阿右旗環衛

① 這是阿右旗瑪瑙嗎

單一的不好辯別。這個瑪瑙原石也不是好料

② 內蒙古阿拉善右旗旗志

阿拉善蒙古屬於西部厄魯特蒙古的分支。
以下文章是我通過一些政府門戶網站和蒙古文化網站的內容編輯整理的。

阿拉善地區的東、南、西三面俱領甘肅，在銀川河套以西，阿拉善和碩特又稱阿拉善厄魯特，漢文史料「西套」，或稱「套彝」，居住黃河河套以西而得名。十七世紀初期，游牧於伊犁地區的准噶爾部逐漸強大起來，不斷向鄰近部落發動掠奪戰爭，迫使土爾扈特部首領和鄂爾勒克率領五萬余帳，離開塔爾巴哈台，於1630年左右逐步移牧於額濟勒河（今伏爾加河）下游。在1636年和碩特部首領拜巴噶斯率眾至西套，這便是由新疆遷移西套的開始，距今已有三百四十多年。
拜巴噶斯死後，其弟「和碩特部的顧什汗（即固始汗）始強大」。固始汗第四子巴延阿布該被固始汗二兄拜巴噶斯初時無子時養育以為己子，後來，拜巴噶斯自生二子，長子鄂齊爾圖，號徹辰汗，繼承父位為汗；次子阿巴賴諾顏，游牧於西套阿拉善，稱西套厄魯特。巴延阿布該號達賴烏巴什，生子十六人。其中居西套者12人。有和羅理、墨爾根等人；居青海者4人，即札布、阿南達、伊特格勒、巴特巴。「顧什汗季子巴延阿布該阿玉什生子十六，其四人居青海，共和羅理等十二人亦牧套西，是為二部分地之始。」（《聖武記》卷三）這便是由青海遷移西套的開始。和羅理，號巴圖爾額爾克濟農，即阿拉善旗的第一代祖先。
康熙間，固始汗死後，衛拉特內各部封建主爭權奪位，噶爾丹聞訊，從西藏返回衛拉特。康熙十六年（1677）噶爾丹娶鄂齊爾圖孫女，「旋以兵襲西套，和鄂齊爾圖，破其部」。西套潰散，或被虜歸伊犁，或逃於西藏（祁韻士：《皇朝藩都要略》）。鄂齊爾圖汗侄子巴圖爾額爾克濟農和羅哩，率族屬移牧於甘州和涼州邊外居住，避居大草灘，廬帳萬余，仍逐水草，游牧於近邊。經五世達賴代為請之於清廷，康熙二十五年（1686）十一月，清廷召集巴圖爾額爾克濟農和羅哩、鄂齊爾圖汗之孫羅卜藏袞布阿喇布坦及達賴喇嘛使者等，劃定牧地，以距離邊六十里為界，和羅理始定牧賀蘭山（即阿拉善）麓定遠城，並與羅卜藏袞布阿喇布坦聚合一處。詔許游牧於甘州東北之龍首山，蒙古謂之阿拉山，即古賀蘭山陰面，「自是和羅理屬始定居阿拉善」。康熙三十六年（1697），清廷援內蒙古四十九旗之例，置旗偏佐領，封和羅理為多羅貝勒，授扎薩克，鑄給印信。阿拉善和碩特歸附清朝，「是為阿拉善旗之祖」。康熙四十六年（1707）和羅理卒，其子阿寶襲職。阿寶幼居北京，為御前待衛，康熙四十三年（1704）娶和碩格格為妻，授和碩額駙。雍正元年（1723）晉封多羅郡王。阿寶之孫羅卜藏多爾濟時，晉封和碩親王。
阿拉善厄魯特為特別旗，不設盟而直隸中央。1928年，阿拉善旗屬寧夏省管理。1949年9月19日和平解放，先後歸甘肅、寧夏管轄。1954年設蒙古族自治州。1961年阿旗劃為阿左、阿右二旗。1969年阿左旗劃歸寧夏，阿右旗劃歸甘肅。1979年7月1日，二旗重歸內蒙。同年12月，國務院批准設阿拉善盟。阿拉善盟盟府所在地設在巴彥浩特。巴彥浩特舊名「定遠營」，1730年建成，歷來是阿拉善地區的政治、經濟、文化中心。
由於多年在其駐牧地上生活，使他們形成了自己獨特的生活習慣，其婚禮、年俗、熬奶茶和做奶製品的方式及包房的布置也與東部蒙古族不完全一樣。

