公共交通出行

㈠ 公共交通占機動化出行分擔率怎麼計算

公共交通機動化出行分擔率=公共交通出行量/機動化出行總量。
公共交通機動化出行分擔率定義：統計期內，中心城區居民選擇公共交通的出行量占機動化出行總量的比例。（單位：%）

其中：公共交通出行量包括採用公共汽電車、軌道交通、城市輪渡等（不含公共自行車、出租汽車）交通方式的出行量；機動化出行總量是指使用公共汽電車、軌道交通、城市輪渡、小汽車、出租汽車、摩托車、通勤班車、公務車、校車等各種以動力裝置驅動或者牽引的交通工具的出行量。

㈡ 公共交通出行比例達到多少，就可以開始不限行了

公共交通的出行比例首次達到45% 綠色出行理念獲得認可
    8月13日，交通委副主任周正宇在2008國際新聞中心舉行的北京奧運公共交通運行保障新聞發布會上表示，北京公共交通的出行比例首次達到45%。
    「單雙號限行前，北京公共交通日常出行比例是35%。限行以後，公共交通日客運量已經達到了近2000萬人次，出行比率已經上升到45%左右，整整提高了10個百分點。」周正宇說
    目前，北京市交通部門全力保證賽時交通，賽時交通的重點主要為夜場的散場交通。比如：這兩天比較熱點的地區是五棵松籃球館，每天的最後一場安排在10點15分開始，12點以後才能結束。所以，保障觀看比賽的觀眾順利返家成為交通部門目前的重要工作。
    周正宇指出，隨著比賽的深入，未來還會有諸如網球、游泳等項目，比賽有可能會持續到晚上11點、12點。未雨綢繆，交通部門已經做好了各項准備，按照比賽日程、比賽時間，確保觀眾賽後都可以乘坐公共交通順利返家，地鐵運營時間也都延長到了凌晨1時左右。
    周正宇在回答路透社記者提問時表示，北京奧運會交通限行措施是在7月20日至9月20日期間實施的臨時交通管理措施。在措施實施期間，社會各界都對交通限行措施給予了支持和肯定，得到了市民充分的理解和廣泛支持。因為每天大約減少180萬到200萬輛機動車，減少機動車排放20%以上，空氣質量明顯改善，交通有序順暢，廣大市民充分受益。很多私家車主表示，已逐漸適應單雙號限行措施和步行、騎自行車、坐公交車等健康出行方式。周正宇認為，公共交通「綠色出行」的理念將得到更多市民的認可。
    他希望通過奧運交通保障，使廣大交通參與者對北京交通的未來形成新的理念和共識，為今後北京市在交通出行、交通管理方面提供值得借鑒的經驗。
 

㈢ 政府在鼓勵公共交通出行的作為有那些應當如何去做

政府鼓勵市民乘公交車或地鐵出行、如何做就是政府資源的規劃以及調度問題了。
擺樣子建立自行車出租其實也是政府鼓勵人民綠色出行的一種方式，哪怕是擺樣子...
優質的綠色出行首先就要有充足的公共交通環境，但已現今的城市人文，很多地級城市還無法有效的落實。政府也在努力、但更多的是需要民眾的認同。
以下是引用：
以國內情況來看，採取措施控制汽車的使用率、建立並完善公共自行車網路系統等，已成為各地政府的工作內容之一。最近幾年，我國就一直在大力倡導綠色出行，重新將自行車視為城市重要的交通工具，這也算是對城市交通治理觀念的一種糾偏。
倡導綠色出行，首先必須為自行車出行提供方便條件。
例如：
台州自行車道的「底子」還算不錯，大部分主幹道都有專門規劃的自行車道。以前普遍存在的道路不連貫、道路不平整、機動車佔道、路面標識系統不完善等問題，經過有關部門的努力，得到了妥善解決，這也為開通公共自行車租賃系統，構建綠色出行體系提供了有力保障。
但是，倡導綠色出行，讓更多的市民放棄小汽車而選擇騎自行車出行，僅有公共自行車是遠遠不夠的，還需要大量私家自行車來補充。畢竟，對於很多市民來說，自家擁有一台自行車，用起來會比公共自行車更加方便。所以，有關部門在不斷優化公共自行車出行服務的同時，也該為私家自行車出行多提供一些便利。比如，能在一些路段建起停放棚，讓私家自行車有處「安身」；在確保安全的前提下，允許折疊自行車上公交等。如此，騎自行車出行的市民才會越來越多，綠色出行才有可能成為城市時尚。
讓我們共同努力，打造一個富強美好的中國吧。

