環境污染地鐵

『壹』 地鐵的投入使用對環境有什麼意義 化學

有機化學在環境科學中起著至關重要的作用。
1、有機化學給人類創造和維持了豐富多彩的物質生活，提高人們的生活質量。不僅在農作物改良、醫葯研究、食品工程方面發揮著重要作用，而且隨著日益突出的環境問題在治理污染、環境生物監測等方面發揮著越來越重要的作用。
2、然而，人們要清醒的認識到有機化學是一把雙刃劍，給人們提高生活質量的同時也造成了一些污染，不得不注意：
1）農業生產中，為了增產人們使用化肥。農葯，這些物質都是有機合成物質，對我們環境及人類健康都造成嚴重影響。
2）室內環境中，有機化學在室內環境的影響，就是人們在室內裝修的裝飾材料的影響。人們忽略了一些新穎的建築材料含有的有害成分釋放出來會給室內環境能夠造成污染。
3）自然環境中，汽車尾氣的排放，汽車燃油是從石油的分餾、裂化等方式中得到的，正式有機化學的生產，有許多副產物，這些副產物對環境具有一定的破壞，因此，要控制化學副產物的產生，達到合理排放。
3、雖然傳統有機化學影響了生態環境，但是也可以改善生態環境。例如：今天使用的煤為轉化為清潔燃料，以減少在燃煤過程中產生的廢氣，達到排放標准，甚至達到零排放污染。這種手段就是利用化學原理，將煤中的元素原子100%轉化成為人類有益的有機產物。在環境保護上提高能源的利用率，因此，開發綠色有機物對有機化學是一大挑戰，有機化學就要擔當起治理或減輕環境污染的重任。
有機化學在環境科學中具體應用措施：
1、充分調查，選擇適宜的有機化學類型。
我國在改革開放的三十多年中，經濟和社會危害，發展得到了顯著的進步，但是，國語重視經濟的發展，工業進程的加快，沒有重視到化工業對自然環境造成的一定程度的污染和破壞。環境污染的污染源飛速增多，例如原有泄漏、燃煤煙塵、酸雨、汽車尾氣、溫室效應、有機氯農葯、環境致癌物、霧霾、煙霾等。因此，在運用有機化學時，首要的任務就是對環境所存在的污染源進行准確識別。通過取樣調查分析，明確污染源的類型和數量，指定準確的方案驚喜化學物質投放。做好對環境工程的調查，按要求選型可以應用的有機化學，這樣，就可以規避污染源種類帶來的危害，使化學制劑更具有針對性。
2、建立實驗項目，准確把握有機化學的應用時效。
有機化學在環境工程的應用上，需要從多方面進行考量。有機化學在不同的環境治理上有不同的特殊要求和局限性。環境科學問題是一項長期的任務，需要環境科學人員堅持動態觀察的工作方法。根據各地區污染情況的差異，環境科學部門要監理實驗機制，通過對有機化學的認識了解，採用實驗的方式進行實驗組合，在實驗中得出有效的結論。有機化學在環保上的應用需要更加謹慎，以有利於與環境維護為基礎標准。
3、發展綠色化學，保障環保效果明顯。
從環境工程工業發展來看，綠色化學是有機化學應用於環保的進步。綠色化學採用綠色技術，旨在提高廢物的利用率，降低廢物的數量和毒性。綠色化學是化工革命性的變化，能夠繼續推進綠色能源工業，綠色農業的發展。有機化學在應用過程中，需要從技術角度和專業化角度進行分析，通過實驗得出結論，通過結論推廣產生良好的環境治理效應。
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『貳』 地鐵建設對環境的污染有哪些

1、雜訊污染，如施工產生的雜訊，可以通過降聲降噪措施，減輕污染；
2、水體污染版，如施工產生的污水權或者由於施工過程發生意外，破壞水管或地下水，可以立即採取排污措施，減輕污染；
3、大氣污染，如施工過程中產生的粉塵等，可以通過防塵措施，減輕污染；
4、固體廢物污染，如施工過程中產生的固體廢物，應及時送去掩埋場或者其它處理場所進行處理。