③ 我從現在地走內蒙阿右旗怎麼走，道路有雪嗎

你想去，一般來這么走自，坐火車中轉的地方有銀川、烏海、烏海西，最飛機中轉的地方一般是銀川、烏海，到了以後坐大巴車到阿拉善左旗（巴彥浩特、巴音，三個是一個地方），從左旗轉大巴車到右旗，到了右旗你就可以隨便轉了。你要是想轉沙漠，其實阿左旗的就很好，可以去左旗的天鵝湖和月亮湖。

④ 阿拉善盟和阿右旗啥關系

阿拉善盟（級別相當於市，但是沒有改）有3個旗，阿左旗、阿右旗、額濟納旗，但是三版個旗的面積都很大權。
換種說法，阿拉善盟轄三旗，分別為阿左旗、阿右旗、額濟納旗，要從我們這里的地域版圖看，阿拉善盟就3塊。
應該說明白了。

⑤ 阿右旗有什麼好玩的

溝內四季泉水成溪，匯集成一天然「游泳池」，是大自然所賜。池邊梧桐茂密成林版，溝中有一權奇泉，形似小盆，四季皆滿，隨取即盈，不滿不溢，水質清涼爽口，自古就有遊人取之驅病，尊為「聖泉」。溝內草綠鳥鳴，山雞、盤羊時有出沒。此處為遊人夏日避暑納涼 和狩獵的佳地。

環境很漂亮，國慶到處都是人，去那裡是很好的選擇啊

⑥ 阿拉善盟銀泰網路科技有限公司阿右旗分公司怎麼樣

簡介：阿拉善盟銀泰網路科技有限公司阿右旗分公司成立於2014年03月13日。
法定代表內人：王曉鵬
成立時容間：2014-03-13
工商注冊號：152922000004746
企業類型：有限責任公司分公司(自然人投資或控股)(2130)
公司地址：阿拉善盟阿拉善右旗巴丹吉林鎮步行街風琴賓館東側

⑦ 阿拉善月亮湖的資料

阿拉善成為荒漠化強烈發展區
近年來，內蒙古自治區阿拉善盟生態進一步惡化，沙塵暴愈演愈烈，每年新增的沙化土地面積達1000平方公里，佔全國年均沙化土地面積的近1/3，已經成為全國的荒漠化強烈發展地區，不僅直接危害當地群眾的生產和生活，還威脅到河西走廊、河套平原甚至華北和京津唐地區。
阿拉善盟地處內蒙古自治區最西部，境內分布著巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三大沙漠，全盟荒漠化土地佔國土總面積80%以上，是我國西北強沙塵暴主要策源地之一，並以年均20米的速度向東南移動，每年有1000平方公里土地沙化。
據阿拉善盟林業治沙局局長范.布和介紹，阿拉善地區曾是水草豐美的牧場，居延海綠洲、賀蘭山次生林以及連綿800公里的梭梭林構成了獨特的生態植被系統，一度成為河西走廊、河套平原和華北地區的天然生態屏障。而近幾十年來，由於人類持續過牧和樵採等不合理的活動，加上受乾旱氣候影響，這里的植被嚴重退化，土地沙漠化不斷加劇。
經2002年清查，阿拉善境內的天然梭梭林面積已經由上世紀50年代的113萬公頃減少至38萬公頃，而且密度嚴重下降；黑河下游額濟納旗和胡楊林也由5萬公頃減少到了2.6萬公頃；全盟有330萬多公頃草場嚴重退化，植被覆蓋度降低了30%-80%，草本植物由200多種減少為80餘種，可食牧草由130多種減少為20餘種。(中國綠色時報 2004-9-2)

- 作者： 白蘭哥 2004年09月9日, 星期四 14:44 回復（0） | 引用（0） 加入博採

環保部門的尷尬：權力大了但卻治不了污染

--------------------------------------------------------------------------------

記者 徐 英 來源：中國商報網站
（新聞周報2004年8月31日報道）國家環保總局正在採取更加公開、透明的通報制度來監督破壞生態、自然環境的行徑。不過，在一系列環保事件中也暴露了環保的命門：通報與治理不能同步。通報雖然在一定程度上起到了震懾作用，但仍然達不到治本的目的。到底哪個環節出了問題？

