a6內控圖

① 奧迪a6氣囊燈亮，電腦檢查故障碼65535內部控制模塊存儲器校檢和錯誤，00588駕駛位安全氣囊觸

有必要檢查下時鍾彈簧（又名游絲），裡面的扁平電纜有可能已經斷裂，導致電阻值變大。
導致氣囊無法正常工作。

氣囊的電阻值一般是非常穩定的，在2+/-0.3歐，偏差不會太大。
氣囊本身不會有問題。

② 奧迪A6 防盜系統故障碼65535 U48023內部控制模塊儲存器校驗和錯誤

奧迪A6燃油蒸發系統故障檢修4例(組圖)
發布時間: 2010-1-25 17:31 | 編輯: |
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實例2：發動機啟動後加油即熄火，嚴重時無法啟動。
一輛行駛了15.4萬km的1998款原裝美版2.8L四驅奧迪C5A6，啟動後加油即熄火，有時還完全就無法啟動。
該車被拖回維修站後進行檢測，發動機電控系統電腦檢查無故障記憶。根據故障現象的經驗判斷，發動機供油系統的可能性比較大，也就是汽油泵問題，隨即更換一個新的汽油泵試車，發現故障現象依舊。這時故障原因就變得比較模糊，對故障的檢查也變得比較麻煩。首先要確定是發動機供油系統還是電控系統的問題。
當拆下火花塞時發現火花塞電極上面已經是濕的，也就是我們經常說的，火花塞已經基本被「淹死」。造成火花塞「淹死」的原因有：火花塞不點火；發動機噴油過多；機械故障導致汽缸壓力低或沒有汽缸壓力。通過火花塞找到問題的檢查思路，排查火花塞「淹死」的原因，也就會找到該車故障的真正原因。
根據以上的思路，採用先易後難的檢查原則。首先檢查發動機的點火，用跳火的方法檢查，發動機跳火正常。檢查發動機的汽缸壓力也正常，那麼問題還是出在發動機的供油系統。供油系統的汽油泵問題已經被排除，汽油的壓力應該沒有問題，那麼問題在哪裡？是噴油嘴嗎？拆掉噴油嘴做油嘴的噴油量和泄漏試驗，結果正常，油嘴的噴油霧狀也很好，油嘴在壓力保持階段也沒有泄漏。根據以上的檢查，供油系統也正常，那麼問題到底出在哪裡？除通過發動機常規的供油系統外，難道其他系統還會向發動機的進氣道進汽油引起火花塞「淹死」嗎？問題檢查到這里就想到了油箱的燃油蒸發系統，該系統會對進氣道供給額外的油箱蒸汽，但在正常情況下通過該系統供給的是燃油蒸汽，如果供給多的話，頂多隻會造成發動機混合氣過濃。冒黑煙或是熱車熄火的故障現象，而不至於引起加不上油的故障。當我們拆開該系統的管路時發現管路中竟然有汽油流出，汽油肯定會通過進氣道進入發動機汽缸造火花塞淹死。
故障點找到了，但該系統的管路中怎麼會有汽油呢？管路中有汽油，活性碳罐中肯定也存有汽油。於是拆下活性碳罐，果然其內部也有汽油。順著活性碳罐的管路檢查，原來是活性碳罐與油箱連接的管路中有汽油，該管路與油箱加油口的下部相連，如圖3所示。
根據圖3所示的活性碳罐系統管路的連接情況可以推測該車是在加油時汽油加註過滿或是用了不正確的汽油加註方法引起了活性碳罐管路中有汽油。此時再觀察汽油表，發現油箱是滿的。詢問車主得知，加油時汽油加到了油箱口。而恰恰在該車的油箱加註口，就有關於汽油加註問題的圖示（如圖4所示）。
圖4 油箱加註口處有關加油方法的提示
汽油加註方法不正確，且加註過滿造成活性碳罐系統的管路中有汽油，引起進氣道內有汽油，使火花塞「淹死」，發動機無法啟動。清除掉管路中的汽油，並更換活性碳罐後故障排除。但是該故障現象卻是非常危險的，造成的後果不但有故障現象的存在，嚴重時汽油可以通過活性碳罐下部的排水閥直接流到車底，有引發火災的危險，而且汽油未經燃燒直接排到排氣歧管中，還有損壞三元催化裝置的可能。
綜上所述，要掌握正確的汽油加註方法，汽油加註的油槍一定要插到底，油槍自動停止就可以了。切忌加油時採取順著油箱口流油的方法加註，且油槍自動停止後，不能再加註汽油。

③ 奧迪a6p0601內部控制模塊存儲器檢驗和錯誤

電腦或者程序壞了