舟山公共資源

1. 舟山臨城詳細介紹

臨城街道位於舟山本島南部沿海中心地段，是目前舟山新一輪城市規劃中的開發新城。東與普陀區勾山街道接壤，西臨城東街道，南瀕大海，北鄰北蟬、白泉等鄉鎮。陸地面積59.66平方公里，海岸線25.1千米，有島嶼26個，耕地22572畝，山林28075畝，鹽田3723畝，圍塘養殖100畝，淺海2萬畝。下轄9個社區，25個村，有人口12651戶，33480人，其中農業人口29543人。2004年，實現社會總產值14億元，人均收入5993元。先後被評為舟山市鄉鎮企業"十強鄉鎮"、定海區"五強鄉鎮"、市"小康鄉鎮"等。

近幾年來，臨城各項綜合經濟實力明顯增長。街道現有企業110家，初步形成以水產產食品、機械製造、建築建材、化工塑料、船舶修造為主的五大經濟發展格局。臨城自然環境優越，資源豐富。被稱為舟山島第一高峰的黃楊尖山盛產「黃楊尖芽茶」，曾獲國際巴拿馬銅獎和省「龍頂杯」銀獎。新城、高峰楊梅以肉嫩汁多、甘甜微酸而風靡市場。遠近聞名的長峙梭子蟹、南美白對蝦、美國紅魚等水產品更以貨真價實暢銷國內外。在傳統農業向開發農業轉變過程中，建立了蔬菜、禽蛋、淡水魚、水果、糧食、海產品和花卉等農副產品基地，並初具規模。

臨城新區作為舟山市政治、經濟、文化的中心，規劃超前，布局合理，規劃區內形成「四橫六縱」的交通樞紐，新區規劃注重人與環境的和諧統一。新區自2001年開發以來，速度驚人，完成了大部分的公共基礎設施建設，大多數的市政工程已啟動，市政府、公安、城建、財稅、海關、水務等市級機關已搬入新城辦公，新城時代、金海灣、金楓花園等高品質的樓盤已建造完成，南海、航海學校、新城小學等有較高檔次的學校在臨城落戶，體育文化中心、舟山醫院、大規模的商貿中心也正在加緊建設中，一座新興的現代化城市正在崛起。

