公共候車亭設計

Ⅰ 候車亭的設計結構應注意哪些

您好，永業候車亭為您解答如下：
1.以前殘疾人的公交候車亭沒有方便殘疾人的設施，有些車站有台階，坐輪椅的殘疾人很難進入候車亭內，而現在公交站台增設了殘疾人專用坡道，為保障殘障人士順利乘坐公交出行，在新建的公交候車亭也逐步嘗試增設助殘設施。
2.以前對失明人士來說，到了公交車站最大的麻煩就是不知道進站的是哪一路車，等向別人問清後，公交車往往「揮手告別」了。而現在盲文公交站牌的設立和電子報站牌的出現很好的解決了失明人士的「難題，盲人市民一步步挪到公交站台，用手在盲文公交線路指示牌慢慢的觸摸著，找到了自己想要乘坐的公 交車線路，公交車邊報站邊緩緩駛進站台，盲人市民在盲文指示牌、語音提示和司機的幫助下，順利的乘坐公交車，這一幕幕將不再是夢。
3.現在公交候車亭信息量越來越多，也更符合現代城市居民出行的功能需要，現在的候車亭配套設施很豐富，書報亭、公用電話、電子信息顯示屏等諸多功能，除 此之外電話設備、ATM、無線電視以及無線網路來實現信息資源的共享，應急電源的功能也逐步在候車亭上體現出來，智能候車亭也將越來越體現出「智能化」。
公交候車亭設計越來越與城市文化相融合，作為城市公共環境的一個元素，公交候車亭設計已成為都市文化的表象之一。

Ⅱ 候車亭景觀設計有哪些基本需求

您好題主，永業候車亭為您解答：
公交候車亭設計的一般原則以滿足市民的出行需要和城市景觀規劃為出發點全面分析候車亭的設計。倡導「人性化的設計理念」結合城市和地域環境特點「以人為本」塑造一個舒適便利且令人享受的公交候車亭展現良好的城市形象。
隨著經濟社會發展和城鎮化進程的加快人們出行頻率的增加和生活、工作途徑的擴大人們對公共交通的服務水平和服務能力提出了更高的要求。公交候車亭作為公共交通的一部分是市民接觸頻率最高的空間。同時也是城市道路景觀的重要構成元素公交候車亭在滿足市民使用要求的前提下應通過其自身形象的精心設計成為城市特色景觀的一部分體現一個城市的文化內涵展現城市的良好形象。 一、功能結構候車亭作為城市公交設施的一部分是市民候車需要的固定場所。市民候車的便捷性、安全性和舒適性尤為重要。
「以人為本」最大程度滿足市民出行需要是設計的著眼點也是設計的最終目標。公交候車亭是車輛停靠和乘客候車的環境設施首先要滿足市民的基本使用功能方便市民的出行需要創造一個便利而舒適的環境。
有些城市的公交候車亭建設設計的相對落後跟不上時代的步伐已滿足不了市民新的要求且存在諸多問題例如擋雨棚修得太短根本不能起到遮陽擋雨的作用等問題下雨時常常出現外邊下大雨裡面下小雨的情況或者有的只有路線站牌沒有設置雨棚、休閑座椅等。
針對以上狀況候車亭的設計應以市民需要為出發點想市民之所想人性化設計。功能構件的設計充分考慮構件設施的功能合理性結合當地的氣候特點適當加寬、加長頂棚。減少市民日曬雨淋之苦真正體現「以人為本」的設計理念。從以下幾方面去著手:
1、方便上車考慮到乘客的上車心理站亭前方應無任何障礙物保證乘客安全、有序的上車。
2、視線通透人們在候車時能清楚觀察車輛的進站以免人們走出站亭觀看車輛進站方向的構件要盡量少或減小面積或者採用透明材料避免視線障礙。
3、舒適與便利候車往往時間長短不一應為人們設置必要的一些設施座椅、雨棚、擋風板、乘車信息欄等。現在很多城市的新建候車亭的設計追求人性化的設計如宿遷永業工貿的設計以新穎的設計風格富有人性化的設計理念突破了傳統的廣告燈箱候車亭模式設計出以採光板與不銹鋼板相間的通透型頂棚外形流暢結構新穎百頁窗式的鋼化玻璃後側立面擋板為主基調增加了候車亭的通透性和觀賞性透風、透光、擋雨充分體現了「以人為本」的設計理念同時採用網眼不銹鋼座椅不怕雨淋配以照明式燈箱分類標注各條公交路線和走向等信息白天和夜晚都能一覽無遺大大地增加了市民候車的實用性。公交候車亭除解決遮陽避雨等基本功能外還需設置其他的配套設施市民在候車的過程中往往伴隨其他活動如休息、等人、信息獲取等這些都是設計的考慮因素因此要依據市民的需要出發配置路線站牌、垃圾箱、候車凳、公用電話、防雨棚、方便殘疾人設施、廣告燈箱等組合構件。隨著時代科技發展和人民生活方式的改變市民的需求也在不斷的變化配套構件設施也應不斷向前發展變化。

