小區車多污染
⑴ 在那些北京挨著大馬路和高速公路旁車流特別大小區住的人們平時遭受的噪音污染有多嚴重怎麼處理的
建議安裝隔音窗，並且購買耳罩，就可以緩解，不過最好的辦法還是選擇郊區住
⑵ 請問住宅離高速公路50米左右,高層,汽車經過頻繁會對住宅里造成粉塵污染嗎
8——11層是環境學上所謂的揚灰層，空氣中的塵埃、有害物質在這個高度有個停留的過程 ，其實由於「峽谷效應」的影響（「峽谷效應」指的是周邊有公交幹道或工廠、以及高樓密集的住宅），在街道風的作用下，含有灰塵的氣流不是平穩移動，而是在高樓之間的某個區間上下「徘徊」。近地面的污染物隨氣流上升到一定高度後又向下或水平方向消散。這個「高度」，大概在30米左右。也就是8－11層之間。眼下很多小區密集區高層住宅的中間位置有一個「污染物高密度區域」。說白了，這些樓宇的8－11樓之間灰塵會逗留其間，在此過程中，居住者會與灰塵「同呼吸共命運」一段時間後再「吻別」。 而且這里正好是噪音較大的空間，許多消費者以為身居高樓就能「遠離塵囂」，誰能想到，真正在一樓傾聽車輛雜訊，還不如在8－14層聽得真切。這是因為，聲波的路線跟樹木和建築物的多少有關。聲音通常以最短的路線傳播，有時高層同樣聽見汽車干線上的嘈雜聲，原來， 有時聲音會自由地往上走，直至高層的窗戶。聲波是以立體傳播的，向上的並不比向兩邊的弱，高層樓接收到的聲波要比同一幢樓低層來得強。而低樓層卻因受到周圍低矮建築物及樹木等物的阻檔和吸收而相對減少了噪音，這個因素在選擇住宅時也是不容忽視的。高層居民的另一個無形的敵人是電磁輻射。說到電磁輻射，就更沒有幾個人能懂得。鋼筋混凝土結構迫使來自電器設備的電波沿著房子循環，相當一部分是往上走，直至頂層。所以，高層居民經常頭疼或心情不好。 另外，隨著高層建築不斷增加，為滿足其用水需求而建設的二次供水設施也隨之不斷增加。通常所稱的二次供水是生活飲用水二次供水的簡稱，是指通過二次供水設施間接向用戶供給生活飲用水。二次供水設施包括為保障生活飲用水而設置的高、中、低位蓄水池及附屬的管道、閥門、水泵機組、變頻、氣壓罐等設施。由於二次供水是「水廠－管網－二次供水設施－用戶」過程中相對開放的環節，比市政管網水較易受到污染，水池（箱）若不能定期進行清洗消毒或管理不善，很容易造成水質的二次污染。據介紹，有一些小區樓頂的蓄水池和水箱長年無人管理，衛生狀況堪憂，有的蓄水池和水箱長滿了青苔，有的水池由於長期沒有蓋好，掉進不少的昆蟲，維修費也是一筆不小的開支。設備的正常運轉和維護，都要業主們掏錢。所以一般這幾層很多內行都不會買的，二次供水，二次污染，二次出錢。
⑶ 小區北邊大眾汽車廠污染會不會很嚴重，影響小區空氣
汽修廠一般有噴氣屬於噪音污染 這個對人沒啥傷害 也最多就是精神不好，但是噴漆的話內 那污染就嚴重了 那個里容面含毒的，對人體肯定不好的，可以向有關部門反映這個情況！不過這個解決起來的話 肯定是很慢的，可以先在家裡裝個空氣凈化器過渡下，好像創普大白還不錯的！然後應該跟小區的居民一起找有關部門反映下 不解決就每天去
⑷ 平均每輛車對空氣的污染是多少
技術狀況良好的情況下，一輛沒有排放污染控制裝置的典型小汽車行駛一天約可排放內600多克污染物。汽車尾容氣是空氣污染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。汽油主要由碳和氫組成，汽油正常燃燒時生成二氧化碳、水蒸氣和過量的氧等物質。但由於燃料中含有其他雜質和添加劑，且燃料常常不能完全燃燒，常排出一些有害物質。研究表明，汽車尾氣成分非常復雜，有100種以上，其主要污染物包括一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物。一氧化碳會阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送，影響人體造血機能，隨時可能誘發心絞痛、冠心病等疾病。碳氫化合物會形成毒性很強的光化學煙霧，傷害人體，並會產生致癌物質。產生的白色煙霧對家畜、水果及橡膠製品和建築物均有損壞。氮氧化合物使人中毒比一氧化碳還強，它損壞人的眼睛和肺，並形成光化學煙霧，是產生酸雨的主要物質，可使植物由綠色變為褐色直至大面積死亡。汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題,發達國家由於汽車總體技術較為先進,汽車尾氣控制技術也較為先進,已經取得了重要進展,.
