)機動車污染擴展閱讀
汽車尾氣的污染嚴重性：
生態環境部發布的《中國機動車環境管理年報（2018）》顯示，我國已連續九年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成環境空氣污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
大氣環境管理司負責人表示，隨著機動車保有量快速增加，我國部分城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，直接影響群眾健康。
2017年，全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸，比2016年削減2.5%。其中，一氧化碳（CO）3327.3萬噸，碳氫化合物（HC）407.1萬噸，氮氧化物（NOx）574.3萬噸，顆粒物（PM）50.9萬噸。
汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者，其排放的CO和HC超過80%，NOx和PM超過90%，其中占汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是機動車污染防治的重中之重。
2. 機動車污染已成中國空氣污染重要來源是怎麼回事
據報道，環境保護部近日發布《中國機動車環境管理年報(2017)》(以下簡稱「年報」)，公布了2016年全國機動車環境管理情況。年報顯示，我國已連續八年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
劉炳江表示，環境保護部將進一步加大工作力度，認真實施大氣污染防治法，切實加強機動車生產、使用、淘汰等全過程環境監管，開展柴油車打假專項行動，同時協調配合有關部門，從行業發展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面採取綜合措施，推進「車、油、路」同步，大力防治機動車對大氣環境和人民群眾健康的影響。
3. 機動車對環境的污染很厲害嗎有什麼方法嗎
城市空氣污染物主要有：一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、臭氧(O3)、碳氫化合物(HC)、硫氧化物和顆粒物(PM)等。
一氧化碳是一種無色、無味、無臭的易燃有毒氣體，是含碳燃料不完全燃燒的產物，在高海拔城市或寒冷的環境中，一氧化碳污染問題比較突出。氮氧化物主要是指一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO2)兩種，它們大部分來源於礦物燃料的高溫燃燒過程。一氧化氮相對無害，但它迅速被空氣中的臭氧氧化，轉化為二氧化氮。燃燒含氮燃料(如煤)和含氮化學製品也可以直接釋放二氧化氮。一般來說機動車排放是城市氮氧化物主要來源之一。
臭氧是光化學煙霧的代表性污染物，主要由空氣中的氮氧化物和碳氫化合物在強烈陽光照射下，經過一系列復雜的大氣化學反應而形成和富集。雖然在高空平流層的臭氧對地球生物具有重要的防輻射保護作用，但城市低空的臭氧卻是一種非常有害的污染物。
自然界中的碳氫化合物主要由生物的分解作用而產生，如甲烷、乙烯等。甲烷是惰性氣體，不會引起光化學污染的危害，但乙烯的光化學活性較強，還會產生甲醛而刺激眼睛。人為的碳氫化合物排放主要來自不完全燃燒過程和揮發性有機物的蒸發。城市中大部分碳氫成分雖然對人體健康無害，但它能導致有害的光化學煙霧的形成。
硫氧化物主要是指二氧化硫(SO2)、三氧化硫(SO3)和硫酸鹽。城市中的硫氧化物主要是由人為污染源排放的，如燃燒含硫煤和石油等。此外，火山活動等自然過程也排出一定數量的硫氧化物。二氧化硫對人體健康有重要影響，並進一步與空氣中的水反應形成酸雨污染。
顆粒物質主要指分散懸浮在空氣中的液態或固態物質，其粒度在微米級，粒徑大約在0.0002～100微米之間，包括氣溶膠、煙、塵、霧和炭煙等多種形態。5．城市主要空氣污染物的來源有哪些?
一氧化碳(CO)是城市大氣中數量最多的污染物(約佔大氣污染物總量的三分之一)。發達國家城市空氣中的一氧化碳有90％是由汽車排放的。北京市1998年機動車排放一氧化碳的分擔率也達到了82.7％，我國其他一些城市的機動車尾氣對一氧化碳的貢獻率正在逐步升高。
城市中的氮氧化物(NOX)大部分來源於礦物燃料的燃燒過程，包括燃煤和燃油鍋爐以及汽車內燃機的排放。也有部分來自硝酸生產或使用過程中的廢氣排放，其他工業源還有氮肥廠、黑色以及有色金屬冶煉廠等。北京市1998年機動車排放氮氧化物的分擔率為42.7％，在城區空氣中的濃度分擔率達到72.8％，也就是說在北京市城市區域中，機動車排放也已成為氮氧化物污染的主要來源。
我國絕大多數城市中，尤其是北方城市，硫氧化物(SO，)和顆粒物(PM)污染主要來自燃煤過程的排放。國外二氧化硫也部分來自含硫較高的燃油排放。此外，有色金屬冶煉廠、硫酸廠等也排出相當數量的硫氧化物氣體。顆粒物的來源包括燃煤電廠、工業鍋爐、垃圾焚燒爐、生活取暖、各種破碎工藝、柴油機、建築、采礦、水泥廠等等。
碳氫化合物(HC)的來源除了汽車尾氣及汽油揮發排放外，部分植物(如樹木)的排放也是重要的自然源，此外，各種有機溶劑的使用也是空氣中揮發性有機氣體的重要來源。6．空氣污染綜合指數是什麼?
