依法治國第三方檢測利好
1. 二手車市場以假亂真的情況為什麼這么猖獗
因為沒人管，並沒有實質性的錯誤，就算報警也無事余補，所以他們都比較猖獗。
二手車市場誠信不足 消費者遇欺瞞困境
二手車市場 「水很深」？想要改變這一根深蒂固的印象，並不容易。
在二手車交易環節中，賣家想多賣錢，買家更想少花錢。這讓二手車市場變得「糾結」，也滋生了很多問題，消費者購買二手車時被欺瞞真實車況等困境依然存在。中國消費者協會公布的數據顯示，2017年共錄入汽車產品（含零部件）投訴2.05萬件，其中，涉及到二手車的投訴也在增加。
公開數據顯示，2017年全國31個省、市、自治區1068家二手車交易市場累計二手車交易量達到了1240.09萬輛，較2016年同期增長19.33%；交易金額也達到8092.72億元，同比增長34%。今年二手車市場也迎來了「開門紅」，1月二手車交易量達到了118.84萬輛，同比增長34.07%，交易額也達到了729.05億元。「隨著全面取消二手車限遷政策，二手車市場的潛力將進一步得到釋放。」中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受《中國經營報》記者采訪時表示：「近年來我國二手車市場出現了較快的增長，但二手車市場的交易環境還需改善。如何保證車況透明、車商的誠信都是亟待解決的課題。」
從市場來看，在新的競爭格局下，傳統二手車市場已經呈現出升級轉型的趨勢，對於擁有最主要車源的傳統二手車商而言，面對市場轉型升級的趨勢，需要改變管理模式，建立信息化的系統來保證車況的透明化，另外硬體的升級改造也是必然。對於傳統車商而言，需要實現市場、車商、消費者之間的互聯互通，發揮自身的優勢。
無論是傳統車商還是二手車電商平台，如何實現車況信息的透明化和車輛質量的透明化都是亟待攻破的課題。未來，二手車市場的前途美好，但升級轉型以及克服難題的道路，仍有諸多未知需要探索。
2. 中國建築引入第三方投資是不是利好
中國建築引入第三方投資，是不是利好？我覺得不是利好，中國建築已經領先了，為什麼要引入第三方呢？
3. 政策利好 工信部推出4項舉措助力車企復工復產
上周，中國皮卡網發布了2月皮卡終端銷量，國產皮卡實際售出6383輛，同比下降74.1%；-2月累計售出33304輛，同比下降47.3%。由此可見受到新冠肺炎疫情的嚴重影響，2020年2月我國皮卡乃至整個汽車行業產銷出現大幅下滑。在生產端，因企業復工進度慢、零部件供應不足等問題，導致工廠生產效率低。
就此，昨日工信部官網發布《工業和信息化部推出四項便企舉措助力汽車企業復工復產》的通知，針對新冠肺炎疫情給汽車企業在履行公告管理中帶來的「堵點」，工信部推出四項便企服務舉措。
隨著全國各地陸續復工復產，多地出台提振汽車消費的措施，車市正在逐漸恢復。日前，在國務院聯防聯控機制舉行的新聞發布會上，工信部負責人表示，工信部與湖北省的聯防聯控機制和湖北省的工信部門以及各市州進行了對接和溝通，希望把汽車產業零部件作為優先復工復產來考慮和支持。從目前來看，國內各大皮卡企業基本已經復工復產，恢復正常的生產運營，相信不久的將來，皮卡市場乃至中國車市將迎來新的春天！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 為什麼現在二手車交易市場這么混亂
因為沒人管，並沒有實質性的錯誤，就算報警也無事余補，所以他們都比較猖獗。在二手車交易環節中，賣家想多賣錢，買家更想少花錢。這讓二手車市場變得「糾結」，也滋生了很多問題，消費者購買二手車時被欺瞞真實車況等困境依然存在。中國消費者協會公布的數據顯示，2017年共錄入汽車產品（含零部件）投訴2.05萬件，其中，涉及到二手車的投訴也在增加。
公開數據顯示，2017年全國31個省、市、自治區1068家二手車交易市場累計二手車交易量達到了1240.09萬輛，較2016年同期增長19.33%；交易金額也達到8092.72億元，同比增長34%。今年二手車市場也迎來了「開門紅」，1月二手車交易量達到了118.84萬輛，同比增長34.07%，交易額也達到了729.05億元。「隨著全面取消二手車限遷政策，二手車市場的潛力將進一步得到釋放。」中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受《中國經營報》記者采訪時表示：「近年來我國二手車市場出現了較快的增長，但二手車市場的交易環境還需改善。如何保證車況透明、車商的誠信都是亟待解決的課題。」
