春運環衛保障

1. 日照交警東港大隊多措並舉，全力護航保「春運」

2020年「春運」已經開始了，為保障道路暢通，減少和杜絕交通安全事故發生，日照市公安局交警支隊東港大隊多措並舉，全力戰春運保安全。

加大對重點車輛的查處，對轄區所有低速載貨汽車、微型麵包車、農用車進行全面清查，告誡車主、駕駛人不得違法載人。對兩輪摩托車無牌無證、不戴安全頭盔和未按期進行安全技術檢驗等交通違法行為進行嚴厲查處，採取不定期與日常管理相結合的方式，對摩托車交通違法行為進行全面整治。

與此同時，東港大隊走進轄區社區、客運車站、機場等地開展豐富多樣的春運啟動日交通安全宣傳活動，現場為群眾發放宣傳材料，講解交通安全常識以及冬季出行注意事項及事故應急處理措施，營造濃厚的春運宣傳氛圍。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 各家電視台報道的上海站春運垃圾分類

現在我就在上海，上海垃圾分類初步成功。每天看到環衛工人將濕垃圾專門拉走，顯然增加了不少工作量。向上海學習這種走向更美好環境要求的舉動，也是辛苦的工作，改善居住環境從清理垃圾分類開始。

3. 到老車站春運環保實踐的作文

中文：
標題：等待開往春天的列車
內容：↓
春節回家是場漫長的等待，等待一張車票，等待回家的列車，等待和親人見面。我們花太多時間等待了。在春運的高峰期，火車延誤是常見的，而很多歸心似箭的人在列車開車前甚至前一天就聚集在火車站廣場。車站里沒有一個不在等待的人。可等待因有戀人相擁而變得短暫，因有回家的思念而不怕坐卧在地上，因比起一年的辛苦奔波而不覺艱辛……
昨天，在廣州火車站，我發現了不少與眾不同的等待列車的方式：
1．一個生穿白色襯衫的男人在喧鬧的候車人群中，正拿著一本書津津有味地在書海中暢游，絲毫不受旁邊人的打擾。
2．一對生著白色衣服的情侶在擁擠的候車人群中互相擁抱，想必擁抱的幸福與爛漫已經讓他們忘記了漫長候車的辛苦吧。
3．晚上，因火車延誤，要到第二天清晨才開出，幾名打工仔為了節省住宿費，在火車站廣場上席地而睡，迫切回家的心情讓他們忘記了寒風中的辛苦等待。
……
看到這一切，我感到鼻子有點酸溜溜的，這些遠離家鄉、出來打工的人們，為了與親人團聚，歡歡喜喜過大年，不辭辛苦，在這寒風中的火車站里，等待著開往春天的列車……
開往春天的列車啊！你快來呀！快來幫幫這些想念家鄉，思念親人，一直等待著你的人們吧！

英文（跟上一篇不是一個文）：
內容：↓
The traffic is very busy ring the Spring Festival，especially the train station.
Many people decide to return back to their hometown by train,so it make the traffic very crowded and busy.
Now,the number of the people who go home by train is increasing quickly.
For the train tickets are cheaper than the airplane tickets,many people would rather travel round by train instead of airplane.
你喜歡哪個就用哪個。

4. 五大措施嚴保春運安全

No.1

限期「清零」營運車輛和駕駛人安全隱患

對重點客貨運、危化品運輸企業開展上門檢查，嚴查車輛GPS動態監控、駕駛人內部教育等安全措施和制度落實情況。

●對排查出的「兩客一危」、重型貨車、危化品運輸車等重點車輛逾期未檢驗、逾期未報廢、違法未處理以及重點駕駛人逾期未換證、逾期未審驗、記滿12分的，一律停運停駕，限期整改；

●對在省內有3次以上交通違法行為記錄未處理的重點車輛依法扣證、或扣車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 如何做好春運安全工作

