污染雲層圖

⑴ 墨西哥城怎麼成為「白色雲層籠罩的城市」

墨西哥城被公認是世界上人口密度最大，也是污染最嚴重的城市之一。近2000萬人口、3.5萬家工廠和近300萬輛機動車使城市大氣污染常年超標。最嚴重時，墨西哥城不得不宣布進入「環境緊急狀態」。由ＳＯ２、Ｏ３和煤煙構成的白色雲層籠罩全城，居民呼吸困難，頭痛惡心，不得不戴防毒面具上街；學校停課，讓學生們躲在家裡以躲避市區內惡劣的空氣。另一方面，墨西哥城位於海拔２２５０米的高原，使同樣數量的污染物在墨西哥城表現為更高的濃度和更大的危害，這是雪上加霜，我們不禁為生活在那裡的人們感到擔憂。

墨西哥城市區內機動篷車、計程車和小公共汽車充塞街道，其燃料又以含鉛汽油和高硫燃料為主。20世紀８０年代末汽油中含鉛量為０.14~0.28克／升，直至90年代初，雖已降至0.08~0.15克／升，但低鉛燃料也只有裝有催化轉化器的小汽車使用。市區內至少有２.７萬輛高污染的機動篷車在行駛。且墨西哥城的機動車平均壽命幾乎達到10年，而其中６０%~９０％的車輛嚴重缺乏保養。結果導致１９９２年該城竟有３５８天Ｏ３濃度嚴重超標。其罪魁禍首，就是機動車尾氣排放。雖然墨西哥城已開始對高污染車輛開始治理和技術改造，但１９９５年墨西哥經濟危機影響了汽車現代化計劃。城市大氣污染始終未能得到系統治理。

但墨西哥城在治理大氣污染方面畢竟付出了艱苦的努力。汽油無鉛化在９０年代有明顯進展，80年代墨西哥城汽油的平均含鉛量達０.２８克／升，其中無鉛汽油的銷售比例只有２％，進入90年代後，汽油中含鉛量逐年迅速下降，19９６年降至０.００１７克／升，而無鉛汽油的銷售量卻直線上升，19９８年達到總銷售量的４８％。

墨西哥城採取的另一措施稱「禁止運行」，包括兩種類型。一種是對年檢不合格和特別車輛的限行。例如，從１９９２年起，１９８６年前的計程車和１９８４年前的小公共汽車都被禁止在主街區行駛。另一種類型也稱「今天不駕車」，這項規定根據司機執照上的最後一位阿拉伯數字來暫停他在一星期中的某個工作日內的駕駛。在１９９５年，這一措施由於墨西哥城空氣質量的惡化而得到了加強，改進後的方案稱「兩天不駕車」。當墨西哥城空氣污染狀況達到最高空氣污染警戒線時，規定禁止全城４０％排污嚴重的車輛行駛，只有公共汽車、低污染汽車和裝有氧化型過濾器的卡車可以行駛。

同時，市政府規定，１９８５年以前的出租汽車凡不能滿足９０年代新的尾氣排放標準的一律要報廢。目前，已有４.７萬輛陳舊的計程車被安裝了催化轉換器的新車所取代。此外，１９７７年前的舊式卡車也必須用裝有尾氣控制裝置的卡車所取代。

墨西哥城一向被看做是過度城市化下大氣污染惡化的典型例證，我們寄希望於墨西哥城政府採取綜合、長期的措施，早日扭轉這一局面。

⑵ 污水蒸發到雲層里！下出的雨有污染嗎

雨水是由復地面湖泊的水蒸發向上制變成雲，一般液體是沒那麼容易蒸發的，而且也到達不了雲層，即使到達雲層也會因性質不同比較難容為一體，雲層中的水蒸氣到達一定飽和程度後，會以細微的塵埃和粉塵為核心，通過互相碰撞，使水滴越來越大，最後就掉下來了成為雨水了。但並不代表水一定是干凈的。酸雨知道吧，因為工業排放含有硫酸鹽的廢氣，使雲層中含有較多數量的硫酸鹽粉塵，並成為雨水核心或溶解，使雨水呈較強的酸性。