從市場來看，在新的競爭格局下，傳統二手車市場已經呈現出升級轉型的趨勢，對於擁有最主要車源的傳統二手車商而言，面對市場轉型升級的趨勢，需要改變管理模式，建立信息化的系統來保證車況的透明化，另外硬體的升級改造也是必然。對於傳統車商而言，需要實現市場、車商、消費者之間的互聯互通，發揮自身的優勢。
5. 中國二手車賣到國外，是機遇還是雞肋
5月5日上午，商務部、公安部、海關總署共同召開 二手車出口專題會議 ，正式啟動二手車出口工作。商務部部長助理任鴻斌出席會議並講話，部署下一步重點任務。有關省市商務主管部門負責同志、企業代表60餘人參加會議。
開展二手車出口是商務部 落實中央經濟工作會議 精神，做好外貿穩增長工作的重要舉措，是深化 「一帶一路」 合作、推動外貿高質量發展的重要途徑，有利於激發國內汽車消費市場活力，促進我國汽車產業健康發展，推動外貿穩中提質。
根據中國汽車流通協會統計，2018年我國二手車交易量達1382萬輛，不到新車銷量（2808萬輛）的一半，如按發達國家二手車交易量是新車銷量2倍， 二手車出口是交易量10%以上測算 ，我國二手車出口發展潛力很大。
隨著國內二手車交易量逐年擴大，環保標准日益提升，開展二手車出口的呼聲日漸高漲，商務部積極回應，主動作為，從去年7月起，會同公安部、海關總署赴有關地方深入調研並多次召開座談會，廣泛聽取各方意見，積極研究推動二手車出口工作。
經過各方共同努力，三部門於2018年4月29日聯合下發 《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》 （以下簡稱《通知》），明確二手車出口的有關要求和工作任務。
《通知》要求開展二手車出口業務的地方加強組織領導，建立部門協調專項工作機制，結合 本地實際細化完善實施方案，嚴格甄選出口企業，強化監管，優化服務 。
要 制定二手車出口檢測規范，由第三方檢測機構出具檢測報告，確保出口產品質量與安全 。二手車出口 企業要做好海外售後服務保障，樹立和維護中國二手車出口的海外形象和信譽 。
目前，首批開展二手車出口業務的地區為北京、天津、上海、浙江（台州）、山東（濟寧）、廣東、四川（成都）、陝西（西安）、青島、廈門等10個省市。
下一步，商務部將會同公安部、海關總署進一步完善工作方案，理順工作流程，持續優化監管和服務模式，為二手車出口營造良好環境，為外貿穩中提質注入新動力，做出新貢獻。
那麼中國二手車出口這件事到底是忽悠還是真的風口呢？
早期文章的部分內容幫助大家進行全球二手車業務出口信息的匯總分析
中國二手車出口，是忽悠還是風口？
（點擊文字鏈接即可）
隨著中國汽車保有量不斷增加，二手車環保限制日益嚴格，而二手車出口是多個汽車成熟國家的發展必經之路，我們中國的二手車出口目前看是停留在」理論上可行「，還是真的能實現呢？
這會不會是中國二手車整個行業發展遇到的新機遇呢？
這里小胖把半年多的研究結果和分析拿出來一部分和大家分享！
1、中國新車舊車全球」最貴「，出口有價格競爭力么？
不可否認的是，中國目前汽車市場上的新車、二手車相對美國、日本、歐洲等大多數成熟市場的價格，普遍還是貴的，至於為何，我相信各位都能理解。
但是隨著競爭激烈的價格變化，中國的新車、二手車價格正在逐步接軌國際市場，尤其二手車越來越便宜，特別是10年以上的老舊二手車由於政策等傾向性導致」報廢價「的趨勢明顯。
非洲市場是最大的二手車進口區域，以盧安達的硬通貨，2005年的豐田普拉多(參數|圖片)GX測算，其摺合人民幣的價格是10萬元左右，而這個年份目前中國市場的二手車價格多在15萬元以上。
各位二手車圈的能人們，抓緊學英語，學習國際貿易，沒准你的新機會就是二手車出口，與其在國內的存量惡斗，不如在海外的增量共贏。
對於整個中國二手車行業來說，是好事，但是別想得太簡單！
6. 從事第三方檢測的員工的發展空間有什麼
從事第三方檢測的員工可以發展為檢測管理機構的管理人員，在積累一定經驗專並考取更高級別的屬資格證後，可以跳槽到其他企業直接從事團隊的帶頭人。也有不少人在積累一定經驗後自行成立的公司，開始自己的創業。
第三方可以是和兩個主體有聯系，也可以是獨立於兩個主體之外，是由處於買賣利益之外的第三方（如專職監督檢驗機構），以公正、權威的非當事人身份，根據有關法律、標准或合同所進行的商品檢驗、測試等活動。
7. 現在黑車商真的已經發展到不能治理的局面了嗎
黑車商缺乏經營資質，無法提供同等價值的車輛與服務，承諾難以兌現。需要警方的極力打擊。
8. 在第三方檢測認證公司工作有前途嗎
如果說你的工作能力夠然後有很上進做事啊工作認真又仔細誠實守信的話前途肯定是無限量的 前提是自身條件肯定得足夠