空氣污染綜合指數是用一個簡單的數值來表示空氣污染的嚴重程度，不同國家對它的具體定義和計算方法往往有所差別，但其核心思想是，將實際的幾種主要空氣污染物濃度與環境空氣質量標准進行比較，按照一定的數學方法進行量化，最後得到一個綜合的指數。
空氣污染綜合指數能以簡明的數值綜合反映大氣環境質量，便於進行各地區環境質量的比較，但由於許多污染物的綜合作用機理還不完全清楚，因此，目前所應用的各種指數只能反映大致的環境質量狀況。
我國目前採用的空氣污染綜合指數，是用實際監測的污染物濃度，與國家環境空氣質量標准進行比較，正好等於二級標准規定的濃度時污染指數定義為100，濃度越高則污染指數越大，取5種主要空氣污染物的污染指數中最大者作為首要污染物。
空氣污染綜合指數的概念由白勃考於1970年首先提出，當時考慮了顆粒物(PM)、硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、烴類和光化學氧化劑等6項指標。具體計算方法是：根據大氣中6項污染物濃度的實測數據(24小時平均濃度)，按照光化學反應的原理對氮氧化物、光化學氧化劑和二氧化氮(NO2)進行修正，然後將5項污染物(除烴類外)的濃度，分別除以相應的大氣質量標准(24小時平均濃度)，得各污染物的分指數，其總和即為綜合指數。7．什麼是光化學煙霧?
光化學煙霧是大氣中的碳氫化合物(HC)和氮氧化物 (NOx)在陽光紫外線作用下，發生一系列鏈式大氣化學反應而生成以臭氧(O3)為代表的刺激性二次污染物，其中臭氧約佔80％，過氧乙醯基硝酸酯(PAN)約佔10％，?其他還有醛類等多種復雜化合物。1946年光化學煙霧首先在美國洛杉磯被發現。其表徵是白色或淡棕色煙霧，大氣能見度降低，具有特殊氣味，刺激眼睛和喉粘膜，使呼吸困難。光化學煙霧一般發生在溫度較高的夏季晴天，峰值出現在中午或剛過中午，夜間消失。
光化學煙霧形成的機理，在20世紀50年代以前還不很清楚。1951年首先由加利福尼亞大學哈根?斯密特博士提出了光化學煙霧的理論。他認為洛杉磯煙霧主要是由汽車排放尾氣中的氮氧化物、碳氫化合物在強烈太陽光的作用下，發生光化學反應而形成的。目前許多學者證明，形成光化學煙霧的碳氫化合物，主要是活性較高的烯烴和少數芳香烴類化合物。光化學煙霧多出現在逆溫層和低風速、空氣接近停滯狀態、陽光充足的氣象條件下。8．汽車對大氣環境的污染主要表現在哪些方面?
汽車排出大量的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、細微顆粒物及硫化物等。這些一次污染物還會通過大氣化學反應生成光化學煙霧、酸沉降等二次污染物。它們對城市大氣環境和人類健康以及生態系統造成一系列的不利影響。
近20年的研究結果表明，汽車的排放污染物對環境影響不僅是局部的，許多影響還可以擴展到大氣層中很遠的距離及其他地區，並存在很長時間。通過對空氣污染的全面分析，可將汽車排氣污染的特徵劃分為：①局部的有害影響，如一氧化碳(CO)等；②區域性有害影響，如光化學煙霧、酸沉降；③洲際性有害影響，如細微顆粒、硫氧化物(SOX)、氮氧化物(NOx)；④全球性有害影響，如二氧化碳(CO2)等。
我是在國家標准物質網上看的，上面寫的很好，你可以去看看www.rmhot.com
4. 機動車環保網怎麼查汽車排放標准
一、最簡單直接的就是看車輛的環保標志，標志的後面都有明顯的標記的：
二、登陸機動車排氣污染監督管理中心網站查詢。
三、拿著機動車登記證(原件或復印件兼可)到車管所查詢
四、是新車的話，可以找車輛出廠合格證，在裡面找找看。但是一般的車的合格證都在車管所放著。所以在買新車的時候，建議復制一份留著用。
五、根據車子上牌的年份進行粗略的區分。
2008年之後的車大部分是國四；
2007年上牌的車，有的是國三，有的是國四；
2007年之前的車基本都是國四以下，也就是國三、國二車；
2005年之前的車基本都是國二車；
掌握了這些方法就可以判斷自己的車是什麼排放標准了。
5. 機動車尾氣污染屬於什麼污染，我們自己怎麼解決
汽車尾氣污染是由汽車排放廢氣造成的環境污染。汽車尾氣中含有上百種不同的化回合物，主要污染答物為碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯並芘及固體顆粒物等。據研究表明，一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍，裝易油寶就行，還能省油。
