電池廠污染么

1. 電池廠污染嚴重嗎

污染嚴重，主要是重金屬污染，建議要孩子的話，調換工作

2. 電池廠的污染途徑和污染范圍

主要是廢水問題。嚴重的會污染整條河流，或者是方園500至700米內的陸地。

3. 蓄電池廠會污染周邊環境嗎

絕對會污染周邊的環境的.蓄電池廠屬於化工類企業,污染不言而喻.肯定會很嚴重.地下水都會被污染.

4. 電池廠對周邊的環境有什麼影響

主要造成水資源污染，也伴隨生產過程中的粉塵污染等！
污水不達標主要是因為錳、鋅等重金屬元素。如果排水前處理的合格，問題勁不大。如果不處理或者處理不達國標，重金屬就會進進入土壤、地表水、地下水。隨之的問題就是動植物體內該金屬的各種存在形態的化合物的富集，導致動植物的病變，生態的破壞等難以恢復的問題。
延伸：
鋰電池的裝配過程中涉及鉛中毒，易燃，易爆等危險，而且鋰電池中含有鎘、鉻、鎳、鉛、錳、汞、等元素：
鎘進入人體使人的肝和腎受損，也會引起骨質松軟，重者造成骨骼變形；鉻會引起胃腸道潰瘍和損傷；

鎳有致癌傾向，還可導致心肌損傷，鉛被攝入後不易排泄，高血；

鉛主要作用於神經系統、活血系統、消化系統和肝、腎等器官能抑制血紅蛋白的合成代謝過程，還能直接作用於成熟紅細胞，對嬰幼兒影響甚大，它將導致兒童體格發育遲緩，慢性鉛中毒可導致兒童的智力低下；

錳雖為人體所需的微量元素，但吸收過多引起中毒。過量的錳蓄積於體內引起神經性功能障礙，早期表現為綜合性功能紊亂。較重者出現兩腿發沉，語言單調，表情呆板，感情冷漠，常伴有精神症狀；

汞會損傷人的腎臟。在微生物的作用下，無機汞可以轉化成甲基汞，若進入人的大腦細胞，使人的神經系統受到嚴重破壞，重者會發瘋致死；。

鋰電池電解液:是危險的液體，它是強鹼性的，遇水分解。鋰電池電解液揮發後重新在人體的表面溶解後分解出氫氧化鋰，自然使人不舒服，濃度較高時有可能損傷眼睛。

電池材料中的重金屬對環境污染是長期的，難以取出的，對植物毒性很大 危害水質安全。

5. 鋰離子電池工廠生產過程中對環境都有什麼污染

鋰電池主要構成如下：正極粉末，負極粉末，導電劑粉末，粘結劑粉末，有機分散溶劑，電解液，隔膜，銅集流體，鋁集流體。
正極粉末：目前常見的是LiCoO2,其中的鈷是屬於有毒金屬物質；所以接觸時要注意吸入呼吸道，手或其他部位沾染後不要入口。
負極粉末：主要是石墨，毒理上說，該材料是無毒的。但是還是要注意粉塵防護。
導電劑：主要是碳材料，無毒，但顆粒比石墨更細，尤其注意不要吸入。
有機分散劑：主要是用於電極漿料制備，屬有毒有機溶劑，不要吸入或直接接觸。
電解液：是鋰電池中毒性、腐蝕性最強的組分，忌接觸、吸入。
就你所說的卷繞過程，能夠接觸到的主要是正極粉末、負極粉末和導電劑，一般只要不直接吸入，手或其他部位接觸後不要入口即可。