Ⅲ 候車亭設計說明怎麼寫

可以從三個方面考慮入手：1.外形美觀2.實用（牢固）3.易於寶潔。
候車亭的正常尺寸（單回體）答：燈箱1800mm*3600mm;畫面1500mm*3500mm；頂棚1500*4500左右。高度2700--2800mm。立柱不銹鋼圓管、最常用的是直徑114，還有141、133；方管100*100、120*120、150*150.現在市場上多半是不銹鋼的，另外還有外觀噴塑的等等。

Ⅳ 公交候車亭座椅設計有什麼要求

• 首先，公交候車亭座椅的樣式

  市民在候車過程中本來就比較煩躁，如果看到的公交候車亭座椅連坐都不想坐，這樣的座椅也就失去了存在的意義。公交候車亭座椅大都是鏤空的、條狀的或曲線形的，坐在椅子上比較透氣，這樣的設計是很不錯的，在夏季長時間坐等公交車的到來，屁股也不會出大量的汗水。

• 第二，公交候車亭座椅的高度、長度、寬度

  公交候車亭座椅高度的設計既要考慮到成年人，也要考慮到兒童。至於寬度，至少人坐在椅子上的時候，屁股不會覺得露出太多或者椅子空餘太多。凱創候車亭長度則要考慮一張椅子適合幾個人坐，一般情況下，一張椅子可以做2-3個人就差不多了，當然還要視公交候車亭的整體長度而定。

• 第三，公交候車亭座椅的材質

公交候車亭座椅的材質包括不銹鋼的、鍍鋅板的、木質的等等，木質的座椅相較鋼板性質 的要更舒服一些。個人感覺凱創智慧城市設施很注重後這方面的追求，值得考慮！

Ⅳ 現代公交候車亭應該如何設計

現代候車亭設計一般都遵循人性化的原則，並且結合當地城市的文化特色，具體的話可以問下鴻鑫嘉和，有很多現代公交站台案例，官網上都有具體案例。

Ⅵ 公交候車亭設計時需要帶座椅嗎樣式跟材質有什麼要求

公交候車亭設計肯定要考慮配備座椅咯，畢竟等待公交時間長也比較累。樣式的話，專可以用鏤空屬或者曲線的，一是坐著比較舒服，二是透氣，夏天也不會黏汗在什麼。目前座椅材質用的比較多蠻多的。建議還是要根據整個公交候車亭的的設計協調匹配。像成都鴻鑫嘉和，做公交候車亭的行業經驗比較豐富。

Ⅶ 候車亭座椅設計應該注意哪些問題

一：座椅和候車亭風格一致

為了提高城市的建設發展，候車亭作為城市中出現頻率最高的公共設施，儼然成為了一座城市形象的代表，從而促進了候車亭產業的發展，使候車亭的風格更加的多樣化，小編知道的候車亭風格大致有以下幾種：簡約風候車亭、仿古候車亭、鄉鎮風候車亭、歐美風候車亭等等，候車亭座椅作為候車亭的一部分，在設計上要保持和候車亭的風格一致，如果是仿古候車亭選擇不銹鋼的座椅那豈不怪異？座椅和候車亭的風格一致，不僅提高了候車亭的顏值，還會收到行人的不少好評。