㈣ 城市公共交通出行分擔率是什麼

公共交通分擔率簡稱公交分擔率，指城市居民出行方式中選擇公共交通（包內括常規公交和軌道交通容）的出行量占總出行量的比率，這個指標是衡量公共交通發展、城市交通結構合理性的重要指標。該概念是一個總體概念，也是一種宏觀概念。 公交分擔率=乘坐出行總人次/出行總人次*100%

㈤ 我們應該更多地選擇乘坐公共交通出行。英文翻譯

翻譯：We are supposed to choose and take the public transportation to travel more often.
【知識點】
「我們應該......」，句型：We are supposed to...=We should...，表示建議。
「更多地」，more often，狀語，放在句末。
「選擇乘坐」，choose and take ，並列謂語
「公共交通」，the public transportation，賓語
「出行」，travel；to travel不定式短語做目的狀語

㈥ 請給出答案 鼓勵市民採取綠色交通方式出行，首先要提供充足和優質的公共交通

社會公共服務職能。
經濟職能的四個要點：（1）經濟調節（2）市場監管（3）社會管理（4）公共服務。
其中，公共服務有五條：
第一，政府通過有效的宏觀經濟調控和管理，為全社會提供良好的金融環境和經濟發展環境；
第二，提出科學的中長期規劃，為企業和社會提供經濟社會發展預測；
第三，政府通過嚴格規范的市場監管，形成良好的市場環境，保持公平的
市場競爭秩序；
第四，經濟信息是最重要的經濟性公共服務，政府要及時、公開地向全社會提供經濟信息和市場信 息；
第五，政府全社會提供水、電、氣、交通等最基本的基礎設施。
前四項服務是政府應該提供的軟體服務，第五項服務是政府提供的硬體服務。」

如何區分經濟職能和社會公共服務職能
社會職能是指除政治、經濟、文化職能以外的政府必須承擔的其他職能。這類事務一般具有社會公共性，無法完全由市場解決，應當由政府從全社會的角度加以引導、調節和管理。目前，我國政府的社會職能主要有：①調節社會分配和組織社會保障的職能；②保護生態環境和自然資源的職能；③促進社會化服務體系建立的職能；④提高人口質量，實行計劃生育的職能。

㈦ 公共交通出行有哪些好處

1 環保——每個人都自己開車，排出來的廢氣要有多大的污染。（我想，這個可以重點寫）
2 省油費——眾所周知，現在的油價
3 不至於車多而阻塞交通
4 減少開支——買了車還要養車，養車還需要每年停車場交費，得多少錢啊。
5 出遊的方便——如果開車出遊雖然方便，但是如果是去人群擁擠的地方，幾個小時都別想找到個有位的停車場。如果坐公交車早逛完了。您說是不是方便....

㈧ 為什麼提倡盡量乘坐公共交通工具

目前，全世界的汽車保有量已超過6億輛，全世界每千人擁有汽車110輛。全世界的汽車保有量以每年3000萬輛的速度增長。中國的汽車保有量已超過1000萬輛，並以每年10％的數量增加。如此多的車輛，給我們生活帶來方便和舒適的同時也給環境、道路建設帶來了巨大的問題和壓力。道路建設必然佔用大量的人類賴以生存的土地和樹林，而在環境問題上更是給人類帶來了不可估量的危害。

在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解車輛排出的毒素。但眼下已車滿為患，交通擁堵成為家常便飯，汽車本應具備的便捷、舒適、高效的特點卻被過多的車輛造成的擁堵逐步抵消。「汽車災難」已經形成。

科學分析發現，汽車尾氣中有上百種不同化合物，當中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍，同時汽車在不斷消耗著地球的資源，如機動車的燃料消耗成為無情吞噬石油資源的無底洞。目前，汽車使用的汽油約佔全球汽油消費量的1/3。

