計程車定價聽證會

㈠ 誰知道4月份北京計程車調價聽證會的具體內容

市發展和改革委員會定於4月26日召開價格聽證會，就北京市出租汽車租價調整申請方案公開聽取意見。申請方案擬將租價由1.60元/公里調整為2.00元/公里，同時按國家有關規定建立油價租價聯動機制。市運輸管理部門提出的《關於調整本市出租汽車租價的申請》已送達價格聽證代表手中。

租價調整方案的具體內容是：一是將1.60元/公里車型租價標准調整為2.00元/公里，空駛加價、夜間加價和低速行駛加價等其他收費辦法不變。取消燃油補助。其他車型租價標准和收費辦法不變，仍按現行辦法管理。二是建立油價與租價聯動機制，即：當燃油價格持續上漲到一定程度時，依次啟動企業向駕駛員發放燃油補助、向乘客收取燃油加價、適時調整租價等應對燃油價格上漲的措施；當燃油價格持續下調時，按相反的程序採取相應措施。聯動機制的具體辦法是：啟動點設為油價5.20元/升。當油價達到啟動點以後，由企業發放燃油補助與駕駛員共擔燃油上漲費用；達到5.50元/升時，向運距超過基價公里的乘客收取0.50元/乘次的燃油加價；達到5.80元/升時，收取1.00元/乘次的燃油加價；達到6.10元/升時，提高租價，同時取消燃油加價和燃油補助。油價繼續上漲仍按上述辦法執行。油價下降時，根據下降幅度，降低租價或取消燃油加價、停發燃油補助。

此次調價後，如果93號油價連續一年的平均價格下降到4.26元/升時，租價下調到1.80元/公里；下降到3.63元/升時，租價下調到1.60元/公里。

租價調整增加的收入將用於三個方面：一是用於油價上漲增加的燃油支出；二是用於企業為駕駛員辦理社會保險和車輛第三者責任強制保險增加的費用；三是為應對油價波動預留一定空間。經測算，租價調整為2.00元/公里後，乘客出行平均每乘次增加支出約2.81元，駕駛員月均收入增加約580多元。企業取消燃油補助增加的收入，用於因社保基數調整後為駕駛員繳納社保費用和《機動車交通事故責任強制保險條例》實施後強制第三者責任保險費的增加支出，以及因燃油價格繼續上漲到一定幅度時向駕駛員發放燃油補助支出等。

申請單位負責人介紹，本次租價調整方案的制定，綜合考慮了市場供求、出租汽車企業、駕駛員成本收益狀況和社會承受能力等因素，仍按照乘客、企業和駕駛員三者分擔油費上漲的原則，兼顧租價水平的調整為將來油價上漲和社保政策調整出台留有一定空間，並建立油價租價聯動機制。

據悉，北京市現行出租汽車租價標準是1998年制定的，其中2000年7月對基價公里進行過調整，此後未再作調整。隨著我國成品油價格逐步與國際燃油價格接軌，我市93號汽油價格已上漲到4.65元/升，比2000年7月的3.06元/升增加了1.59元/升，出租汽車單車燃油支出每月也相應增加1000餘元。與此同時，為保護乘客和駕駛員的利益，2000年以來，出租汽車企業和政府先後四次對駕駛員發放燃油補助，目前主力車型燃油補助達每車每月670元。此外，根據國家的統一部署，我市職工社會保險的政策將在下半年有所調整。具體方案出台後，出租公司為駕駛員繳納的社會保險數額以及司機個人承擔部分將有較大幅度的增長。

據有關部門介紹，北京市出租汽車年客運量6.5億乘次，是滿足具有一定支付能力群體日常出行需求、一般群體特殊出行需求和重大國務、外事活動運輸服務需求的。此次租價調整將對出租汽車行業的健康發展起到積極的推動作用。為做好此次租價調整工作，以良好的行業面貌展現「新北京、新奧運」的風采，政府有關部門目前正在加強政府監管，嚴格規定企業承包金上限，加大打擊無證運營車輛的力度，營造良好的運輸環境，提高行業整體的服務水平，同時對駕駛員亂收費行為及服務不規范行為進行嚴肅查處。

㈡ 舉行關於計程車調價的聽證會，你作為消費者代表發言，需做什麼准備

1、 充分了解國家有關計程車價格定位的相關政策和法律規定2、 了解這次計程車價格調整的背景、原因、調整的具體方案，措施等3、 深入消費者和計程車司機等調研，觀察，詢問，充分掌握民意，了解民情，代表民意4、 明確聽證會的相關程序、步驟，代表的權利和義務，發言的要求事項等，做好充足准備5、 根據調研結果和對相關文件、精神的學習，擬定發言的主要內容，觀點和事實依據等6、 總之，要認真履行職責，充分做好准備

㈢ 怎樣開藍牌的士

深圳的士，消除壟斷比價格聽證更重要
2007-04-26 10:06:16 來源: 南方都市報

在國際油價總體上漲的趨勢下，由交通部倡導但僅在計程車行業施行的油價與運價聯動機制正在大城市普遍推行。但從現有的實踐看，所謂雙向的漲跌聯動大多演變成無止境的變相漲價，並且上漲的這部分往往由民眾承擔，這讓此項旨在抵抗市場風險的價格機制受到諸多責難。在此背景下，全國計程車起步價最高的深圳市正准備新的油價聯動聽證會——由於深圳計程車市場存在的積弊與亂象，該市聽證會繼續調高計程車運價的基調甫一公布，頓時引起民意與輿論的強烈反彈和質疑。