2. 舟山市普陀區東港具體情況

舟山市普陀區東港是新區城市。

一、城市空間擴展的需求與約束
1、區域整合發展的需求
當前，城市與區域的關系日益密切，城市空間的擴展不僅與城市自身的發展狀況關系密切，而且與城市所依託的區域具有千絲萬縷的聯系。
從市級層面來看，舟山市作為長三角地區的港口城市，在長三角快速發展推動下，舟山市的社會經濟快速發展。舟山大陸連島工程、杭州灣大橋、東海大橋等大型工程的建設，不僅溝通了舟山陸路交通聯系，實現了舟山的「半島夢」，也拉近了舟山與長江三角洲地區，尤其是與寧波、上海之間的聯系，對外交通條件大大改善，為普陀區發揮自我優勢，發展旅遊，融入長三角，帶來了新的機遇。舟山市城市空間「北生產、南生活、東旅遊、中綠心」發展戰略對未來城市空間布局將產生較大影響，舟山市「以港興市、以景優城，打造海上花園城市」的總體發展戰略，將成為東港發展的指南。
從區級層面來看，普陀區的城市空間新格局的形成，魯家峙島和城北居住片區開發，使城市打破原規劃確定的「沿海帶狀」發展城市格局；以浦西工業園區為核心的工業園區開發和沈家門「退二進三」及魯家峙島的旅遊服務開發，使城市工業產業布局向西轉移，同時，旅遊服務基地布置由集中走向相對分散。東港片區作為普陀城區建設用地拓展的重要地段，其用地的完整性和可塑性強，具有打造普陀新的濱海城市中心的潛力。
從東港片區層面來看，隨著普陀區東港圍墾一期城市建設區的完善和圍墾二期行政中心、商務中心的建成，為東港今後的發展奠定良好基礎。
2、 城市空間擴展的要求
空間是城市發展的載體，大多數城市的經濟活動最終都將反映到城市的用地空間上。就目前處於開發中期階段的東港新區而言，城市空間經歷著穩步擴展的時期，並有向外延伸的需求和趨勢。
⑴空間發展的總體需求
根據《東港片分區規劃》，規劃范圍總用地11.7平方公里，其中東港城區用地6.8平方公里。
東港片區現狀建設包括山坡和沿山地帶七個村莊和東港城區圍墾一期建成區，建設用地面積約2.0平方公里。東港新區建設一期建設用地范圍為緯五路至緯九路之間區段，以及山坡地和塘頭的部分區塊，規劃總面積為1.83平方公里 。二期工程已基本形成部分建成區，包括道路網路、生活居住、行政辦公、商業、文化娛樂、體育、醫療、教育等設施；遠期規劃建設主要包括規劃二期建設用地及三期建設用地，二期建設用地范圍為緯九路至緯十二路之間區段，以及山坡地和塘頭的其他區塊，總面積為2.07平方公里；三期建設用地范圍為緯十二路至緯十五路之間區段，總面積為1.25平方公里。
⑵ 居住用地的空間需求
依據《舟山市普陀區東港片分區規劃》（2005-2020年），本規劃片區規劃總人口約12萬人，其中，東港城區約10萬人，山坡地帶約0.8萬人，塘頭地區約為1.2萬人。至2010年，現狀總人口5.5萬人，跟規劃近期人口相一致。
居住用地成為東港城區居住功能的重要載體。遠期，東港居住用地總面積為323.43萬平方米，居住用地佔東港城區城市建設用地的52.02%，其中，有商住綜合用地25.39萬平方米。
⑶ 公共服務設施用地的空間需求
規劃公共設施按照城市和組團兩級進行布置，概括為「一個城市中心、五個組團中心」的結構。一個中心指位於二期南部集行政辦公、文化娛樂、商業金融、旅遊服務為一體的中心區。五個組團中心指位於五個居住組團內配套公共設施。公共設施主要布置在商務中心周邊區塊內，主要布置商業、游樂、旅遊、賓館服務等設施，圍繞中心綠地形成綜合性商務區。在北部蓮花山附近形成次級的商業中心，布置商業、游樂等設施，服務東港北部城區。組團中心內布置一定面積的菜市場、幼兒園、社區服務中心、社區醫院等居住小區級公共設施，滿足居民的生活需要。
東港新區商務中心位於中心區東部，濱海地帶，是普陀區的行政中心和商業中心，其公共服務設施用地包括行政辦公、行政商業混合、商業金融、文化娛樂、醫療衛生用地，用地面積48.76公頃；二期中片的公共服務設施承擔完善東港新區城市功能的作用，包括有中學、小學、醫院、體育場、長途汽車站、垃圾中轉站、公交車場、停車場和農貿市場等，用地面積為12.52公頃。
⑷ 山坡地帶建設用地的空間需求
山坡地帶雖然在城市總體規劃建設用地范圍以外，是城市的邊緣地帶。應統一分析，整體發展；充分尊重它的自然地形和環境特質，盡量創造與自然溝通的「顯山露水」的城市環境景觀；同時，規劃設計旨在創造適合於居民生活、工作的宜人環境。現東港山坡地帶內可以較好利用土地約為138.85萬平方米，現狀已利用土地約為44.1萬平方米。
規劃應充分考慮目前規劃范圍內發展的條件和制約，同時，最大可能地保留未來發展的多種可能，並運用規劃手段，從路網結構、用地布局、資源、生態保護等方面保證未來發展的多種需要，規劃確定山坡地帶用地規模為217.34萬平方米，其中規劃居住用地共為76.42萬平方米，佔山坡地帶建設總用地的55.81%。 規劃一類居住用地為54.86萬平方米，規劃二類居住用地為21萬平方米；規劃城市公共設施用地為12.1萬平方米。佔山坡地帶建設總用地的8.84%；規劃綠地面積為20.11萬平方米，佔山坡地帶城市建設總用地的14.69%。
3、自然地理環境的約束和突破口
舟山海島的自然地形極大制約了城市建設用地的擴展，地塊由西北向東南受自然條件限制，呈帶狀形態，存在基礎設施使用效率較低的缺陷。用地的供給不僅受到地形條件的限制，還受到氣象條件的限制，常年大風和風暴潮，對本地區利用岸線布置天然船舶停靠港口和碼頭將產生不利影響；岸線方向約為南偏西20度，最佳建築朝向為南北向，因此，區內建築最佳朝向臨海不面海；增加濱海建築景觀組織和發展海景住區的技術難度；水色混濁、泥沙濃度大，與其它島嶼岸線相比，對開展海上游樂不具有優勢，具有圍墾發展南北朝向為主的居住組團的條件。
普陀區土地資源緊缺，在國家宏觀調控政策下，東港城區圍墾造地對於受自然條件制約很大的普陀城區而言，開發灘塗資源建設城市，將突破土地政策制約，緩解空間不足和建設用地供需矛盾，為城市發展提供發展空間。東港城區圍墾後，沿海可形成沿堤深水岸線，具有依山親水優勢條件，為多元化發展濱海特色城市創造了條件。
因此，如何整合和優化城區資源，合理、有效地使用東港新區有限的空間資源，滿足新區建設要求的同時積極利用和創造周邊的宜建設用地，構成了確定空間布局戰略的基本出發點。
二、城市空間發展模式
1、發展思路
⑴滿足新功能
充分考慮東港片區發展的環境條件，挖掘和充分利用山體、濱海等核心空間資源及濱臨海天佛國——普陀山的旅遊資源，以發展旅遊業和建設普陀區行政、商業、文體，醫療、教育、居住等綜合服務中心為主導，把東港片區開發建設與普陀城區功能拓展相結合，構建具有國際水準、富有活力的濱海新城區。
⑵延承彈性化布局
遵循「有利於城市長遠發展」的原則，採用「組團式」的空間模式，形成彈性的土地利用布局與有機的成長模式，適應東港分期圍墾開發的建設特點，滿足需求，順應市場。注重東港區各期開發的連續性，使城市有機生長。
⑶遵循生態原則
規劃因循自然、生態優先。東港片區西邊臨山，沖溝發育；東邊濱海，與普陀山風景區隔山相望，景觀視線良好。規劃在整理水系、綠地布局和土地開發上貫徹以生態為本的指導思想和布局原則。
⑷塑造個性化城市景觀
規劃充分利用濱海資源，運用城市設計布局手法，創建多層次豐富的城市景觀。通過中心區廣場、中央公園布局、創造更多的臨海面，增加城市土地空間較高景觀價值的展開面，提升土地價值；通過規劃布局「楔」形綠地，加強「海、城、山」的景觀聯系，形成景觀廊道；規劃將藝術品位較高的公共建築沿濱海布局，以有利於展示城市建築藝術，豐富海岸景觀；在山城之間保留圍墾前的山海自然界面，構築公共綠色空間，保護生態，提供綠色開場空間，滿足功能要求。
2、空間結構
「一心、兩軸、三區、多組團」。「一心」指位於東港城區的公共設施中心；「兩軸」指位於經一路和經二路兩條城市發展軸；「三區」指規劃區內三個規劃建設區，包括東港城區、山坡地帶規劃建設區和塘頭規劃建設區；「多組團」指「三區」內多個功能組團，其中東港城區5個、山坡地帶3個、塘頭1個。
功能定位及空間發展模式
東港新區作為集行政、文化、體育中心、商業次中心和旅遊服務基地為一體的，具有現代化、生態化及海島特色的多功能的濱海新城區，採用「組團式」的空間結構模式，繼續發揮中心城區和海濱新區的輻射作用，緩解老城區居住和交通矛盾，有效吸引外來居民；加快推進和完善城市基礎設施和公共服務設施，有序開展土地出讓和區域建設；突出現代海濱城市景觀元素，打造城市新區核心區域精品形象，創造宜居城市環境；重點規劃和建設景觀內湖核心商務區，做好山坡地帶詳細規劃和原住民異地安置等前期工作，基本形成舟山市重要的旅遊服務基地和商業核心區之一的城市功能。
3、道路系統
329國道從城區中部穿過，東至朱家尖島，西至環島公路；城區南部有二條道路與沈家門相接；北部有塘螺公路與本島北部工業區相連。
隨著東港城區的北拓，東港城區的中北部需要增加二個出口，一個為自塘頭至北部圍墾工業區的道路，並在塘頭村北側預留穿山隧道與環島公路相連；另一個為海蓮路與環島公路的連接線。
建設朱家尖大橋復線，加強通過環島公路與東港城區北部與舟山本島北部圍墾區及其他城市組團的交通聯系。
在塘頭，塘螺公路在規劃片區內南部路段道路紅線為18米，在中部、北部路段道路紅線為12米、10米。
東港城區與「海天佛國」的普陀山及其它旅遊景區之間的海上遊船航線：在中心區邊緣布置遊船碼頭、在麒麟山南側，布置漁港碼頭。
規劃范圍的西邊界海蓮路是重要的交通性幹道，其他兩條南北向主幹道經二路與經三路分別具有生活性和景觀性的功能；與緯十一路相接的環島公路連接線是東港片區重要的對外交通道路；東西向的緯十路、緯十一路、緯十二路和緯十三路分別是重要的東西聯系道路。
三、空間戰略支撐
1、加快城市支柱產業發展
隨著東港建設規模的擴大，區商務中心、文化中心、商業設施建設，與周邊地區的統籌發展將成為普陀區具有活力的城區。本規劃將利用海岸線優勢及普陀山、朱家尖風景區相距最近的區位特點，通過發展多種形式交通聯系，東港作為旅遊服務地區，應加快發展第三產業，以房產、旅遊、商業服務業為支柱產業。
旅遊業為普陀區最有競爭力的優勢產業。按照「確立大旅遊觀念，整合資源優勢，完善旅遊格局，優化旅遊線路，提升普陀旅遊品味」的思路。未來旅遊人數、旅遊品位將有較大提升。要求地區旅遊交通設施、服務設施等相應設施數量、質量提高。
大量的人口聚集和遷入，老城區居住壓力大，居住人口急劇向東港城區蔓延。高品質的居住小區建設是當前最熱門的追求，房地產開發將成為新區最重要的經濟增長點，同時，為將來形成一定氛圍的商業服務業奠定了基礎。
2、開發城市公共空間
城市公共空間是市民社會生活的場所，是城市實質環境的精華、多元文化的載體和獨特魅力的源泉。公共空間建設的整體質量直接影響到城市的綜合競爭力和大眾的滿意度，因此，城市決策者、建設者和使用者無不對其給予特別關注。
各類公共空間承載著諸如交通、交往、休憩、散步、觀賞、健身、娛樂、餐飲、展示、教化、節慶等多種功能。東港新區建設大劇院、體育館、公園、市民廣場、青少年活動中心、內湖商業圈等城市公共空間，以及建設步行商業街、步行文化街、步行休閑街，並在步行街區中設置完善的服務設施；配置足量的社會公共停車場，將整個新區的公共空間緊密串聯在一起，充分體現和發揮其開放性、融合性和交流性，提升東港新區的生活品質；並考慮街區、社區活動，適當開發或保留一片布局緊湊的小尺度、多功能的商住混合的步行社區，使人群和活動相對集中，並保持較大的密度，必定會積攢人氣，充滿活力。
3、塑造特色濱海魅力城市
東港城區依山面海，圍墾後沿海可形成沿堤深水岸線，具有依山親水優勢條件，為多元化發展濱海特色城市創造了條件，在城市建設當中應注重形象與空間塑造，創造獨具特色魅力的濱海城市，使其成為獨具海島風情及濱海魅力的城市名片。
東港片區的城市環境是城市中較為特殊的部分，是體現具有海洋氣質的城市特色和展示城市風貌的場所。其環境開發建設應加強對於空間和景觀的研究，以形成富有特色的環境和優美的城市形象。
東港新區在引入商業、文化、科技、體育健身活動等內容的同時，統籌整體城市風貌，創造特色鮮明、富有生機的城市景觀；注重景觀節點、濱海岸線、山體景觀和標志性建築的處理，形成獨具特色的城市「標志性」景觀；通過空間組織，形成引人入勝的公共活動場地，通過規劃的綠化走廊、步行系統、公共活動走廊等多種路徑向外輻射，與外圍各景點、功能區形成整體，從整體上提高城市品質和內部的聯系。

3. 跪求一些關於舟山發展的資料，用來寫調研報告的

浙江省舟山城市總體規劃
來源於： 發布日期：2006-8-3
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第一章 總則

