汽車與污染

『壹』 汽車的尾氣污染原因、後果

混合氣太濃、燃燒不充分、泄露尾氣處理裝置不完全等都會引起排放污染 目前，大氣污染已不僅僅是在幾個工業化國家中，他已逐漸發展成為世界性的問題，尤其是在一些大中城市。隨著汽車保有量的增加（年遞增率達到10%以上），汽車排氣污染物造成的環境污染情況將日趨嚴重。所以對汽車排氣污染物的監控預防治，已處於刻不容緩的地步。要搞好汽車排氣污染物的監控與防治，首先必須做好防治工作。用廢氣分析儀和煙度計測定排氣污染物的濃度，目的是控制排氣污染物的擴散，使其限定在被允許的范圍內，已達到保護生態環境和自然界生態平衡的目的。TOP 一、廢氣污染物的主要成分 汽車排放的主要污染物是：一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）硫化物和微粒物（又碳煙、鉛氧化物等重金屬氧化物和煙灰等組成）。 就CO來說，如果把汽油發動機CO排放量當作1的話，則液化氣發動機的CO排放量為1/2，而柴油發動機的CO排放量為1/100。可以看出，柴油發動機與其有發動機相比，其CO排出量要小得多。而且，柴油發動機的HC排出量也較少，但NOx排出量則和汽油機差不多，且會排出令人討厭的黑煙。 汽車有害氣體主要從下述途徑排入大氣： 以HC為主要成分（約佔HC總排量的25%），並含有CO等其他成分的竄氣，從曲軸箱排出； 在不同運行工況，從發動機廢氣排出不同成分的CO、HC（約佔HC總排量的55%）及NOx等有害氣體； 汽油從油箱、化油器浮子室及油泵接頭處蒸發，散發出HC（約佔HC總排量的20%）。TOP 二、廢氣污染物的危害 一氧化碳（CO） 在內然發動機中，CO是空氣不足或其他原因造成不完全燃燒時，所產生的一種無色、無味的氣體。CO吸入人體後，非常容易和血液中的血紅蛋白結合，它的親和力是氧的300倍。因此，肺里的血紅蛋白不與氧結合而與CO結合，致使人體缺氧，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒症狀，嚴重是造成死亡。 CO的容許限度規定為8h內100ppm。如1h內吸入500ppm的CO，就會出現中毒症狀，並危害中樞神經系統，造成感覺、反應、理解、記憶等機能障礙，嚴重時引起神經麻痹。如1h內吸入1000ppm的CO，就會發生死亡。 碳氫化合物（HC） HC是指發動機廢氣中的未燃部分，還包括供油系中燃料的蒸發和滴漏。單獨的HC只有在濃度相當高的情況下才會對人體產生影響，一般情況下作用不大，但它卻是產生光化學煙霧的重要成分。 氮氧化合物（NOx） NOx是發動機大負荷工作時大量產生的一種褐色的有臭味的廢氣。發動機廢氣剛一排出時，氣內存在的NO毒性較小，但NO很快氧化成毒性較大的NO2等其他氮氧化合物。這些氮氧化合物，我們統稱為NOx。NOx進入肺泡後能形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產生劇烈的刺激作用。亞硝酸鹽則能與人體內的血紅蛋白結合，形成變性血紅蛋白，可在一定程度上導致組織缺氧。3.5ppm的NO2作用1h即可對人產生有害影響，而0.5ppm的NO2作用1h可對自然界中的某些敏感植物產生毒害作用。 NOx與HC受陽光中紫外線照射後發生化學反應，形成光化學煙霧。當光化學煙霧種的光化學氧化劑超過一定濃度時，具有明顯的刺激性。它能刺激眼結膜，引起流淚並導致紅眼症，同時對鼻、咽、喉、器官積肥不均有刺激作用，能引起中國性喘息症。光化學煙霧還具有損害植物、降低大氣能見度、損壞橡膠製品等危害。 鉛化合物 發動機廢氣中的鉛化合物是為了改善汽油的抗暴性而加入的，他們以顆粒裝排入大氣中，是污染大氣的有害物質。當人們吸入含有鉛微粒的空氣時，鉛逐漸在人體內積累。當積累量達到一定程度時，鉛將阻礙血液中紅血球的生長，使心、肺等處發生病變；侵入大腦時則引起頭痛，出現一種精神病的症狀。 炭煙 炭煙是柴油發動機燃料燃燒不完全的產物，其內含有大量的黑色炭顆粒。炭煙能影響道路上的能見度，並因含有少量的帶有特殊臭味的乙醛，往往引起人們惡心和頭暈。為此，包括我國在內的不少國家都規定了最大允許的煙度值，並規定了測量方法。 硫氧化物 汽車內燃機尾氣中硫氧化物的主要成分為二氧化硫（SO2）。當汽車使用催化凈化裝置時，就算很少量的SO2也會逐漸在催化劑表面堆積，造成所謂催化劑中毒，不但危害催化劑的使用壽命，還危害身體健康，而且SO2還是造成酸雨的主要物質。 二氧化碳 世界工業化進程引起的能源大量消耗，導致大氣CO2的劇增。其中30%約來自汽車排氣。CO2為無色無毒氣 體，對人體無直接危害，但大氣中的CO2大幅度增加，因其對紅外熱輻射的吸收而形成的溫室效應，會使全球氣溫上升、南北極冰層溶化；海平面上升；大陸腹地沙漠趨勢加劇，是人類和動植物賴以生存的生態環境遭到破壞。因此近年來對CO2的控制也已上升為汽車排放研究的重要課題。 除以上幾種物質外，還有臭氣。它由多種成分組成，除了、有臭味外，主要就是燃料的不完全燃燒產物，如甲醛、丙烯醛等。當汽車停留在街道路口時，產生這些物質較多，它能刺激眼睛的粘膜。除了燃燒條件有關外，臭氣的產生還與燃料的組成有關。隨著燃料中芳香烴的增加，排氣種的甲醛略有減小，而芳醛少許增加，從而可以適當減少臭氣，但卻增加了更容易產生光化學煙霧的芳烴。TOP 廢氣污染物的生成及其影響因素 汽車內燃機排氣所造成的公害，對汽油機而言，CO、HC和NOX是主要的有害成分，而光化學煙霧是由HC和NOX轉化而成的；對柴油機而言，CO和HC比汽油機少得多，NOX約為汽油機的，而炭煙卻比汽油機大得多，是主要的有害成分。aware 天