近日，記者收到國家環保總局76號新聞通稿稱，內蒙古阿拉善右旗發生的一起嚴重違法進行農業開發，造成嚴重生態破壞的案件。國家環保總局副局長、新聞發言人潘岳指出，西部地區是我國重要的生態屏障，生態環境脆弱，一旦被破壞難以逆轉，要正確處理生態保護與經濟發展、生態保護與生態建設的關系，防止因開發建設不當造成新的、嚴重的生態破壞。
讓記者不解的是，《建設項目環境保護管理條例》中明確規定，國家根據建設項目對環境的影響程度，對建設項目的環境保護實行分類管理。這也就意味著，一個項目能否上馬需要經過環保部門進行環境評價後才能決定。那麼，阿拉善右旗的項目是否經過環保部門的環境評價呢？

阿拉善事件

記者了解到，目前這起破壞事件正在處理當中。據阿拉善右旗環保局劉處長介紹，國家環保總局調查小組已經就此來當地進行了相關工作。目前環保局已經和地方政府協商，進行補救工作。
根據多方描述，事情是這樣的：內蒙古綠洲現代農業開發有限責任公司（以下簡稱綠洲公司）、陝西楊凌秦豐科技有限責任公司在內蒙古出資注冊了綠洲公司。內蒙古阿拉善右旗政府與綠洲公司簽約，將板灘井4萬畝土地無償地提供給綠洲公司30年，而綠洲公司承諾把當地建成高新農業示範基地。
在當時看來，這是一場互惠互利的事，但事情並沒有朝預料方向發展。
綠洲公司啟動了計劃佔地4萬畝（含已經開發的1萬畝）、投入經費3000萬元的大型農業開發項目。在項目實施過程中，綠洲公司沒有充分考慮當地的自然條件，只憑以往的經驗盲目引種，致使開發種植接連失敗，而且在沒有具體種植計劃的情況下就一次性大面積開荒，直接導致大面積撂荒，土地裸露達2100畝。
據悉，國家環保總局接到環保志願者的舉報後，立即派員調查。但此時，盲目開發造成的破壞性已是不可估量。該區域年水資源可開采量僅為917.66萬立方米，按水資源平衡可持續開發，項目區可灌溉土地面積不能超過2.5萬畝，而且必須是節水灌溉。但實地調查發現，開發區域內目前主要的灌溉方式是漫灌，如果按照簽約4萬畝的面積全部開發，當地水資源將遭到永久性破壞。
當地已修建的8橫9縱的道路，寬度為8至12米，現已全面沙化；在開發前期一次性開發而大面積撂荒的土地也已沙化、活化。顯然，恢復治理工作將是一個漫長而又艱巨的任務。
據國家環保總局有關人士介紹，根據調查結果，決定依法對這起由於違法開發造成的嚴重生態破壞案件進行嚴肅處理：要求內蒙古自治區環保局督促阿拉善右旗環保局對綠洲公司依法處理，限期進行環境影響評價，採取生態恢復措施；上收環境影響評價審批權，由內蒙古自治區環保局進行審批；並督促內蒙古自治區環保局商區監察廳依法追究有關責任人的行政責任。

國家環保總局的身影

一段時間以來，一起起污染環境、破壞生態的事件被曝光，讓我們頻繁看到了國家環保總局的身影：「8月23日，河北唐山鋼鐵企業污染嚴重，沒有環保審批手續，沒有污染治理設施，生產工藝為國家已明令禁止的淘汰落後工藝，有的企業還在新建落後的生產設施，多數企業氣體濃度超標。污染嚴重，資源浪費。」
7月26日，黑龍江佳木斯鋁廠、吉林白山市渾電鋁業有限責任公司、遼寧撫順鋁廠、內蒙古包頭鋁業公司、山西協合鋁業有限公司、山西晉能集團新東方鋁業公司、江蘇徐州四方鋁業集團公司、湖北丹江口市鋁業有限公司第一電解鋁分廠，這些企業污染物排放超標。
6月21日，淮河兩岸，被檢查的165家重點工業污染源、30座污水處理廠中，有52家企業違法超標排污，占檢查總數的31.5％；17家污水處理廠非正常運行，占檢查總數的56.7％。
……
國家環保總局儼然成了環境保護的代言人。但有人士指出，國家環保總局頻頻出鏡，但治理環境的結果卻難以令人振奮。國家環保總局究竟在扮演一個什麼樣的角色？
此觀點針對的是不久前的淮河污染團事件。6月21日，國家環保總局剛發布了十年治理淮河的成效通報。國家環保總局副局長潘岳指出，治淮10年來，在中央政府的支持下，沿淮四省政府採取了結構調整、工業污染防治、建設生活污水處理廠等一系列措施。總體上看，沿淮四省在經濟快速增長的情況下，淮河流域排污總量逐年下降，從1996年到2003年，整個流域GDP增長134％，但是在這期間，水中的主要污染物COD的排放量從1996年到2003年降低了大概50％。十年來，淮河流域累計投入治污資金約193億元。治淮初期，沿淮四省沒有一座城市污水處理廠，目前已建成城市污水處理廠57座。
一系列治淮數字本應讓人振奮，但7月20日，淮河突然爆發的一個長達133公里的污染團，不僅讓沿岸百姓遭受到切膚之痛，也讓淮河沿岸的環境情況暴露在陽光之下。

