邁騰機關

Ⅰ 君越和邁騰哪個好

我個人還是覺得君越更好一點；目前，我國中高端轎車已經占據了較大的市場份額。隨著年輕化、年輕化消費群體的增多，雖然網路上對科技、跨界等中高端車的呼聲越來越高，但這些因素中的很多並不是很多消費者選擇時的決定性因素。

兩款中級車煥發出絕佳的駕駛體驗

在整體配置方面，君越幾乎配備了25萬級中級車中你能想到的所有高科技和舒適配置。配備智能遠近光控制系統、PD行人識別系統、主動剎車、抬頭顯示器。

邁騰330tsi的主要配置更多體現在駕駛的便利性上，比如自動擋功能、後遮陽功能以及可選的全液晶儀錶板。椅均採用翻毛皮材質，後排座椅則配備了座椅自動空調、遮陽簾等舒適配置。遺憾的是，它究竟是為了營造一種類似於四座座椅的豪華感，還是為了營造後視鏡的視野，目前還不得而知。後排中間座椅未配備頭枕。

除了前排座椅配備了納帕真皮座椅和前排12電動調節外，後排配置也有所改進。後排座椅不僅配備了中間頭枕，副駕駛座的靠背上還有一把boss鑰匙。

空間方面，君越的長寬高分別為5018/1866/1459mm，軸距為2905mm。在具有空間跳躍性能的君越中，縱向腿部空間和橫向乘坐空間都超過了同一水平。

邁騰的長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距為2871mm。除了車高方面的弱勢優勢外，邁騰的乘坐空間表現也略弱於此

Ⅱ 關於邁騰無鑰進入及一鍵式啟動系統（有車的進）

邁騰車的只能鑰匙上是有一個小機關的~可以拔出一把備用小鑰匙開門的，至於你說門上沒內有鎖孔的問容題~是因為隱藏了~就在門把手上~買車的話4S店是會告訴你怎麼找到的~這個設計很科學~小偷都不好找鑰匙孔！至於沒電了的話就用隱藏鑰匙開門~開門後用智能鑰匙點火就行！回頭再換個電池就OK了！

Ⅲ 帕薩特與邁騰到底有什麼差別

你好，這兩款車是同一個平台的，沒有什麼區別，兩款車銷量都不錯。

Ⅳ 本人22 剛考入四川某地公務員 准備買款b級車 個人中意邁騰和帕薩特 他們有啥不同嗎

22歲開B級別我感覺太成熟，建議GTI

Ⅳ 省直機關 個人開邁騰張揚么

邁騰算是比較低調的了吧，而且滿大街都是，應該沒什麼問題

Ⅵ 機關上班的幹部自己家買新邁騰車1.8t豪華型在個縣城裡開是不是會招人議論，買天籟怎樣

普通幹部盡量不要這么高調啦。我是廣州的，單位是國企，很多年薪過百萬的高管開的也只是雅閣凱美瑞此類車，國企如此，在政府部門尤其要低調啊。

Ⅶ 邁騰與PASSAT的區別

在文章的開頭，我想我有必要向大家說明一下這為什麼是一篇做工細節對比而不是別的，我大概總結了一下主要有三點。第一，我們已經有一篇十分詳細的兩車對比文章，大面上的東西基本都說到了(點擊閱讀)；第二，我們還有一篇十分專業的關於兩車底盤結構的解析文章，很多需要趴著看的問題在這里都可以坐著得到解答了(點擊閱讀)；第三點，也是最重要的一點，在充分了解了第一和第二點的全部內容後，仍有很多朋友不知道該在這兩輛車中該選誰。

其實即便說不出誰好誰壞也不能代表你就是個糾結的人，因為拿一對雙胞胎車型進行對比本身就是件十分糾結的事情，全世界恐怕也只有我朝人民能夠有此榮幸。還好在我們的各種死扣、各種較真下，總算是比出了不少做工細節上的差別，我也相信你在看完這篇文章後，應該能夠得出一個十分清晰的結論。
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● 外部做工細節對比
◆ 發動機艙做工細節對比

由於在之前的對比文章中我們已經對兩車外觀上的差別進行了詳細的區分，所以在這里我們就跳過大燈、中網等外形的對比介紹，直接打開發動機蓋，看看內部的做工細節有何不同。我們拿到的兩款車型均為2.0TSI，所以發動機的參數以及布置方式都是如出一轍的，不過經過仔細對比，我們還是發現了一些細節上的不同。

第一個明顯的不同是發動機蓋的卡扣，看到這兩種卡扣不知道你有沒有似曾相識的感覺，在我們之前三代POLO的對比體驗文章中(點擊閱讀)，四眼POLO和勁情用的就是類似於邁騰的這種比較復雜的扣具，而帕薩特的扣具則與新POLO基本相同。

看完扣具在仔細看看發動機艙內的各種線束，你會發現兩車的差別還是顯而易見的。邁騰在線束接頭的位置預留了固定新線束的支架，整個發動機艙內線束的保護也要明顯優於帕薩特。除了一層膠布外，有些線束還套了塑料管，在穿過隔熱層的線束上更是披上了厚厚的大衣，既保護了線束也增強了隔熱效果。
◆ 車門做工細節對比