二：座椅材質的選擇需謹慎

候車亭座椅在考慮與候車亭風格一致的同時，更要注重座椅的實用性。經過市場調研反饋來看，絕大多數市民都覺得候車亭外表非常美觀，但是對於候車亭座椅很多人寧願站著也不會去坐。這是為什麼呢？因為候車亭座椅一般有以下幾種材質構成：不銹鋼材質、木質材質和石頭材質等等。不銹鋼候車亭座椅的特點是光滑、吸熱，對於春秋天來說，不銹鋼座椅會是一個不錯的選擇，但是一旦到了夏天，不銹鋼座椅的表面溫度無法估量，讓人難以下坐；木質候車亭座椅的特點是恆溫、冬暖夏涼，一般公園的長椅大都選擇木質，使人坐著舒適，很好的發揮了候車亭座椅的作用；石材候車亭座椅的特點是夏涼冬更涼，也不是一個好的選擇。綜上所述，木質候車亭座椅是個不錯的選擇。

三：座椅造型提高舒適性

候車亭座椅造型很百變，但大都嘩眾取寵不實用。候車亭座椅在設計的過程中高度應當適中，過高會使小孩和老人無法正常休息，過低會使人坐著很累。最適中的高度是在40cm-50cm左右。分布在老齡化區域的候車亭可以適當的給候車亭座椅加上椅背，方便老人候車時歇息。

Ⅷ 農村候車亭設計跟城市的候車亭一樣嗎有沒有什麼區別

候車亭功能無需置疑，就是給將要乘車乘客一個小憩等候的一個臨時場所回。不管是什答么環境下，候車亭設計首先要滿足以上功能。
從本廠加工製作候車亭的經驗來看，就鄉鎮候車亭和城市候車亭設計還是有較大的區別，主要差別表現一下幾個方面：
1 鄉鎮候車亭一般安裝在鄉村鎮道路周邊，環境多為野外自然環境，且缺乏日常維護，相對於城市候車亭，鄉鎮候車亭設計的時候，要進一步加強其堅固性方面的考量。且不宜過於復雜，要易於維護。
2 鄉鎮候車亭設計要實用，在農村鄉鎮道路等候車輛，等候時間相對比較長，因此遮雨棚、座椅等配件一定要實用。座椅要能滿足候車乘客長時間的休息，遮雨棚則要在天氣變化的時候，能夠為乘客遮風擋雨。
3 其次，一般來說，鄉鎮經濟發展較慢，特別是西部農村鄉鎮，因此對於鄉鎮候車亭的設計要盡可能降低製作成本，減少相關部門經濟壓力。

Ⅸ 候車亭設計說明

候車亭設計說明示例如下：
候車亭設計說明
候車亭也是必不可少的公共設施版，且需要成本不高，規格權尺度標准進行批量生產的設施。這款候車亭便為具有展示體系的批量生產的公共汽車候車亭。
候車亭的組成,由由防雨蓬, 擋板, 支架組成，旁邊還有創意的垃圾桶和照明燈具,另外還有指示牌。
該候車亭高2.5M，長3M，頂棚寬1.5M。可容納多人。頂部是支架撐起的優質塑料棚頂，紅色邊框便於人們在遠處就能看到它，起提示的作用。
候車亭是人們短暫時間停留的地方，因此簡單大方，舒適便利，就可以很好地發揮了它的作用。所以設計中除了靠椅和兩個座椅就沒有其他了。
垃圾箱和照明燈是何在一體的,更加實用,省空間和材料,整體美觀實用性強。