⑸ 汽車對環境的具體危害
機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成環境空氣污染的重要原因。
2017年，全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸，比2016年削減2.5%。其中，一氧化碳（CO）3327.3萬噸，碳氫化合物（HC）407.1萬噸，氮氧化物（NOx）574.3萬噸，顆粒物（PM）50.9萬噸。
汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者，其排放的CO和HC超過80%，NOx和PM超過90%，其中占汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是機動車污染防治的重中之重。
(5)小區車多污染擴展閱讀：
除了環境的危害外，摸不著的汽車尾氣還悄悄侵蝕著人們的健康。
1、氮氧化物傷肺。氮氧化物在內燃機氣缸內生成，排放量取決於燃燒溫度、時間等因素。它不僅會引起呼吸道感染，導致肺功能下降，還會引起慢性支氣管炎、肺結核、哮喘、神經衰弱等疾病。兒童短時間接觸後，可造成咳嗽、喉痛等。
2、可吸入顆粒物傷心。機動車所排放的顆粒物中，90%以上是致癌物，顆粒越小，危害越大。除了會導致肺氣腫等慢性肺病外，德國環境與健康中心的研究還發現，細小顆粒物會影響心臟搏動，誘發心肌梗塞。
⑹ 我住的樓是在小區大門口，二樓,出入汽車比較多。汽車尾氣污染會大嗎
2樓沒有1樓那麼污染大，但還是有一些污染，建議戴口罩出門。家中放個空氣凈化器，這樣污染會減少一些。
⑺ 汽車尾氣污染一般能到幾層樓高度
汽車尾氣能到達的樓層高度，一般到達9到11層。
汽車尾氣能到達的樓層高度是：
不論什麼樣的氣體污染，最重的都在9到11層樓，這是因為這個高度大多在30米左右，正好是顆粒懸浮物的懸浮高度。
街道風力的作用使得含有灰塵的氣流在高樓之間的某個區間上下「徘徊」。近地的污染物隨氣流上升到一定高度後又向下消散，就是9-11層之間。
(7)小區車多污染擴展閱讀：
汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環境污染。主要污染物為一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含鉛化合物、苯並芘及固體顆粒物，能引起光化學煙霧等。
另外，汽車排放的二氧化碳(CO2)、硫化物SOx(SO和SO2)、氮氧化物NOx(NO和NO2)、氟氯烴等使溫室效應、臭氧層破壞和酸雨等大氣環境問題變得更為嚴重；汽車排出的CO、NOx、SOx、未燃碳氫化合物HC、顆粒物PM和臭味氣體等污染空氣，對人類和動、植物危害甚大。
汽車排放的主要污染物有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、二氧化碳(CO2)和微粒物(PM)。
一氧化碳(CO)
在內燃發動機中，CO是空氣不足或其他原因造成不完全燃燒時，所產生的一種無色、無味的氣體。CO吸人人體後，非常容易和血液中的血紅蛋白結合，它的親和力是氧的300倍。因此．肺里的血紅蛋白不與氧結合而與CO結合，致使人體缺氧，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒症狀，嚴重時可能導致死亡。
碳氫化合物(HC)
HC是指發動機廢氣中的未燃部分，還包括供油系中燃料的蒸發和滴漏。單獨的HC只有在含量相當高的情況下才會對人體產生影響，一般情況下作用不大，但它卻是產生光化學煙霧的重要成分。
氮氧化合物(NOx)
NOx是發動機有一定負荷時大量產生的一種褐色的有刺激性氣味的廢氣。發動機廢氣剛一排出時，氣體內存在的NO毒性較小，但容易被氧化成毒性較大的NO2等其他氮氧化合物。NOx進入肺泡後能形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產生劇烈的刺激作用。
NOx與HC受陽光中紫外線照射後發生化學反應，形成有毒的光化學煙霧。當光化學煙霧中的光化學氧化劑超過一定濃度時，具有明顯的刺激性。它能刺激眼結膜，引起流淚並導致紅眼症，同時對鼻、咽、喉等器官均有刺激作用，能引起急性喘息症，可以使人呼吸困難、眼紅喉痛、頭腦暈沉，造成中毒。光化學煙霧還具有損害植物、降低大氣能見度、損壞橡膠製品等危害。1995年，我國的成都、上海發生了光化學煙霧，北京和南寧分別於1998年和2001年也發生過光化學煙霧事件。
顆粒物(PM)
由燃燒室排放出的顆粒物(Particulate Matter)有三個來源，其一是不可燃物質，其二是可燃的但未進行燃燒的物質，其三是燃燒生成物。燃燒過程排出的顆粒物質的組成中大部分是固態炭，火焰中形成的固體炭粒子稱為炭黑。炭黑可以在燃燒純氣體燃料時形成，但更多的則是在燃燒液體燃料燃燒時形成。