安全第一」是我們黨的一個重要方針，也是我們單位發展的永恆主題。只有安全的發展才是健康的發展、和-諧的發展。因而，抓好安全工作，尤為重要。但是，安全工作不是一朝一夕的事情，也不是一個人的能力所能解決的，它受到多種因素的制約。只有各方面因素達到平衡，我們才能真正講安全工作。在此，就如何做好安全生產工作談談自己的看法和觀點。首先，抓好安全工作，必須要有切實可行的制度作保障，建立適合自身實際的「安全生產責任制」。「安全生產責任制」中的「制」可以有兩種含義。一種較為狹義的解釋是，「制」就是制度;而另一種較為廣義的解釋是，「制」就是機制。制度往往體現為某些文字上的規定或程序，或某種不成文的，但被組織普遍接受的某種實踐或工作過程。機制則不僅僅包括制度的所有內容，更重要的是包含了確保制度得以有效落實，以及確保制度本身先進性的所有因素。而我們要建立的「安全生產責任制」就應當是機制這一含義。在我們的安全生產工作中，我們不僅僅要制定相應的安全生產工作制度，而且要制定保障這些安全生產工作制度得以執行和落實的保障措施。我們制定製度的目的是使其得到有效落實，對我們的工作起到規范、約束和指導作用，而不是為了制定製度而制定製度。只有有了有效的「安全生產責任制」，我們的安全生產工作才可能規范開展，收到應有效果。「不以規矩，不成方圓」。其次，抓好安全工作，要注重發揮工會在安全生產工作中的作用。一個單位的安全生產是要通過職工的勞動來實現的，職工既是生產實踐的主體，又是事故危害的對象。為此，增強和規范職工的安全意識，提高職工的安全防範素質，提升職工的安全意識是單位安全工作的主題，是安全生產的目的，是職工安全維權、生命維權的重要工作，是以人為本的重要理念。工會作為職工的群眾組織，要向廣大職工宣傳黨和國家的安全生產方針、政策、法規和安全生產的規章制度，從而強化職工的安全意識。一是結合《安全生產》進行宣傳教育。要讓職工吃透精神，深刻領會，通過圖片展覽、安全知識競賽等形式開展宣傳教育活動，使每個職工都清楚自身在安全生產方面依法享有的權利和義務，進一步強化職工的安全法律知識，把職工的思想統一到安全作業、依法管理、依法辦事上來。二是結合「安全工作重點」進行宣傳教育。要從實際出發，根據不同時期，不同工作重點，開展不同安全主題的安全生產宣傳活動，配合全國「安全生產月」活動，通過編印發放有關宣傳材料，張貼各類安全宣傳畫、營造「關愛生命、關注安全」的輿-論氛圍，教育廣大職工認識到:安全生產每條規章制度都要牢記在心、遵從在工作中，任何逾越都可能付出血的代價。穩定的安全局面是單位發展的根本保證，是人本管理理念的具體體現，是工作中的第一要務，是單位的全方位的管理工作。工會應該利用自身的優勢，為單位安全管理多開展有益的活動，在安全管理工作中充當一個不可或缺的角色。再次，抓好安全工作，需要培養職工的自我安全意識。在安全工作中，只有全體職工的自我安全意識得到加強，才能從根本上解決人的不安全行為，避免安全事故的發生。而職工的自我安全意識的培養需要一個長期的過程，這就需要我們找到好的切入點，找准培養職工的自我安全意識的好的做法。一是培養職工自我安全意識需要提煉一套具有自己單位特色的核心安全理念。培養職工的自我安全意識，如果只是泛泛地講，不便記憶，在職工的腦海里沒有很深的印象，囑咐的話聽了一大堆，一句也沒記住，左耳進右耳出，往往是事倍功半。對此，我們應當根據自己職工的文化層次、閱歷能力等方面的特點，提煉一套職工易懂、易記，能被大家所接受的核心安全文化理念，通過核心安全理念的培育，利用多種形式不斷強化全體職工對核心安全理念的認識，達到培養全體職工自我安全意識的目的。二是培養職工自我安全意識必須做到持之以恆。做任何事情都需要有持之以恆的態度，特別是自我安全意識的培養這種解決思想問題的東西，更需要通過長期、艱苦的努力才能達到的。如果今天講這個重要，明天講那個重要，使職工無所適從，認為是搞活動、一陣風。「雨過地皮也不濕」。特別是在監督檢查方面，更需要持之以恆地抓，不能今天看到這種現象管，明天就不管，或者有的人管，而有的人視而不見，這往往使職工誤認為不管是正常、管就是吹毛求疵，是為了完成罰款指標，這樣一來，也就起不到好的作用。三是培養職工自我安全意識必須做到齊抓共管。培養職工的自我安全意識，不能只靠說服教育，也不能只靠行政手段一罰了之來解決。它是一項系統工程，需要各個部門、多種形式、方方面面的工作共同來完成。既要有強有力的思想政治工作來引導，也要有行政處罰手段作輔助，兩者缺一不可。因此，它需要齊抓共管，需要全局上下的共同努力，需要每一名職工的廣泛參與，只有這樣，才能真正培養起全體職工的自我安全意識，形成安全生產堅不可摧的防線。第四，抓好安全工作，還需要提高職工的生產安全意識。僅僅培養職工的安全意識對於安全工作還是不夠的，我們還應該在培養職工安全意識的基礎上注重提高職工的生產安全意識。提高職工生產安全意識，是安全生產的根本，是健全安全文化的基礎，是真正能夠實現安全生產投入最少，效果最好的一項工作，也是一個循序漸進的過程，是一項長期而艱巨的工作。而如何提高職工生產安全意識，應從以下幾個方面入手。一是加強安全宣傳教育。大力開展安全生產法律法規的宣傳教育，創造「安全生產，以人為本」的安全文化氛圍，把安全提高到一個全新的高度，通過會議、學習班等各種形式學習法律法規、張貼安全宣傳畫、標語，使全體職工能夠認識到現在國家、黨和政府對安全的重視程度，使大家認識到，現在的安全生產，已經提升到法律的高度，違反安全生產規章制度和操作規程，就是違法行為。二是普及安全常識。當職工的安全法律意識得到加強以後，迫切需要一些安全知識。我們要讓職工從了解安全常識入手，通過張貼安全宣傳畫、開辦講座，把一些常用的貼近生活的安全知識傳授給他們，由於簡單而貼近生活，容易被接受，效果好，容易得到職工理解和支持，安全工作就有了良好基礎，職工的安全意識可以得到很大提高

