汽油是污染

『壹』 汽油是否會對環境造成污染

一、健康危害
侵入途徑:吸入、食入、經皮吸收。
健康危害:急性中毒:對中樞神經系統有麻醉作用。輕度中毒症狀有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態不穩、共濟失調。高濃度吸入出現中毒性腦病。極高濃度吸入引起意識突然喪失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周圍神經病及化學性肺炎。部分患者出現中毒性精神病。液體吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。濺入眼內可致角膜潰瘍、穿孔，甚至失明。皮膚接觸致急性接觸性皮炎，甚至灼傷。吞咽引起急性胃腸炎，重者出現類似急性吸入中毒症狀，並可引起肝、腎損害。
慢性中毒:神經衰弱綜合征、植物神經功能症狀類似精神分裂症。皮膚損害。
二、毒理學資料及環境行為
毒性:屬低毒類。
急性毒性:LD5067000mg/kg(小鼠經口);LC50103000mg/m3，2小時(小鼠吸入)
刺激性:人經眼:140ppm(8小時)，輕度刺激。
亞急性和慢性毒性:大鼠吸入3g/m3,12-24小時/天,78天(120號溶劑汽油),未見中毒症狀。大鼠吸入2500mg/m3,130號催化裂解汽油，4小時/天，6天/周，8周，體力活動能力降低，神經系統發生機能性改變。
危險特性:極易燃燒。其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物。遇明火、高熱極易燃燒爆炸。與氧化劑能發生強烈反應。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇明火會引著回燃。
燃燒(分解)產物:一氧化碳、二氧化碳。

『貳』 汽油的缺點在哪裡我們常說的污染大,

汽油污染和汽油機燃燒排放污染是兩回事,汽油污染一般指泄漏,噴發造成的土地污染和水污染.汽油燃燒會排放一氧化碳,碳氫化合物等,只要對空氣和大氣層污染

『叄』 汽油污染

採用吸油棉吸收。吸抄油棉（oil absorbent）以100%聚丙烯（polypropylene）為原料製成的超細纖維吸附材料，為油類及石油類液體專用吸附棉（oil only）；產品優點：具有隻吸油、不親水、比重小、吸油前後浮於水面、不變形的獨特優點。且吸油倍數高、吸油速度快、無污染、焚燒不產生毒廢氣，易於儲存、耐高溫、可重復使用。廣泛用於海事、航空、水面溢油應急處理；油車、油箱漏油處理；機械、儀表表面的油污處理 。
一般消防隊和海事部門有的，可以求援。

『肆』 汽油的生產過程中的污染

現在技術比較成熟，在分離與提純過程中各階段物質都能充分利用，污染會是二氧化硫等有毒氣體，但量少，石油各成分各有所用，主要是製成品使用過程中效率不高造成的空氣污染

『伍』 為什麼含鉛的汽油會污染環境

1,汽油中的鉛--不是單分子的金屬鉛,而是有機物---四乙基鉛之中含的鉛.

2,四乙基鉛的專作用是屬---抗汽油在發動機汽缸中加壓時的不規則的提前燃燒.---故叫汽油抗爆劑.

3,汽油需要抗暴的原因---在原油用蒸餾法提煉汽油時,汽油中的有機物分子--一部分是鏈式,還有一部分是環式分子---既辛烷.問題就出現在不同的分子上----辛烷在汽油發動機的汽缸中加壓時,不會無規則的提前燃燒;而鏈式結構的汽油分子則會提前燃燒,而且是無規則的--有時提前,有時稍高,有時不提前---結果是--發動機的活塞還沒有走到位時,汽油混合氣體就爆炸了--造成汽缸放炮,--對發動機的破壞和磨損非常大.研究表明---只要加入適當的四乙基鉛,或辛烷值達到一定程度,汽油就不會提前爆炸,所以在汽油提煉技術有限時,只能加入--四乙基鉛---不過它是有毒的.也污染環境.所以部門要禁用它。

4,解決辦法:後來,石油提煉技術改進了---採用催化裂解法,可以把鏈式分子合成辛烷,也可以把重分子裂解成較小的汽油分子並催化變成辛烷---現在的汽油不加四乙基鉛.

『陸』 汽油是如何造成鉛污染的

為了防止爆震，人們在汽油中加入鉛，但是，摻入汽油中的鉛，只有約20%被用來抗回爆震，其餘約80％都答隨汽車尾氣排放到大氣之中而形成了鉛污染。據估計，全球每年僅此一項排入大氣的鉛就超過25萬噸，佔大氣總鉛污染的60％。而面積則覆蓋整個地球，連「冰清玉潔」的南北極也不能倖免。例如，瑞典科學院曾對斯德哥爾摩市中心一座公園內的幾棵400歲以上的老橡樹進行過研究，發現樹中鉛含量在19世紀僅為0。01ppm(1ppm=10-6)，到20世紀中葉增加了一倍，到20世紀70年代末則增加了10倍。而在「汽車輪子上的國家」——美國，國民平均吸入的汽車尾氣中的鉛，比東方人多好幾倍。