環保總局的角色

「檢查小組走了之後，企業照常排污，抓到了，我們只能罰點錢了事，我們沒有執法權，而罰款數額又有限。」國家環保總局副局長汪光戎在「2003年國家環保重點城市環境和綜合整治年度報告」會上如是告訴媒體。
提及「能處理到什麼程度」這個問題時，汪盡顯無奈，「最高限度不超過20萬元，企業治理污染的費用比這個高得多，這也就造成守法企業成本高，違法企業成本低的尷尬局面。」
國家環保總局宣教司劉友賓告訴記者，一般而言，對於污染超標的企業，環保部門通常最高也只能處以20萬元的罰款，至於停產或者其他處罰都是由當地執法部門進行，「我們沒有這樣的權力」。
「中國的GDP增長得這么快，可是我們的罰款金額還限制在20萬元以內，這遠遠跟不上經濟形勢的發展，也造成我國環保整治的力度不夠。」中日環境監測中心的夏光指出。
沒有執法權造成污染超標企業的屢報屢犯，這似乎是環保部門心中的「痛」。環保部門到底有什麼許可權？
在國務院1998年頒布的《建設項目環境保護管理條例》中第二條規定，在中華人民共和國領域和中華人民共和國管轄的其他海域內建設對環境有影響的建設項目，適用本條例。是否對環境造成影響，均要由具有相當資質的環境監測部門出具評定。
中國人民大學環境學院副院長馬中指出，按照情況的不同有不同的程序，如果建設項目對環境可能造成重大影響的，環保部門應當編制環境影響報告書，對建設項目產生的污染和對環境的影響進行全面、詳細的評價；可能造成輕度影響的，應當編制環境影響報告表，對建設項目產生的污染和對環境的影響進行分析或者專項評價；對環境影響很小，不需要進行環境影響評價的，應當填報環境影響登記表。
大小項目，事無巨細，環保部門都要管。「這樣看來，國家環保總局不僅不是許可權過小，而是太大了。"中國人民大學行政管理系主任毛壽龍教授解釋說，這好比現在國家各個部委都希望擴大自己的許可權，許可權大了，便好辦事了。但是這樣一來，又造成另外一種情況，權力的集體加大，在面對大眾的時候，這種權力反而無效了。
「如果一個人從科長升到了副局長，那麼他所管轄的人多了，這種權力就變大了。但如果讓這個副局長直接面對更多的老百姓的時候，這種權力也就變得沒有多少效力了。」現在，環保部門直接面對無數多的企業，它的權力也就減弱了。毛教授打了個比方。
「國家環保總局到底應該扮演什麼樣的角色？就應該是監督，將破壞環境的企業進行通報，將其公開，而其他工作應該由其他相應的部門進行。」毛壽龍認為。
毛教授指出，其實罰款並不是一個根本的解決措施，關鍵還在於行政處罰需要法律作為基礎，建立一個完善的公示化機制比經濟懲罰更有效。
「比如，當企業排放超標，影響到周圍居民的時候，就應該上升到民事訴訟，依靠當地法院力量對其進行懲罰，而不僅是環保部門的罰款。」毛壽龍教授如是說。