『貳』 如何解決汽車污染問題

解決空氣污染，尤其是汽車尾氣污染，我想主要有這么幾個途徑：第一，交通要疏散，經常堵車，汽車一停一開，排出的氣會很大。交通要暢通，路要通，車要走得暢，這是減少污染的一個方面。第二，使用的汽車排放要達到國家規定的歐三、歐四的排放標准。開車肯定要排氣，但是排出的氣體要符合國家規定的標准，不能使用那些已經被淘汰，排氣污染比較大、濃度超標的汽車。第三，政府部門要加強對汽車的監督管理。對汽車的監督管理就是要按照國家有關的規定，每年汽車都要進行定期的檢測。一旦檢測出尾氣超過排放標准，就要進行檢修。國家也鼓勵汽車在尾氣排出去之前，安裝一些凈化器，來減少汽車尾氣的排放。

『叄』 如何看待車輛與環境污染這個問題

中國是世界上最早使用車輛的國家。公元前2000多年的大禹時代，一個叫奚仲的工匠發明了木製人力車，後來改為用牛、馬作動力的畜力車。公元13世紀，我國馬車製造技術從「絲綢之路」和海路傳到歐洲。馬、牛在行進過程中排出尿、糞，造成污染。美國紐約在20世紀初，每天要清除約5000磅馬糞、60000加侖 *1加侖=3.785升。馬尿，平均每年還要清除5000匹死馬。
1765年，英國人瓦特研製出第一台蒸汽機後，蒸汽汽車得到發展。蒸汽汽車要攜帶鍋爐、煤或木料與水。由於燃料的燃燒是在外部，熱能大部分耗散在空氣中，熱效率低，燃燒生成的一氧化碳、硫化氫或煤灰、粉塵污染了空氣，還經常發生車禍。1916年後，就再沒有蒸汽汽車出現。
取代蒸汽機的是內燃機。1886年，德國人賓士的三輪內燃機汽車和戴姆勒的四輪汽車同時問世。現代汽車採用石油、天然氣為燃料，並且配有空氣凈化器，在乘車時不再遭受畜糞、畜尿的惡臭和濃煙熏嗆，但現代汽車從製造、運行使用到報廢的整個過程都對環境有負面影響。
汽車的動力裝置是以汽油或柴油為燃料的內燃機。目前，世界汽車保有量超過6億輛，2010年將增加到10億輛以上。汽車消耗大量石油製品，使一次能源供應更緊張。
隨著汽車數量增加，大量農耕地被建成公路和停車場，加劇了土地資源的緊張和短缺。現在全世界有5.2億輛汽車在行駛，還以每年1100萬輛的速度增加。在增加的數量中，發展中國家所佔比例越來越大。假如中國人均汽車擁有量達到目前日本的水平，即平均每兩人有一輛汽車，則中國將有6.4億輛汽車（約是目前擁有量2500萬輛的250倍），若平均每輛汽車所佔土地面積與歐洲和日本一樣，為0.02萬平方米，6.4億輛汽車就要佔用耕地1300億平方米，這已經超過中國現有的2300億平方米水稻田的一半。中國、印度、印度尼西亞、孟加拉、巴基斯坦、埃及和墨西哥等人口密集的國家都沒有足夠的土地在發展以家用汽車為主的交通體系的同時養活其人口。
車輛尾氣加重了空氣污染，典型事例是美國洛杉磯光化學煙霧事件。從1943年起，洛杉磯上空出現了刺激性很強的淺藍色光化學煙霧，這些污染物是汽車尾氣在太陽光輻射下產生的，對人和家畜有害，妨礙農作物和植物的生長，腐蝕材料和建築物，使橡膠製品老化，降低能見度，影響汽車和飛機的安全。後來在日本東京、大阪、川崎，墨西哥的墨西哥城，澳大利亞的悉尼，義大利的熱那亞等城市也出現光化學煙霧。20世紀70年代末我國蘭州西固石油化學工業區首次發現光化學煙霧，1986年在北京也發現光化學煙霧。隨著經濟發展，我國上海、廣州、深圳等大城市也觀測到光化學煙霧。在西部開發中，如果不採取防範和治理措施，西部一些城市也有可能產生光化學煙霧。