6. 汽車對環境的危害
汽車對環境的影響:
1.汽車製造過程中的污染。汽車的塑料鑄件中使用氟利昂作為發泡脫沫劑，氟利昂對臭氧層有破壞作用。另外，鉛基塗料會造成鉛污染；油漆溶劑的散逸也會造成污染等。
2.汽車雜訊。據統計，城市雜訊中，交通運輸雜訊佔75%，而汽車在交通雜訊中佔了85%。據調查，全國80%以上城市交通幹道兩側的雜訊超過72分貝；上海西藏路中百一店附近的雜訊達91.2分貝，有人認為是世界上最喧鬧的街道。
3.汽車擁堵。由於汽車保有量劇增，交通堵塞已經成為世界各國大城市的頑疾。汽車擁堵降低整個社會的效率，而且加重了空氣污染。汽車頻繁啟動、剎車和低速行車使尾氣中氮氧化物、一氧化碳、碳氫化合物等污染物比正常行駛時多得多，大量擁堵的汽車廢氣集中排放，在距地面約1.5米處形成一個污染層，正在人的呼吸帶附近，危害人體健康。
4.公路、停車場和加油站的影響。公路建設使沿線的植被破壞、水土流失、佔用農田耕地等。1998年，中國公路總長達128萬千米，這些路網使4萬平方千米土地喪失農業功能。中國現有耕地132萬平方千米，僅占國土面積的13.5%。露天停車場除了佔地外，還會改變城市的氣流的方向和速率，加劇城市的熱島效應。
5.汽車排放的尾氣污染空氣。以北京為例，大氣污染物中，39%的一氧化碳、74.8%的碳氫化合物、46.2%的氮氧化物來自機動車的尾氣。另外汽車需要消耗大量的石油，我國是人均石油資源缺乏的國家，汽車擁有量的快速增加造成了巨大的能源壓力。2002年，我國年進口原油6500多萬噸，已經占年消耗量的30%。由於有一部分汽車以液化氣為燃料，所以液化氣的消耗在過去5年中平均每年增長25%。
6.汽車報廢對環境的影響。在車輛拆卸、處理過程中會產生大量固體廢棄物、廢水、廢油等。一方面佔用大量土地，另一方面，廢機油會隨雨水漫流，污染周邊環境。
除以上所列之外，汽車使用空調排出的熱量加劇了城市上空的「熱島效應」；洗車消耗大量的水，加劇了城市、尤其是大城市水資源緊張的局面。
7. 如何減少機動車污染物排放
（1）制定防止機動車過快增長的措施
（2）利用經濟手段控制機動車污染和解決重點擁堵路段交通擁堵問題
（3）強化交通管理，加強機動車管理和引導使用
（4）加強交通執法管理，完善交通應急預案，建設和完善城市智能交通系統
（5）建設以軌道交通為骨幹、地面公交為主體、多種交通方式協調運轉的綠色出行體系
8. 汽車對環境的具體危害
機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成環境空氣污染的重要原因。
2017年，全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸，比2016年削減2.5%。其中，一氧化碳（CO）3327.3萬噸，碳氫化合物（HC）407.1萬噸，氮氧化物（NOx）574.3萬噸，顆粒物（PM）50.9萬噸。
汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者，其排放的CO和HC超過80%，NOx和PM超過90%，其中占汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是機動車污染防治的重中之重。
(8)機動車污染擴展閱讀：
除了環境的危害外，摸不著的汽車尾氣還悄悄侵蝕著人們的健康。
1、氮氧化物傷肺。氮氧化物在內燃機氣缸內生成，排放量取決於燃燒溫度、時間等因素。它不僅會引起呼吸道感染，導致肺功能下降，還會引起慢性支氣管炎、肺結核、哮喘、神經衰弱等疾病。兒童短時間接觸後，可造成咳嗽、喉痛等。
2、可吸入顆粒物傷心。機動車所排放的顆粒物中，90%以上是致癌物，顆粒越小，危害越大。除了會導致肺氣腫等慢性肺病外，德國環境與健康中心的研究還發現，細小顆粒物會影響心臟搏動，誘發心肌梗塞。
9. 有什麼可以減少機動車尾氣污染
歐盟的環保專家認為，要減少汽車污染對城市環境的危害，最有效的辦法是調整城市交通政策，大幅減少私家車數量，優先發展公交，提倡自行車交通；同時，還應加速發展、普及環保型汽車，減少對石化燃料的依賴。