『柒』 汽油和柴油哪個污染環境

事實上柴油機比汽油機更加清潔,高效在歐洲汽車尾氣排放法規四階段之前並沒有對汽油機的顆粒物排放做出明確限制,說明柴油機的PM排放確實比汽油機嚴重,必須控制。但是伴隨著GDI缸內直噴汽油機的出現,汽油機排放顆粒污染也引起了重視,在歐五排放標准中已經明確限定GDI汽油機的PM排放不得高於0.005g/km,這一數值等同於柴油機的PM排放限制。汽油柴油在PM上打了個平手。再讓我們來看看其他污染物。柴油機在CO和HC排放上明顯低於汽油機,在NOx排放上則高於汽油機。四大主要污染物,2.5:1.5,柴油機勝出。別忘了還有CO2,這一氣候變化的主要罪魁禍首。如果考慮到柴油發動機的平均熱效率高於汽油發動機這一不爭的事實,你還會覺得柴油機的排放高於汽油機嗎?還有,歐三支前的柴油機都是不需要採用排氣候處理系統就能達到排放法規限值的,汽油機則需要三元催化系統才能滿足排放法規。將來GDI將成為汽油發動機的主流趨勢,如何解決所帶來的顆粒排放也正式提上了議事日程。而對於柴油發動機而言,隨著高壓共軌的壓力越來越高,隨著多極增壓,DPF,EGR,SCR等技術的日臻成熟完善,柴油將越來越成為一種清潔高效的能源。(注意我並沒有說柴油是「有社會主義特色的化石能源」,所以在可以預見的未來在中國柴油發動機將主要以冒黑煙的形式存在並得不到任何推廣。並且考慮到有中國特色的發動機排放認證體系,要中國人自發的去生產清潔柴油發動機,基本上是不劃算也不可能的。)至於電動汽車,現階段我覺得更像一個笑話。誰也不願意一個1.5T重的車只能200km就充一次電,更別提我家車庫里根本就沒有電源插頭了。如果讓我選,柴電混合動力才是未來。VW好像已經知道這事兒了。另外你知不知道純柴油驅動的AUDI拿了好幾年勒芒杯(如今的世界耐力錦標賽WEC)的冠軍了?今年的WEC奧迪的柴電混合動力也差不多要奪冠了。歐洲乘用車50%以上都是柴油驅動的。歐洲國家認識到柴油實際上是一種不劣於汽油的能源,為了鼓勵推廣清潔柴油
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發動機,歐洲特別是在德國甚至對柴油燃料予以補貼,以抵消柴油發動機比汽油發動機貴所帶來的價格劣勢,用於推廣清潔柴油發動機。

『捌』 汽車的汽油污染環境有百分之幾

預防汽車尾氣的污染就是防止鉛中毒：科學研究已經證明，我國兒童中毒問題的普遍性和惡性性不容置疑，然而這一問題至今尚未引起有關部門、醫學工作者和家長足夠的重視。有關專家分析，在客觀上，兒童鉛中毒發生隱私、發展緩慢，在產生中樞神經系統損害以前常無明顯和典型的臨床表現。所以，首先要特別強調環境治理。如改變鉛礦開采、冶煉、加工的工藝，減少排出的粉塵、污水、提倡使用無鉛汽油、降低汽車尾氣的危害；在家庭中慎重使用油漆、蓄電池等含鉛量大的產品；加強對日用品的檢測等。玩具、學慣用具和學慣用品中所含的可溶性鉛對人體的吸收率較高，最高達76%。國內一些食品中鉛含量也過高，如爆米花、皮蛋等，應該對兒童及家長進行必要的宣傳教育，讓兒童盡量少吃這些食品，同時改進傳統的加工工藝以降低鉛含量。其次，盡快建立一個完善的普查機制。從孕婦胎兒血到幼兒出生、成長的各個時期，建立檔案，定期普查，跟蹤調查，掌握血鉛的確切流行率，一旦幼兒血鉛超過標准，及時加以干涉，做到早防早治。在美國，絕大多數州立有相應的法律，強制規定6歲以下的兒童每年必須接受一次血鉛篩查，加上醫療、科研部門的配合，80年代的10年中，美國兒童的鉛中毒的流行率自85%降到5.5%。這證明，只要全社會共同努力，兒童鉛中毒是完全可以預防的。大部分家長在孩子成長的過程中，都買過這樣那樣的「補品」，而事實上，要保證孩子健康成長，最重要的是消除影響智力的因素。第三，幼兒的父母應該認識到預防兒童鉛危害的意義，盡量減少孩子鉛的暴露。例如，避免孩子在公路兩旁（公路兩旁的土壤灰塵中含有大量的鉛）玩耍，養成飯前洗手的習慣，注意糾正孩子不良的手口行為。保持幼兒經常活動范圍的清潔衛生，並避免使用含鉛高的食品、玩具、文具。清洗手和臉，以免回家和孩子親熱時使其接觸過多的鉛。此外，有研究證明，補充鈣、鋅、鐵、硒可以降低兒童腸道對鉛的吸收。家長注意利用鈣、鋅、鐵、硒等微量元素對鉛的抑製作用，加大這些微量元素的補充，以抵禦鉛的危害。但並不意味著補充了以上微量元素就可以不要上述的預防措施了，而是要多種措施齊頭並舉。

『玖』 請問汽油怎麼會造成環境污染

燃燒化石燃料，主要是煤，石油，天然氣。主要要產生大量的二氧化碳內,二氧化碳是主要的溫室氣體容，它將太陽射向地球的紫外線等吸收，如同棉被一樣將地球包裹起來。化石燃料燃燒是還放處二氧化硫，氮的氧化物等，它們到達空中和水蒸氣結合生成硫酸，硝酸隨雨水降落到地面上，會對大理石製品進行腐蝕分解，對糧食，蔬菜的莖和根腐蝕，使其腐爛或枯黃。德國早年曾建造高煙筒來向高空排放二氧化硫，以降低本國的空氣污染，但是因為大氣流動對其他國家和地區的空氣造成的污染。（有的一些有害氣體結合而產生了光污染美國最早發生的光污染現象）