第 一 條 舟山市城市規劃區范圍：定海區、普陀區行政轄區范圍內的舟山本島及其周圍主要島嶼，總面積721．44平方公里，其中，陸域面積664.56平方公里。

第 二 條 舟山市域的城鎮體系發展和城市規劃區內的一切規劃、設計和建設活動均應按照《中華人民共和國城市規劃法》的規定執行本規劃。

第 三 條 本規劃期限：近期 2000～2005年; 遠期 2006～2020年;遠景 2020年以後

第 四 條 本規劃自浙江省人民政府批准之日起，由舟山市人民政府負責組織實施。

第二章 社會經濟發展目標與發展戰略

第 五 條 近期(2005年)達到更加寬裕的小康水平，為提前基本實現現代化奠定基礎；遠期(2020年)基本實現現代化。

第 六 條 舟山市市域總人口規劃2005年104萬人，2020年110萬人。

第 七 條 社會經濟發展戰略目標的推進對策：加快舟山的區位優勢和"漁、港、景"資源優勢向現實經濟優勢轉化，以提前基本實現現代化統纜全局，以加快發展為主題，以結構調整為主線，以改革開放和科技進步為動力，以提高人民生活水平為根本出發點，抓住機遇，進中求快，強化基礎，勇於創新，深入實施科技興市戰略和可持續發展戰略，爭創機制市場化、區域城市化、陸島一體化，促進全市經濟發展和社會全面進步，建海洋經濟大市，創海洋文化名城。

第三章 市域城鎮體系規劃

第 八 條 舟山市城鎮發展戰略：優先發展中心城市，重點發展中心鎮。運用市場機制，積極推進舟山本島城鄉發展一體化、大島城鎮發展集約化，建立以中心城市為核心，中心城市、中心鎮、一般建制鎮相結合，規模不等、設施完善、布局合理的城鎮發展格局。

第 九 條 預測舟山市2020年城市化水平為65%，城鎮人口為70萬人左右。

第 十 條 市域城鎮體系等級分為三級：

(1)第一級：舟山中心城市，包括老塘山、定海城區、臨城城區、普陀城區、朱家尖；

(2)第二級：二級中心城鎮，包括高亭、菜園、金塘、白泉、六橫、島斗；

(3)第三級：三級中心城鎮，包括小沙、岑港、干石覽、、馬嶴、展茅、冊子、桃花、蝦峙、東極、秀山、長塗、岱東、泥峙、東沙、岱西、洋山、嵊山、黃龍。

第十一條 以一個中心、"一主三副"四條軸線構成城鎮空間結構形態。

（1）一個中心是以舟山中心城市為核心。

（2）城鎮發展主軸線為329國道沿線，即金塘島--冊子島--舟山本島--朱家尖島軸線。

（3）城鎮發展副軸線為三條：

上海蘆潮港--洋山島--衢山--岱山島--舟山本島鎮的城鎮縱向發展軸線，主要城鎮為洋山鎮、島斗鎮、泥峙鎮、岱東鎮、高亭鎮、長塗鎮、秀山鎮。

六橫島--蝦峙島--桃花島--沈家門的城鎮縱向發展軸線，主要城鎮為六橫鎮、蝦峙鎮、桃花鎮。

上海--泗礁島--馬鞍列島城鎮橫向發展軸線，主要城鎮為菜園鎮、黃龍鎮、嵊山鎮。

第四章 城市性質與城市規模

第十二條 城市性質：我國重要的海洋漁業基地和海洋開發基地，現代化的港口和海島旅遊城市。

第十三條 城市人口規模：規劃近期39萬人，遠期50萬人。

第十四條 城市建設用地規模：遠期城市建設用地52.3平方公里，人均104.7 平方米。

第五章 城市用地布局規劃

用地發展方向

第十五條 城市用地發展方向：定海城區適當拓展，普陀城區向東港發展，開辟臨城（含長峙島）新城區。

布局結構

第十六條 舟山城市發展的空間形態為三組團二點帶狀城市組群，三組團即定海城區、臨城城區、普陀城區，二點即朱家尖、老塘山兩個發展點。

第十七條 未來城市組團和發展點主要職能為：

(1) 定海城區：現代化的海島港口城市，舟山市近期政治、經濟、文化中心，省級歷史文化名城。

(2) 臨城城區：舟山市遠期政治、文化、教育中心，現代化的海島生態新城。

(3) 普陀城區：全國著名的漁港，海洋漁業加工貿易的主要基地,普陀山國家級風景名勝區及旅遊金三角的組成部分。

(4) 朱家尖：普陀山國家級風景名勝區的組成部分，以休閑度假、海洋科研教育等為特色的旅遊區。

(5) 老塘山：以中轉港口、倉儲功能為主的臨港工業區。

居住用地規劃

第十八條 居住區規劃：

(1) 定海城區應在規劃期內完善居住小區--組團功能，通過舊城改造，改善城區居住環境。在城區內劃分為四個居住區，分別為解放路以北、環城東路以西居住區；解放路以南、環城東路以西居住區；解放路以北、環城東路以東居住區；解放路以南、環城東路以東居住區。規劃14萬人居住。

(2) 臨城城區規劃三個居住區，分別是世紀大道（暫名）以西；定沈路以北；定沈路以南、世紀大道（暫名）以東居住區。規劃安排14．5萬人居住。

(3) 普陀城區規劃三個居住區，分別為浦西、老城區、東港居住區。規劃18.5萬人居住。

(4)老塘山規劃0.5萬人居住。

(5)朱家尖規劃2．5萬人居住。

公共設施用地規劃

第十九條 在臨城新區規劃布局市級行政中心，在東港建設普陀區級行政辦公設施。

第二十條 在定海城區人民路、解放路一帶建設區級商業中心，在沿港路建設區次級商業中心；在臨城建設市級商業金融中心；在沈家門老城建設普陀區級商業中心，在東港建設區次級商業中心。

第二十一條 在定海城區、臨城城區、普陀城區分別建設相應的居住區級商業中心。在朱家尖建設旅遊度假區配套商業設施。

第二十二條 在臨城規劃市級文化、娛樂中心；改造定海城區、普陀城區現有文化娛樂設施；各居住區建設相應的文化娛樂設施。

第二十三條 保留定海城區現有體育場；在臨城建設市級綜合性體育活動中心；擴建東港現有體育館，作為市級體育中心的組成部分；並在東港北部、浦西、臨城布置相應的體育設施。

第二十四條 在臨城城區新建市級綜合醫院及醫療服務設施，在浦西、東港各規劃建設一個綜合醫院。

第二十五條 完善定海文教區；在臨城城區建設新的文教區；在東港布置教育科研用地。

工業、倉儲用地規劃

第二十六條 工業用地分為五個組團布置：

(1)鹽倉市級工業區，主要發展大中型工業項目。

(2)舟山經濟開發區，主要發展技術密集型工業。

(3)臨城--浦西工業區，主要發展個私工業。

(4)普陀東港開發區，主要發展高新技術產業。

(5)長峙島利用部分深水岸線，主要發展修造船等港口工業。

其它分布較散的工業企業通過土地置換，逐步向上述工業區內搬遷轉移。

第二十七條 在老塘山集中規劃建設倉儲區，遠景布置臨港工業區；依託舟山經濟開發區、臨城--浦西工業區、普陀東港開發區等地安排倉儲用地。

第六章 對外交通規劃

第二十八條 （1）建設連島工程，陸路連接舟山本島與大陸，路線為寧波北侖--金塘島--冊子島--富翅島--舟山本島，與環島公路連通，近期按照一級公路建設，遠期形成高速公路，與寧波市高速公路環線連通。（2）舟山本島建立"一環三縱"的公路系統，近期為二級公路，遠期為一級公路。

第二十九條 保留定海、普陀現有長途汽車站，規劃於臨城和東港跨海大橋南側新建長途汽車站各1處。

第三十條 現有機場建設用地基本可以滿足機場自身的建設需要。為適應旅客運輸增長的需要，擴建候機樓，增設國際廳等設施；為適應旅遊業的發展，宜開展島際航空，增加空中旅遊項目。

第三十一條 規劃新建或完善大小洋山國際集裝箱深水港區、嶴山興中石油轉運碼頭、野鴨山國際煤炭中轉碼頭、冊子島石油轉運基地、馬跡山礦石中轉碼頭、綠華島糧食化肥減載碼頭、衢山島糧食木材儲運碼頭、金塘島集裝箱碼頭、長峙港口區、長峙中心漁港、朱家尖旅遊港區等港口碼頭。

第七章 城市道路交通規劃

第三十二條 道路等級分為四級：即市區間快速路、主幹道、次幹道、支路。其中，規劃環島公路作為市區間聯系的快速路，道路紅線控制60米；城市主幹道紅線一般按40米控制；城市次幹道紅線一般按30米控制；城市支路紅線按15-24米控制。