6. 電力和鐵路部門是如何保障春運的

隨著客流逐步回落，春運進入尾聲。盡管出行壓力減小，但電力和鐵路等部門堅版守春運崗位，加強設權備設施檢修，創新服務形式，努力實現春運圓滿收官。

國網青島市即墨區供電公司對轄區內火車站、汽車站、交運集團等交通部門樞紐系統涉及的供電線路、變電站等實行責任管理制，按照「誰主管、誰負責」的原則，將變電站每台設備落實到具體責任人，確保交通運輸安全暢通。

為春運的順利結束點贊！

7. 春運期間候車室如何能有效做好服務旅客

春節期間候車室可以提供免費的熱水，或者是相應的小食物，讓顧客飲食

8. 美蘭機場春運保障總結

一、20xx年春運生產基本情況及主要特點

(一)客流總量再創歷史最好成績

春運40天，白雲機場實現旅客吞吐量2,470,853人次，同比增長16.3%。安全起降航班23,134 架次，同比增長13.6%。

今年春運節前高峰相對集中、持續時間短，客流高峰期來得相對較晚。2月3日，也就是20xx年春運開始後的第10天才迎來高峰，進出港客流總量首次突破6萬人次。2月3日—7日，機場每天的客流總量均保持在6萬人以上，節前最多一天客流量達76617人次。而節後春運卻一反常態，來勢洶洶，客流居高不下。2月10日—20日(正月初二至正月十二)連續11天客流量保持在6.3萬人以上，創造機場歷年春運持續時間最長、客流量最大的一段高峰期。

與往年不同的是，今年春運最後10天，經過三大客流高峰後，客流量仍保持較高的水平，基本徘徊在6萬人次左右。節後25天實現旅客吞吐量157萬人次，平均每天客流量達6.3萬人次，佔40天春運客流總量的63%，同比增長22%，這是以往春運所沒有的現象。

(二)春節黃金周天天都是高峰日

雞年新春伊始，新白雲機場運輸生產指數節節攀升，再創新高。初一至初三，出遊團隊遍布全國各地，尤其是旅遊熱線東北、北京、海南、成都、海南等地，天天「爆滿」，盛況空前。正月初五起，白雲機場提前進入迴流高峰，全天進出港旅客79385人次，同期增長了23.7%。黃金周七天，進出港旅客總人數達490539人次，平均每天進出港客流達70077人次，同比增長13.6%。起降航班總量為4301架次，同比增長7%，創歷年黃金周客流總量之最。

(三)正月初七刷新三項歷史紀錄

2月15日，大年初七，受短線出遊客流和返程客流交匯疊加影響，新白雲機場迎來了20xx年春運客流最高峰。全天實現旅客吞吐量90039人次，其中進港旅客為51990人次，進出港航班總數達714架次，又一次譜寫了白雲機場70年歷史上最輝煌的一頁，單日進出港客流總數、單日起降航班總架次再創歷史最好成績，顯示了新白雲國際機場強大的安全服務保障能力。

(四)今年春運呈現四個特點

一是客流量大、高峰突出。與去年相比，今年春運，白雲機場的客流總量和航班起降總架次都有了較大幅度的增長，說明新機場的建成給白雲機場帶來了前所未有的業務發展空間，新白雲機場實現了轉場後客流量的跨越式發展。二是「溫馨服務」細致周到。今年的「溫馨服務」活動，我們加強了服務工作的針對性和實用性，在廣泛了解旅客服務需求的基礎上，創新服務舉措，讓廣大旅客真正從中受益。三是首次服務台商包機。白雲機場首次被列為台商春節包機直飛機場之一，意義非常重大。四是應急預案發揮重要作用。白雲機場的應急預案在今年的春運工作中發揮了重要作用。實踐證明，白雲機場的各項應急保障預案是科學有效的。

9. 講一講如何看待春節期間春運的這個問題

‍‍其實中國家庭現在很少沒私家車的了，只要組織合理，管理安全，春運不緊張的！長途線路靠專火車，建屬議把有限運力都放在運輸長途旅客上。這樣就可以緩解春運問題了。
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