車門上的細節差別無論是在最早的單體評測還是後來的兩車對比中都曾多次提及，邁騰在車門和門框上均有一層厚實的密封圈，而帕薩特則只是門框上有一層。另外車門限位器也是兩車的不同之處，邁騰延續了大眾傳統的鉸鏈式限位器，而帕薩特則使用結構更為簡單的拉桿式限位器。

車門內側的材質同樣不完全相同，邁騰的門板更多的使用了軟性材料覆蓋，保證了更好的觸感，而帕薩特也不錯，在手臂經常接觸的位置都為軟性材料。門板的儲物空間方面無論是容積還是用料，邁騰都要高出一籌，大面積絨麵包裹很顯檔次。
後備廂做工細節對比
兩車的後備廂容積在同級別車型中都可以算佼佼者，而在內部競爭中邁騰則以75L的優勢領先。兩款車型均支持後排座椅放倒的方式擴展空間。其中邁騰的機關在車內椅背的旁邊，而帕薩特則可以直接在後備廂里開啟。

剛一打開後備廂，兩車的種種差別便盡顯無疑，邁騰後備廂蓋內側大面積的絨麵包裹很顯檔次也能起到降噪的作用，而帕薩特的塑料板則顯得相形見絀。更大的差別是挺桿的結構，邁騰的挺桿在開關後備廂蓋時都不會影響到車內的物品，而帕薩特的挺桿則是最常見的彈簧形式，在關閉時會磕到後備廂頂部的物品。

邁騰在後備廂內的兩側都配不了分隔空間的擋板，帕薩特雖然也有相同的空間，但是缺少一款隔板來創造獨立的空間。掀開後備廂地板准備查看備胎時，發現這塊地板的做工也不完全相同，帕薩特的邊緣毛糙，而邁騰則做了包邊處理，更加講究。

兩款車均沒有使用全尺寸備胎、備用的輪轂也非鋁合金材質。邁騰205/55 R16的錦湖輪胎恐怕大家不會滿意，而帕薩特的鄧祿普215/60 R16則要稍好一些。兩個品牌都是選擇了工廠距離自己生產基地較近的輪胎品牌，目的也是為了盡量在小地方降低成本。

邁騰車尾的大眾車標同時具有後備廂開關和後攝像頭的功能，這也是大眾在近年新上市的車型上採用的比較普遍的設計。帕薩特的則採用車內做工細節對比
如同本文開始階段跳過外形區別介紹一樣，我們在這里也就不在細說兩款大眾車的中控台設計有何差異了(其實也沒什麼實質的區別)。邁騰車內的儲物格基本都採用了絨麵包裹，這點很有些德系車的風采。而帕薩特則稍遜一籌，儲物格內往往都是光禿禿的，缺乏一些精緻感。

前排座椅中間的儲物空間似乎也是邁騰更實用一些，首先他的合頁門可以完全關閉，隱秘性更強，其次他的兩個杯架都安裝了獨立的水瓶限位機構，而帕薩特的儲物空間是完全開放的，杯架也只能保證一個水瓶穩當。

兩款車後排中央扶手的風格有所不同，但是實用性相差無幾。折疊杯架更時尚吸引人，而大面積的木紋裝飾則更吸引成熟的用戶。不過邁騰有可以通往後備廂的秘密通道，所以在實用性上還是帕薩特稍遜。
這個小不同可能無關痛癢，兩款車的方向盤均為手動四向調節，只不過時扳手的材質有所不同，基本不影響使用。

兩車座椅的椅型都是比較偏向於運動的風格，不過在座椅使用的材料上，兩款車則做出了自己的選擇。邁騰在座椅的主要接觸位置都都採用絨面覆蓋，而帕薩特則是透氣性更好的打孔真皮座椅。

這張鑰匙的圖其實曾經出現在之前的文章中，不過由於它的重要性我還是將它放在了最後介紹。邁騰的遙控鑰匙和之前的款式相同，外觀很漂亮也很有質感，而帕薩特則使用與高爾夫相同的折疊鑰匙，相對來說不夠豪華。
● 自動泊車最小長度實測對比
我們經過反復嘗試，測出的邁騰自動泊車最小識別距離為5.77米，如果減去車身長度的4.865米的話，則意味著它可以停進比自己車身長出0.9米左右的空隙。

而車身更長的帕薩特(4.87米)在實測的自動泊車實驗中反而有更好的表現，它可以識別並停入長度為5.62米的車位中，僅相當於長出了自己車身0.75米的車位。

最常見的外置攝像頭，在科技感和上相比邁騰有所欠缺。

Ⅷ 邁騰前機器蓋怎麼開

開車頭前蓋都有一條拉線開關手柄的，此手柄就設在駕駛座位前方周圍，手柄上應該有車頭開蓋的圖案，用手去一拉車頭蓋就會打開一條縫，這時就要去車頭再用手去撥動一塊鐵片機關，就能拉開車頭蓋了。

Ⅸ 糾結 選A4還是邁騰2.0T

A4用的是無級變來速，邁騰用的源是6速DSG，個人覺得邁騰的發動機和變速箱的組合比較有性價比，A4好是好，但是以後的維護保養費用又會上一個台階，兩個車的動力級別都差不多，個人覺得如果不是硬要去追求品牌選邁騰就好，A4那個TFSI的發動機比邁騰的TSI多了燃油分層燃燒，但是中國的油品是達不到這個要求的，選2.0T的是多半要燒機油的，車上記得常備一桶和發動機裡面一樣的機油，機關工作要低調點嘛~~四個圈就是在那個了~~呵呵！