尾氣污染樓層

1. 購房靠選什麼樓層好

對於普通購房者來說，買房首選還是高層住宅。樓層數超過層的，就可以定義為高層住宅，目前市面常見的高層住宅的層數一般在18-30層之間，超過33層的，就屬於較高層的住宅了。

我們先來看看選樓層時需要考慮哪些因素：

一、家庭成員的情況

在選樓層時，首先要考慮家庭成員的情況。如果家裡有老人，就不宜選過高的樓層。現在的住宅，大多有落地窗或者飄窗的設計，部分老人如果通過窗子往下望，容易產生眩暈的感覺。如果家中有小孩，那麼落地窗或者飄窗上需要加裝護欄，也影響了美觀度。

二、噪音

噪音污染成為影響人們正常生活的最重要的污染源之一。對於那些臨近主幹道或者地下車庫出入口的樓棟來說，在選擇樓層時要注意規避噪音污染。按照噪音的傳播特性以及有無遮擋物的情況，樓棟接受噪音的情況如下：中間樓層噪音最大，低樓層和高樓層接收到的噪音反而小。

三、採光

買房時，都希望買到陽光明媚，從早到晚都能曬到陽光的房子。雖然現實中這樣的房子不多，但是肯定接受光照的時間越長越好。按照目前高層建築的樓間距來看，冬天正午，10層以下一般會存在擋光的現象，如果對光線有特殊要求的購房者，建議不要買10層以下的房子。

四、安全性

前段時間杭州綠城項目縱 火事件鬧得沸沸揚揚，人們在譴責當事人的同時，也開始關注高層建築的安全性問題。樓層過高，一旦發生火災，面臨施救困難的問題。因此，在購買高樓層的房子時，一是要跟開發商確認安防措施，另外也要注意做好防火措施。

五、買房成本

大家都知道，樓層跟房價有著密切的關系，同一棟樓，樓層越高，房子的單價也就越高。在買房成本居高不下的情況，同一棟樓同一戶型的房子，總價就可能相差幾萬甚至幾十萬。因此，買房時必須要考慮成本問題。

再來看看各個樓層的具體情況：

1-4層：

對於33層的建築來說，這個樓層的好處就是價格低，如果有什麼意外，是逃生的佳樓層。如果是一層，有些項目還會贈送地下室或者停車位，夏天比較舒服。

這一樓層的缺點也是對應的，潮濕、私密性差、採光不好、積塵大、蚊蟲多等都是問題。33層的建築，1-4層採光可能是大的問題。

5-7層

這幾個樓層的優點也是價格相對較低，比較適合中老年人居住。

缺點是光照和景觀在樓層中處於中下水平，安全性一般。

8-10層

這幾個樓層相對於地面高度在24-30米左右，高度是比較合適的，光照也不必擔心。缺點是視野一般。

10-12層

這幾個樓層也是很適合居住的，光照和風景都不錯。缺點是這個高度的空氣質量相對其他樓層來說相對較差。

13-23層

13-23層是搶手的樓層，一般認為這些樓層的採光上佳，光照充足，視野開闊，噪音很小。

缺點則是停水停電風險，再就是這些樓層的價格是整棟樓中偏貴的。

24-30層

這些樓層的好處是高度夠，觀景效果上佳、晚上安靜、私密性很好，幾乎不會有蚊蟲困擾。

缺點是風比較大，高層的空氣噪音也是需要注意的。老人和兒童對高樓層是敏感的，不建議購買這些樓層給老人和兒童居住。

31-33層

這幾個樓層的好處是樓層高，景觀佳，私密性好，沒有蚊蟲困擾。

缺點是供水供電，水壓如果不夠，影響居住，供電不好就問題大了。

最後呢，很多人買房只考慮現在夠住就行。但是，隨著現在換房的成本越來越高，換購的難度也在加大。所以，如果第一次買房就能夠買到相對便宜，而且面積很大的房子，自然可以完美解決上面的問題。一樓加地下室，或者頂樓加閣樓，可能會是個非常不錯的選擇。