汽車還造成雜訊污染，已經有相當多的大城市發現，交通雜訊是城市雜訊的主要部分，而交通雜訊主要是汽車行駛所產生的。
為了在享受汽車帶來方便和快捷的同時避免其對環境的污染，現在正在積極開發「綠色環保汽車」，如太陽能汽車、燃料電池汽車、電動汽車等。

『肆』 汽車污染是什麼 污染和什麼污染

【】汽車污染是l粒子狀污染物污染和分子狀污染物污染；
【】汽車污染是煙塵污染和有害氣體污染；

『伍』 汽車污染包括哪些

一、汽車雜訊，主要指汽車在行駛過程中發生的雜訊，它主要由發動機工作雜訊和汽車行駛時振動和傳動產生的雜訊。目前評價和檢測的方式主要有車外雜訊和車內雜訊兩種，對於輕型汽車而言，一般要求小於85db（A）以避免雜訊污染。
二、汽車的排氣污染，主要指從汽車發動機排氣管排出的廢氣，根據汽車種類不同，其污染物的成分不同。汽車排氣污染是汽車的主要污染源，也是汽車環保的一個最重要的項目。
三、燃油蒸發污染，主要是針對汽油車的汽油蒸發，汽油是一種揮發性極強的物質，在揮發物中含有大量對人體有害的成分，所以在對汽車環保控制中，增加了對燃油蒸發物的控制項目。

『陸』 汽車污染嚴重么怎麼處理的

車污染嚴重么怎麼處

『柒』 汽車尾氣污染與一般氣態污染物的異同

汽車尾氣排放的主要污染物為一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NO X）、 鉛（Pb）等。 一氧化碳：一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親合力，它的親合力比氧強幾十 倍，親合後生成碳氧血紅蛋白（COHb%），從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺、反 應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環系統，導致生命危險。 氮氧化物：氮氧化物 主要是指NO、NO2，都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統有危害。在NO2濃度為9.4mg/m2 （5PPm）的空氣中暴露10分鍾，即可造成呼吸系統失調。 碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOX在大氣環境中受強烈太 陽光紫外線照射後，產生一種復雜的光化學反應，生成一種新的污染物------光化學煙霧。1952年 12月倫敦發生的光化學煙霧，4天中死亡人數較常年同期約多4000，45歲以上的死亡最多，約為 平時的3倍；1歲以下的約為平時的2倍。事件發生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結核和心 臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類死亡人數的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。
co2, so2