Ⅹ 現代公交候車亭該如何設計

一、公交站台設計要素
城市公交站台是城市形象信息傳達的重要窗口，運用醒目的圖形、個性的外觀、恰當的色彩組合等設計要素，來優化城市交通、美化城市環境、提升城市品質、展示城市文化。
（一）圖形表達
圖形是寓有藝術生命力和藝術感染力的物質媒介，是視覺傳達中敏感的視覺中心。圖形表達作為一種設計要素，在公交站台設計中比較重要。設計出符合城市交通運輸線路的圖示，讓路人能夠快速、准確地找尋到自己的目的地。通常，每個公交站點都有相應的等候時間。在公交站台上附上城市發展形象的相關圖片，或者附上某些公益性質的圖形，讓路人在等車的時候又收獲了一些文明知識，將文明候車識記在心。
（二）個性的外觀
目前，公交站台設計足以窺見我國交通運輸業的發展。現代城市公交站台的外觀設計頗為人性化，外觀以休息式為主，以帶有遮陰的篷頂為主，打造出集路人等候、休憩為一體的站台，且兩側均設有相應的垃圾存放點。在進行公交站台的設計時，力求突出時代特徵，打造出集時尚、功能為一體的公交站台，外觀的設計以長方形為主，頂部設計出符合城市空間的擋板，座椅的設計集中在公交站台中間，兩側則設置垃圾存放點，為了方便路人上下車擁擠現象的發生，在公交站台兩側設有前車門、後車門標志，由此方便路人通過前後車門依次上下車。此外，在公交站台設計的時候還注入了科技因子，將高科技因素融入到公交站台設計中，設計出按鈕一體化的公交信息站台，讓人們能夠快速知道自己所等候的時間以及路線。這些高科技因子是時代的象徵，必須加以科學、合理地運用，才能夠取得成效。
（三）恰當的色彩
不同的城市設計理念，選擇不同的色彩。公交站台的色彩應與城市整體規劃相互襯托和融合。有的城市傾向於選擇灰色系、綠色系作為站台的設計主打色。這些色彩的設計比較簡潔大方，適合人們的視覺舒適度，讓路人在等候車輛的時候消除了焦躁和不安。因此，在進行公交站台色彩選擇時，淺灰白色系為主，不僅時尚而且大氣;公交站台的座椅也是配以灰白色，形成色彩的協調統一性。有些城市選擇綠色系，為了給道路空間增添一抹綠意，舒緩行人的注意力。引人注目的紅色系刺激人的視覺感官，讓目光能夠快速找尋到目的地。這些色彩都是根據需要進行的搭配，總的目的是本著協調一致為原則。
二、時代背景下公交站台設計的原則
由於缺乏合理的規劃以及客觀條件的限制，很多城市的公交站點存在一些問題，例如：
公交站台分布無序，導致陌生乘客尋找站台困難;隨著城市特殊人群客流量的快速增長，但公交站台沒有針對殘疾人而專門設計無障礙通道;公交相當擁擠等。 一座城市的公共設施應該符合這個城市的文化特徵，因為公共設施不單單是功能與審美的載體，還可以成為城市文化的傳達物，因此，公交站台設計應堅持同一性原則，與城市規劃和文化品味相一致。
（一）同一性原則
站台設計是城市文化的重要組成部分，應該運用完美的視覺一體化設計，將道路信息與認識個性化、明晰化、有序化，把各種形式傳播媒本上的形象進行統一，創造能儲存與傳播的統一的城市道路理念與視覺形象，這樣才能給社會大眾留下強烈的印象與影響力。同一性原則的運用能使社會大眾對城市形象有一個完整的認識，不會因為城市形象的識別要素的不統一而產生識別上的障礙，增強了形象的傳播力。公交站台設計中的各種識別要素，應該從顏色、從城市理念到視覺要素予以標准化，採用同一的規范設計，對外傳播均採用同一的模式，達到符合城市形象的目的。
（二）差異性原則
公交站台設計形象為了能獲得社會大眾的認同，必須是個性化的、與眾不同的、讓人過目不忘的。因此，設計中差異性原則就顯得十分重要。公交站台應該根據不同的城市宣傳類型採用與之相對應的設計語言，在運用的時候應該打破原本的呆板僵滯，採用與眾不同的、別出心裁的形式以突出公交站台設計主題，由此突出城市空間的獨特性和差異性。公交站台在設計時力求突出差異性，使得其與其它公交站台設計在視覺方面有不同的形象特徵，有利於識別認同，從而凸顯城市空間的風采，脫穎而出。
（三）人性化原則
每個城市在進行公交站台設計的時候都是本著人性化的目的進行設計的，這些設計不論從色彩、外觀還是內在潛質方面均以人性化為首要考慮要素，不斷設計出更加符合人類需求的公交站台，讓路人能夠舒適、愉快地候車，這些人性化設計的凸顯正是設計的力量表達，只有具備了人性化設計的原則，方能夠體現公交站台設計的真正意義。
（四）地域性原則
地域文化對公交車站台的個性化影響主要通過色彩與造型形態體現出來。不同國家或地域由於社會政治狀況、風俗習慣、宗教信仰、文化教育等因素的不同，以及自然環境的影響，對色彩的喜好是不同的，就我國不同地域而言，人們對色彩的偏好也是有所不同的。作為產品形態很重要的色彩，具有一定的功能與象徵意義。世界上的任何人造物都被打上社會的烙印，公交車站台在造型設計過程中也考慮到傳統文化和環境等因素，就能設計出符合各地自身的傳統特色的個性化的設施。
當然，根據不同城市的經濟發展水平，應長期規劃公交站台的未來發展，應用一些科技因素，增強智能化。