第三十三條 道路網規劃。

（1）定海城區。除建設外環路、環島公路之外，在定海城區形成"五橫六縱"的城市主幹道網。

（2）臨城城區。除建設環島公路之外，在臨城城區形成"四橫六縱"的城市主幹道網。

（3）在普陀城區規劃建設30條主次幹道。

第三十四條 社會停車場規劃。定海城區規劃六個停車場；臨城規劃四處；普陀城區規劃九處；朱家尖規劃二處。

第三十五條 改造定海汽車東站為公交總站；在臨城規劃公交站。

第三十六條 規劃公交專用道線路線形為：岑港--老塘山（鴨老線）--定海城區（定海外環路城區段）--臨城城區（329國道沿線）--普陀城區（沈家門平東線）--東港--朱家尖。

第三十七條 建設貨物流通中心3處。

第三十八條 在客運碼頭、長途汽車站前分別建設交通集散廣場。

第三十九條 在行政中心、商業中心、沿海等處建設遊憩廣場。

第八章 綠地系統及城市景觀規劃
綠地系統規劃

第四十條 加強中心城區周邊大環境的綠化建設。

第四十一條 在城市規劃建設區周圍、城市各組團之間、規劃工業區與居住區之間規劃布置九片城市生態綠地。

第四十二條 規劃布置城市綜合性公園17處，並按有關標准進行小區及組團級綠地配套建設。

第四十三條 在環島公路、329國道及河道兩側各設置寬度20米左右的防護綠帶,老城區河道設置不得少於8米的防護綠帶；在工業區與生活居住區之間結合道路綠化設置寬度20米左右的防護綠帶；在高壓線走廊沿線設置相應寬度的隔離綠帶；臨城新區沿海建設寬度大約為100米的公共綠地。

城市景觀規劃

第四十四條 城市景觀軸：結合大陸連島工程形成海島特色景觀軸；結合海濱綠化及城市河道綠化形成休閑景觀軸；人民路為定海城區的城市生活景觀軸；臨城行政中心與文化中心構成城市文化景觀軸；定海結合歷史文化形成人文景觀軸；沈家門結合漁港風情形成景觀軸。

第四十五條 重要景觀地區：在城區內劃分出四片重要景觀地區，即定海濱海片；臨城行政、文化中心片及沿海濱海景觀片；沈家門濱海路沿港景觀片；東港文化公園片，以上地區需重點進行城市設計，精心建設。

第四十六條 精心設計城市廣場、出入口等城市景觀結合點。

第九章 歷史文化名城保護規劃
（註：本章以《舟山市歷史文化名城保護規劃》為准）

第十章 旅遊業發展規劃

第四十七條 規劃期內形成獨具舟山特色的海洋文化旅遊產業，參與國內乃至國際旅遊大循環；把舟山建成交通便捷、設施齊全、服務功能多元化的海洋佛教文化旅遊、海洋度假休閑及會議會展旅遊勝地和知名的海島國際旅遊城市。旅遊業成為舟山經濟的支柱產業。

第四十八條 建成海天佛國普陀山--朱家尖--沈家門組成的金三角綜合旅遊區、列島晴沙嵊泗旅遊區、東海蓬萊岱山旅遊區、定海歷史文化旅遊區、六橫--桃花度假休閑旅遊區等五大旅遊功能區。

第十一章 基礎設施規劃
給水工程規劃

第四十九條 繼續實施大陸引水工程，到2010年11處水利工程實施完成後，徹底解決舟山的供需水矛盾。

第五十條 規劃6個水廠聯網供水。新建和擴建臨城水廠11萬噸/日、虹橋水廠供水能力12．5萬噸/日、城北水廠2.5萬噸/日、普陀水廠10萬噸/日、朱家尖水廠2萬噸/日、應家灣水廠1萬噸/日。

第五十一條 規劃中心城市環狀供水管網。

排水工程規劃

第五十二條 規劃排水體制採用雨污分流制。

第五十三條 規劃建設污水處理廠6座，分別為定海（到2020年處理能力7萬噸/日，佔地7公頃）、臨城（12萬噸/日，佔地9公頃）、普陀東港（4萬噸/日，佔地4公頃）、長峙島（1.5萬噸/日，佔地3公頃）、魯家峙（0.5萬噸/日，佔地1公頃）、朱家尖（1萬噸/日，佔地2公頃）6座污水處理廠。

電力工程規劃

第五十四條 在規劃期內續建舟山電廠，同時還應考慮本島電網與大陸省電網220千伏聯網工程的建設，以確保海島經濟的發展。
第五十五條 新建2座220千伏變電站；規劃建設13座110千伏變電站。

電信工程規劃

第五十六條 舟山中心城區話機普及率近期50部/百人，遠期70部/百人。預測2005年市話交換機容量23萬門；遠期為44.5萬門。

第五十七條 規劃新建 6個市話程式控制交換局 。

第五十八條 實現光纖到戶，形成"三網合一的"網路組織結構。

第五十九條 規劃在臨城城區各設一個市郵政局和郵件綜合處理中心。

第六十 條 建設以光纖與同軸電纜為基礎的有線廣播電視傳輸網。

燃氣工程規劃

第六十一條 規劃選擇液化石油氣摻混空氣後形成的混合燃氣作為主要氣源，同時考慮遠景使用天然氣的可能性。

第六十二條 規劃2020年舟山氣化率100％，其中使用管道燃氣為90%，使用瓶裝液化石油氣為10%。

第六十三條 定海城區、臨城城區、普陀城區使用管道供氣，老塘山、長峙、魯家峙、朱家尖使用瓶裝液化石油氣。

環衛工程規劃

第六十四條 近期垃圾處理方式以衛生填埋為主，遠期則採用焚燒和資源回收、綜合利用等處理方式。垃圾清運逐步實現集裝箱化和機械化。

第六十五條 保留現有垃圾填埋場，在中心城市外圍規劃新建垃圾無害化處理場。

第十二章 環境保護規劃

第六十六條 規劃將中心城區陸域劃為五類環境保護區（下見表）。規劃將城市飲用水水源作為水環境重點保護，執行國家地面水環境質量標准，其水質達到地面水質Ⅱ類標准，作為景觀水面和一般河道，水質達到地面水質Ⅲ-Ⅳ類標准。

第六十七條 環境保護規劃措施。

（1）確保全市各主要飲用水水源地水質目標，禁止一切破壞水環境生態平衡的廢渣、城市垃圾、糞便及其他廢棄物向水域傾倒，不得濫用化肥。加快污水處理廠的建設，完善城市排水系統。

（2）改變能源結構，提高城市氣化率，嚴格控制工業用煤的含硫量，加強鍋爐整治與煙氣處理。優化產業結構，提倡清潔生產。凈化汽車尾氣。

（3）加強對城市雜訊污染源的控制和治理，重點控制交通干線雜訊，限制交通車輛鳴笛。採用適當的防護措施，利用防護林帶或綠化隔離作為雜訊緩沖帶。對擾民嚴重並且難於治理的單位，實行關、停、並、轉。

（4）改善工業布局，對污染嚴重不能滿足功能區要求的企業進行調整搬遷。調整工業結構，適度發展輕污染加工工業，促進生態系統的良性循環。嚴格控制新污染源的產生。

（5）嚴格控制海上船隻生活垃圾、廢油的直接排放，加強船隻噪音管理。

（6）加強城市環境綜合整治，完善環境監督管理體系，提高市民的環境意識。
第十三章 綜合防災工程規劃

防洪規劃

第六十八條 規劃區范圍內的定海、臨城--勾山--沈家門、東港段等閉合區海塘防潮標准遠期達到百年一遇，近期定海竹山門到青壘頭段達到百年一遇，其餘達到50年一遇；老塘山、紫微、石礁、鹽倉、朱家尖、魯家峙、長峙島等段海塘防潮標准為50年一遇。根據以上標准建設防潮海堤。

第六十九條 排澇標准：規劃20年一遇24小時暴雨不受淹成澇。

消防規劃

第七十條 在臨城建設消防指揮中心；在臨城、東港各建一座特勤消防站；在定海城區東部、浦西各建一座標准型普通消防站；在開發區、長峙、魯家峙、朱家尖各建一座普通小型消防站；建設空救消防站一座；