汽車尾氣的危害程度主要取決於汽油的成分。過去，車用汽油通常都用四乙基鉛作為防爆劑，這樣的汽油一1做含鉛汽油。含鉛汽油使汽車排放的尾氣中含有較高濃度的鉛，對人體健康危害嚴重。鑒於此，我國已於2000年開始使用無鉛汽油，相應的四乙基鉛被一系列新型汽油防爆劑所取代。在我國，無鉛汽油是指含鉛量在O.013g／L以下的汽油。所以說無鉛汽油並非鉛含量為零的汽油，因此，汽車尾氣中仍然含有少量的鉛。農村居民，一般從空氣中吸入體內的鉛量每天約為1微克；城市居民，尤其是街道兩旁的居民每天吸入的鉛量會大大超過這個數值。

目前，無鉛汽油中取代四乙基鉛的新型防爆劑主要有：芳香烴類、甲基叔丁基醚(MTBE)、三乙基丁醚、三戊基甲醚、羰基錳(MMT)、醇類等，其中以MTBE用量最大。

廢氣中含有 150～200種不同的化合物，其主要有害成分為：未燃燒或燃燒不完全的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、過氧化物、有機酸和含鉛、磷汽油所形成的鉛、磷污染等。其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒物。有害氣體擴散到空氣中造成空氣污染。

汽車尾氣的顆粒物中含有強致癌物苯並(a)芘，在一般情況下，1克顆粒物含有約70微克苯並(a)芘，每燃燒1千克汽油可產生30毫克苯並(a)芘。當空氣中的苯並(a)芘濃度達到0.012微克/立方米時，居民中得肺癌的人數就會明顯增加。

汽車尾氣不僅對人產生危害，對植物也有毒害作用，尾氣中的二次污染物臭氧、過氧乙酯基硝酸脂，可使植物葉片出現壞死病斑和枯斑。乙烯可影響植物的開花結果。汽車尾氣對甜菜、菠菜、西紅柿、煙草的毒害更為嚴重。公路兩側的農作物減產與汽車尾氣的污染明顯相關。

『捌』 汽車尾氣對人體的危害和環境會有哪些影響呢

一、對人體的危害：

1、氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鍾，即可造成人的呼吸系統功能失調。

2、一氧化碳與血液中的血紅蛋白結合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經呼吸道進入血液循環，與血紅蛋白親合後生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經系統，造成人的感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙。

重者危害血液循環系統，導致生命危險。所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。

3、當氮氧化物和碳氫化合物在太陽紫外線的作用下，會產生一種具有刺激性的淺藍色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復雜化合物。這種光化學煙霧對人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。

二、對環境的影響：

1、汽車廢氣中含有150～200種不同的化合物，其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛的化合物及碳的顆粒物，有害氣體擴散到空氣中造成空氣污染。

2、汽車所造成的空氣污染占整個城市空氣污染的60％，甚至到90％。汽車尾氣的煙塵中含有強致癌物苯並(a)芘。

(8)汽車與污染擴展閱讀：

汽車尾氣排放標准國六：

《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB18352.6-2016）中的第六階段排放控制要求。與國五相比，國六將更加嚴格控制污染物的排放，例如要求汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。

國六排放標准比國五的門檻提升了近50%，同時也比目前世界上最嚴格的歐六排放標准更嚴苛一些。而根據國家環保部的規劃，該標准將在2020年正式實施。

不過，國家此次分別制定了「6a階段」和「6b階段」，其中6a階段相當於過渡階段，並將於2019年7月1日對燃氣車輛實施，2020年7月1日對城市車輛（城市公交車、環衛車、郵政車等）實施，2021年7月1日對所有車輛實施；而6b階段則將於2021年1月1日對燃氣車輛實施，2023年7月1日對所有車輛實施。