顆粒物質的組成中除炭黑外還有碳氫化合物、硫化物和含金屬成分的灰分等。含金屬成分的顆粒物主要來自於燃料中的抗爆劑、潤滑油添加劑以及運動產生的磨屑等。柴油發動機燃料燃燒不完全時，其內含有大量的黑色炭顆粒。炭煙不僅本身對人的呼吸系統有害，而且炭煙粒的孔隙中往往吸附著二氧化硫及有致癌作用的多環芳香烴等物質。
二氧化碳
世界工業化進程引起的能源大量消耗，導致大氣CO2的劇增，其中30%約來自汽車排氣。CO2為無色無毒氣體．對人體無直接危害，但大氣中的CO2大幅度增加，因其對紅外熱輻射的吸收而形成的溫室效應，會使全球氣溫上升，南北極冰層融化，海平面上升，大陸腹地沙漠趨勢加劇，使人類和動植物賴以生存的生態環境遭到破壞。
因此，近年來對CO2的控制也已上升為汽車排放研究的重要課題，提高汽車的經濟性和使用低排量汽車是減少CO2排放的重要措施。
⑻ 中午小區垃圾車清理垃圾對空氣會有污染嗎
如果絕對地說，肯定有污染，因為垃圾搬運勢必會造成細微垃圾顆粒飛濺，一些細小的垃圾就會漂浮在空氣中，一些液體還會滲透在地下或散發出難聞的氣味，這些都會對環境造成污染。
⑼ 一百輛汽車每天造成多少城市污染
從世界范圍看，空氣污染的另一重大因素是汽車尾氣。 汽車尾氣中含有一氧化碳、氧
化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更
大。 鉛在廢氣中呈微粒狀態，隨風擴散。農村居民，一般從空氣中吸入體內的鉛量每
天約為一微克；城市居民，尤其是街道兩旁的居民會大大超過農村居民。錫進入人體後，主
要分布於肝、腎、脾、膽、腦中，以肝、腎中的濃度最高。幾周後，鉛由以上組織轉移到骨
骼，以不溶性磷酸鉛形式沉積下來。人體內約90％～95％的鉛積存於骨骼中，只有少量鉛存
在於肝、脾等臟器中。骨中的鉛一般較穩定，當食物中缺鈣或有感染、外傷、飲酒、服用酸
鹼類葯物而破壞了酸鹼平衡時，鉛便由骨中轉移到血液，引起鉛中毒的症狀。鉛中毒的症狀
表現很廣泛，如頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、乏力、食慾不振、上腹脹滿、暖
氣、惡心、腹瀉、便秘、貧血、周圍神經炎等；重症中毒者有明顯的肝臟損害，會出現黃
疸、肝臟腫大、肝功能異常等症狀。 1943年，在美國加利福尼亞州的洛杉磯市，250萬輛汽
車每天燃燒掉1100噸汽油。汽油燃燒後產生的碳氫化合物等在太陽紫外光線照射下發生化學
反應，形成淺藍色煙霧，使該市大多市民患了眼紅、頭疼病。後來人們稱這種污染為光化學
煙霧。1955年和1970年洛杉磯又兩度發生光化學煙霧事件，前者有400多人因五官中毒、呼
吸衰竭而死亡，後者使全市四分之三的人患病。這就是在歷史上被稱為「世界八大公害」和
「20世紀十大環境公害」之一的洛杉磯光化學煙霧事件。也正是這些事件使人們深刻認識到
了汽車尾氣的危害性。
為了提高城市空氣質量，美國制訂了嚴格的降低汽車污染的計劃。1996年，歐盟又制訂了據
說比美國還嚴格的汽車尾汽排放計劃。歐盟的計劃中，提出了提高汽油和柴油質量的標准，
要求在2000年前取消含鉛汽油，在雅典、倫敦等污染嚴重的地區，採用特殊燃料。同時，要
求新推出的車型，都必須進行技術改造，以凈化汽車尾氣。據調查，英國10％的兒童在6歲
前鉛中毒。兒童鉛中毒，智商將降低，還會出現搗亂和過失行為。
治理汽車尾氣主要有三條途徑。第一，也是最根本和最終的途徑，改變汽車的動力。如
開發電動汽車及代用燃料汽車。此途徑使汽車根本不產生或只產生很少的污染氣體。第二，
改善現有的汽車動力裝置和燃油質量。採用設計優良的發動機、改善燃燒室結構、採用新材
料、提高燃油質量等都能使汽車排氣污染減少，但是不能達到「零排放」。第三，也是目前
廣泛採用的適用於大量在用車和新車的凈化技術。是採用一些先進的機外凈化技術對汽車產
生的廢氣進行凈化以減少污染，此途徑也不能達到「零污染」。機外凈化技術就是在汽車的
排氣系統中安裝各種凈化裝置，採用物理的、化學的方法減少排氣中的污染物。可分為催化
器、熱反應器和過濾收集器等兩類。前者多用於汽油機汽車，後者多用於柴油機汽車。
汽車尾氣
在我國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。有資料表明，上海市的汽車總
量只相當於日本東京的1/12，但空氣中主要由汽車排放的CO、HC和NOx的總量卻基本相同。
目前我國在用汽車量有1300多萬輛，然而隨著經濟的迅速發展和社會需要的增加，在今後10
～15年內，中國汽車保有量將以年均9%的速度增長。由此可見，減少汽車尾氣排放物的緊迫
性。
??汽車尾氣凈化催化劑是控制汽車排放，減少汽車污染的最有效的手段。主要用貴金屬作
催化劑和稀土汽車尾氣凈化催化劑。貴金屬催化劑主要選用鉑、鈀等作催化劑，具有活性