第七十一條 在長峙島規劃海上消防站一座，建設專用碼頭等設施，各港區分別設置相應的海上消防設施。

人防規劃

第七十二條 預測2005年人防工程應達到6萬平方米，2020年達到17萬平方米。2020年前應新增人防工程11萬平方米，其中2005年前新增3萬平方米。

第七十三條 在雷鼓山建設市級指揮所，普陀建設區級指揮所。

第十四章 郊區規劃

第七十四條 工業布局。煙墩集中建設舟山市海洋化工工業園區；白泉鎮興建釣浪圍墾工程，依託深水港區建設，規劃安排臨港工業、倉儲項目；金塘島依託連島工程，建設深水港區，布局港口工業和倉儲中轉基地。

第七十五條 在馬嶴、白泉、朱家尖、金塘島建設糧食、蔬菜基地。

第七十六條 搬遷現狀火葬場，在鹽倉北部山麓附近布置火葬場。

第十五章 近期建設規劃

第七十七條 近期規劃年限2000年～2005年。預測2005年城市人口為39萬人，城市建設用地按照36.7平方公里控制，人均用地94.2平方米/人。

第七十八條 近期以建設臨城、東港新區為主，完善定海、普陀城區。疏散老城區人口。

第七十九條 臨城城區新建市級公共設施，定海城區、普陀城區、朱家尖完善公共設施。

第八十條 近期加快鹽倉市級工業區、長峙臨港工業區、舟山經濟開發區、臨城--浦西工業區的建設。同時，加快老城區內原有工業企業的搬遷。

第八十一條 加快道路建設，為舟山經濟騰飛奠定基礎。加快以道路網為主的城市市政公用基礎設施建設，形成城市框架。

第八十二條 加快連島工程建設和及早籌劃與上海的陸島交通，利用深水岸線，加快港口開發。

第八十三條 新區建設應該環境先行，保護好建設區內的山體綠地，建設生態綠地。

第八十四條 逐步建設定海東山公園、大小五奎山海島公園、臨城田螺峙兒童公園、海洋文化公園、普陀浦西公園、東港文化公園。

第十六章 城市遠景規劃構想

第八十五條 舟山遠景城市將成為多組團空間布局結構形態：包含金塘島、冊子島、老塘山、定海、臨城、普陀、朱家尖、馬嶴、白泉等組團。遠景將開發東山巨 、盤峙等南部島嶼並進行連島工程建設，開發深水港區。

4. 全球頂級深水港碼頭，為什麼被稱為上海洋山港

在浙江說到深水良港，相信大家首先會想到寧波舟山港，它位於浙江東北海岸，港口地理位置相當優越，尤其是星羅棋布的舟山群島上的各個島嶼，自然成為了寧波舟山港的天然屏障，不但如此它還是全球首個年貨物吞吐量超10億噸的大港，不過在浙江省內可遠遠不止寧波舟山港，還要一座全球頂級的深水港。

其實洋山港雖然有“上海”之名，但是實際上是浙江和上海兩地合作的產物，自從上海有了洋山港以後，對上海成為現代化國際化全球金融貿易中心，大力發展上海自貿區，建設海洋強國有著舉足輕重的作用，同時也帶動了舟山嵊泗列島的發展。上海圈了舟山的地，舟山借了上海的名，如今的上海洋山港，何嘗不是舟山嵊泗一種華麗的回歸呢？

5. 舟山市氣象局怎麼樣

簡介：舟山市氣象局依法履行本行政區域氣象主管機構的各項職責，機構規格為正處級。 舟山四面環海，有島嶼1390個，又稱千島之城。舟山人民世代以海為生，舟山的命脈與大海緊緊相連。然而，海上風雲變幻莫測，舟山氣象在保障人民生命安全、防災減災以及促進經濟社會發展方面，發揮著至關重要的作用。 回眸光輝歷程，氣象萬千。自1954年定海觀測站成立起，經過五十多個春秋，舟山氣象事業不斷發展、不斷壯大。目前，舟山氣象部門已初步構築起集先進的氣象綜合監測、信息網路系統、氣象災害預警系統、氣象預測預報和公共服務系統於一體的現代化體系。 秉承「公共氣象、安全氣象、資源氣象」理念，舟山氣象部門堅持為各級政府指揮防災減災，為促進舟山經濟社會的全面發展提供准確、及時、優質的氣象預報服務。氣象服務已涉及漁業、農業、鹽業、交通運輸、港口作業、資源開發、重大工程設計評估和建設氣象保障等人民生產、生活的各個領域。 展望美好未來，豪情滿懷。舟山氣象人將始終以「管天為民、敬業奉獻」為己任，努力以「一流裝備、一流技術、一流人才、一流台站」為奮斗目標，實現舟山氣象的新跨越，為全市構建社會主義和諧社會做出新的貢獻。
注冊資本：2827萬人民幣