值得注意的是，2004年9月深圳就開過計程車降價聽證會，但後來由於種種原因此次聽證會上達成的降價措施沒有落實。與上一次市交通局作為聽證申請方不同，本次漲價聽證由深圳計程車協會申請。申請方的微妙變化表現在對計程車屬性的矛盾性定位上。舊的聽證會將的士當作「公共交通的重要組成部分」，新的聽證報告則將其改變為「公共交通的重要補充，而非公共交通」。根據新的屬性定位，的士既然作為非公用產品，政府就有理由不去補貼它的虧損，而將油品漲價捆綁在計程車運價上，那麼消費者對高運價計程車「埋單」也就是順理成章的。

對這一定位，輿論表現出另外一種邏輯：計程車難以擺脫公用事業的屬性，因而公共財政就有義務給予相應補貼，並且政府在凈化整個計程車市場方面承擔著不可推卸的公共責任。因而，深圳計程車漲價聽證會從一開始就從單純的價格聽證，演變成政府如何消除行業積弊、如何履行公共行政責任、如何促進公正定價的大辯論。

在圍繞聽證會展開的各種爭論中，深圳計程車市場的「原罪說」揮之不去。2004年底深圳的士牌照首次進入二級市場交易。當時公開的數據顯示，深圳共有出租小汽車營運牌照8505個，其中2000多個存在融資購買或地下交易的情況。根據計程車牌照層層流轉的利益鏈，深圳計程車市場在事實上形成了各種層次的既得利益群體。一方面是壟斷維持著高額運價，高額運價又帶來高額收益；另一方面則是高價的士空載率居高不下，少有市民問津，造成非法藍牌車運營火爆。在一份由深圳市交通局員工撰寫的調查報告中，近三成市民認為非法藍牌的士猖獗與虛高的計程車運價直接相關。這也從側面印證了輿論對本次新聽證會的擔憂：一旦油價聯動機制建立，計程車運價將一路上漲，既有利益群體將因此繼續獲得饕餮時機，從而加重深圳計程車市場的失序局面。

由此來看，深圳的士漲價聽證會實質上已不再是一個技術性問題，而發展成為政府如何拆解壟斷利潤及肅清行業黑幕的現實問題。如果這些難題無法被破解，深圳在計程車市場上遭遇的政策困境就不可能得到解脫。然而現實情形卻是，在利益團體的積極推動下，有關計程車行業的成本核算問題依舊是個謎團，甚至於計程車的屬性都被有意模糊，以服務於隱藏在聽證背後的壟斷邏輯；相應地，政府從整體上扭轉計程車市場的願望被消解殆盡，甚至連公共行政的目的都變得可疑起來。

就在聽證會醞釀之時，深圳街頭近萬輛藍牌車還在黑市運營，被既得利益所挾持的高昂起步價和里程價很可能繼續堅挺。這提醒有關方面：公共行政的作為與不作為有著清晰的界線；在一種非正常的計程車市場態勢下，正是利益團體而不是輿論公意構成了對政府權威的挑戰。如果不能確立計程車市場健康、良序的改革方向，不能將行政著力點從利益團體中擺脫出來，深圳在價格糾偏上可資利用的工具將會越來越少，迴旋的空間會愈發狹窄，公共行政理應具備的宏觀調控能力也將會陷入無力、無為的窘境。

㈣ 從事計程車車價調整聽證會應該有哪些方面的人員參加才會合理公平

參加聽證會要有居民代表，計程車司機代表，交通客運管理部門的人員代表，政府物價部門的人員代表，應該是上述這幾個方面的人員參加，才能做到最大的合理公平。

㈤ 計程車營運價調整需開聽證會嗎

按照規定的精神，是要開的。

但中國的聽證會，僅僅是流於形式，開不開的，僅僅是走一個過場而已

㈥ 重慶目前有多少輛計程車！

春節前 主城擬投1417輛的士
具體投放數量、投放方式和車型選擇,還需公開聽證,市交委徵集市民參加

重慶市交通委員會（簡稱「市交委」）近日發布新投計程車聽證會公告。記者昨日從市交委一位負責人處了解到,我市初步計劃在明年春節前,陸續在主城投放1417輛新計程車。「這是准備投放的指標數。最終投放多少,還要看聽證會的聽證結果。」這位負責人補充道。
每萬人僅有12輛計程車
市交委已在官方網站上發布消息,徵集關心計程車新指標投放的市民、計程車駕駛員及企業代表,參加聽證會。截至昨天下午5點,已有數十人報名。市民可登錄市交委網站www.cqjt.gov.cn,獲取詳細信息。聽證會時間為12月11日。
新增計程車的投放數量、投放方式和車型選擇,將成為為聽證會的三大聽證事項。
據市交委有關負責人介紹,主城目前有計程車7087輛。按主城目前靜態人口計算,平均1萬人只擁有12輛計程車。
該負責人表示,按建設部規定,平均1萬人擁有計程車量應為15輛。北京已達到了24輛,相鄰的成都也有14輛。
「在這種狀況下,市民乘坐計程車難,就不奇怪了。」該負責人說。
春運期間乘出租將得緩解
記者昨日了解到,就目前打的難的狀況,有關部門提出的主城新投計程車數為1417輛。雖然這一數字還得過聽證關,但一些出租汽車公司負責人稱,出入應該不大。
市交委有關負責人說,目前主城計程車的實載率已達71.78%；而每天上午8點到晚上10點,實載率則超過77%。而一般情況下,實載率超過65%就得新投計程車指標了。
這位負責人還稱,在目前的人口背景下,主城還得新投2300輛計程車,才能解決市民上下班打的難的問題。
主城新增的計程車,並不是一次投放到位。市交委有關負責人說,總體時間考慮是春節前基本投放到位。他透露說,一旦投放數確定,立即下達計程車生產計劃。
「每天生產100輛,沒什麼問題。這樣,半個月就可以完成。」這位負責人說,明年春運期間,乘計程車理論上說將比去年春運容易。