2. 汽車尾氣能到達的樓層高度是幾層

汽車尾氣懸浮高度是由氣壓和季風決定的，同時做一個模擬環境試驗，給大家看看，其實樓層高低與汽車尾氣排放關系不大！
首先，說氣壓，舉個例子，上海的海拔只有4米，接近標准大氣壓強，而甘肅蘭州的海拔最低點是1502米，海拔3000米以內，海拔每升高10米，大氣壓強降低約100帕，故而海拔升高1000米，大氣壓強降低1.0*10的5次方，氣壓每降低10000帕，氣體懸浮顆粒上升0.76米，故而，在上海尾氣的懸浮高度大約在10米范圍，在蘭州懸浮高度在21.4米。按照每層3米高度計算（框架2.8米，樓板0.2米），也就是說，在無風晴朗狀態下，上海汽車尾氣的理論懸浮在4層樓，而在西北高原的蘭州，理論懸浮高度在8層樓。
其次，說說季風，我國的內陸地區盛行西北風，和東南風，當然東北地區、雲貴地區和海島除外，而我國建築物都是南北朝向，當風力超過4級氣壓下墊面開始運動，懸浮物會隨之移動，不會恆定停留在一個固定的區域。
另外，在東南沿海，全年有半年是雨季，雨水對空氣顆粒物的沖刷，使空中不會穩定形成懸浮氣壓帶。而在內陸以及高原低氣壓的空氣對流也會很快擴散，一旦風力超過4級，懸浮顆粒物就會隨風移動。
最後，樓宇距離公路最少有超過15米的隔離帶，每米按照每天3600輛車流計算（每分鍾通過5輛車，每個小時36輛，24小時不間斷；不要說這個車流小，密度再大就追尾了！），車速按照18公里/小時怠速估算，樓宇長度按照四戶40米計算，通過時間為汽車通過的時間為8秒，尾氣排放量按照2.0L，所以，一小時的單車尾氣排放量V=汽車排量v（單位L）*發動機轉速n（單位r/min）*60/2，怠速發動機轉速800轉/min，那麼這5秒鍾，一輛18公里緩慢行駛且排量為2.0L的汽車所排放尾氣量是「1200ml」，這個背景設定是一輛寶馬5系在樓下專門轟油門的排量！
這樣每天，24小時3600輛寶馬5系，專門在樓下不間斷的轟油門通過，總的排放量是4320L，按照最差國四排放標准（沒有見過比國四更差的車上路），污染物排放量不得超過0.314g/L(中強度污染標准)，其中一氧化碳，二氧化碳氣體，硫酸性氣體佔89%，顆粒物佔0.353%，這樣當天污染物的總量為132.822kg，其中顆粒物468g，一顆直徑10cm的樹，每天對顆粒物污染物吸附的能力大約是24-36g，按照最低計算，40米的路邊，平均8米一棵樹（除非這棟樓下面沒有樹），5棵冠狀樹木，每天吸附，120g顆粒物，綠化帶按照樹木一半計算，吸附率36%-42%（國家綠化標准），剩餘顆粒物299.52g，這些顆粒物在全天無風狀態下全部均勻停滯懸浮（不考慮大氣壓強衰減導致的擴散衰減，實際上即使海平面只要高度升高就會擴散衰減）在一個長度40米，寬度15米，高度20米（按照高原氣壓計算）的空間（一立方米1000L，12000立方米，等於1200萬立方米），那麼它的懸浮物濃度就是0.00002496g/L，用人話說就是，一戶寬度10，高度3米的窗子面前，每平方米的顆粒物含量不會超過0.3744g/m3，注意是一立方米不到0.4克，還是有人故意全天候製造汽車尾氣的總乘積量，這個濃度不會超過家裡有人抽一顆煙！
綜上所述，的確現代汽車排放量對於城市污染很厲害，但是對於居住在樓宇裡面的人來說，受到大氣壓強，季風，雨水，城市綠化的影響，幾乎可以忽略不計，平原沿海氣壓大，但是雨水沖刷多，綠化好。高原氣壓低，季風干涉強。
今天實在看不下去那些不考慮海拔，不考慮氣壓，不考慮降雨，不考慮排放量，千篇一律說尾氣能到達9到11層的偽科學，所以，大家對於樓層氣體沉澱的問題不用過度糾結，無論你住在幾樓，其實，都取決於你所在城市的整體環境，你要住在花園城市，差個十米八米的，不會影響你的居住舒適度。你要住在以化工為主的重工業城市，無論幾樓都沒用，城市熱島效應的循環讓你無處可逃！
所以，公共綠化是很重要的，整體環境的優劣，對於個體的影響起決定性因素！

3. 汽車尾氣能到達的樓層高度是幾層

不論什麼氣體污染.最重的是在9-11層樓,因為那個高度大多在30米左右,這個樓層回正好是顆粒懸浮答物的懸浮高度.由於「峽谷效應」的影響,眼下很多小區密集區高層住宅的中間位置有一個「污染物高密度區域」.說白了,這些樓宇的9-11樓之間灰塵會逗留其間,稍事休息,然後再慢慢「葉落歸根」,