6. 浙江省舟山市定海區公共自行車有幾個站點具體地址在哪裡

1

職業技術學校

新橋路與檀楓路交叉口

2

東山公園

東山公園入口廣場對面

3

弘生世紀城南區

環城東路149號公交站點北側

4

海濱公園

海濱公園對面，華定大廈前

5

文香苑

文香苑小區大門北側

6

竹山公園

竹山公園入口廣場北側

7

金平頤景園

金平頤景園小區大門對面

8

太平洋百貨

太平洋百貨對面

9

紫竹林路口

昌洲大道與紫竹林路交叉口

10

檀東頤景園

金葉菜場附近

11

華僑飯店

華僑飯店門口附近

12

頤景山莊

頤景山莊大門附近

13

總府路1#

總府路北入口附近

14

總府路2#

總府路123號附近

15

定海公園

定海公園入口

16

貴豪大酒店

貴豪大酒店附近

17

海之府

海之府酒店附近

18

台州銀行

新橋路台州銀行附近

19

檀香新村

檀香新村入口附近

20

東門里招待所

東門里招待所附近

21

中國建設銀行

人民中路建行附近

22

女子醫院

環城西路與海山路交叉口

23

港務廣場

港務廣場東北角

24

文化廣場

解放路文化廣場公交站牌附近

25

海山公園

海山公園入口廣場東側

26

舟山婦幼保健醫院

丹桂園小區入口北側

27

海洋學院東校區

海洋學院入口東側

28

檀楓台客隆

檀楓台客隆北側

29

舟山日報社

舟山日報社東側

30

金尊藍灣府

愛家建材市場對面

31

城東街道

城東街道東側

32

興中石油公司

環城南路與興中路交叉口附近

33

環南停車場

環城南路環南停車場內

34

昌源大酒店

昌源大酒店東側

35

伍玖創意園

西山路伍玖創意園對面

36

聯誼大酒店

聯誼大酒店對面

37

定海公交東站

新橋路定海公交東站附近

38

中醫骨傷醫院

新橋路中醫骨傷醫院入口附近

39

國土資源局

昌國路國土資源局對面

7. 舟山的自然資源

舟山素有「東海魚倉」之稱。 由於附近海域自然環境優越，餌料豐富，因此近海處海水渾濁，給不同習性的魚蝦洄遊、棲息、繁殖和生長創造了良好條件。因此優越區位，形成中國著名漁場——舟山漁場。自古以來因漁業資源豐富而聞名，地處東海。浙江、江蘇、福建和上海等地漁民將其作為捕魚打撈傳統作業區域。漁場內共有海洋生物1163種，按類別分：有浮游植物91種、浮游動物103種、底棲動物480種、底棲植物131種、游泳動物358種。以大黃魚、小黃魚、帶魚和墨魚（烏賊）4大家魚為主要漁產（四大經濟魚類）。捕撈的主要品種有帶魚、鰳魚、馬鮫魚、海鰻、鮐魚、馬面魚、石斑魚、梭子蟹和蝦類等36餘種。
漁民習慣按各作業海域，把舟山漁場劃分為大戢漁場、嵊山漁場、浪崗漁場、黃澤漁場、岱衢漁場、中街山漁場、洋鞍漁場和金塘漁場。
舟山漁場自開發以來，一直為沿海漁民共同捕撈場所。解放以來，浙江、江蘇、福建省以及上海市（簡稱「三省一市」）來舟山漁場捕撈的漁船不斷增加，本世紀60～70年代，集結在嵊山漁場捕冬季帶魚的漁船，旺汛高峰時漁船達1萬艘、漁民在15萬人以上。漁場的中心基地位於嵊山。漁場因受台灣暖流和日本千島寒流的交匯影響，餌料豐富，為當地的水生動物提供了很好的物質環境。
根據2010年第六次人口普查，舟山市常住人口為112.13萬人，2010年末戶籍人口總數967710人，人口密度672人/平方公里。
比2000年第五次全國人口普查增加11.98萬人，增長11.95%，年平均增長率為1.14%。舟山常住人口中，市外流入人口為24.55萬人，佔21.89%，其中省外流入人口為21.39萬人，佔19.08%。
舟山市共有家庭戶43.00萬戶，家庭戶人口為102.87萬人，平均每個家庭戶的人口為2.39人，比2000年第五次全國人口普查的2.73人減少0.34人。舟山市男性人口為58.84萬人，佔52.48%；女性人口為53.29萬人，佔47.52%。總人口性別比（以女性為100，男性對女性的比例）由2000年第五次全國人口普查的102.18上升為110.43。
舟山市常住人口中，0～14歲人口為11.43萬人，佔10.19%；15～59歲人口為83.07萬人，佔74.08%；60歲及以上人口為17.63萬人，佔15.73%，其中65歲及以上人口為11.78萬人，佔10.50%。同2000年第五次全國人口普查相比，0～14歲人口的比重下降5.09個百分點，15～59歲人口的比重上升2.22個百分點，60歲及以上人口的比重上升2.87個百分點，其中65歲及以上人口的比重上升1.17個百分點。 全市常住人口中，具有大學（指大專以上）程度的人口為11.53萬人；具有高中（含中專）程度的人口為13.85萬人；具有初中程度的人口為39.82萬人；具有小學程度的人口為34.13萬人（以上各種受教育程度的人包括各類學校的畢業生、肄業生和在校生）。同2000年第五次全國人口普查相比，每10萬人中具有大學程度的由3306人上升為10282人；具有高中程度的人口由12206人上升為12356人；具有初中程度的人口由32719人上升為35514人；具有小學程度的人口由35590人下降為30436人。
全市常住人口中，文盲人口（15歲及以上不識字的人）為7.76萬人，同2000年第五次全國人口普查相比，文盲人口減少1.80萬人，文盲率由9.54%下降為6.92%，下降2.62個百分點。 全市常住人口中，居住在城鎮的人口為71.31萬人，佔63.59%；居住在鄉村的人口為40.82萬人，佔36.41%。與2000年第五次全國人口普查相比，城鎮人口增加了15.19萬人，鄉村人口減少了3.22萬人，城鎮人口比重上升了7.56個百分點。
全市常住人口中，定海區為46.42萬人，比2000年增長25.64%，其中臨城街道5.59萬人；普陀區為37.88萬人，比2000年增長9.41%，其中普陀山鎮1.04萬人；岱山縣為20.22萬人，比2000年增長2.37%；嵊泗縣為7.61萬人，比2000年下降13.87%。 上世紀九十年代開始，舟山開始規劃大陸連島工程。舟山共建成跨海大橋20餘座，這些大橋橫跨於各島之間，成為海島經濟的生命線。1999年9月26日，舟山跨海大橋的第一座大橋岑港大橋正式動工，此後響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋相繼完工，舟山跨海大橋2009年通車，大陸連島一期、二期工程順利完成。此外東海大橋與2005年正式貫通，打通了舟山嵊泗縣到上海的通道，六橫跨海大橋、岱山跨海大橋等正在前期規劃建設中。舟山的跨海大橋主要有：岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋、東海大橋、朱家尖大橋、新城大橋、嶴山大橋、長峙大橋、魯家峙大橋、山外風景灣路橋、江南大橋、高亭江大橋、長峙大橋、馬跡山大橋、綠華大橋、金青大橋、三礁江大橋等以及規劃建設中的六橫跨海大橋、岱山跨海大橋，衢山跨海大橋。
跨海大橋
舟山跨海大橋是世界上規模最大的橋群，也是中國最大的島陸聯絡工程。整座跨海大橋建成後，舟山與寧波、杭州的車程距離將大大縮短，再加上已經建成的杭州灣大橋，舟山駕車到上海、杭州、寧波的時間分別縮短到1小時、2小時、3小時，將使舟山更緊密地融入長三角經濟圈。
六橫跨海大橋
六橫跨海大橋起於普陀區六橫島嶼西南側，接規劃中的六橫環島公路南線，跨越雙嶼門、青龍門、汀子門等水道和梅山島，終於寧波市大碶疏港公路嘉溪村附近，全長約38公里。其中含跨海特大橋3座，互通立交4座。主線按雙向四車道高速公路建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，估算總投資約122.85億。
岱山跨海大橋
岱山跨海大橋——舟山大陸連島三期工程。。岱山大橋主線工程長約21.5km，其中跨海大橋總長為17.4km，在距離起點約5km處，連接4.1km長白島支線。岱山大橋確定為東線，連接秀山作為舟山北向通道的重要一環。