高、壽命長、凈化效果好等優點而很具實用性。可由於這些貴金屬價格昂貴，因此很難廣泛
推廣。
???由於歐洲、美國和日本等發達國家對汽車尾氣排放控制較早也較嚴格，因此，他們所用
的汽車尾氣凈化催化劑較廣泛。目前主要是三元催化劑。這種催化劑即有使HC和CO氧化成
H2O和CO2的氧化劑，也有使NOx還原成N2的還原劑。這樣就能起到很好的凈化作用。而這種 天貓美國普衛欣提示：霧霾天氣出行記得做好防護。
三元催化劑又少不了稀土元素。據有資料報道，世界汽車尾氣凈化催化劑市場的需求量以每
年7%的速度在不斷增長。因此可以看出稀土在汽車尾氣凈化催化劑中用量的可觀性。1995年
美國在汽車尾氣凈化催化劑領域的稀土用量達11000噸(按氧化物計)，佔美國1995年稀土總
消費量的44%，1996年日本用於催化劑領域的氧化鈰也達1500噸...
??我國雖然在對汽車尾氣排放的控制上較發達國家起步晚些，但我國科學工作者利用稀土
資源優勢，早在70年代中期就開始對稀土汽車尾氣凈化催化劑進行了研究。
⑽ 一輛小汽車可以污染多少環境
科學分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國空氣潔凈和環境保護協會曾發表研究報告稱，與交通事故遇難者相比，英國每年死於空氣污染的人要多出10倍。現在，我們來分析一下汽車尾氣中的有害物質。
固體懸浮顆粒：固體懸浮顆粒的成分很復雜，並具有較強的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強致癌物苯並芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進入人體肺部，以碰撞、擴散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統疾病。當懸浮顆粒積累到臨界濃度時，便會激發形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結膜炎，甚至造成角膜損傷。
一氧化碳：一氧化碳與血液中的血紅蛋白結合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經呼吸道進入血液循環，與血紅蛋白親合後生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經系統，造成人的感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環系統，導致生命危險。所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。
氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鍾，即可造成人的呼吸系統功能失調。
碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但當氮氧化物和碳氫化合物在太陽紫外線的作用下，會產生一種具有刺激性的淺藍色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復雜化合物。這種光化學煙霧對人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。1952年12月，倫敦發生光化學煙霧，4天中死亡人數較常年同期多4000人，45歲以上的死亡最多，約為平時的3倍；1歲以下的約為平時的2倍。
鉛：鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油大多數摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒後生成的鉛及其化合物均為有毒物質。城市大氣中的鉛60%以上來自汽車含鉛汽油的燃燒。人體中鉛含量超標可引發心血管系統疾病，並影響肝、腎等重要器官的功能及神經系統。由於鉛塵比重大，通常積聚在1米左右高度的空氣中，因此對兒童的威脅最大。
間接危害
尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環境產生深遠影響。尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，達到一定濃度時容易導致「酸雨」的發生，造成土壤和水源酸化，影響農作物和森林的生長。近100年來，氣候變暖已成為人類的一大禍患。冰川融化、水位上漲、厄爾尼諾現象、拉尼娜現象等都對人類的生存帶來了嚴峻的挑戰。而二氧化碳則是地球變暖的罪魁禍首。
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