汽車在大量消耗資源的同時，其排放的尾氣會嚴重影響人類健康。汽車尾氣中的一氧化碳與血液中的血紅蛋白結合的速度比氧氣快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害，輕者眩暈、頭痛，重者腦細胞將受到永久性損傷。氮氧、氫氧化合物會使易感人群出現刺激反應，患上眼疾、喉炎等。汽車尾氣中氮氫化合物所含苯並芘是致癌物質，它是一種高散度的顆粒，可在空氣中懸浮幾晝夜，被人體吸入後不能排出，積累到臨界濃度便激發形成惡性腫瘤。

美國洛杉磯的居民，在1943年發現空氣中有一種微白的薄霧，有時帶有黃褐色，刺激人眼疼痛和流淚，而且這種薄霧日趨嚴重，人們直到10年後才找到真正的禍首——汽車。1955年和1970年洛杉磯又兩度發生光化學煙霧事件，前者有4000多人因五官中毒、呼吸衰竭而死，後者使全市3/4的人患病。汽車排放的廢氣，在每年5～10月份的強烈陽光作用下，形成光化學煙霧，引起眼疾、喉炎和頭疼，還降低了大氣能見度，使車禍和飛機墜毀事件增加。如今，汽車廢氣的治理已取得相當的成績，但數量的急劇增長，使汽車仍是城市大氣污染的主要來源。據報道，近年國內某些大城市也出現過光化學煙霧污染。

汽車污染大氣的同時還對周圍環境形成雜訊污染。2001年交通雜訊污染就占整個環境雜訊總量的20.1％，而車輛密集區域的雜訊比例遠大於此。我國人口眾多，隨著經濟的發展，有越來越多的人擁有了私家車，這無疑對城市的空氣質量形成重大挑戰。對此，全國各地政府都出台了相關措施，以解決這一問題。如北京等地實行的單雙號出行政策，公交車車票降價政策等，都是為了鼓勵大眾更多地選擇公共交通工具出行。與此同時，汽車的燃料石油已經消耗過量，減少私家車就是節約能源。以英國為例，大約1/4的二氧化碳排放量來自運輸業，公路運輸又佔了其中的絕大部分。所以保護環境，更好的辦法就是使用公共交通工具。倡議能乘地鐵、公交車，一定盡量不開或少開私家車出行。如果你家住在距離工作地點5千米范圍內，並且有公交車站，乘坐公交車將比你開車到單位還要省時間。

中國人多地少，若建立一套如美國那樣以汽車特別是私家車為中心的運輸體系的話，侵佔耕地，加劇人口過剩，給多數人帶來的只能是災難。提倡乘坐公共交通對世界各地的人們都是大有好處的。面對車多道塞，污染嚴重的城市，人們不得不調轉回頭，重新選擇公共交通。研究表明，完成一次同樣的出行，使用公交車與小汽車所佔用的道路面積比為1 ∶7；而一列地鐵或輕軌可同時解決500～600人的出行，相當於減少125～150輛轎車的使用量。所以在目前巨大的交通壓力下，應優先選擇大運量、高效率的公共交通工具。

環保口號

綠色出行，公交優先。

綠色交通，從我做起。

㈨ 公共交通和非公共交通分別是指什麼

公共交通就是復大家都可以選擇的出制行交通方式，在公共交通載具上屬於公共場合。比如：公交車、火車、輪船、飛機等。
與之相對的是非公共交通，主要是指：（1）私人汽車、私人遊艇、私人飛機等。（2）有特殊用途的交通方式，比如說軍用車輛、急救車輛、消防車輛等。

㈩ 公共交通出行分擔率與綠色出行比例的區別與聯系

公共運輸包括民航、鐵路、公路、水運等交通方式；狹義的公共交通是指城市范圍內定線運營的公共汽車及軌道交通、渡輪、索道等交通方式。但無論哪種解釋，公共交通都是人們日常出行的主要方式。

綠色出行就是採用對環境影響最小的出行方式。即節約能源、提高能效、減少污染、有益於健康、兼顧效率的出行方式。多乘坐公共汽車、地鐵等公共交通工具，合作乘車，環保駕車，或者步行、騎自行車等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做綠色出行。

區別就是：兩條腿走路