衢山跨海大橋
衢山跨海大橋是舟山跨海工程的遠期工程。規劃中的衢山大橋是南連岱山北接上海小洋山港，是舟山北向大通道的重要一環。未來將成為舟山連接上海的跨海大橋的重要組成部分，也是關鍵一環。 2013年舟山實現地區生產總值930.85億元，增長8.5%；財政總收入137.4億元，其中公共財政預算收入92.6億元，分別增長3%和8.3%；城鎮居民人均可支配收入和漁農村居民人均純收入達到37646元和20573元，分別增長10%和10.6%；實現社會消費品零售總額331.7億元，增長14.1%。
2013年海洋經濟總產出2195億元，按可比價計算，比上年增長12.1%；海洋經濟增加值644億元，比上年增長10.0%。海洋經濟增加值占舟山GDP的比重為69.1%，比上年提高0.4個百分點。
2013年財政總收入137.42億元，比上年增長3.0%，其中，公共財政預算收入92.63億元，比上年增長8.3%。在公共財政預算收入中，營業稅和個人所得稅分別為25.10億元和3.61億元，分別比上年增長4.9%和3.4%，國內增值稅、改徵增值稅和企業所得稅分別為8.37億元、5.01億元和8.22億元，分別比上年下降1.5%、18.5%和7.9%。公共財政預算支出189.83億元，比上年增長22.3%。其中，農林水事務支出增長61.2%，住房保障支出增長38.1%，交通運輸支出增長35.8%，國土資源氣象等事務支出增長34.4%，節能環保支出增長28.3%。
2014年地區生產總值突破1000億元，達1021.66億元，增長10.2%；財政總收入149億元，一般公共預算收入101億元，分別增長8.4%和9.1%；城鄉居民收入達到41466元和23783元，分別增長9.7%和11.1%；地區生產總值、固定資產投資等7項經濟指標增速名列全省首位。 舟山漁場世界重要的近海漁場之一，其中的沈家門漁港是世界三大漁港之一。
2013年農林牧漁業總產值188.81億元，比上年增長15.4%。其中，漁業總產值172.58億元，增長16.8%；農業總產值10.88億元，增長4.7%；林業總產值0.33億元，下降6.2%；牧業總產值5.01億元，下降3.4%。
2013年農作物播種面積23.13千公頃，比上年下降0.8%。其中，糧食作物播種面積10.66千公頃，增長0.5%。糧食產量5.14萬噸，比上年下降1.5%；蔬菜產量14.35萬噸，下降3.8%；水果產量8.13萬噸，下降3.2%。
2013年末生豬存欄14.80萬頭，比上年末下降3.7%；家禽存欄90.22萬只，下降5.5%。2013年肉類總產量1.97萬噸，比上年下降8.5%。其中，豬肉產量1.66萬噸，下降8.9%；雞鴨鵝蛋產量4896噸，下降20.1%；牛奶產量312噸，下降10.9%。
2013年水產品總產量155.38萬噸，比上年增長4.8%。其中，遠洋漁業產量29.66萬噸，增長18.4%。舟山市海水養殖面積6002公頃，比上年下降4.2%，海水養殖產量12.25萬噸，增長5.6%。
2013年末舟山有國家級無公害農產品83個、國家級無公害養殖水產品22個、國家級綠色食品26個。舟山市有省級無公害農產品產地58個，面積7180公頃；省級無公害水產品基地46個，面積2033公頃。
2014年，大力發展遠洋漁業，遠洋漁船達到450艘，產量、產值分別增長32.7%和21.7%。建成省級現代農業綜合園區和特色農業精品園各1個、省級現代農業主導產業示範區2個。注重科技人才對產業轉型升級的作用，引進科技創業領軍人才項目21個、高端緊缺人才49名，省「百人計劃」作用明顯，網易舟山研發中心等項目啟動，北京大學海洋研究院簽約，海洋科學城核心區塊建設穩步推進。 舟山突出的港口資源優勢，使舟山船舶工業的發展前景廣闊。舟山市船舶行業基本形成了集船舶設計、船舶建造、船舶修理、油輪清艙、船用配件製造、船舶及船用品交易於一體的產業體系，發展水平居全省前列。現有船舶企業151家，比較大的有金海重工、常石集團、中遠船務、揚帆集團、歐華船廠、正和造船、鑫亞船舶、正和造船、南洋船業、瀝港船舶修造等公司，擁有大小船塢82座，總塢容量71萬噸，具有新造1.5萬噸、塢修15萬噸級和航修30萬噸級的修造船能力。
2013年舟山市工業總產值1750.43億元，比上年增長10.4%。規模以上工業總產值1350.77億元，增長10.3%；工業銷售產值1312.79億元，增長10.9%；工業產銷率97.2%。其中，臨港工業完成總產值1095.27億元，增長9.1%，占規模以上工業總產值的比重為81.1%。規模以上工業中，重、輕工業分別完成工業總產值1051.06億元和299.71億元，分別增長12.0%和4.8%，重輕工業比為78：22。年末有工業總產值上億元企業158家，比上年末增加8家，實現工業總產值1251.88億元，比上年增長12.0%，佔全部工業總產值的比重為71.5%。舟山市規模以上工業增加值264.50億元，按可比價計算，比上年增長9.3%。產業集聚區實現規上工業總產值474.81億元，比上年增長15.7%，拉動規模以上工業總產值增長5.3個百分點。
舟山市規模以上工業企業資產總計1675.42億元，比上年增長9.3%；實現利稅總額31.45億元，比上年增長1.4%，其中利潤總額11.55億元，增長15.9%。
2013年鹽田生產面積1698.73公頃，比上年下降3.2%。2013年生產原鹽10.59萬噸，增長60.1%；銷售原鹽9.70萬噸，下降9.7%。
2013年全社會建築業增加值92.44億元，按可比價計算，比上年增長6.6%。年末舟山市具有資質等級的總承包和專業承包建築業企業133家，實現總產值174.33億元，比上年增長6.5%；建築（房屋）施工面積1634.17萬平方米，增長3.3%，其中新開工面積448.04萬平方米，下降3.4%。
2014年，對8家龍頭企業和14家特色企業予以重點扶持，7家企業進入全國造船行業「白名單」，累計削減船舶產能107萬載重噸，實現規模以上船舶修造業產值762億元，增長14.4%，造船完工量、新接訂單和手持訂單量佔全國比重分別達到11.9%、10.9%和12.6%。規范發展水產行業，鐵腕整治液氨製冷的安全隱患，關停企業101家，整改提升248家，規模以上水產加工業產值增長10%。高度關注重點企業運行，出台扶持中小企業等一系列政策，防範化解企業「兩鏈」風險，不良貸款率得到有效控制，骨幹企業保持平穩運行。 2013年社會消費品零售總額331.65億元，比上年增長14.1%，扣除物價因素，實際增長13.5%。分行業看，批發業零售額35.26億元，增長14.8%；零售業零售額245.27億元，增長15.4%；住宿業零售額12.47億元，增長3.4%；餐飲業零售額38.64億元，增長9.9%。從限額以上批發零售業商品零售類別看，汽車類零售額比上年增長55.5%，傢具類增長45.5%，金銀珠寶類增長29.2%。2013年批發零售業商品銷售總額1274.06億元，比上年增長17.6%；住宿餐飲業營業額70.99億元，增長13.0%。
中國（舟山）大宗商品交易中心實現了現貨掛牌交易、商品即期交易、現貨競買交易3種交易模式上線運營，2013年共完成電子交易額7040.5億元，現貨交易實現營業收入160.81億元。年末舟山市有商品交易市場133個，比上年末增加1個。其中，消費品市場127個，生產資料市場6個。2013年商品交易市場成交額214.50億元，比上年增長10.1%。其中，水產品類市場成交額108.85億元，增長6.9%；工業消費品市場成交額10.60億元，下降14.9%；船舶交易市場成交額45.67億元，增長40.6%；船用商品交易市場成交額7.00億元，下降28.6%；實現網上市場成交額9.98億元，增長30.1%。年末有億元以上商品交易市場13個，2013年實現成交額174.90億元，比上年增長7.7%。
2014年，全市港口貨物吞吐量3.47億噸，增長10.6%；集裝箱吞吐量74.9萬標箱，增長29.8%。積極發展海洋旅遊新業態，國際郵輪碼頭建成開港，水上飛機項目和旅遊觀光巴士投入運營，推出了新型海島游主題產品，共接待遊客3398萬人次，實現旅遊收入338億元，分別增長10.8%和12.8%。做大做強大宗商品交易平台，完成線上交易15566億元、線下實體貿易252億元，分別增長121%和116%。

8. 舟山連島工程的好處

舟山大陸連島工程特別是金塘大橋登陸鎮海對兩地經濟社會發展具有十分重要的意義。
一、鎮海、舟山有著深厚的人文歷史淵源。明初洪武年間，昌國（現定海）並入定海（現鎮海），在之後約300年的時間里，兩地同屬一個轄區，因此居民往來十分密切，兩地方言也十分接近。1687年，定海縣改為鎮海縣，而定海這個名字由昌國繼承，發展到現在分別成為寧波鎮海區和舟山定海區，至今兩地通過山海協作關系仍保持著密切的經濟往來。
二、兩地經濟互補性強。舟山每年海產品輸出一百多萬噸，但同時也需要陸地輸入大量的瓜果蔬菜和淡水；舟山港口資源豐富，與北侖港、上海港一同形成長三角的海運原動力；還有大量的遊客接待量，這些方面都將對鎮海物流中心的建設和旅遊業的發展產生積極而深遠的影響。
三、兩地經濟互補性強。舟山每年海產品輸出一百多萬噸，但同時也需要陸地輸入大量的瓜果蔬菜和淡水；舟山港口資源豐富，與北侖港、上海港一同形成長三角的海運原動力；還有大量的遊客接待量，這些方面都將對鎮海物流中心的建設和旅遊業的發展產生積極而深遠的影響。

大橋貫通最直接的影響就是交通便利了，上海到舟山原來要花5個多小時，大橋貫通以後3個半小時到4個小時就可以，行程縮短整整一個小時。此外，大橋貫通會帶來非常多的人流、物流、信息流。
過去，交通帶來的不便捷可能制約舟山人民思想觀念相對滯後，橋開通以後在精神的層面、城市文化程度的層面，尤其是城市開放的層面可能會帶來全面發展。
從「海島時代」邁入「大橋時代」，要節約集約利用資源，包括土地資源以及其他社會公共資源，在這個基礎上把城市布局設計得更加合理一些，尤其在起點、標準的角度跟先進城市去接軌。
整個舟山大陸連島工程的貫通，不僅可以根本改變舟山陸島阻隔的交通現狀，還有助於推進寧波－舟山港口一體化。

9. 求以「關於舟山海岸帶資源的開發利用現狀及可持續發展的對策分析」小論文一篇，謝謝！

章飛軍怒了

中國海岸線長達1.8萬公里，漁業資源豐富，海洋物產齊全。漁業資源合理開發利用已經是沿海城市發展的經濟主要來源之一。各大沿海、海島城市發展漁業產業的程度、水平各不相同，發展的方向各異。每個地區都有其相應的發展特色和經濟管理理念。今日就對於暑假對舟山漁業資源發展狀況的現狀的社會實踐調查作出書面的總結報告。

從舟山漁業資源發展的自然條件來看。舟山富饒，得海獨厚，素以「漁鹽之利，舟揖之便」而聞名遐邇。它有我國著名的漁場（舟山漁場是我國最大的漁場，亦是全國最大的河口性產卵場）和海洋漁業的重要基地（我國海洋漁業資源蘊藏量最為豐富的漁場），故有「東海魚倉」和「祖國漁都」之美稱。群島附近海域的自然環境優越，餌料豐富，給不同習性魚蝦的回遊、棲息、繁殖和生長創造了良好條件。海洋生物豐富多樣，舟山海域微生物的豐度較大；葉綠素a的含量西低東高，春季大於秋季；浮游植物的總量明顯高於浙江其他地區，且秋季明顯大於春季，浮游植物的組成以硅藻為主；浮游動物春季其分布呈北低南高的趨勢，且明顯大於秋季，浮游動物的組成以橈足類為主；舟山海域底棲生物種類明顯多於浙中、南部海域，共有206種，以多毛類為主；潮間帶生物豐富，共有325種，以藻類、軟體動物、甲殼動物為主；舟山海域游泳生物豐富，種類繁多，水深40米以內區域共有328種，以魚類和甲殼類為主，春季出現的種類數多於夏秋季，冬季最少。據《舟山海域海洋生物志》記載有魚類317種，蝦類33種，蟹類55種，藻類131種。捕撈的主要品種有帶魚、黃魚、烏賊、鯧魚、鰳魚、馬鮫、海鰻、鮐魚、馬面魚、石斑魚、梭子蟹和蝦類等40餘種；海水養殖主要 是海帶、紫菜、蟶子、對蝦、淡菜和扇貝、鮑魚等海珍品。