『叄』 空氣污染指數和地鐵建設導致工地附近空氣中飄塵有關嗎

飄塵復：能在大氣中長期制漂浮的懸浮物質稱為飄塵。其粒徑主要是小於10微米的微粒。由於飄塵粒徑小，能被人直接吸入呼吸道造成危害；又由於它能在大氣中長期漂浮，易將污染物帶到很遠的地方，導致污染范圍擴大，同時在大氣中還可為化學反應提供反應床。因此，飄塵是從事環境科學工作者所注目的研究對象之一。國家環保總局1996年頒布修訂的《環境空氣質量標准（GB3095－1996）》中將飄塵改稱為可吸入顆粒物，作為正式大氣環境質量標准。

『肆』 地鐵在行駛的過程中會污染環境嗎

不會的，電力沒有污染，

『伍』 國內外地鐵環境影響評價現狀

1,以下是成都的
交通影響：中心城道路飽和度降兩成

公布的環境影響評價指出，《成都市城市快速軌道交通建設規劃》確定的推薦方案為7條（地鐵）線組成的放射式線網，其中：骨幹線3條，輔助線4條，各條線路兩兩相交。主城區內軌道交通線路全長274km（中心城內全長186km）。全線網共設車站146座，其中換乘站24座。

地鐵對交通有什麼影響？地鐵公司總工程師於波表示，線網規劃實施後，成都中心城道路的飽和度將從目前的90%以上，降低到70%，讓地面道路使用面積更加寬松，基本緩解路面交通的供給壓力；地鐵全日客運量達到600萬～700萬人次，佔主城區全方式出行的25%左右；同時，由於大量的人搭乘地鐵，使用公交作為出行工具的比例將由目前的遠低於30%提高到51%，而使用小汽車作為交通工具的比例將降低到14%，從而減少機動車尾氣排放對城市大氣環境的污染。

雜訊影響：影響范圍在三環以外

地鐵在地下運行不會對地面有雜訊影響，但在地面行駛時，則會有雜訊影響。因此，其影響范圍在三環以外，目前大多屬城市未建成區。環境影響評價提出，擬對該范圍內城市用地類型作出規定，避免新建居民區受雜訊影響；同時，軌道鐵路將避免穿越規劃的學校、幼兒園等1類聲環境功能區。

對地下水影響：不改變地下水走向

地下軌道線路總體上在地下水水源地徑流下游，不涉及對水源地的地下水補給、徑流和排泄產生影響的問題。而地鐵2號線、4號線、6號線不會對地下水徑流（地下水流動通道）和排泄條件產生影響；1號線、3號線、5號線、7號線西段走向與地下水徑流方向相交，將形成對地下水徑流的切割。但於波表示，不會對地下水的流向造成影響。

根據分析，地鐵通道佔用一定的含水層厚度空間情況下，地下水位會有一定程度壅高（即地鐵通道在局部地方像壩一樣將地下水水位輕微抬高），但是由於高層建築基礎較深，不會影響其安全。

對地表水影響：多措施護衛水源保護區

線網規劃中的一些地鐵線路將以高架方式，或地下方式穿過成都市的一些飲用水源保護區，那麼這樣一來是否會對水源保護區及成都市飲用水安全造成影響呢？根據成都市城市總體規劃相關規定，將逐步淘汰一些自來水廠，而地鐵線網經過的水源保護區正是這些自來水廠的取水區，因此線網建設對飲用水源保護區的影響將隨著水廠的拆遷和保護區性質的變化而消失。

若線網在水廠拆遷之前建設，則線網對穿越水源地的影響如下：以地下方式穿越水源保護區的線路，對地表水沒有影響。跨越水源保護區的路段，擬研究對跨越路段設雨水導排設施，避免路面雨水進入飲用水源地。