- 作者： 白蘭哥 2004年09月1日, 星期三 12:09 回復（0） | 引用（0） 加入博採

日本車省油大揭密
日本車省油大揭密－不比不知道，一比嚇一跳

中國飛速發展，人們收入水平大幅提高，有車族和即將有車族人數猛增，大家都想開上自己的車，出去爽一把。（偶也是，嘿嘿）

雖說有錢了，但是，中國人從小就受到節儉美德的熏陶，從不希望浪費掉自己手裡的血汗錢，於是，買一輛經濟型轎車的想法充斥著上面提到的這些人的大腦。

日本車在中國很受追捧。問購車人為什麼，幾乎都會說到它的「優點」－－－省油！

說日本車省油，沒錯，的確省，我就一直納悶，它為什麼省油吶？難道人家歐美的發動機真的沒有日本的好嘛？難道歐美人不會學學人家日本嘛？看看下面的車重對比列表大家就知道了！

車型 整車裝備質量 （公斤）

廣州本田飛度手動檔基本型 1053

豐田威馳GLX-S導航版 1055

一汽大眾捷達都市陽光 1100

上海大眾polo1.6 1100

東風雪鐵龍愛麗舍SX 16V淺內飾手動檔 1115

上海通用別克凱越1.6 1220

東風標致307break 110 1277

一汽大眾寶萊1.6舒適型MT 1281

以上俺選取的全部是2003－2004的熱門家用經濟型轎車。

在中國賣的極其火爆的廣州本田飛度車重竟然只有1053公斤，比捷達這樣的「微縮型」轎車都要輕！甚至還比兩廂車polo1.6輕上100斤左右！這100斤倒底哪裡去了？

廣告做的火熱的豐田威馳才比它的「同門」－－飛度重了4斤！可能是威馳的輪胎比較寬的原因吧（大家去街上找輛廣本飛度，看看它的輪胎就知道，它的輪胎其實和摩托車一樣窄的）。。。。。。

最可笑的是寶萊1.6竟然比飛度重了整整456斤！相當於兩個日本大相撲了！

456斤！是整個飛度重量的22%！真是暈死！

我不想再往下比了，真的為購買日本車的中國人安危擔心啊！

最後送上兩句話！

對日本人說：故意減少汽車鋼板厚度，減輕車重，從而實現省油的目的的行為是可恥的！

對中國人說：用幾個油錢來蔑視生命的行為是可恥的

- 作者： 白蘭哥 2004年08月29日, 星期日 15:44 回復（2） | 引用（0） 加入博採

阿拉善生態破壞案查清 北京沙塵暴是人為所致
記者趙明 李成剛北京報道 風起西伯利亞，塵起阿拉善：這是歷年北京春天沙塵暴的原因寫照。國家每年投入大量資金用於阿拉善的治沙等環境改善工作，但仍然有人在破壞阿拉善薄弱的生態環境，國家環保總局副局長、新聞發言人潘岳8月18日通報了此起生態破壞案。
據介紹，內蒙古綠洲現代農業開發有限責任公司(以下簡稱綠洲公司)在沒有進行項目可行性研究，沒有履行開發項目需要辦理的環保手續的情況下，僅憑與阿拉善右旗政府簽訂的開發合同，就於2001年8月啟動了計劃佔地4萬畝(含已經開發的1萬畝)、投入經費3000萬元的大型農業開發項目。在項目實施過程中，綠洲公司沒有充分考慮當地的自然條件，盲目引種，致使開發種植接連失敗，而且在沒有具體種植計劃的情況下就一次性大面積開荒，直接導致大面積撂荒，土地裸露2100畝。從現場情況看，生態破壞現象十分嚴重。

據調查，這個區域年水資源可開采量僅為917.66萬立方米。按水資源平衡可持續開發，項目區可灌溉土地面積不能超過2.5萬畝，而且必須是節水灌溉。但實地調查發現，開發區域內目前主要的灌溉方式是漫灌，如果按照簽約4萬畝的面積全部開發，當地水資源將遭到永久性破壞。

國家環保總局副局長潘岳接到環保志願者的舉報後，立即派員調查。根據調查結果，決定依法對這起由於違法開發造成的嚴重生態破壞案件進行嚴肅處理：要求內蒙古自治區環保局督促阿拉善盟環保局對綠洲公司依法處理，限期進行環境影響評價，採取生態恢復措施；上收環境影響評價審批權，由內蒙古自治區環保局進行審批；並督促內蒙古自治區環保局商區監察廳依法追究有關責任人的行政責任。

潘岳指出，西部地區是我國重要的生態屏障，生態環境脆弱，一旦破壞難以逆轉，一定要防止因開發建設不當造成新的、嚴重的生態破壞。

( 搜狐網 中國經濟時報)