在海洋漁業的傳統產業中，現今從事漁業生產的有8萬多個勞動力，實踐積累了豐富的捕撈和養殖經驗。由漁業資源的帶動發展，舟山後方基地建有漁港、碼頭、冷庫、水產品加工、機修、油庫等生產、生活設施。在發展過程中針對近海漁業資源衰退，調整優化作業結構，開拓外海遠洋捕撈，大力開發海水養殖，使漁業穩中有增。近年又通過採取圍塘、灘塗、淺海養殖並舉，魚、蝦、貝、藻全面發展。

從舟山地方經濟發展模式的條件來看。舟山的國民經濟增長的主體是由以下的幾塊構成的：1.農林牧漁業 2.工業、鹽業和建築業 3.固定資產投資和房地產業 4.交通、港口和郵電業 5.國內貿易 6.對外經濟和旅遊業。其中舟山的工業占經濟的主導地位，但我們不難發現，在這些經濟發展版塊中漁業資源不單是僅僅的提高了全市的經濟，它同時也促進了其它行業的發展。比如：固定資產投資和房地產業和國內貿易，以及對外經濟和旅遊業。據舟山招商網文稿：「一、房地產市場平穩發展。全年完成房地產開發投資29.15億元，比上年增長23.2%，增幅比上年回落6.9個百分點；商品房施工面積271.46萬平方米，增長11.6%，其中新開工面積98.23萬平方米，下降4.3%；竣工面積101.7萬平方米，增長61.3%；商品房銷售面積85.07萬平方米，增長26.9%，其中住宅銷售面積75.65萬平方米，增長25%；商品房空置面積6.60萬平方米，增長25.5%。二、舟山國內貿易交易市場規模不斷擴大。年末全市有各類交易市場116個，其中消費品市場107個，生產資料市場7個，生產要素市場2個。全年商品交易市場成交額92.48億元，增15.2%，其中水產品市場成交額32.11億元，增長3.6%；船舶市場成交額26.3億元，增長54.5%；船用市場成交額5.68億元，增長3.5%。三、舟山口岸進出口較快增長。2005年，全市口岸進出口貨運量2741萬噸，增長7.3%，其中進口2598萬噸，增長2.7%，出口143萬噸，增長4.8倍。全市口岸進出口貨運總值54.85億美元，比上年增長35.0%，其中進口50.15億美元，增長29.6%，出口4.48億美元，增長1.3倍。進出境船舶3864艘次，增長4.2%，其中外籍船舶1900艘次，增長16.9%。外籍船舶修理361艘次，增長25.4%，外輪修理產值4.57億元，增長67.3%，創利稅1.14億元，增長67.3%。2005年末，舟山口岸對外開放陸海域面積833.43平方公里。四、引進外資規模繼續擴大。2005年，全市外商直接投資項目21個，合同外資金額6940萬美元，增長14.3%，實際使用外資3120萬美元，增長38.6%。投資總額在1000萬美元以上項目7個，投資總額為2.3億美元，增長44.7%，佔全部投資額的87.5%。

對外經濟合作業務穩步發展。2005年，全市新設立境外合作項目3個。全年對外經濟合作營業額3795萬美元，比上年增長21.8%。其中對外勞務合作營業額1470萬美元，增長39.9%；對外承包工程營業額2325萬美元，增長12.6%。對外漁業合作營業額2803萬美元，增長35.8%。五、旅遊業發展步伐加快。以海洋文化為載體，旅遊節慶活動得到進一步拓展和創新，以旅遊項目開發為重點，海洋旅遊精品工程建設進一步推進，「海天佛國，漁都港城--中國舟山群島」旅遊品牌進一步打響。全市共接待國內外遊客1001.71萬人次，實現旅遊收入61.4億元，分別增長19.7%和20.0%。其中入境遊客14萬人次，外匯收入7532萬美元，分別增長20.2%和26.1%。普陀山、桃花、朱家尖等主要景點旅遊人次分別增長7.5%、35.7%和5.1%。旅遊集散服務中心投入運行，旅遊公共服務設施不斷完善。年末全市有旅行社84家，旅遊星級飯店61家。」這些行業的良性發展以舟山的漁業發展有著密切的聯系。在《舟山市漁業資源帶動經濟效益及影響》中提到，由於舟山漁業資源的開發利用，在市場上創造了良好的信譽和投資空間，在市場經濟激烈的競爭環境中，舟山市經濟的對外形象是通過這一古老的行業對外展示其獨特的魅力的。它的發展是舟山市其它經濟的發展基礎，它的發展影響到了舟山市其他的行業的發展狀況。它的發展同時也決定了舟山社會的繁榮及穩定。

10. 舟山臨城最具有發展意義的地方

很榮幸能為你解答！
臨城分區規劃
2008-08-14 10:52:23 來源:「中國舟山」門戶網站 第一章 導言 一、背景2000年5月下旬，中國城市規劃設計研究院城市規劃所（下稱中規院）接受浙江省舟山市城鄉建設委員會的委託，承擔舟山市臨城分區規劃編制工作。中規院規劃小組於7月6日-19日，對臨城鎮及其周邊地區進行了現狀勘查、資料收集和調研工作。與市有關部門和臨城鎮分別進行了坐談，其間得到了舟山市城鄉建設委員會的大力支持。規劃小組於2000年12月，《舟山市城市總體規劃》（2000-2020）初步成果提交後，與舟山市建委交換了對臨城分區規劃方案的意見。2001年2月舟山市建委又組織有關領導和專家對臨城分區規劃方案進行了進一步的討論，並提出許多寶貴意見。2001年4月，規劃小組向市有關部門作了初步成果的匯報，經過修改完善，形成現有成果。《舟山市城市總體規劃》（2000-2020）對臨城分區未來的發展方向、城市發展形態、總體結構、城區功能和城區發展規模等主要問題進行了准確的定位和定量，它們構成了舟山市臨城分區規劃的主要依據。本次分區規劃范圍包括：西起臨城城區和城東經濟開發區分界的牛頭山，東至臨城生活區和工業區之間的生態綠化隔離帶，北起城北路，南至海岸線；另包括長峙島全部。規劃區范圍約為19平方公里。 二、規劃依據及參考文件A．有關法律、法規和方針政策：《中華人民共和國城市規劃法》（1989年12月26日）《浙江省實施〈中華人民共和國城市規劃法〉辦法》（1997年7月14日）《城市規劃編制辦法及實施細則》（1995年9月8日）《中華人民共和國土地管理法》（1998年8月29日）B．有關規劃、技術規范《城市用地分類與規劃建設用地標准》（GBJ137—90）《城市道路交通規劃設計規范》（GB50220—95）《舟山市城市總體規劃》（2000-2020年）等 三、規劃目標及指導思想1、以舟山市城市總體規劃為依據，保持總體規劃提出的基本格局，結合現狀發展情況及發展條件，對臨城城區用地布局作局部調整，對各項用地和設施作更進一步的定性，定量，定位分析與規劃。2、積極建設新區，保持良好的生態環境，保護自然景觀資源，創造有特色的城市人文景觀，按可持續發展的空間與環境特點規劃空間形態。3、完善城市基礎設施及公共服務設施，形成良好的投資環境，並為城市居民創造環境優美、生活方便的城市空間環境。4、突出舟山市地方特色，融入現代城市設計理念，強化城市空間布局結構的獨特性。
第二章 臨城概況 一、地理位置舟山，是由座落在我國東南沿海與長江交匯處的1390個島嶼組成的城市。全市現轄二區二縣，即定海區、普陀區、岱山縣、嵊泗縣。定海區位於舟山群島西南部，處於北緯29°55
熱衷於為網友服務的我為你解答！