德國依法w50車圖
① 15-w50機油適合什麼摩托車
15W-50隻是機油的標號，是不是適合摩托車使用的機油還不一定，而且從這個標號上專也不知道機油的級別。如屬果這是適合摩托車使用的汽機油，15W-50的是粘度較大的機油，適合大部分摩托畫在夏季使用，但如果是冬季氣溫較低時就不合適了，大部分摩托車對機油的要求是差不多的。
② W50車牌號好嗎
看車牌號好不好的方法： 1、看號碼中帶不帶吉利數字。2、讀號碼，看讀起來是不是順口。3、號碼中帶有你的幸運數字也可。
③ 15 w50轎車機油加摩托車可以嗎
不可以的。原因如下：
一、結構不同
汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之間；而摩托車發動機中包括濕式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80-120℃。
二、冷卻效果有差異
汽車發動機的機油容量大約有5-7L，而摩托車發動機的機油量只有1L左右，機油只有充分流動才能發揮其散熱等性能。機油量的多少對散熱性能影響很大，再加上大多數摩托車一般都是風冷，其冷卻效果比汽車的水箱循環冷差很多，即使是水冷機也因為其水容量小於汽車而散熱性差，這必然導致摩托車發動機的機油溫度要大大高於汽車機油的溫度。
三、機油濾清有別
汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而摩托車就大不相同。為了減輕摩托車的整機重量和體積，機油濾清器在設計上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。
四、每升功率的大小
汽車的排量功率一般為60-80Kw／L，而摩托車則為100-120Kw/L，約等於汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發動機的標定轉速通常在3000-5000r／ min，而摩托車發動機的標定轉速約8000-11000r／min，比汽車高50%一120%。在最大功率輸出時，摩托車發動機的轉速在10000-15000r／min，而汽車發動機在4000-5000r／min，最高也不超過6000r／min。
五、強化強度
由於行駛條件的差異及各種技術要求，摩托車發動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕盈，經常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉速行駛，發動機溫度不僅高而且磨損也較大。由此可見，摩托車的工作環境要比汽車苛刻得多。
綜上所述，四沖程摩托車發動機與汽車發動機相比，由於其結構上的差異、機油濾清及冷卻效果的不同以及每升功率、強化強度上存在較大差別，故而兩種機油的組成完全不同。摩托車機油特別注重機油的耐高溫性、優異的熱氧化穩定性和低溫啟動性，它能有效地清除發動機部件上的沉積物，防止油泥的產生，保護發動機在苛刻條件下不受損傷，減少機油的消耗量，在道路及天氣情況惡劣時為發動機提供更好的保護，從而延長發動機的使用壽命。也就是說，機油要保證在高溫條件能保持穩定的性能，確保一定的油膜厚度，保證各運動摩擦部件能得到可靠的潤滑，發揮摩托車高功率。大扭矩和瞬間的加速性。所以說，無論何種型號的汽車機油，哪怕是最高級別的也滿足不了摩托車對機油性能的要求。因此，任何時候。任何情況下都不能用汽車機油來代替四沖程摩托車機油。
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④ 2OW50機油轎車夏季可以用嗎
你朋友說的有道理，加好的機油可以提高發動機的機械性能，從這一方面來降低油耗和提升動力。但不是那麼明顯，更多的提升表現在車子的平穩性和發動機的保護上。
⑤ 德國陣容
德國對澳大利亞的首發陣容:
德國(4231)：1-諾伊爾/16-拉姆(隊長)、17-默特薩克、3-A弗雷德里希、14-巴德施圖伯/6-赫迪拉、7-施魏因斯泰格/13-穆勒、8-厄齊爾、10-波多爾斯基/11-克洛澤
德國23人大名單:
1 曼努埃爾.諾伊爾 門將 8 梅蘇特.厄齊爾 中場
12 蒂姆.維澤 門將 15 皮特.特羅霍夫斯基 中場
22 漢斯-約格.布特 門將 18 托尼.克勞斯 中場
2 馬塞爾.揚森 後衛 20 傑羅姆.博阿滕 中場
3 阿內.弗里德里希 後衛 21 馬爾科.馬林 中場
4 丹尼斯.奧戈 後衛 9 斯特凡.基斯林 前鋒
5 塞爾達爾.塔什徹 後衛 10 盧卡斯.波多爾斯基 前鋒
14 霍爾格.巴德斯圖貝爾 後衛 11 米洛斯拉夫.克洛澤 前鋒
16 菲利普.拉姆 後衛 13 托馬斯.穆勒 前鋒
17 佩爾.默特薩克 後衛 19 卡考 前鋒
6 薩米.赫迪拉 中場 23 馬里奧.戈麥斯 前鋒
7 巴斯蒂安.施魏因斯泰格 中場
約阿奇姆.勒夫 主教練
下一場時間:6月18日 星期五 19:30 德國 VS 塞爾維亞 D1-D3 CCTV5
⑥ 九o年的德國依法w50(柴油)自卸大貨汽車是多了錢
平板的28000左右，含附加費，自卸的36000號附加費
⑦ 依法汽車是那個國家生產
民主德國:IFA(依發） H3 H6 W50
第二次世界大戰結束之後，德國戰敗，國家分為東，西兩個部分。布爾什維克陣營的，前民主德國（東德）國營依法聯營汽車廠，利用劃入東德的原奧迪聯合（現今奧迪為當時四家汽車公司重組而成）企業的霍希（Horch)3.5噸中型卡車為樣本，從1947年-1949年開始生產新一代H3A型卡車，配置4缸6升80馬力柴油發動機，載重量3000千克。戰後霍希廠劃入東德，並成為國有依法聯營的重要組成部分。
⑧ 依法w50汽車公司為什麼不生產更好的車了
不是說不生產,他肯定是想生產,但這要技術和時間還有資本去開發的.