6. 蓄電池廠原址的樓盤房子能住嗎有污染嗎

蓄電池廠的污染一般是對土壤和地下水的污染，沒有空氣輻射污染，你只是住那裡又不吃那塊地里長出來的蔬菜和地下水，對你們家的影響是微不足道的。

最好是換個地方住，因為你要是買了那裡的樓房可能你心理會有陰影。

7. 在電池工廠工作危害有多大都有什麼危害

電池廠上班的工作環境中可能會含有很多的有害的元素：

1、一些汞元素內是比較常見的，還有容其他的鉛元素等。

2、電池廠很容易接觸一些重金屬和酸等化學物質，同時還可接受一些電離輻射，時間長了可能會患職業病的。

3、建議在上班期間要注意戴口罩，避免吸入粉塵，注意洗手洗干凈後再接觸食物，平時要注意工作服要勤洗。如果是吸入這種重金屬是很難排出的，主要是要靠現在預防。

4、建議可以戴一些防護用品，如口罩，穿防輻射服之類的，室內要通風。建議最好3年到醫院體檢一次經常留意自己的身體狀況。

8. 請問在做電池廠對身體有害嗎

電池中含有重金屬鎘、鉛、汞、鎳、鋅、錳等，其中鎘、鉛、汞是對人體危害較大的物質。而鎳、鋅等金屬雖然在一定濃度范圍內是有益物質，但在環境中超過極限，也將對人體造成危害。廢舊電池滲出的重金屬會造成江、河、湖、海等水體的污染，危及水生物的生存和水資源的利用，間接威脅人類的健康。廢酸、廢鹼等電解質溶液可能污染土地，使土地酸化和鹽鹼化，這就如同埋在我們身邊的一顆定時炸彈。因此,對廢舊電池的收集與處置非常重要，如果處置不當，可能對生態環境和人類健康造成嚴重危害。隨意丟棄廢舊電池不僅污染環境，也是一種資源浪費。有人算了一筆帳以全國每年生產100億只電池計算，全年消耗15.6萬噸鋅，22.6萬噸二氧化錳，2080噸銅，2.7萬噸氯化鋅，7.9萬噸氯化銨，4.3萬噸碳棒。
汞的毒性
汞即我們俗稱的「水銀」，是一種常溫下為液體的物質，可以阻止電池中陰極金屬鋅的氧化，這一作法提高了電池的貯存壽命。因此，早在以前採用的鋅做陰極度的電池幾乎都有一定量的汞做防腐劑。但是汞和汞的化合都具有神經毒性，對內分泌系統，免疫系統等也有不良影響，它會引發人的口齒不清、步態不穩、四肢麻痹，最後導致全身痙攣，精神失常而死。
隨著科技的進步，電池開始逐漸實行低汞化和無汞化，汞的代替品表面活性劑Forafac氟化聚合物，在防止鋅的腐蝕上取得了良好的效果。
長期以來，我國在生產干電池時，要加入一種有毒物質——汞或汞的化合物。我國的鹼性干電池的鎘的毒性
鎘不是人體所必需的痕量元素，新生嬰兒體內並沒有鎘，而是隨著年齡的增長，逐漸累積起來的。鎘具有腎毒性，它所致的腎損傷是不可逆的。同時腎損傷後還可能繼發骨質疏鬆、軟骨症和骨折。在1993年，國際抗癌聯盟就將鎘定為IA級致癌物。基於以上原因，許多發達國家已建議禁止使用鎘鎳電池而鎳氫電池已取代鎘鎳電池，避免了鎘的使用。而我國的絕大多數電池生產企業仍用鎘作為生產電池的原料，使得電池的危害進一步加大。
廢電池雖小，危害卻甚大。但是，由於廢電池污染不象垃圾、空氣和水污染那樣可以憑感官感覺得到，具有很大的隱蔽性，所以沒有得到應有的重視。目前，我國以成為電池生產和消費的大國，廢電池污染是迫切需要解決的一個重大環境問題。
盡管先進的科技已給了我們正確的指向，但我國的電池污染現象仍不容樂觀。目前我國的大部分廢舊電池混入生活垃圾被一並埋入地下，久而久之，經過轉化使電池腐爛，重金屬溶出，既可能污染地下水體，又可能污染土壤，一旦種植作物，重金屬則可能在作物中積聚，通過食物鏈而最終影響人體健康！！！
在做電池廠難免接確電池的原材料。會存在一定的風險。

9. 新能源電池廠是否會對環境造成污染與輻射

1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染年左右，那麼，1塊重以噸計的電動汽車動力電池會造成怎樣的污染？可想而知這個問題人無遠慮，必有近憂。盡管新能源汽車在我國如雨後春筍般快速發展，但動力電池回收利用的「短板」卻進展相對緩慢，甚至有些滯後。這在一定程度上構成了 新能源汽車市場發展的隱憂。而這一問題的解決帶有一定緊迫性，因為我國電動汽車動力電池淘汰高峰期即將到來，大約在5年以後就將出現大量換電需求，屆時我 國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬到17萬噸。
未來巨量廢舊電池處置成隱憂
在新能源汽車電池產業快速發展的同時，也有越來越多人士擔心：廢棄的電池是否會對環境造成新的污染，從而抹殺了新能源汽車的環保初衷呢？教授吳鋒就曾公開表示，1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，可以想見，如果是幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環境中，將會對環境造成更大的污染。記者調研發現，目前大多數車企對消費者承諾電池使用壽命和質保大都在10年以內。例如，比亞迪與戴姆勒合資生產的第一款純電動車騰勢續航里程達到 300公里，騰勢所用電池是磷酸鐵鋰電池，官方保證在充放電4000次以後保存80%的電池容量，電池保修期為6年或15萬公里；Model S驅動裝置和電池組的保修條款為8年不限里程，只要用戶所購買的該汽車尚未超過8年時間，在驅動裝置和電池組出現問題後，都可以享受免費保修服務.不過，隨著近幾年新能源汽車市場銷售的火熱，大約在5年以後就將出現大量換電需求，尤其是使用頻率較高的電池組，如計程車、公交車，需求產生可能將更快。據中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬到17萬噸。在廢舊電池處置上，再利用是一條重要渠道。業內普遍認為，動力電池報廢後除了化學活性下降外，電池內部的化學成分並沒有改變，只是充放電性能已不能滿足車輛的動力需求，但完全可以用於比汽車的電能要求低的地方。值得注意的是，國外一些廢舊動力電池處置技術越來越成熟，有的技術或設計思路本身值得借鑒。本田和日本重化學工業株式會社就共同開發了鎳氫電池回收量產工藝，從失效產品裡面提取混合稀土氧化物，進一步熔鹽電解為可直接用於制備鎳氫電池負極材料的混合稀土金屬。這一方式相比從礦山開採的稀土更具有成本和組分優勢。此外，通過熔鹽電解獲得混合稀土進行直接應用，也避免了進行復雜的稀土分離提純，縮短了傳統回收工藝流程。這種循環再利用的處理模式可能會成為今後處理電子電器廢棄物的主要回收方式。