此外，在污水排放方面，大部分車場車輛段的廢水都排入在建或待建的城市規劃污水管網。
2，以下是廣州的：2 地鐵工程污染源分析
2.1 施工期雜訊污染源分析
地鐵工程是大型基礎設施建設項目,其施工過程中將使用大量的機械設備,這些設備將會對沿線環境產生嚴重的雜訊影響,夜間施工的雜訊擾民尤為突出。由於地鐵六號線穿過海珠廣場、北京路等城市中心區,施工場地相對狹窄,施工過程可能發生局部的交通阻塞,從而引發相應區域的交通雜訊提高。據類比調查,施工場地挖掘、混凝土現場澆注、裝卸及運輸等施工機械及運輸車輛同時作業時,施工場地邊界處晝間的等效連續聲級為69.0～73.0dB。
2.2 施工期環境振動污染源分析
地鐵六號線在施工期間將使用大量動力式機械設備及車輛,由於地鐵沿線特別是在穿越舊城區范圍內的施工地段均處於人口稠密的環境敏感區中,這些機械設備和車輛在使用時產生的振動將有可能對周圍環境產生振動影響。為保證施工單位和城市居民雙方的利益,有必要對施工機械產生的振動對環境的影響做出分析。
2.3運營期雜訊污染源分析
經過對廣州市地鐵六號線擬建線路的實地踏勘及對有關地鐵設計資料的相關分析,運營期雜訊源主要由地下段、高架段和車輛段組成。
地下線路營運期間的雜訊源主要為車站及區間風亭和冷卻塔雜訊,雜訊源強與通風設備型號、功率及消聲措施等因素有關。根據廣州軌道交通一、二號線測試結果,車站排風亭百葉窗1m處雜訊級為3～66dB,距鷺江站冷卻塔塔體1m處為74.5dB左右。
高架段雜訊源主要由列車運行時產生的輪軌雜訊、車體輻射雜訊、機動車牽引電機雜訊及橋梁結構雜訊構成。地鐵六號線採用直線電機運載系統,其產生的輪軌雜訊和電機運行雜訊比廣州市軌道交通一、二號線採用的A、B型車低7dB。直線電機運行時距鐵路外軌中心線7.5m處列車運行聲級為80dB。
車輛段及綜合維修基地產生的雜訊主要包括車輛運行雜訊、檢修設備產生的雜訊、試車線雜訊、空壓機雜訊等。
2.4 運營期環境振動污染源分析
工程建成運營後,列車車輪與鋼軌之間產生撞擊振動,經過軌枕、道床、傳遞至隧道或橋梁基礎,再傳遞給地面,從而對周圍環境產生振動影響[5]。尤其是地下段的振動可能給地面上方的企事業單位、居民的正常工作和生活帶來影響。由於地鐵六號線沿線有眾多的文物保護單位,振動的影響對沿線的文物古跡也可能造成微小但長久的破壞,必須給予足夠重視。由於直線電機牽引軌道交通在中國尚屬首次使用,所以國內目前沒有實測數據可以引用,地鐵六號線振動源強擬類比日本和加拿大振動研究結論。預測高架段振動在距線路中心線10m處,列車運行速度為80km/h,Z振級為70dB。
2.5 電磁輻射污染源分析
地鐵運行對電磁環境的影響主要表現為牽引供電的接觸網系統產生的火花放電形成電磁輻射、變電所因高壓或大電流形成感應產生電磁輻射。其影響主要分布在地面高架段和車輛段聯絡線地面段以及變電所臨近區域。變電所周圍20m產生的無線電雜訊場強為30～50dB(μv/m),地面線距外軌中心線10m處無線電雜訊場強一般為36dB(μv/m)。電磁輻射對民用電視接受信號僅在一定距離內產生短時間輕微影響,對人體健康基本沒有影響。但是若線路經過機場附近時(例如廣州市地鐵三號機場專用塊線),需要另外考慮到滿足機場導航系統的電磁環境的特殊要求。

『陸』 建設地鐵對造成的環境污染有哪些

1、雜訊污染，如施工產生的雜訊，可以通過降聲降噪措施，減輕污染；

2、水體污染，專如施工產生的污水或者屬由於施工過程發生意外，破壞水管或地下水，可以立即採取排污措施，減輕污染；

3、大氣污染，如施工過程中產生的粉塵等，可以通過防塵措施，減輕污染；

4、固體廢物污染，如施工過程中產生的固體廢物，應及時送去掩埋場或者其它處理場所進行處理。

『柒』 北京地鐵票卡為什麼要回收是為了循環使用還是直接粉碎防止環境污染求解！

一次性票卡，只要沒有壞，賦予價值後重新使用

『捌』 地鐵建設對環境有哪些污染

1、雜訊污染，如施工產生的雜訊，可以通過降聲降噪措施，減輕污染；
2、水版體污染，如施工產生權的污水或者由於施工過程發生意外，破壞水管或地下水，可以立即採取排污措施，減輕污染；
3、大氣污染，如施工過程中產生的粉塵等，可以通過防塵措施，減輕污染；
4、固體廢物污染，如施工過程中產生的固體廢物，應及時送去掩埋場或者其它處理場所進行處理。